Меню Рубрики

Установка ксенона в фары заднего хода

Ксенон в фонари заднего хода: все что нужно знать

Ксенон, как самое качественное, яркое и стильное освещение для транспортных средств уже давно эксплуатируется на многих автомобилях. Некоторых водителей интересует вопрос о законности установки ксенона для фонарей заднего хода, о чем мы с вами и поговорим в данной статье. Мы развеем самые «ТОПовые» мифы данного освещения и расскажем вам о том, можно ли ставить ксенон для задних фонарей в автомобилях.

Популярность ксенона в автомобилях

С появлением такого почти идеального по качеству и яркого типа света для транспортных средств его установка стала даже модной. На сегодняшнее время, практически каждый водитель оборудует автомобили таким типом освещения, что является верным решением.

Благодаря ксенону обеспечивается лучшая освещенность дорожного полотна, а, следовательно, и повышается видимость, безопасность для водителей. Ксенон ярко освещает не только дорогу перед автомобилем, но и обочину, а также при его использовании в дневное время машина становится намного ярче и выразительней для окружающих.

Недавно модно стало и использовать ксенон для оснащения фонарей, предназначенных обеспечивать яркий задних ход водителю. Для этого используются самые стандартные, маломощные ксеноновые лампочки.

Мифы и законность установки ксенона для фонарей заднего хода

Существует множество мифов, которые придумывают водители, касательно монтажа ксенона в задние фары. Мы расскажем вам о трех самых интересных и ярких и попробуем их развеять. На их основе расскажем и про законность и практичность монтажа ксенонового оборудования для фонарей заднего хода.

Миф 1: ксеноновые лампы сильно нагреваются, что может расплавить пластиковые фары или же проводку.

Во-первых, для того, чтобы поставить ксенон для заднего хода автомобиля существуют специальные комплекты, например производством Sho-me. Они отличаются небольшими размерами, что лампы, что блоки, а также обладают меньшей мощностью в 35 Вт, по сравнению со стандартными галогеновыми лампами.

Во-вторых, фонари заднего хода используются не постоянно, а только в течении от 5 секунд до 3-х минут. За это время, даже галогеновая лампа не сможет нагреться настолько, чтобы расплавить пластиковые фары или же повредить проводку.

В-третьих, ксеноновые источники света отличаются тем, что их температура нагрева снижена до минимальной отметки по сравнению с тем же галогеном. При работе, ксеноновые лампы выдают только свет, а не тепло, в ту же очередь в галогене больше 60% уходит на выдачу тепла, а не света.

Миф 2: установка ксенона для заднего хода – противопоказана

Если устанавливаются специальные ксеноновые комплекты, назначение которых – это использование в фонарях для заднего хода автомобилей, то противозаконного здесь ничего нет. Стоит отметить, что для такого автомобильного освещения лампы ставятся с той же мощностью, если не менее, что и прежние, а цветовой спектр тоже практически идентичен.

Фонари светят белым светом и используются в случаях парковки, для освещения препятствий позади автомобиля, что не ослепляет водителей сзади вас. То есть, белоснежное свечение фар заднего хода никоем образом не перечит правилам безопасности на дороге.

Миф 3: ксенон очень дорого и не практично

На сегодняшнее время ксенон уже не является чем-то из области фантастики. Изначально такое освещение стоило очень дорого, а поэтому его могли себе позволить исключительно состоятельные люди. Сейчас же, выпускаются комплекты, которые могут приобрести себе люди из разных слоев населения.

В плане практичности здесь тоже есть свои нюансы. Ксенон очень практичен, поскольку он обеспечивает не только качественное освещение, но и служит намного дольше, чем галогеновое освещение.

Сделаем выводы

Таким образом отметим, что не существует специального правила, которое запрещает производить установку ксенона в фонари заднего хода. Вы можете улучшить и модернизировать свой автомобиль, приобретая качественные комплекты ксенона, специально для этих целей. С белоснежным светом ксенона вы получите насыщенное, яркое и качественное освещение дорожного полотна, позволяющее произвести безопасную парковку или же задний ход.

источник

Hyundai Solaris SonicX › Бортжурнал › Ксенон в задний ход

доброго дня друзья. И так как и обещал я установил в задний ход ксенон. Сразу же прилагаю фотки до и после + видео. Манул по установке будет ниже 😉

Читайте также:  Установка корректора фар опель

Собственно так светит самый здоровый диод который я нашел в продаже

А так светит ксенон, есть одно но, в одной фотографии весь пучок не умещался так что для вашего внимания их 3)

А так же демонстрационное видео


Для тех кому стало интересно как же это сделать смотрим ниже 😉

Начинаем, для начала нам следует пойти и купить комплект ксенона именно в задний ход, не все продавцы знают о его существовании так что надо быть дотошным, реальная цена 1 лампы с блоком в районе 1500 рублей. После попупки лезем в багажник и чтобы нам было удобно прятать блоки и все провода нужно снять обшивку или хотябы частично её отогнуть, для начала вытаскиваем клипсы из обшивки как показано на фото

далее вытаскиваем лампочку вместе с пластмассовым удлинителем на которым она держится, вот эта пластмаска и будет самой нужной, вытащив лампочку берем тонкую отверточку и аккуратно подгибаем старые контакты чтобы высвободить их из пласмассовой штуки) и итоге получаем её вот такую

Далее заливаем немного герметика чтобы наша новая лампочка не болталась и просовываем туда все аккуратно встает как родное.

Лично я изпользовал герметик потому что его относительно легко удалить если что, но кому не в терпеж ждать пару часов пока он высохнет может использовать супер клей, скотч, скобы, гвозди, хоть на сопли приклеить можно дело ваше.

Далее нам нужно подключить все это дело.(ксеноновые лампы в отличии от обычных нуждаются в блоке розжига поэтому ток должен поступить изначально в блок и только после этого на лампу, ну это так для новеньких)
Блок розжига

Подключаем старые контакты от лампочки к блоку и все тщательно обматываем изолентой или пихаем в термоусадку

у соляриса удобное место для блока-вокруг фары-очень много места

так что берем нашу «слим» часть блока и предварительно протерев все обезжиривателем и расстроившись в краске на своей машине лепим блок на верх фары на двусторонниюю ленту(желатнльно такие вещи клеить на фирму 3М) вторую непонятную часть блока затягиваем под фару и так же клеим на двустороннюю ленту
Так же всем советую купить сантехнический скотч в машину- очень универсальная вещь, не рвется хотя обрывается руками ровно держится прекрасно и клей заметальный тянется изолюрует все что угодно и желатнльно не желать на него денег и купить по дороже) Так вот после небольшой рекламы этим самым крутым скотчем клепим провода по пириметру чтобы не болтались и нижнюю часть им же дополнительно закрепляем

После этого остается дело за малым ставим обратно обшивку

и соединяем лампу с блоком и можно наслаждатся видом при движении назад, а если совсем делать нечего можно даже запись на каком нить сайте сделать об этом)

Всем кто прочитал должно было понравится так что жмем)

источник

Ксенон в задний ход

В последнее время многие водители устанавливают ксеноновые лампы не только вместо обыкновенных галогенных лампочек головной оптики, но и в задний ход. После таких преобразований, как отмечают автолюбители, ездить задним ходом становится намного легче, как-никак ксенон светит ярче, чем штатные 21-ватные лампочки. Однако, для того, чтобы в последствии не возникало таких проблем, как мигание заднего ксенона или плавление корпуса и стекла задних фонарей, нужно правильно подобрать комплект ксенона для заднего хода.

Сначала давайте разберемся, зачем в задний ход устанавливают ксенон.

  1. Во-первых, у любого водителя возникают такие ситуации, когда после рабочего дня поздно ночью заезжаешь в свой двор, и припарковаться, естественно, сложно. А если еще соседи везде понаставляли свои машины, то это может быть очень сложным испытанием — приходится всматриваться в зеркало заднего вида, или высовываться из окна, чтобы рассмотреть куда едешь, а стандартные лампочки совсем не дают никакого света. Включив ксенон, вы все будете видеть так же хорошо, как и днем.
  2. Во-вторых, в кромешной тьме под снегопадом, дождем или в тумане, включенный задний ксенон подскажет водителям, что перед ними кто-то едет. Хотя обычно задний ксенон используют исключительно для езды задним ходом.
Читайте также:  Установка и настройка 3proxy debian

Что нужно знать об установке ксенона в задний ход?

Те лампы, которые идут для головного освещения, для заднего ксенона не подойдут.

Если не хотите почувствовать запах плавленного пластика, то ни в коем случае не устанавливайте назад 35-ваттные лампы. Подбирайте ту же мощность, которая у вас стояла раньше.

Наборы для заднего ксенона продаются сейчас везде и стоят в среднем 2-5 тысяч рублей.

В комплект такого набора входят:

  • одна или две газоразрядные лампы;
  • 2 блока розжига;
  • соединительные провода;
  • крепления и хомутики.

В любом наборе обязательно должен быть гарантийный талон и схема установки. Вот по этой схеме и нужно действовать.

Сначала нужно избавиться от старых галогенных ламп, при этом вероятно придется полностью извлечь задний фонарь. Если лампочки подобраны правильно — подходят по цоколю, то их просто устанавливаем на место старых, можно посадить на герметик для прочности. Провода от ламп соединяем с проводками от блока розжига — они помечены красным и черным цветом, а сам блок размещаем в любом удобном месте, где он не будет виден. Некоторые водители вместо того, чтобы сверлить в кузове отверстия под крепления, просто приклеивают блок на полностью обезжиренную поверхность.

Проблема может возникнуть с тем, как протянуть провода от багажника до моторного отсека.

Данный вопрос решается очень легко — из штатной проводки автомобиля выделяем один минусовый и плюсовый провода и соединяем их через предохранитель с проводами из блока розжига. Изолируем все очень тщательно и прячем под обивку.

Правда, если штатная электрика не сможет справиться с ксеноном — он будет просто моргать. Тогда придется тянуть провода от аккумулятора. Сделать это можно через обыкновенное четырехконтактное реле. Его нужно закрепить где-то на корпусе в подкапотном пространстве и, соблюдая полярность, установить провода от блока розжига, не помешает также предохранитель.

Как говорят специалисты, человек, который отличает плюс от минуса и красное от черного, сможет без проблем установить ксенон в задний ход. В крайнем случае можно обратиться на сервис. Гарантировано комфорт от езды в темное время суток значительно увеличится.

На видео видно как выглядит ксенон в задних фонарях в ночное время суток.

источник

Отчет по установке ксенона в фонарь заднего хода

Опции темы
Поиск по теме

Отчет по установке ксенона в фонарь заднего хода

Имеет смысл выкладывать или закидают помидорами и обзовут сексуальным меньшинством?

конечно надо. Я себе думаю тоже поставить

мне интересен мотив данного поступка

ОК, чуть позже будет.
мотив- один раз ночью в дождь уперся углом бампера во дворах выезжая змейкой (!) в другую машину. Причем смотрю в зеркало и не вижу ее практически! PS Зрение в норме, тонировки на боковых стеклах нет. Камеру ставить не готов материально, т.к. нужен еще и \2din майфун — а это риск увидеть утром разбитое стекло. Да и дешевый ставить не хочу.
ну и желание посмотреть что получится.

Последний раз редактировалось ШАМАН_msk; 01.02.2010 в 16:49 .

Последний раз редактировалось s@s; 01.02.2010 в 17:00 .

Последний раз редактировалось Sol >17:03 .

о да давай выкладывай, скоро люди и впереди с ксенонам и сзади будут гонять))) забавно.
фото в студию. 1

+1 за парктроник, но идея сама по себе интерестная. ждем отчет))

дык пока сзади поле и гаражи, не жаловались. только вчера поставил.
ксенон 15w, так что не ахтунг. Ахтунг был бы на автоматной машине — стоящие сзади в пробке переодически получали бы вспышку.

Читайте также:  Установка клиент банка абсолют банка

Парктроником дополню со временем. Просто лучше камеры нет ничего. Парктроник помогает только если ползком пятится, парковаться.. А ехать назад иногда в таких местах приходится, что доп. свет очень помогает.

Вообщем каждый решает сам. Я вот решил испробовать. Посмотрим что получится со временем. Если реально буду создавать неудобства другим, то верну все в зад, ибо главное правило — не мешай другим, а там хоть пулемет поставь в багажник, ИМХО.

Для интересующихся — погулите пока, фоток и видео в сети прилично на эту тему. Я лишь опишу пример установки на Impreza 07MY.

Последний раз редактировалось ШАМАН_msk; 01.02.2010 в 17:41 .

ксенон специально для заднего хода?продается по 1 лампе?

Просьба не считать за рекламу, просто иных вариантов ксенона менее 35W не встречал!
Для установки был выбран единственный вариант, который не оплавит фонарь и не требует отдельного питания — MTF 15W цоколь PH8 non base (под бесцокольную лампу проще всего будет ставить). Цветовая температура лампы 5500-6000K. Других пока они делать не могут (по словам MTF), хотя планировал 4300K ли 5000K. Как оказалось после установки синева заметна только в первые 2-3 секунды розжига лампы, далее чисто белый свет!




Cобираем дома на столе:


Видим яркий голубой свет, хотя продавали лампу 5000K! Этого я не хотел категорически, поэтому пришлось выяснять у продавца и самих представителей MTF. В итоге оказалось что это пока единственный вариант лампы. А так как это и вообще единственный вариант ксенона такой мощности, то пришлось смириться.

После стабилизации горения дуги и прогрева лампы замеряем температуру на цоколе ближе к колбе.

+121С — нормально. Для сравнения у штатной лампы на около ее выводов температура

+112С. На колбе вблизи ксеноновой капсули температура также не вызвала опасений по сравнению со штатной лампочкой. Делаем вывод что фонарю риск оплавления вроде бы не грозит. Можно ставить!

Далее озадачился поиском проводки заднего фонаря или хотя бы одним подходящим патроном для лампочки. Портить штаный патрон не хотелось совершенно, к тому же хотелось иметь возможность в любой момент поставить назад обычную штатную лампу W21W. Поиски привели на разборку Субару в 10 минутах пешком от моего дома! За скоромную плату приобрел проводку фонаря от какого-то субаря. То что нужно!

Далее разбираем патрон, вынимаем контакты с проводами, протаскиваем провода лампы через отверстия в патроне и заливаем силиконовым герметиком. Мне пришлось немного пропилить напильником верх патрона. Во-первых черный ободок (цоколь) на ксеноновой лампе был установлен с небольшим перекосом. Во-вторых попытался добиться чтобы центр капсули ксенона совпадал со спиралью в родной лампе. Если этого не сделать, то изменится фокусное расстоние и светораспределение изменится. Для фонаря заднего хода это не критично, но все же решено было сделать.






После того, как герметик полимеризовался, одеваем разъемы на клемы.


Можно приступать к установке на автомобиль.
Решено было откусить провода штатного патрона с лампой заднего хода и установить клемы, чтобы можно было подключить балласт ксеноновой лампы, либо вернуть назад штатный патрон и лампу. ответные клемы ставим на «хвосте» от баласта и на остатках проводов на штаном патроне с лампой. Теперь мы можем в случае чего менять лампу с ксеноновой на обычную за пару минут. На клемы одеваем термоусадку или заматываем изолентой разных цветов. У меня черная — минус, красная — плюс. Для этого предварительно вольтметром проверям полярность.

Для блока розжига нашлось место под фонарем на металле. Клеим на дустронний скотч (это было самое сложное при -8С). Далее подключаем проводку и крепим ее например хомутами чтобы не болталась.

На этом установка закончена. Проверяем что получилось!


Последний раз редактировалось ШАМАН_msk; 01.02.2010 в 18:40 .

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector