Меню Рубрики

Установка ксенона в линзованные фары шкода октавия

Skoda Octavia 1.6 MPI › Бортжурнал › Установка линзованых фар и ксенона (почти оригинал)

Всем привет.
Машина у меня уже полтора месяца и пора уже что-то сделать))).

Мысли об установке линзованой оптики меня пощали с первого дня покупки (а вообще, ещё и на астре). Но как всегда, выбор следующий: либо колхозить недорого, либо оригинал недёшево.
Возможно то, что сделал я, назовут именно колхозом, но для меня это был пока самый доступный вариант установки и линзованой оптики и ксенона в неё, да и такой колхоз я считаю допустимым.

Итак поехали.
Случайно нарыл на Сландо.юа пару линзованых фар в плачевном состоянии. На обоих фарах были сломаны верхние и нижние крепления, а также по нижней кромке были повреждения стекла (по сути пластик). Решил взять из-за цены с мыслями «если не получится – не слишком много потеряю». Работа велась не один день, поэтому могу что-то забыть и не описать. Задача также была в том чтоб сохранить галогеновые фары ине снимать с них ни корректора, ни проводку, а при необходимость за пару минут установить на машину.

И процесс пошёл (по чуть-чуть занял около трёх недель):

Этап №1 «Восстановление креплений фар»
Для начала при помощи паяльной станции и куска похожего пластика с фары наплалил недостающие элементы.

Затем посверлил и понарезал резьбы и установил новые шпильки и гайки крепления фары.

Этап №2 «Изготовление переходника под ксенон Н1»
Т.к. цена на оригинальный ксенон заоблачная и желания ставить именно его у меня не было, решил приспособоть обычный ксенон (ещё до покупки фар).
Забача была выдержать размер от привалочной плоскости до излучателя. На всех лампах он составляет 27.1мм, не зависимо от типа цоколя.
Пятнадцать минут работы со штангелем и получился эскиз, на следующий день я уже закончил допиливание переходников.(позже оформлю нормально и выложу все эскизы).

Этап №3 «Изготовление установочной пластины для слим блоков»
Блоки розжига решил установить почти как по заводу – в крышку фары. Что не болталось и не тарахтело ничего. Для этого сначала набросал эскизик, а затем изготовил пластинки для установки слим блоков розжига. Обычные большие блоки нормально в крышку не влазят.

Этап №4 «Переделка автокорректора в простой электро»
По заводу все ксеноновые фары комплектуются автоматическим корректором света. Если этой системы на машине нет, установить её выходит не дёшево. Поэтому пришлось переделать автокорректор в ручной.
Для это купил пару б.у. электро корректоров ( подходят от Тура и Суперба),

изготовил сферические наконечники.

В процессе переделки срезается шарик, оставляется выступ от установочной плоскости около 20мм.

При сборке резьбу мажем резьбовым фиксатором. После сборки вылет рычага от установочной плоскости должен составлять около 39-40мм.

Разъёмы оставил от авто, только отрезал две из пяти клем и перекинул провода по распиновке галогеновых.

Этап №5 «Восстановление стекла фар»
Изначально фары имели повреждения стёкол, но, как мне показалось, они были не очень критичными, чтоб переставлять со своих или искать другие. Решение шлифануть и отполировать. Тем об этом в инете очень много.
Шлифовку производил наждачкой 240, 360, 400, 600, 800, 1200, 2000, 3000, 5000, а полировал пастами и поролоновыми кругами 3М. Пасты покупал «универсальная» и «молочко» (номера не помню, но так её назвал продавец). Вроде получилось хорошо (близко к новому), скоро приедет прозрачная плёнка и затяну дополнительно, чтоб продлить фарам жизнь. Фото только готовых на машине.

Этап №6 «Сборка фар»
При сборке «новых» фар решил не пересыпать лампы накалавиния со старых.
Купил:
1.Ксеноновые лампы Н1 4300К 35Вт «MICHI» — 2шт.
2.Блоки розжига слим «NO NAME», не очень дорогие и не самые дешёвые, средние – 2 шт.
3.Прозрачные лампы в поворотники – 2шт.
4. Диоды в габариты – 2шт, отказались работать (пока пришлось переставить лампочки со старых).
5.Ламп в дальний «Zollex» белым свечением «+50%» – 2 шт. (вроде не плохие)
Поменял на Osram «Cool Blue» — разница более чем заметна.

Этап №7 «Установка и регулировка»
Благодаря умным инженерам, замена фар на Октавии занимает не более 5 минут. Описывать просто нечего
После установки фар, необходимо прописать ксенон в мозгах машины и отключить контроль ламп ближнего света (я это сделал при помощи «Васи диагноста».
Ну а в завершение всего этого действия сразу же заехал на станцию «Фольксваген» и отрегулировал свет. При регулировке фар также регулируют ПТФ))). Вся процедура заняла не более 20-ти мунут с оформлением и оплатой в кассу.

Этап №8 «Прайс»
1. Фары б.у. с доставкой – 900грн.
2. Ремонт фар (пайка и полировка) – 60грн.
3. Электро корректоры – 280грн.
4. Изготовление переходников, пластин и наконечников – 0грн.
5. Лампы Н1 ксенон – 150грн.
6. Блоки розжига слим – 340грн.
7. Лампы галоген в дальний – 90грн. Осрам — 150грн.
8. Лампы в поворотники -8грн.
9. Диоды в габариты – 30грн.
10. Регулировка фар -43грн.

Читайте также:  Установка заднего бампера sx4

источник

Skoda Octavia Шкод › Бортжурнал › Да будет свет (часть 4). Установка линзованной оптики на авто.

Долго думал куда запихать блоки розжига, опять-таки должно быть все скрытно и компактно! Но как говорят «аппетит приходит во время еды», а идеи по установке приходят во время инсталляции)). Что получилось в итоге, можно увидеть на фото.

Сверлить дырки под болты крайне неудобно из-за ограниченного пространства, надо снимать бампер (у подъезда не очень хотелось этим заниматься), поэтому решил стянуть всё хомутами. Держится очень крепко. Место считаю весьма удачным, блоки словно щитом укрыты от грязи и благодаря вертикальному расположению на них не будет скапливаться влага. И самое главное их не видно)) В общем я доволен!

Дальше самое простое и интересное, подключаем фишки, ставим фары на место и любуемся)) Не ожидал что мне самому понравится, т.к. отдельно фара выглядела пучеглазо. А теперь вроде все как надо, либо привык уже)

Вот кстати фото габаритов, смотрится весьма интересно:

Теперь несколько слов о том, ради чего затевалась вся эта эпопея, о свете. Многие наверно слышали, что в сравнении со штатным это просто небо и земля, как будто раньше с выключенными фарами ездил и т.п. Ребята, все абсолютно так и есть!))) Едешь и освещаешь путь впереди идущему автомобилю! Прикольно) Причем никто ни разу не моргнул, потом попросил жену проехаться мне навстречу, реально не слепит, а освещает только асфальт и обочину. Позже настроил фары, стало светить еще дальше)) аж страшно становится от такого света)) про дальний даже говорить не буду, лупит на километры 8).

Скажу и о минусах. Пока не привык к четкой световой границе, то есть у галогенок плавный переход от света к темноте, а у ксенона с линзой резкий. Но это дело времени.
И еще, теряется весь смысл в ПТФ, т.к. на фоне ксенона они не дают АБСОЛЮТНО НИЧЕГО!)) Ехал на выходных в лютый туман и знаю о чем говорю. Решил, поставлю в птф белые лампы и буду ездить с ними днем, как с ходовыми огнями.

Но это так, придирки, должна же быть хоть одна ложка дегтя)) В остальном все просто чума, рекомендую всем!

Фотки света пытался сделать на мобилу, но ничего не вышло, телефон не передает того эффекта и масштаба, даже нет особой разницы между ближним и дальним (из-за чувствительности матрицы), а на самом деле она колоссальна! Позже посмотрю как обстоят дела с зеркалкой.

источник

Skoda Octavia 4Х4 1.8T ARX › Бортжурнал › Так можно ли ставить ксенон, согласно последнему техрегламенту?

Всем приветы!
В прошлом посте я писал о возможности ставить ксенон в противотуманные фары. Так оно и было, пока не был принят свежий технический регламент Таможенного союза. Изучив сей документ под названием:

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
ТР ТС 018/2011
О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Список изменяющих документов
(в ред. решений Совета Евразийской экономической комиссии
от 30.01.2013 N 6, от 14.10.2015 N 78)

я выбрал пункты, на которые надо обратить внимание. Собственно комментировать там и нечего. Все лазейки закрыты. В итоге нужно: автокорректор, омыватель, подходящая фара и источник света, согласно установленному изготовителем в эксплуатационной документации. Если кому есть что добавить, пишите.

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.
Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

_______________________________________________

3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.
В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.
В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света классов 0 и H (лампы накаливания, включая галогенные), они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 37.
В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света класса D (газоразрядные лампы), они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 99, включая тип цоколя, согласно обозначениям:
«DxR» (где x — цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем без линзы;
«DxS» (где x — цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем с линзой.
3.8.3. Не допускается отсутствие или неработоспособность предусмотренных конструкцией транспортного средства либо установленных при внесении изменений в конструкцию транспортного средства устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар.
Примечание: В соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 48 устройствами фарочистки комплектуются фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен. Автоматическим корректирующим устройством угла наклона фар комплектуются адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен. Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

_______________________________________________

Приложение N 9
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)

Читайте также:  Установка бутылочницы с нижним креплением

ТРЕБОВАНИЯ
В ОТНОШЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ, ВНЕСЕННЫХ В КОНСТРУКЦИЮ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изменения в конструкции транспортного средства Технические требования, которые должны быть выполнены при внесении изменений в конструкцию транспортного средства
9. Замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах 9.1. На устройства освещения и световой сигнализации, предназначенные для установки на транспортное средство, должно быть выдано сообщение об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении устройств освещения и световой сигнализации и источников света в них или заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии указанным Правилам ЕЭК ООН.
9.2. При необходимости замены предусмотренного конструкцией транспортного средства источника света на источник света того же класса с иными фотометрическими характеристиками либо иного класса такая замена может быть проведена только совместно со световым модулем, соответствующим заменяемому источнику света, либо фары в сборе.
Не допускается установка нештатных световых модулей в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света нештатного светового модуля имеет оптические элементы, участвующие в формировании пучка света.
В случае изменения класса источника света необходимо заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении соответствующих типов фар и источников света, фотометрических параметров фары с замененными источниками света и световыми модулями.
9.3. В случае установки оптических элементов, предназначенных для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента, подтверждение этого соответствия производится путем проверки фотометрических параметров фары согласно требованиям Правил ЕЭК ООН, применяемым в отношении данных фар.
9.4. При установке на транспортное средство не предусмотренных его конструкцией устройств освещения и световой сигнализации, а также изменении конструкции фар (изменении класса источника света в них) должны выполняться (с учетом категории транспортного средства) требования Правил ЕЭК ООН N N 48, 53, 74, пункта 1 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту.

источник

Skoda Octavia Satin Gray VRS › Бортжурнал › Ксенон в противотуманные фары

Всегда был против такого колхоза-навоза… Но не выдержала душа поэта!)) После того как Pronka поставил ксенон REFEREE , я увидел что такое ксенон… Это конечно небо и земля по сравнению со штатным светом. Ломался я недолго)) Забрав машину из ремонта (перекрас бампера) я ломанулся в магазин. Не стал изобретать велосипед, и купил точно такой же набор ксенона Sho-me, лампочки 4300к.

Читайте также:  Установка бачка на унитаз с боковой подводкой

Установка занимает намного меньше времени если открутить фару, и делать все на весу. Потому что перспектива ковыряться около аккумулятора мне совсем не нравилась))
Делали все вместе с REFEREE работа заняла полчасика, и то не спеша в час по чайной ложечке))
Результатом архидоволен))

Теперь совсем отпала необходимость в ближнем свете, он просто тонет в ярком спектре противотуманных фар. Граница света очень четкая и освещает на достаточно далеком расстоянии от машины.

Без колхоза все таки не обошлось… Блоки розжига были притянуты за телевизор на пластиковых хомутиках, но это временно пока на улице не стало тепло, и будет возможность перенести их от глаз подальше куда-нибудь вниз)) Кстати ДХО я тоже снял))

На этом все, другие фото будут немножко попозже, а пока оценивайте, критикуйте))

P.S. Скоро тепло, а значит скоро установка летних колес))

Цена вопроса: 1 700 ₽ Пробег: 51 170 км

Skoda Octavia 2007, 102 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2010

Skoda Octavia, 2010

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2002

Смотрите также

Комментарии 20

поздравляю!всё правильно сделал!

очень жду фото на колесах!

чето вот думаю ставить или нет… никак решиться не могу)

Конечно нет. Посмотри на фото с фарами и представь, что тебя будет проклинать каждый встречный автомобилист.
Карма нарушится )

Не слушай никого ставь смело))

Конечно нет. Посмотри на фото с фарами и представь, что тебя будет проклинать каждый встречный автомобилист.
Карма нарушится )

Это только фото, в реале совсем по другому. Не слепят ни разу!

Конечно нет. Посмотри на фото с фарами и представь, что тебя будет проклинать каждый встречный автомобилист.
Карма нарушится )

Все там норм светит и не слепит… вот вашу бы увидеть…а то комменты все горазд писать…

Сфоткать галогенки птф и такая же картина будет на фото, как будто слепит.

Да просто человек не знает, а городит…

В том то и дело, что знаю. У меня такое же авто.
Линзованные противотуманки светят вниз, поэтому вы и полагаете, что они и не слепят.
На самом деле это не так.
Особенно слепит пятно от мокрой дороги перед фарами, т.к. туманки тупо бьют вниз на мокрый асфальт\снег, свет отражается во все стороны. Этому подтверждение фото выше.
Еще цитирую автора: «Граница света очень четкая и освещает на достаточно далеком расстоянии от машины.» Вы полагаете, что это преимущество? Это тоже ошибка. Из-за «четкой границы» глаз человека сильнее устает и меньше различает другие предметы вдали. Посмотрите на youtube есть ролики, в который из-за такого ксенона люди не всегда успевали реагировать на опасность, т.к. ничего не видели дальше это вашей границы.

ничего не слепит все равно, не сравнивай линзу и простую фару с ксеноном ! да в обычной фаре ксенон как сварка

в ПТФ стоит рассеивающая линза, а не собирательная!

мы говорим о том что не слепит

В том то и дело, что знаю. У меня такое же авто.
Линзованные противотуманки светят вниз, поэтому вы и полагаете, что они и не слепят.
На самом деле это не так.
Особенно слепит пятно от мокрой дороги перед фарами, т.к. туманки тупо бьют вниз на мокрый асфальт\снег, свет отражается во все стороны. Этому подтверждение фото выше.
Еще цитирую автора: «Граница света очень четкая и освещает на достаточно далеком расстоянии от машины.» Вы полагаете, что это преимущество? Это тоже ошибка. Из-за «четкой границы» глаз человека сильнее устает и меньше различает другие предметы вдали. Посмотрите на youtube есть ролики, в который из-за такого ксенона люди не всегда успевали реагировать на опасность, т.к. ничего не видели дальше это вашей границы.

Какая чушь))) Я не полагаю, а говорю факты. На фото да, свет яркий, но если по фото смотреть то и ДХО слепят. Фото с телефона, вот вы придрались к нему. В жизни не слепит вообще, специально проверяли выставляя машины друг на против друга имитируя встречку. И потом я езжу в основном в городе, для города ПТФ с линзами самое оно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector