Меню Рубрики

Установка ксенона в фары лансер 9

Установка ксенона в фары на Lancer IX

Материал из Mitsubishi Lancer Club F.A.Q.

Необходимый инструмент и материалы – ключ на 10, шруповерт, саморезы по металлу, изолента (желательно черная), ну и собственно комплект ксенона. В нашем случае это SilverStone F1 с лампами H4 6000 k.

Ксенон Silverstone – новинка от известной фабрики Interpower (ксенон Sho-me и Infolight). У него есть ряд преимуществ, обеспечивающих отличную светоотдачу и стабильную работу. Поверхность блоков розжига Silverstone – ребристая. За счет этого улучшается охлаждение балластов и обеспечивается их более стабильная работа.

Размер блоков значительно уменьшен, что позволяет их устанавливать не только на автомобили, но и на мотоциклы. Также, обновлена основная микросхема и улучшен алгоритм работы, что обеспечивает более стабильный и быстрый розжиг.

Страна происхождения: Южная Корея.

Гарантия: блоки розжига – 12 мес., лампы – 6 мес.

Все начинается с вытаскивания аккумулятора. Обладатели автономных сирен – не забудьте отключить сирену!

Вытащили обе штатные лампочки, это не трудно, главное знать где их искать.

Пришло время посмотреть, что лежит в красочной коробке.

Место под крепление блока розжига для правой фары найти труда не составило. Там и парочку блоков можно разместить. На днище блока крепится толстый двусторонний скотч (идет с комплекте), а сверху кронштейн (краб), который необходимо привернуть саморезами по металлу. Держится очень надежно!

Большую часть времени заняла установка лампы в правую фару, это не потому что руки кривые, а потому что просто не удобно, или не сподручно. Но может быть именно Вы справитесь с этим быстрее нас.

Но вот лампа правой фары на месте. УРА! Переходим к левой стороне. Места в районе левой фары практически нет, и необходимо поразмыслить куда крепить блок. Мы вышли из положения, разместив его на крошечном месте в какой-то нише.

Но места под полноценное крепление крабом там нет, пришлось довольствоваться двустороннем скотчем и всего лишь одним саморезом, но металл краба достаточно надежный и вероятность, что может отвалиться, не велика.

Установка лампы в левую фару заняла несколько секунд, потому что удобнее и места много. Вся проводка с легкостью соединяется со штатной, т.е. резать, скручивать и изолентить ничего не надо, все на разъемах. Изолента нужна только для того, чтобы скрутить провода в жгуты. В общем, проблем с подключением возникнуть не может. И вот когда все лампы вставлены, блоки укреплены, разъемы соединены, можно установить аккумулятор на место и включить.

Весь процесс занял около полутора часов времени. После установки был выпит термос чая с лимончиком и съеден вафельный тортик Причуда. ))))

Вечером того же дня новый свет был опробован при поездке в город-герой Орехово-Зуево. Доволен. Осталось только настроить его в сервисе (мне кажется, светит ниже чем должно), и этим я займусь завтра.

источник

Xenon Bixenon › Блог › Mitsubishi Lancer IX + устранение запотевания, чистка фары

— Mitsubishi Lancer IX многим знакомая болезнь запотевания на данном авто. Причин может быть много: от плохой вентиляции фары (на японцах эта проблема очень актуальна), плохой сборки с завода (мало герметика, что в данном случае было у нас) ну и вариант что кто-то там уже колупался)))
Итак со слов клиента фары жутко потели, кто-то уже их пытался полечить (что насторожило нас, в каком же они состоянии если их делали и проблема не ушла) и плохой свет — стоял биксенон. Так и не убедив клиента поставить биксеноновые линзы (бюджетный вариант отпадал ввиду его бюджетности, более дорогой вариант с 3х дюймовой линзой под D2S лампу с хорошими комплектующими клиент пока что не тянул финансово) Было решено выкинуть этот непонятно как светящий биксенон и поставить просто хорошие галогенки ну и полечить фары.

— Важные моменты в работе. Фара на термогерметике, легко разбираемая. Какого было наше удивление и еще большее у клиента, когда узнали что фары кто-то делал, денег взял, а их даже не разбирал, наверное просто просушили и подумали что проблема уйдет. Проблема может быть и ушла если бы это было частичное кратковременное запотевание, но не наш случай — все стекло в конденсате, потеки воды, и пол-фары воды)))
И еще один интересный момент был: при снятии бампера было понятно что его отрывали (так же болезнь данных авто, бампер держится на клипсах, я бы сказал очень слабо держится и часто его срывают при съезде с бордюр) Снизу 2 точки крепления были просто отломаны подчистую — что невозможно было уже исправить, в месте крепления к усилителю бампера так же все непонятно было скручено — все исправили. Так же в месте крепления к крылу, клипса понятно была сломана и заменена как часто это бывает на болтик с гайкой)))) А вот вкрученные саморезы со стороны фары очень удивили, тоесть чтоб нам снять бампер — нужно открутить саморез под фарой, но фара вынимается только после того как снят бампер))) Как вариант квартира закрыта изнутри — но внутри никого нет))) Короче скажу: не делайте никогда так! Понятное дело это все решаемо, но блин каким же надо быть «мастером» чтоб до такого додуматься да еще это и сделать, блин это нереально тупо и кучу времени занимает))) И еще крепления рамки радиаторной решетки держалось на 2х саморезах вместо 10ти, проблема так же была исправлена. Проехали снятие бампера, а то у нас получилось тема про разборку авто, а не ремонт фар, просто не мог не поделится)))
Авто было купленное на вторичке, поэтому клиент не знал что там может быть такой сюрприз с бампером.
Итак после вскрытия фар было понятно что на одной фаре вообще вода тупо затекала внутрь сверху по всему шву — проблема была в небольшом количестве герметика (заметьте так было с завода! на фото видно, специально показываю тем, кто не верит что с завода могут потеть фары, тем более японское качество, вот смотрите и удивляйтесь!) Так как сейчас минусовая температура, даже после нагрева фары и наверно не менее чем стакана вытекший воды оттуда, при открытии с фары еще выпал кусок льда. Вторая фара в принципе нормальная кроме двух участков так же сверху, ну она и менее потела, внутри было поменьше воды. Часто в таких случаях фары безвозвратно потерянны и восстановить их невозможно, из-за того что от влажности а грубо говоря воды лезет хром, тогда только вариант красить либо восстанавливать хром, а в случае с отражателем только установка биксеноновых линз. Но фары оказались живые, то ли клиент вовремя обратился к нам, то ли сам пробег авто был небольшой — потому как фары были в принципе в идеальном состоянии, ну не считая внутри воды)))
Все помыли, оттерли, почистили, и получили на выходе почти как новые фары. Полностью заменили герметик, использовали такой же как с завода който серого цвета, только положили его достаточно чтоб в будущем не было проблем с запотеванием.
Как уже оговаривалось, выкинули биксенон и поставили галогенные лампы OSRAM Night Breaker Unlimited которые светят на уровень лучше стока, дают лучшую заливку света, светят белее чем простые галогенки и прирост яркости (конечно не +110% как пишется, но там есть моменты: +ярче +белее +световой поток +больше светозаполняемость/длиннее луч на выходе получаем в сумме все эти проценты, кстати филипс так само использует этот показатель, ну что сделаешь на сегодня маркетинговым ходом только можно повысить продажи что и делают данные производители, и не только они)

Читайте также:  Установка плуга мотоблок пахота

— использовали:
Лампа галогеновая OSRAM 64193NBUHCB H4 Night Breaker Unlimited 12V 60/55W
Герметик для фар KOITO silver (замена)

— Вывод: Ну конечно же скажу что мы бы поставили билинзы и ксенон))) Ну думаю позже к этому и прийдем, а пока оптику привели в нормальный вид и техническое состояние чтоб фара дальше не убивалась в хлам. Клиент просто морально и финансово еще к линзам не готов был, дешевый вариант откинул сразу, а то что из приличного пока не потянул из-за $, поэтому в ближайшем будущем ждем данное авто еще раз=)
Может много будет критиков: а как так вот всем ставите ксенон, линзы, а здесь наоборот выкинули биксенон и поставили галоген. Да именно так и сделали, почему? Потому что на сегодня нет реально толковых биксеноновых ламп, то есть они есть — но их ценник не располагает к покупке, потому как за эти деньги можно купить биксеноновые линзы которые ну никак уже не идут в сравнение с биксеноном. Во вторых по яркости мы конечно потеряем против биксенона немного, НО важный момент: в стоковой фаре галогенка светит в разы правильней то что она не слепит это один момент, второй момент что фары можно настроить нормально. Будет хороший как ближний так и дальний свет — что практически невозможно сделать на биксеноне, там либо хорошо видно но всех слепишь, либо не слепишь — но самому ничего не видно. Аналогичная ситуация с дальним светом, либо он есть но на ближнем всех слепит, либо никто не моргает но а при включении дальнего его попросту нет.
Вот такая получилась запись, ничего как бы интересного, но думаю она имеет место быть, многим будет в помощь, машинка не редкая, проблема тоже.

Читайте также:  Установка клемм в монтажный блок предохранителей приора

Спасибо, что следите за нами
Мы еще здесь есть и тут Instagram и пытаемся развиваться

источник

Mitsubishi Lancer Лансер Полторашка › Бортжурнал › Bi-Led&Bi-halogen

Рассуждение. Помогаем! комментарии, советы. Хочу поставить линзы. Ксенон не хочу так как выходит дороже плюс «права давай до свидания»
Бюджет сжатый поэтому ищем альтернативы и золотую середину цена/качество

Два варианта :
1)Bi-Led копия оптимы алтеза гтр.
Цена :линза 4450*2=8900
Маски 2*400=800 рублей (без глазок)
Герметик для фар 800 рублей

Установка сервис «а-ля по братски за 3000 тысячи сделаем» делают нормально проверено
Либо самостоятельно 0 рублей -(большое количество сил, матов и терпения и все готово)
По отзывам светит все это дело отлично никого не слепит при регулировке правильной.

2)BI-Halogen
Нашёл фирму которая занимается изготовлением линз Копия моримото с железным отражателем как сказал продавец светит отражатель 5 лет

Комплект линз выходит 4360 в комплект входит
*реле
*фишка н4
*проводка
*2 линзы 3 дюйма
*Маски

Светит ярче чем штатный свет ярчем чем обычные диодовые Китай лампы и БОЛЬШОЙ ПЛЮС СВЕТИТ ВСЕ РОВНО БЕЗ ВЫЖИГАНИЯ ГЛАЗ ВСТРЕЧНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
НО не такое большое количество света на дороге как у BILED но и цена в 2 раза ниже

На сколько знаю по отзывам с biled гибдд не так уж и трогает как за ксенон. Конечно нарушение пдд имеет место быть, но лучше 250 рублей штрафа чем убиться на трассе, ЭТО МОЁ МНЕНИЕ! КРИТИКА И СОВЕТЫ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ (НО БЕЗ ОСКОРБЛЕНИЙ)
Ну и не большие ролики на эту тему TESTLAB


Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2009

Mitsubishi Lancer, 2006

Mitsubishi Lancer, 2006

Смотрите также

Комментарии 32

Если и будешь устанавливать, то я бы посоветовал наверное би лед.
Сам установил би лед зимой. Свет бомба. За все время менты не трогали. Как писали раньше — максимум 500 рублей штраф, но зато я хорошо вижу дорогу и никого не ослепляю. Я себе ставил линзы фирмы Optima. Если интересно, в БЖ есть запись. Там видео как я делал эти фары.
Как писали что будут проблемы с техосмотром — многие машины не пройдут техосмотр по многим причинам. В любом городе можно все решить.
Заранее удачи с выбором и установкой.

Да согласен с тобой спасибо за помощь

Про би-галоген под лампу Н1, Н7 забудь, толку особо не будет. Тем более копия китайской поделки это вообще треш. Если и ставить галоген, то под лампы H9, НВ3, HIR2(60-65 W). Но там только б/у оригинал и только врезка.
Про билед тоже самое, какой смысл брать хрен пойми что и экономить 2-3 тыщи, когда можно взять туже оптиму, Аозум не многим дороже. И по крепежу, нормальные 3″ линзы под резку отражателя, а не под гайку. И не факт, что с диодными линзами ты пройдешь техосмотр(а с лета его придется проходить по новым правилам).
Как альтернативу переделки штатных фар, можно рассмотреть установку ПТФ типа Hella ffde60, но ценник 10. плюс по хреновой погоде качество света будет падать с загрязнением.

Да и с галогеном тогда хрен пройдёшь ТО раз такое дело будет)) с одной стороны ты прав птф тоже света прибавит

С галогеном по-другому все. Авто снято с производства и ты вполне законно можешь пойти и купить например раздельную оптику типа DEPO или модульную Hella, которые обе с линзами на ближнем под лампы Н7, Н1. И если там стоят эти лампы, то никто ничего не скажет. Доколупаться могут только на ТО к тому, что не работает корректор из салона и то это вряд ли. Также и с линзами, в принципе может прокатить, если она под Н9, а наклейку(делают на любой вкус) на фару налепить с маркировкой «Н7». Думаю проблем не будет.

Да тут столько нюансов что голова кругом)

Галогеновые линзы не будут лучше светить штатной не убитой оптики.
Либо ксенон либо билед.
Либо матричный свет за 25к, но это лакшери. Ставится только в премиум тачки.

25 к это 80 %зарплаты моей (

На вторую машину себе уже ставлю ксенон линзы и это вполне законно, у нас в области полно машин ездит с тюнингованной оптикой и ничего. Если бы это было не законно вряд ли бы создавались ателье с такого рода тюнингом

Читайте также:  Установка программ в linux apt

А кто тебе сказал что это законно? Или это твои догадки потому что тебя не тормозили?

Я много информации изучал в интернете по этой теме. На девятке меня ни раз тормозили и ничего не говорили за ксенон линзы. На лансере тоже тормозили, но за фары ничего не говорили

У них просто рейда по ксенону не было, там они у всех подряд бы свинчивали.

А кто тебе сказал что это законно? Или это твои догадки потому что тебя не тормозили?

На вторую машину себе уже ставлю ксенон линзы и это вполне законно, у нас в области полно машин ездит с тюнингованной оптикой и ничего. Если бы это было не законно вряд ли бы создавались ателье с такого рода тюнингом

У ателье такого рода тюнинг является заработком навряд ли они думают о том лишат нас или нет, а так просто инспекторам иной раз лень лезть под капот звать панетых итп. Ксенон конечно хорошее дело, но чуйка говорит не ставь)))

Может конечно и лень, но если стг высоко не будет то и докапываться до этого не будут

На вторую машину себе уже ставлю ксенон линзы и это вполне законно, у нас в области полно машин ездит с тюнингованной оптикой и ничего. Если бы это было не законно вряд ли бы создавались ателье с такого рода тюнингом

Ну делать это одно, а ездить по дорогам это другое. Так-то можно себе на крышу зенитку воткнуть и никто ничего не скажет, если со двора не выезжать. Это к примеру. Так и с ксеноном. Если у него световой поток больше 2000 лм, то на авто обязаны быть омыватель и автоматический корректор. Последнее обязательно и для галогена Н9, HiR1, у которых световой поток больше 2000 лм. Если этого нет, значит нарушаешь, а то что не трогают, это не показатель. Просто пока всем пох и ключевое слово здесь «пока».
Можно ставить без автокорректора и омывателя ксенон с цоколями D5S, D8S. со световым потоком меньше 2000 лм. Но это хорошо когда он у тебя с завода стоит на каком-нить Рапиде или Aуди. А как в случае чего доказывать гайцам или на ТО, что к этому ксену ничего не надо я фиг знает. Но и света от такого ксенона на порядок меньше, чем от некастрированного.

источник

Сообщества › Mitsubishi Lancer Club › Блог › ближний свет фар LANCER 9

всем доброго времени суток, лансероводы короче проблема такая, угнетает свет фар, особенно ближний.у кого какие лампы стоят, кто что посоветует.

Смотрите также

Комментарии 23

Подскажите пожалуйста кто нибудь ставил доп.реле на фары

филипс +30, стоят копейки и светят не плохо на сухом и главное на мокром асфальте.

не лансер но осрам найт брекер, ставлю уже на вторую машину. светят добротно.
ну и главное чтоб фара была не запотевшей-мутной-битой.

Биксенон 5000к, до перегорания был 4300, всё хорошо светит, не мигают, тех осмотр прошёл =)
Светит хорошо =)

сколько уже отработал OSRAM

поищи в нете. у нас продают какие то лампы керамические с блоками. похожи внешне на ксенон но это не он. стоит в районе 1000р

Осрам найт брэйкер, ничё вроде. Меня радует )))

стоят такие www.drive2.ru/cars/mitsub…ix/lever/journal/2105237/ в принципи не плохо, но ксенон в правильной линзе лучше.

найди кислотно желтые лампы 100 ватт. ксенон не нужен

…и отражатель посыплется, зато ускорит процесс установки линз.

…и отражатель посыплется, зато ускорит процесс установки линз.

ну да 100 многовато, не только отражатель посыплется.

найди кислотно желтые лампы 100 ватт. ксенон не нужен

как то ставил OSRAM жёлтые, ближний был нормальный, но надолго не хватило

да не говори!у меня семёрка была, там свет нормальный был.

Прокатись пару ночей на жигуле, и потом лансере, даже с перегоревшей одной лампой- будешь доволен освещением:)
А по делу любую лампу новую ставишь и все дела, можешь «найт брейкер » попробовать, хотя меня устраивают родные лампочки, которым 7-й год подходит 🙂

Линзы…благо их сейчас очень много, на любой кошелек…Лампа 4300 К…регулировка на стенед.и…Удачи на дороге!

Koito White Beam III и ближне-дальние H4 + еще поставил габариты Koito White Beam III
катаюсь год. Доволен, стоял колхоз ксен от прежнего хозяина, снял не жалею, хочу но денег жалко на оптику с линзой, самому курочить фары не когда особо

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector