Меню Рубрики

Установка ксенона субару импреза

Subaru Impreza уже не дно,ej204😏 › Бортжурнал › Установка би-ксенона marimoto 2.5”

Штатные фары стали уже сдавать позиции, отражатели в линзах осыпались, начали появляться уже заметные засветы, было решено установить би-ксенон, выбор пал на би-линзы Маримото мини g5 2.5 дюйма, поскольку данные линзы стоят у моего друга в хонде, свет более чем хороший, по отзывам линзы довольно долго служат, да и цена у них приемлемая.
Для начала снимаем фары, для этого : снимаем решётку
откручиваем сверху усы крепления фары
За решеткой откручиваем 2 болта
Открутить нужно ещё 2 болта, которые скрываются под бампером, я просто отгибал край бампера под поворотником, там 1 крепится к крылу, а второй снизу фары, на пластиковом креплении, отгибаем бампер и снимаем фару, естественно предварительно отсоединив все штекера.
Приступаем к разборке фары: откручиваем 5-6 винтов по краям фары, которые держат стекло, затем отгибаем защелки на стекле, потом постепенно нагревая края фары строительным феном (можно просто закинуть в духовку фары) оттягиваем стекло от фары, начинать нужно со стороны дальнего света, поскольку сторона с поворотником сидит глубже. Сняв стекло, нужно снять сам элемент ближнего и дальнего, для этого придётся открутить все регулировки до конца, затем открутить от этой основы саму линзу, там 4 болтика.
С помощью переходных рамок, крепим новую линзу к основанию, крепил через длинные болты, предварительно накрутив на них 6-7 гает, поскольку не смог найти какой нибудь трубки, чтобы надеть на болт, да и с гайками 100% ровнее будет, затягиваем все основательно, но без фанатизма) подключаем провода от шторки линзы к питанию дальнего света. крепим все обратно в корпус фары, равномерно закручивая винты регулировки и не забываем вставить шарик в паз, он выше корректора. Греем корпус фары, и стекло и соединяем их, немного прижав закручиваем винты, чтобы конкретно притянуть стекло. Ещё раз все сажаем на свои места, и сборка морды обратно, все это проделать гораздо проще, сняв бампер)
Ссылки на линзы и переходные рамки (без болтов) купить нужно отдельно

Читайте также:  Установка амортизаторов капота ланос

Светом стал очень доволен, в дальнем стоят светодиоды, нравится, как они моргают, но ездить приятнее чисто с би-ксеноном, теперь света в достатке) если будут вопросы, прошу задевайте всегда отвечу.

Цена вопроса : линзы 1700₽ (без масок) переходные рамки 800₽
Комплект ксенона dixel 4300k 2100₽
Доставка в Казань с нижнего новгорода 250₽

Также прикрепляю видео, чтобы было понятно, что «игра того стоит»🤗все удачи)

источник

Сообщества › Subaru Impreza Club › Блог › Как подключить штатные ксеноновые фары вместо галогеновых?

Как подключить штатные ксеноновые фары вместо штатных галогеновых фар?
После аварии купил ксен фары, стал подключать, оказались разные фишки я поменял фишки на другие, но фары работают неправильно, дальний в пол накала всегда, одна фары горит другая нет, пробовал напрямую все работает это не блок розжига.
Отличалась только двумя фишками там и там два провода только фишки разных размеров.
если попробовать поменять местами провода ксена начинает мигать ксен.
Как правильно сделать?не может быть что я один решил поменять фары калоген на ксен.

Смотрите также

Комментарии 12

С н4 на биксенон существует(у меня на форе так), значит и под твою конфигурацию есть (какие разъемы у тебя были в фаре и какие в ксеноновых не знаю, подробнее надо освещать тему, если хочешь что то узнать у людей)

Купи на рынке переходную проводку с галогена на ксенон, пока к херам ниче не сжёг)))

Я переделывал галогенки на биксенон. Честно многое подзабыл. Там сложного ничего. Лампочка ксеноновая запитана от блока розжига. Управление нужно сделать самого блока только. Управление минусом, плюс постоянный

это я да понял, я не могу понять почему выбивает пред на правую фару

блок розжига на него подать + постоянный, минус блока розжига подцепить на — в фишке,

дальний горит в пол накала всегда даже когда блоки розжига не запитаны, сую предохранитель в правую фару сразу выбивает, левая фара почему то не перегорает

У тебя проблема в проводке

Читайте также:  Установки для нагрева жидкости вихревые теплогенераторы

дальний горит в пол накала всегда даже когда блоки розжига не запитаны, сую предохранитель в правую фару сразу выбивает, левая фара почему то не перегорает

Либо массы нет, лимо замыкание где то

блин на галогене все ок было, не могу понять где замыкает

Слушай, у меня было на ГЦ похожее, там колхозили ксенон, я его убрал и через продолжительное время стали гореть две нитки (там дальний и ближний в одной лампе h4, ну считай что две лампы в одной колбе просто. Я в афиге — что за херня?! И СЛУЧАЙНО нашёл — масса отвалилась у них из-за врезания предыдущими хозяевами в проводку, попробуй поискать в этом направлении. Я бы никогда не подумал что отвал массы приведёт к загоранию в полнакала двух нитей. А одна ксенонка у тебя не горит — скорее потому, что тока не хватает, поищи массу хорошенько. Надеюсь поможет найти косяк, удачи.

источник

Subaru Impreza WRX Железный Лис ㋡ › Бортжурнал › Осень, Штатный ксенон, блок розжига крякнул… 🙁

Дело было осенью 2014, дождливая выдалась осень и поэтому влажность кругом и всюду, я стал замечать что у меня запотевает правая блок фара и в результате поиска обнаружил что колпачек не попал в один из пазов и не был установлен герметично, естественно я его поставил на место, как положено и все думаю проблема решена, фара сухая, не потеет. Через две недели у меня перестает гореть правая фара, езжу одноглазый (все как обычно в один голос «У тебя правая фара не горит», будто я сам об этом не знаю) и я уже забыв и не придав значения тому что у меня не так давно она запотевала, начал рыться в предохранителях, убедившись что все целы вспомнил про то что в фару попала влага и очень много, судя по тому сколько я ездил с запотевшей… ведь ранее я не учел тот факт, что блок розжига штатного ксенона находится так сказать на дне блок фары и вся скопившееся вода стекает именно туда, в фишку, в результате чего замыкание и горят блоки, но на тот момент я этого не знал, не знал как там все устроено, не имел дело со штатным ксеноном.
Стало ясно что попал на ксен решил разобраться лампочка сгорела или блок, по итогам моих тестирований на левой фаре, лампа цела, а вот блок погиб. И тут как обычно со всех сторон советчики мне накидывают что штатный ксенон это очень дорого и его еще найти нужно, я не спорил, посмотрев цены на новый оригинальный штатный ксенон комплект Субару. Решил не заморачиваться на новом, ведь мне нужен не комплект, а всего один блок розжига, обратился к б/у торговцам и местный авторазбор дал мне номер телефона Субариста, который не так давно слегка хлопнул свою лису и касательно расколол ей морду, соответственно и фары, созвонившись с ним он выслал мне свой блок розжига по хорошей цене, ведь блок не пострадал,

Читайте также:  Установка газовой плиты в кафе требования

а фары он заказал себе из Владика.

Дождавшись свой блок, приступил к замене, по идее и по советам многих нужно было снять бампер для того чтобы извлечь фару, но мы же все живем в России и не составило труда извлечь фару не снимая бампера, а только ослабить его, вытащив все пистоны что касались правой стороны под правой ноздрей, относительно «Центра Носа» лисы (Главное ушки крепления блок фары не сломать когда снимаешь и ставишь её на место, они очень хрупкие). 🙂 Заменил блок (старый жутко воняет «Перегаром» 🙂 ), все собрал, все поставил на место, все работает и спокойно на душе! 🙂

Так к сведению: Цена новой, правой оригинальной блок фары Лисы со штатным ксеноном в темном хроме на момент октября 2014 года составляла около 45000-47000р, на данный момент скорее всего дороже, в связи с ростом доллара и евро.

источник

Добавить комментарий