Меню Рубрики

Установка ксенона субару трибека

Subaru Outback «Gran Turismo» › Бортжурнал › Ксенон на Субару — беда и спасение!

Владельцы ксеноновых фар на субариках с 2006 года выпуска! Замечали, что ксенон перестаёт светить после 2-3 лет эксплуатации?

Мне меняли блок-фары по гарантии, поставили такое-же барахло как и в стоке. Через год и восемь месяцев после этого я решил этот вопрос сам раз и навсегда.

Если ваш ксенон светит еле-еле и интересно как это исправить — плюсуйте в комментариях — попозже выложу свою историю (когда до компа доберусь).

UPD: Итак, обещанный рассказ.
спойлер: брал здесь
Через два года после удачной покупки нового Аутбэка в Минске в декабре 11 года, загремела у меня рулевая рейка и перестали светить фары (ксенон на ближнем свете). Про детскую болезнь с рейкой я был в курсе, а вот свет меня неприятно удивил. Пообщался с оф дилером, приехал за пару месяцев до окончания гарантии и рейку поменяли. Про свет я решил уточнил просто так, не думал, что так легко и быстро согласятся. Видимо знали. Предлагали даже поставить новые блок-фары с черным пластиком внутри, но мне на серый цвет машины светлый пластик подходит больше. Одна блок-фара — 52 000₽, рейка — 92 000₽ (ноябрь 2014), — отлично, что по гарантии 🙂 Фары поставили такие же и честно предупредили — 2 года и проблемы со светом — мои проблемы. Что и произошло.

При поездках по Москве ближний свет не всегда заметен, да и не всегда нужен. В городе светло по дороге до самого дома, и проблема со светом забылась. Вспомнил о ней в первый же вечер семейной поездки на Байкал в июле 2016 года. С первой темнотой пришлось заночевать в РАЮ — чудном местечке под Казанью. Ехать просто невозможно, в световое пятно попадает 2-3 полоски от разметки «обгон разрешен». Дальнейший путь (4 дня) был только в светлое время суток. В первую же ночевку заказал ксеноновые модули для замены родных с доставкой в Иркутск. Забегая, вперед, прибыли они оперативно.
В Иркутске получил модули и поехал к друзьям менять их. Сняли бампер, вынули фары и разобрали их. Этот процесс описывать особо не буду, нужны прямые руки и фен для нагрева «ушей» корпуса фары. Выкрутили 4 самореза, держащих модуль отражатели и линзы на блок-фаре.

Родной отражатель. Внимание на вырез в металлической шторке. Сравним позже с новым модулем.

Корпус родного отражателя. Выгорел даже снаружи.

Старый отражатель изнутри. Зеркало отражателя осталось только на горизонтальных краях и то немного. Само зеркало выгорело, стало матовым и высыпается (видны крупинки на бумаге).

источник

Xenonshop.ru › Блог › Замена ксеноновых ламп Субару Трибека / Subaru Tribeca

В наш автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль Subaru Tribeca с очень плохим головным светом: левая фара уже не горела, а правая светилась ярко выраженным фиолетовым цветом, говорящим о полном выгорании ксеноновой лампы в ближнем свете. Владелец пожелал заменить старые ксеноновые лампы на новый штатный ксенон Osram Original D1S – это стандартные лампы с температурой свечения 4350 кельвинов (бело-желтый свет).

↓ Исходная светотеневая граница и вид авто в момент обращения. ↓

Мы рекомендуем при появлении фиолетового света в случае использовании ксеноновых ламп не дожидаться их полного перегорания, а поменять на новые лампы, так как при перегорании колба может взорваться, повредив тем самым линзу в фаре. Ксеноновые лампы Osram Original D1S – качественный и надежный продукт, сопровождающийся гарантией на 4 года, но будьте внимательны, так как на рынке можно встретить много подделок.

↓ Скидываем бампер и демонтируем фару. ↓

Отличить подделку от оригинальной ксеноновой лампы Osram Original D1S очень просто: на коробке с лампой присутствует проверочный код, который необходимо ввести на сайте производителя Осрам, получив в ответ серийный номер лампы, находящейся в конкретной упаковке.

↓ Старая ксеноновая лампа и новые лампочки Осрам. ↓

Что касается замены ламп на Субару Трибека, то просто так поменять лампы через капот не получится – требуется скинуть бампер, демонтировать фары и только после этого через заднюю крышку извлекается старая ксеноновая лампа с заменой ее на новую.

↓ Фара после демонтажа, процесс замены лампы и регулировки света. ↓

Читайте также:  Установки для дистанционной лучевой терапии

Дополнительно клиент попросил нас отрегулировать поток света линз, чтобы добиться ровной светотеневой границы – подобную работу мы производим с помощью специального прибора, регулируя положение линз относительно горизонта. В целом на работу по замене ламп и регулировке света у нас ушло около часа.

↓ Итоговая светотеневая граница, свет фар и вид авто после работы. ↓

В итоге смотрим на результат нашей работы: светотеневая граница показала достойную яркость, плотность светового пучка высокая, также СТГ после регулировки света стала полностью ровной. Разумеется, качественный головной свет преображает автомобиль и с точки зрения эстетики – мощный свет фар особенно хорошо смотрится на фоне черного кузова.

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5.

Для записи звоните: 8 (495) 215-54-52

источник

Subaru Tribeca Grey Wolfie › Бортжурнал › Ксенон. Взрыв. Электрики.

Здравствуйте дорогие друзья!

Где-то месяц назад я заказал себе ксенон. Выбирал не дорогой ( о чем потом пожалел) ну и остановился на компании Apex. Почитал отзывы, посмотрел картинки, видео — все устраивает и быстро устанавливается. Ксенон пришел. Я выбрал теплый день, а они у нас еще есть, взял кое какие инструменты и пошёл колдовать.Собрал балласт и лампы вместе, все проводки по цветам подключил как положено. Снял лампочку с правой фары, подключаю всю эту канитель опять же по цветам, завожу мотор и иду проверять — не работает 🙁 Не хочет гореть сволоч. Подключил на прямую к аккумулятору и ксен засветил. Странно думаю, ну да ладно, написал я в компанию e-mail с просьбой помочь в ситуации. Они сказали что такое бывает, и вышлют HID-resistor. Он вроде как помогает в таких случаях, правда на немецких авто типа Мерсов и БМВ ( ну и кто ставит себе в мерен ксен за полтинник $ ? :).

Пришли мне эти резисторы через пару «днёв». Я настроился что на выходных уже поставлю и буду во всю освещать себе путь новым светом фар, но не тут то было… Вобщем подключаю я все как положено, эти резтсторы идут как звено, которое не выводит ни каких ошибок, перегрузок и вся цепь должна работать как надо.Снял лампочку, Подключаю по цветам Красный-Красный Черный-Черный, завожу двиг и иду проверять. Подхожу, смотрю опять не горит, плюс что то запахло горелым. Я только отходить от капота и этот резистор каак ВЗОРВЕТСЯ. Я думал у меня аккумулятор рванул или еще что похуже. Из под капота вверх поднималось облако белого дыма, я стою весть в каких то опилках мелких, в ушах чуть звенит. Я оглянулся посмотреть, не оглянулся ли кто-нибудь на этот взрыв, но никого на улице небыло. Опомнившись, я рванул в машину чтобы выключить зажигание и заметил что у меня на приборке горит синенькая иконка означающая, что включен свет дальних фар, хотя я их не включал?! Возвращаюсь к капоту, снимаю все эти навороты, отключаю аккум, ставлю старую лампочку на место как было. Завожу машину снова, и замечаю в отражении передней машины что правая фара как-то тускло горит. Ну все думаю, доигрался пацан в Кулибина. Вышел проводить экспертизу — смотрю фара еле горит, плюс ко всему стали слегка гореть лампочки дальнего с обоих сторон. Пипец. Я расстроен был нереально. Позвонил кентам, узнал адрес электриков, и поплёлся домой полный разочерования.

Списался я с продавцом, обрисовал ситуёвину, он клялся что устанавливал на многие машины и таких случаев в его практике небыло… Ну зато у меня был. Он меня уговаривал заменить мой комплект на другой, я сказал что больше такими эксперементами заниматься не буду и нашел уже 100% подходящий ксен. Вчера выслал им все обратно. Обещали вернуть сумму + за отправку. После я поехал к электрикам. Заехал к одним — они мне там страшных историй понарассказывали, я чуть в ступор не встал. В плоть до того что теперь проводку менять надо. Поехал к своим электрикам, мы вместе посмеялись над моей историей. Там дядька такой хороший работает, индус. Он взял тестер и прозвонил предохранители. Оказалось сгорел один. Кстати был удивлен что у Трибеки под крышкой блока предохранителей, есть запасные всех цветов и сил тока. Поменяли, все заработало как надо. Я был нереально рад что все обошлось этим. Отдал деньги и поехал дальше по делам. В общем день прошел удачно.

Читайте также:  Установка канального вентилятора на кровле

В следующий раз будет рассказ о том как я успешно установил другой ксенон… Продолжение следует =)

источник

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

Ксенон

Re: Ксенон

АвтоМат » 20 авг 2014, 17:15

Re: Ксенон

Лось » 05 сен 2014, 03:11

Re: Ксенон

Andres » 05 сен 2014, 15:00

Re: Ксенон

Лось » 05 сен 2014, 17:20

Re: Ксенон

makdi » 12 сен 2014, 17:09

Уважаемые владельцы Трибек, прочитав всю ветку возник вопрос. Предистория: стоит не штатный ксенон везде и в ПТФ и в Ближнем и Дальнем, что за блоки и с каким цоколем лампы мне пока не известно, так как установкой занимался другой владелец. Проблема в том что в Ближнем свете он стал плохо загораться (с третьего или четвертого включения может вспыхнуть одна правая фара, затем еще через пару включений загорится и левая), а затем через некоторое небольшой отрезок езды, обе лампы гаснут, или погаснет только одна левая (так чаще случается). На сервисе ломать голову не стали, меняйте все сразу и лампы и блоки. Я собственно не против, но хотелось бы разобраться, лампы это или блоки, и вообще по какому пути пойти в зависимости от того переделано посадочное место под D2S или нет в фарах моей машины:
1. Установить новый «колхоз» (здесь как я понял используются лампы с цоколем H7) по типу предлагаемого ранее в этой ветке:
http://avtogsm.ru/xenon-mtf-slim-line-h . html?rok=1
сразу вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

2. Купить отдельно блоки MTF, вот эти например, подойдут же:
http://www.bixen.ru/xenon-parts/balasts . t-D2S.html
красный разъем на картике полностью соответствует кстане тому что у меня стоит, видел когда разбирали год назад.
Возникает тот же вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

и купить лапы Philips X-treme Vision +50% D2S 4800К
http://www.ulmart.ru/goods/552336
вопрос 4800к это не слишком для фар на В9? ( читал в ветке про установку 4300к, но такой не видел в продаже, есть 4600к: http://www.ulmart.ru/goods/573023 ) в общем что предпочтительнее?

3. Снять весь этот «колхоз» и воткнуть обычные галогеновые лампы H7: Kioto, Osram , или Philips ? Правда в этом случае резонно так же демонтировать и в ПТФ ксенон, вставив туда H3, и в дальнем то же H9, чтобы нормально в следующем году пройти тех осмотр.

Сижу и ломаю голову, если предыдущий владелец, так заморачивался с машиной, что сделал полную шумоизоляцию, и воткнул везде ксенон, переделал ли он посадочные места для галлогеновых ламп? или где то купил китайский набор с цоколями соответственно H7, H9, H3?

Re: Ксенон

VladimirVolovikov » 12 сен 2014, 18:38

makdi писал(а): Уважаемые владельцы Трибек, прочитав всю ветку возник вопрос. Предистория: стоит не штатный ксенон везде и в ПТФ и в Ближнем и Дальнем, что за блоки и с каким цоколем лампы мне пока не известно, так как установкой занимался другой владелец. Проблема в том что в Ближнем свете он стал плохо загораться (с третьего или четвертого включения может вспыхнуть одна правая фара, затем еще через пару включений загорится и левая), а затем через некоторое небольшой отрезок езды, обе лампы гаснут, или погаснет только одна левая (так чаще случается). На сервисе ломать голову не стали, меняйте все сразу и лампы и блоки. Я собственно не против, но хотелось бы разобраться, лампы это или блоки, и вообще по какому пути пойти в зависимости от того переделано посадочное место под D2S или нет в фарах моей машины:
1. Установить новый «колхоз» (здесь как я понял используются лампы с цоколем H7) по типу предлагаемого ранее в этой ветке:
http://avtogsm.ru/xenon-mtf-slim-line-h . html?rok=1
сразу вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

Читайте также:  Установка gps датчик для планшета

2. Купить отдельно блоки MTF, вот эти например, подойдут же:
http://www.bixen.ru/xenon-parts/balasts . t-D2S.html
красный разъем на картике полностью соответствует кстане тому что у меня стоит, видел когда разбирали год назад.
Возникает тот же вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

и купить лапы Philips X-treme Vision +50% D2S 4800К
http://www.ulmart.ru/goods/552336
вопрос 4800к это не слишком для фар на В9? ( читал в ветке про установку 4300к, но такой не видел в продаже, есть 4600к: http://www.ulmart.ru/goods/573023 ) в общем что предпочтительнее?

3. Снять весь этот «колхоз» и воткнуть обычные галогеновые лампы H7: Kioto, Osram , или Philips ? Правда в этом случае резонно так же демонтировать и в ПТФ ксенон, вставив туда H3, и в дальнем то же H9, чтобы нормально в следующем году пройти тех осмотр.

Сижу и ломаю голову, если предыдущий владелец, так заморачивался с машиной, что сделал полную шумоизоляцию, и воткнул везде ксенон, переделал ли он посадочные места для галлогеновых ламп? или где то купил китайский набор с цоколями соответственно H7, H9, H3?

Я вот тоже этим вопросом занимался. Кстати я ваш коллега из Питера.
Видимо ответить на все вопросы я не смогу. Ибо переделано ли у вас H7 под D2S ни кто кроме вас самого ответить не сможет
Для себя я решил поставить галогенки. Сейчас стоит ксенон. Блоки розжига Sho-me. Почему?

— У меня разные лампы стоят. Разной цветовой температуры. ПТФ одна, ближний свет — другое. Плюс габариты — обычная лампа накаливания желтая. Дальний свет, естественно желтый. Привести весь этот колхоз на базе ксенона к одной температуре практически не возможно;
— Ксенон в ПТФ так слепит, что просто пистон;
— Светодиоды — дорого;

источник

Замена ксеноновых ламп Субару Трибека / Subaru Tribeca

В наш автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль Subaru Tribeca с очень плохим головным светом: левая фара уже не горела, а правая светилась ярко выраженным фиолетовым цветом, говорящим о полном выгорании ксеноновой лампы в ближнем свете. Владелец пожелал заменить старые ксеноновые лампы на новый штатный ксенон Osram Original D1S – это стандартные лампы с температурой свечения 4350 кельвинов (бело-желтый свет).

Исходная светотеневая граница и вид авто в момент обращения.

Мы рекомендуем при появлении фиолетового света в случае использовании ксеноновых ламп не дожидаться их полного перегорания, а поменять на новые лампы, так как при перегорании колба может взорваться, повредив тем самым линзу в фаре. Ксеноновые лампы Osram Original D1S – качественный и надежный продукт, сопровождающийся гарантией на 4 года , но будьте внимательны, так как на рынке можно встретить много подделок.

Скидываем бампер и демонтируем фару.

Отличить подделку от оригинальной ксеноновой лампы Osram Original D1S очень просто: на коробке с лампой присутствует проверочный код, который необходимо ввести на сайте производителя Осрам, получив в ответ серийный номер лампы, находящейся в конкретной упаковке.

Старая ксеноновая лампа и новые лампочки Осрам.

Что касается замены ламп на Субару Трибека, то просто так поменять лампы через капот не получится – требуется скинуть бампер, демонтировать фары и только после этого через заднюю крышку извлекается старая ксеноновая лампа с заменой ее на новую.

Фара после демонтажа, процесс замены лампы и регулировки света.

Дополнительно клиент попросил нас отрегулировать поток света линз , чтобы добиться ровной светотеневой границы – подобную работу мы производим с помощью специального прибора, регулируя положение линз относительно горизонта. В целом на работу по замене ламп и регулировке света у нас ушло около часа.

Итоговая светотеневая граница, свет фар и вид авто после работы.

В итоге смотрим на результат нашей работы: светотеневая граница показала достойную яркость, плотность светового пучка высокая, также СТГ после регулировки света стала полностью ровной. Разумеется, качественный головной свет преображает автомобиль и с точки зрения эстетики – мощный свет фар особенно хорошо смотрится на фоне черного кузова.

Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых ламп.

источник