Меню Рубрики

Установка ксенона в линзованные фары пассат

Ксенон vs. Галоген на примере Фольксваген Пассат Б5+ (+ Bonus: автокорректор и фарооомыватель)

user posted image

Приветствую! Наверно у многих возникает мысль установить в свою машину ксенон вместо галогена. Некоторые просто ставят ксеноновые лампы в оптику для галогена, некоторые покупают оригинальные ксеноновые фары и ставят их. По закону положен еще омыватель и автокорреткор) У меня не получилось с первого раза купить оригинальные б/у фары в хорошем состоянии, что и сподвигло меня на написание этого опуса)

Оригинальные галогеновые фары на VW Passat B5+ выгледят так:

Слева-направо: Отражатель под H7 для дальнего, потом линза под Н7 для ближнего и лампа поворотника.

Можно установить ксенон и в эти фары, но тогда засветка встречных обеспечена. Зато бюджет выигрывает) На выходе получим вот это:

Если разобрать фотку по косточкам) Праворульный английский пассат, соответственно левая фара этого пассата должна обеспечивать засветку обочины и дорожных знаков и светить чуть выше чем правая, а правая ниже т.к. находится ближе к встречке. На фото мы видим, что в правая галогенновая фара в которой устанвлен постзаводской ксенон засвечивает будь здоров( И другие фотки для общей картины

No comments)
Так выглядит оригинальная линза от галогеновой фары

Оригинальные биксеноновые фары на VW Passat B5+ выгледят так:

Опять же слева-направо — Отражатель для дальнего под Н7, лампа поворотника и биксеноновая линза под D2S.

При покупке таких фар б/у очень важно оценить их состояние) На качество света у вас будут влиять следующие параметры — стекло фары, сама линза и отражатель в линзе. Если стекло фары мутное его очень легко отполировать «антицарапином» до практически идеального состояния за 10-15 минут. Линза может от времени и пыли помутнеть, придется её снят и промыть, ничего сложного. А вот с отражателем в линзе все намного сложнее((( Если фара не герметична, то в неё попадает пыль, влага и т.д, которая в конечно счете просто съедает отражатель. Оценить его состояние можно сняв лампу и заглянув внутрь, так хотя бы примерно можно понять — пациент мертв или нет. Если отражатель начинает сыпаться — лучше с такой фарой не связываться, нормально она светить уже не будет. Можно ли его восстановить. Я думаю да) методов напыления или еще как-то, но точно не в гаражных или домашних условиях, а исключительно в заводских. На каком-нибудь зеркальном заводике например. В Питере я таких контор не нашел, в Москве есть, стоимость операции от 50$, результат не гарантирован(

Разберем биксеноновую фару)

Сняв сзади крышку, высоковольтный провод и газоразрядную лампу получим такой вид:

Теперь снимем линзу вывинтим три торкса (в кружках). Для удобства снятия лучше также вывинтить торксы из мотора корректора. Когда торксы вывинчены снимаем линзу, но она держится внутри за счет шарообразного держателя, тут надо просто деликатно применить силу)

Вот сама линза с отражателем для анализа:

Линза в очень хорошем состоянии, отражатель уже осыпается. Но поверьте это далеко не самый худший отражатель, я видел значительно хуже. Эта фара светила на твердую «четыре с минусом».

Так выглядит биксеноновая линза в разборе:

Читайте также:  Установка клапана обратного пружинного

При включении дальнего света электромагнит опускает бленду обеспечивая тем самы засветку для дальнего света

Вам могут попасться биксеноновые фары для левостороннего движения, это конечно повод для торга, если такие фары в принципе вам вообще будут нужны. Во всех этих фарах есть режим «гостевого света», т.е. можно потеряв часть родного света перестать слепить встречных когда движение меняется с левостороннего на правостороннее и наоборот. Делается это переключателем шторки в самой фаре) выделено кружочком)) Другими слова это выход, но полноценного света вы не получите.

Биксеноновые фары Passat B5+ для левостороннего движения обычно заканчиваются на буквы N и R, будьте бдительны)

Сейчас уже со второго раза я приобрел фары действительно практически в идеальном состоянии. Жду темного времени суток, чтобы доделать фотки. А пока так) для сравнения:

К сожалению фотоаппарат не смог отразить картинки) Или руки у меня как у фотографа не из того места(
Как бонус немного фоток ксеноновой фары.

Вид снизу на блок розжига:

Фишка подключения ксеноновой фары такая же как и обычной галогенновой, 10-pin. Просто переключаете свой разъем на эту фару и всё. Исключения вроде только на американских версиях W8, там 12-pin. Автокорректор и ручной корректор из салона автомобиля уже работать не будут, фары в этом смысле будут всегда статичны(

1 — Регулировка по высоте (дальний свет)
2 — Боковая регулировка (ближий свет)
3 — Регулировка по высоте (ближий свет)

На фарах есть маркировка 1%, сиё означает падение полки света на 1% от удаления фары. Отъехали на 50 метров, полка света упала на 50 см.

По русски) правая фара ствится в ноль, падение полки света для неё не предусмотренно, а на левой идет падение в 1%.

Как я уже писал выше ручной корректор работать не будет( Абсолютно разные моторы и принципы управления. По идее при движении автомобиля должен вступать автокорректор и корректировать свет в зависимости от разгона и наклона авто. Ну это очень все сложно и совсем не бюджетно( Установить универсальные хелловские автокорректоры в эти фары тоже нельзя, только оригинал(((

Можно попытаться конечно установить родной автокорректор, для этого понадобятся:

Блок упраления 4Z7 907 357
Два датчика дорожного просвета 4B0 907 503
Провода, соеденительные тяги и т.д.
и естесвенно адаптация через VAG-com.

Бюджет с нуля нового автокорректора примерно 500$

С фароомывателем всё намного проще. Ставите универсальный хелловской, их есть два типа — со стационарными форсунками и телескопическими:
Номера для заказа:
8WS 008 549-001 — стационарные
8WТ 008 549-001 — телескопические

К телескопическому придется прикупить крышки фароомывателей, самые бюджетные от Skoda, их номера:
6Y0 955 110 A и 6Y0 955 109 A

Для маньяков можно собрать штатный фароомыватель купив его на разборе. Вся трудность будет заключаться в том, что крышки фароомывателя на Фольксваген Пассат Б5+ в отличии от Б5 встроенны в бампер. В Б5 они крепятся на форсунках

В общем замена бампера в этом случае обеспечена, или нужен донор

Помимо дополнительного мотора, проводки и т.д. необходимо будет поменять реле. Нужно будет 389 или 192. Последнее если есть датчик дождя

Читайте также:  Установка регенерации кислого раствора

Бачки омывателя для машин с фароомымателем и без одинакового объема — 4л.

Их номера:
Под фароомыватель 3b0955453AG
Без 3b0955453AF

Я думаю отлично видно, что написано AG/AF. Я думаю бачок менять не надо, достаточно просверлить в нем дырку под новый мотор

Когда фары установлю себе может дополню еще несколькими фотками)

источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Подскажите пожалуйста какой ксенон можна вставить в ближний свет VW Passat B6?

Смотрите также

Метки: ксенон passat b6

Комментарии 47

Всем доброго, сегодня накрылся блок розжига заказал новый валео при его замене лампу надо менять или нет?

понимаю что вопрос вопще не по теме но, можно-ли поставить галогенки на 100w а то на 55 слабоваты

Все конечно здорово … Но ответа в этом посте я так и не нашел, а начал искать из за того что после установки ксенона машина стала ругаться, … А именно: по трассе иногда нужен дальний, при включения дальнего гаснит ближний, при выключнении дальнего горят только габариты, приходится выкл вкл … Кароче не дело! Шо ставить ?

А4 B6 (фары с линзой) поставил уже как 2 года на 6000. Очень доволен. По поводу, что в дождь, в туман не видно ничего — это бред! Ездил на других авто с заводским ксеном на 4300 — не видно ни хера ночью!

ну я решил ставить на 5000к, (не вам не нам:D)

мне у дилера ставили Phantom 6000k, потом на 5000 заменил). все было ничего, но посдеднее время не всегда обе сразу включаются, приходится щелкать туда-сюда)). это блоки розжига плохие или что? может это от того, что пару раз в большие лужи влетал, замочило может что то. а так светит хорошо

а как вообще с ними ночью, в дождь ездить?

с 6000 реально в дождь хоть со светом, хоть без света едь- почти одинаково)) а с 5000 очень даже нормально!

в курсе. знаю, что лучше, но говорю же, мне 5000 вполне хватает. я люблю его цвет свечения) причем у меня лампы редкие, в потоке цветом выделяюсь)
лучше подскажите кто-нибудь знающий, стоит ли ставить ксенон на дальний? им же мигать не получится?

ставь китай и не парься! Лампы все равно на одном заводе делают в китае, это можете узнать у любого продавца на рынке, а что бы не было ряби, нужен хороший розжиг, и нормальная проводка, у меня стоит SHO ME нормально светит, хотя это самый дешевый.
при выборе ксена мне объяснили что нет смысла переплачивать!
ну и история на последок из недавних:
друг ездит на лексусе с заводским ксеном, и вот пару недель назад сгорела лампа, у официалов стоит 9000. Купили мы за 1500, воткнули и разницы нет никакой во второй фаре осталась оригинальная

цвет слегка отличаться должен. лампы всегда меняют сразу две! но просто не всегда это заметить можно, если не приглядываться)
сами лампочки реально все практически одинаковы, единственное кетай быстрее перегорает

на китае езжу давно пока не сгорели! а в лексусе меняли одну ибо геморойно там вышла замена а лампы купили 2!

Читайте также:  Установка пластикового подоконника на балкон

цвет слегка отличаться должен. лампы всегда меняют сразу две! но просто не всегда это заметить можно, если не приглядываться)
сами лампочки реально все практически одинаковы, единственное кетай быстрее перегорает

а по поводу китая, у меня знакомый продавец интернет магазина утверждает что завод один и тот же хотя и пишут что корея, по факту китай!

заменить то лампы реально геморно) особенно у немцев)
корея и китай возможно одинаковы, но есть же и другие страны- производители.
раньше стояли китай, сгорели быстро. сейчас не китай- проблем пока нет. хотя может и совпадение)

приобрёл своего Пассю с Депошными глазами, естественно стоит шоуми сено, коректора нет и омывателей нет, жду НГ и делаю себе подарок хеловскую оптику с адекватным ксеноном и не буду мелочиться, так как свет необходим всегда, и чтоб мне светло было за рулём и окружающих уважать, имхо комплет хеллы в 2 раза дешевле оригинальних глаз + выбор есть

п.с. как упомянул, езжу на китайском сене, но никто ни разу не моргнул, и ни кого не слепил никогда) так что китай китаю рознь, но Вы, (Elephas) на 80% правы

поставь адоптивные фары и все заводской ксенон просто прелеть правда цена завышенна

думаю об этом но это примерно 3500 евро((((( можно с помощью страховки, но все равно там пол машины придется разобрать((((( я говорю про заводской…

Наверное всх уже достали разговоры про ксенон-нексенон и о том что всех это бесит, но:
1) омывателей фар я не вижу — на галогене пофигу, но из-за длины волны света ксенона на грязной фаре свет «рассыпется» во все стороны и ты всех ослепишь.
2) линза -то линзой, а вот автокорректора у тебя нету. Итог — едешь по обычной бугристой дороге — а по ней ксенонщик — все прыжки — это зайчики тебе в глаза.

Если по человечески, то вот так:
1) набор хелла с автокорректором, + вставить омыватели — много денюжек!
2) галоген Osram Nigt Vision+90% света если хочется всё видеть,
либо, если ксенон для белого понтового цвета фар, — Blue Vision — по цвету 4000K ксенон.
И то, и то счастье стоит 750 за лампу.

Не устраивает галоген — вам либо заморачиваться, либо за другим авто.

П.С. Мимо слепящих ксеноннщиков еду с дальним.

ну автокоректора нет, но есть обычный коректор фар! вставить омыватели это не вариант, потому как придется ставить другой бампер, а затем ставить большей емкостью бачок омывателя! и кстати автокоректор — надо ставить на задние амортизаторы датчики…

А линза плюс в том что не будет светить так как у людей с самодельными в разные стороны!

Сейчас сильно часто начал ездить по ночам в дождливую погоду, поэтому нужен свет лучший!
Я даже задумывался поставить биксенон родной, но там сильно много проблем для переделки!

незаморачивайся в этом деле дорогие можешь не брать а на дешовые и так дают год гарантию!Я себе ставил за 1800руб

источник

Добавить комментарий