Меню Рубрики

Установка ксенона в нелинзованные фары

Sevamobile › Блог › Почему нельзя ставить ксенон в оптику от галогена

Ещё когда купил первую машину — сразу же поставил в её рефлекторную оптику ксеноновые фары. Противники ксенона ругали — мол нельзя, т.к. нет верхней световой границы. Посмотрел — и правда нет. Вытащил.

Сейчас на пыжа купил оптику, в которой ближний свет с линзой, в которой есть шторка, создающая ровную границу света, но при этом всём имеет маркировку HC, HR, соответственно использовать в ней ксенон нельзя. Почему? Никто ничего внятного, кроме «Ну она вроде бы как-то не так светит» сказать не мог.

Вот собирался в неё все равно ставить ксенон (ибо хороший свет для меня важней нападок гайцов, а законы и ГОСТы я знаю), ведь никто так и не смог внятно ответить почему нельзя.Но тут наткнулся на очень любопытный ресурс, где, как раз, подробно рассказывается — почему нельзя.

Про качество ксенона разглагольствовать не будем — у меня стоял самый дешевый IlTrade и светил отлично (в отличие от всяких ShoMe и прочих).

Первая причина — по ГОСТу световая граница у галогенных фар должна иметь ломаную границу (рис. а), а у ксеноновых — форму ступеньки (рис.б). Если у ксеноновой фары будет ломаная, то при обгоне Вы будете слепить обгоняемых водителей через их зеркала.

Вторая причина (и самая, для меня, важная) — галогенная оптика настроена так, чтобы максимальная яркость пучка была в центре светового потока. Если мы установим ксенон в такую оптику, то перед машиной образуется яркое световое пятно, которое будет слепить самого водителя, не давая ему четко оценить ситуацию за пределами этого пятна. Заметил это при езде по трассе. Дошло до того, что просто остановился — вытащил ксенон и поставил обратно галоген (на морозе, ночью с фонариком — так он меня довел =) )

У оптики ксенона свет распределяется по всей площади свечения и не создает сверх ярких пятен, что комфортно для глаз и позволяет дальше видеть дорогу.

После прочтения этой информации по-другому взглянул на свой ксенон и вытащил его нафик =) Обидно, конечно, но свет важнее.
Просто установлю в фару «грамотные» (как заверяет производитель) лампы с тремя спектрами излучения для разных участков дороги — Philips NightGu >

Так какой же выход? Неужели — выбрасывать недешевый комплект ксенона? Для меня осталось только два варианта:
1. Ездить на качественном галогене;
2. Поставить в фару ксеноновую линзу. Обойдется это добро от 7 тысяч за Китай (можете у меня в Рио картинки посмотреть — светили отлично) до 30 тысяч за хорошие модули Hella или подобные. Так называемый ретрофит. Об этом, кстати, так же можно почитать на ресурсе, откуда брал эту информацию: bihalogen.ru

Надеюсь, кому-то данная статья поможет определиться в том, что для него важнее — красивые фары или хорошая освещенность.

Я не против ксенона! Я за ксенон, но в хорошей оптике!

Кстати, менял ПТФ (подробно в БЖ моего пыжа) и решил проверить как светит ксенон в противотуманках.

источник

Хочу поставить ксенон в обычную фару — так можно?

Многие автовладельцы хотели бы заменить обычные галогенки на более эффективный ксенон. Как поступить, спрашивает читатель, заменить только модуль внутри фары или фару целиком, и как легализовать такие переделки? Наш эксперт готов помочь.

В вашей статье про установку ксенона в Ладу Гранту сказано, что по ГОСТ Р 51709–2001 наличие автоматического корректора не требуется.

На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?

На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.

Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.

В случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

А это не более чем штраф в 500 рублей.

По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.

Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:

1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.

Резюме

Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.

  • Какие фары светят лучше? Об этом читайте тут.
Читайте также:  Установка картера сцепления уаза

источник

Svetofar › Блог › О линзах в фарах и ксеноне (мифы и не только ) …

Изначально много непонятного было для меня в этом вопросе но потихоньку собственными усилиями и экспериментами начал разбираться …

Итак для справки своими словами :
линза (моно ) линза выполняющая функцию только ближнего или дальнего света

Би-линза, линза выполняющая функцию и ближнего и дальнего света,

Адаптивная линза -поворачивает вслед за рулем …

Различия штатных ксеноновых и галогеновых линз …

в основной массе различия только в цоколе используемых ламп и форме шторки формирующей границу света,

И далее можно много говорить о чудо инженерах которые специально рассчитывали форму отражателя для ксеноновой линзы и для галогеновой в отдельности, … да визуально отражатели линз на одной и той же модели авто (ксенон и галоген )отличаются но зачастую на качестве света это практически не отражается (при установке в галагеновую линзу ксеноновой лампы )
И самое интересное что некоторые галогеновые линзы (с ксеноном) светят лучше чем ксеноновые линзы именитых производителей типа Хелла … и дело видимо как раз в том что галогеновые линзы собирают свет направляя его на дорогу перед машиной а ксеноновые имеют более широкий угол распростронения света, раскидывая его по обочинам (по сторонам), хотя это имеет свой плюс при движении по серпантину в ночное время …

При установке ксенона в линзованые галогеновые фары
в первую очередь стоит обратить внимание на качество ксеноновых ламп, недорогие Китайские лампы бывают весьма кривыми, с отклонениями по оси до 2-3мм соответственно, или отклонениями по длинне от плоскости установки до светоизлучающего элемента на 0.5- 1.5мм, соответственно элемент выделяющий свет уходит с фокуса, и линза не работает на 100% . что сказывается на качестве света …
А вот какой либо разницы (относительно света )в использовании различных блоков розжига я не заметил.
хотя внесу поправку — дешевые китайские блоки могут недорозжигать лампу и приводить к мерцанию ламп…
Не считая того что есть блоки розжига 55W — ксенон с которыми светит ярче
Для сравнения обычная галогеновая лампа излучает свет 1500-2000lm
Ксенон 35W -даёт свет яркостью 3000-3200 lm
Ксенон 55W -даёт свет яркостью 4000-4500 lm
Штатного ксенона 55W я не встречал …

Дальше о штатных ксеноновых лампах ;

D1S, D2S, D3S D4S — для линзованой оптики

D1R, D2R, D3R, D4R — предназначены для фар рефлекторного типа (ксеноновых фар без линз)
На этих лампах имеется рисунок (шторка) из термостойкой краски, на фото слева — R лампа, справа S

и самое интересное что ни имет значения какую из 8ми разновидностей ламп устанавливать в ксеноновую линзу, картинка света будит одинаковой, у всех этих ламп расстояние от плоскости до середины светоизлучателя 27.1мм, единственная лишь разница это прорези на цоколе ламп, которые легко можно сделать самостоятельно с помощью надфиля,

НО !
есть ньюансы -это штатные блоки розжига к ним подходят только лампы указаные производителем, не имеют значения только индексы R или S, то есть в линзу к штатному блоку розжига можно поставить к примеру только D2S и D2R, если поставить к штатному блоку вместо D4S лампу D2S то она работать не будет, зато на китайский блок розжига можно повесить D2S, D2R, D4S и D4R… но возможен недорозжиг ламп. по этому все же стоит использовать для D4 ламп свои блоки

на фото по порядку D2R, D2S, D1S

Далее маленькое исследование в подтверждение выше сказаного ;
Итак имеем ксеноновую моно -линзу с 8го Хонда Аккорд

и 3 лампы D2S (Филипс) D2R (Осрам) D2S Китай (Но-нейм)

D2S (Филипс) -рекомендованая лампа (эталон)

D2R (Осрам) -лампа для рефлекторных фар (свет практически не изменился )

D2S Китай (Но-нейм) видны различия из за смещенного с оси светоизлучателя

но это еще не повод не брать лампы с маркировкой D (китайско -корейского производства ) это повод не брать лампы самого дешевого сегмента, и при покупке осматривать лампы на кривизну, внешний вид, присутствие маркировок, отсутствие необработаного пластика, наличие железного держателя между пластиковой частью и стеклянной колбой …

Производитель рекомендует менять ксеноновые лампы раз в 2 года, со временем лампы меняют свою цветовую температуру и теряют яркость а покупать лампы по 2-3тыс за шт. многим дорого, да и половина тех ламп которые продаются под видом оригинала, всего лишь хорошая китайская подделка …

При покупке оригинальной лампы совет: брать заведомо оригинальную лампу (достать из фары ) и идти с ней в магазин и смотреть визуально на качество вашей и той которую предлогают вам как оригинал, они должны быть максимально похожи, лишь цифры парт-номера и цвет керамического изолятора сбоку колбы может отличаться, качество нанесения надписей на лампах должно совпадать …

Отличие новых и старых ксеноновых ламп …

Зачастую клиенты имеющие штатные ксеноновые фары пользуются данным светом по 5-6 лет с покупки нового авто, не меняя ксеноновых ламп, и если лампы хорошего качества они так и работают, правда уже в половину своей яркости… а при покупке б\у авто так же не многие меняют лампы на новые, хотя в некоторых случаях, там где доступ к лампам не осложнен конструктивными особенностями авто, можно достать лампу и посмотреть состояние ее колбы, …
на фото новая лампа эталон сердечник у нее практически прозрачный, и видно небольшое количество солей желто-коричневого цвета

на следующем фото уже изрядно поработавшая лампа сердечник не прозрачен он помутнел имеет темно серый цвет -такая лампа требует замены, хотя и светит но уже слабо.

и на третьем фото сердечник лампы потемнел, и еще вдобавок и вскипел — вскипело стекло внутри сердечника от перегрева —- Зачастую такое происходит с D4 лампами, лампы в таком состоянии светят плохо их тоже под замену

Ну и еще одна причина умирающей ксеноновой лампы это изменение цвета, … если лампа стала светить сиреневым или розовым светом -то она скоро выйдет из строя.
Напомню что производители оригинальных ксеноновых ламп рекомендуют менять их раз в два года —- при среднем пробеге —- .
а лампы китайских производителей я бы рекомендовал менять раз в год-полтора…

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Ксенон в рефлекторные фары (для галогеновых ламп)

И вновь речь пойдёт о ксеноне в рефлекторных фара, а именно в фарах, не предназначенных для ксенона.
Цель записи не очередной вброс какашек на вентилятор, а просто попытка донести истину. И если хоть один человек передумает ставить ксенон в рефлекторную фару, то уже цель записи выполнена.
Также скажу, что ничего против правильной доработки головного света ксеноном, с установкой линз и регулировкой не имею. Я лишь позавидую этим людям за их прямые руки.

Для начала сравним две лампы. Галогеновую и ксеноновую. Почему же ксеноновую нельзя ставить в рефлекторную фару?

Так что знаменитая фраза: «Не слепит, я проверял!» Тут никак не подходит. Ведь нужно тогда отменить законы оптики и физики. И не важно куда эта лампа ставится в головной свет или же в ПТФ.

Но эти доводы зачастую бессмысленны и такой водитель на трассе превращается в НЛО. Ладно, что он на встречке слепит так, что может получить себе в лоб ослепленное авто, но ведь есть еще и вторая сторона.
В результате отсутствия фокуса и границ света, в условиях плохой погоды (туман, сильный дождь или снег) такие индивиды просто не могут ехать, они в молоке. Их выход, это сесть на хвост машине. Но вот тут и получается, что водитель вроде и не против быть ведомым, но в свете этого ксенона, его салон превращается в дискотеку, наполненную бликами и прочим. Вот и скидывают таких водителей различными путями. Кто отрывается, а кто останавливается, пропуская такое чудо вперед.

Читайте также:  Установка готового сруба бани

Многие вновь скажут: Мне не моргают дальним!
Но и тут найдётся вполне обоснованный ответ. Надоест каждому моргать, да и своя жизнь дороже, неизвестно куда прилетит ослеплённый дальним. Проще зажмуриться, выругаться и ехать дальше.

Ну и напоследок уже лично мои фото.

Вот фото с веб камеры. Прошу заметить, что фото сделано летом, в августе.

Ну и вместо заключения…
Вам не хватает света родных фар? Вы не видите дороги? Может просто нужно очистить стекла полировкой, съездить на любую площадку где проходят ТО и с линзой отрегулировать фары? Проверить хорошие ли контакты на лампах, может там приходит 10 вольт и потому фара так светит? Или попадает вода, из-за чего потускнел отражатель.
Ну а если всё же захотели ксенон, то будьте готовы купить не только лампы, а линзы, ну и переделать родные фары.
Захотели ксенон в ПТФ? Купите ПТФ со штатным ксеноном!
Ну а если жалко денег, то и не нужно пытаться прыгнуть выше головы и тратить деньги только на лампы. производители не просто так делают 2 типа фар, под ксенон и под галоген и они неспроста так отличаются ценой и конструкцией.
Или может просто (только без обид) сходить и проверить зрение? Все мы люди и каждый по своему видит в темноте, кто-то хуже, а кто-то лучше.

Ведь рано или поздно вы ослепите кого-то своим ксеноном, а у этого человека будет плохое настроение, или просто ему уже надоест щуриться. И он в ответ включит гирлянду из 6 и более фар. Ну а куда уже вы прилетите — вопрос. И ведь козлом будете звать его и винить его, а про себя и не подумаете.
Если вам не важна ваша жизнь, то подумайте о чужой. Проехав 1 000 и более км, ваш колхозный ксенон режет глаза.

Уверены, что ваш ксенон не слепит? Прошу проехать на станцию ТО и получить диагностическую карту с соответствующей отметкой, где будет указанно соответствие головного света нормам.

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Рефлекторный ксенон.

У кого еще установлен штатный, рефлекторный ксенон?
«Знатоков» очень много. Утверждающих, что рефлекторный ксенон без линз, это невозможно.

Смотрите также

Метки: ксенон, рефлектор.

Комментарии 120

На моем W 210 стоит штатный ксенон на ближнем. Хватает с головой, забыл когда дальний включал . Линз сроду не было! 1997 год выпуска.
Hella D2R.

В цивике ближний ксенон рефлекторный с завода тоже, светит отлично. По крайней мере намного лучше линзованного галогена на альмере.

Шта?! Аутлендер штатный ксен рефлекторный под д2р лампу! Правда светит отвратительно, но это отдельная история!

на hyundai sonata ef в максимальной комплектации идет штатный рефлекторный ксенон с лампами D2R и блоками Hella
не реклама, мопед не мой www.drive2.ru/l/479721322318922449/

У друга на мерене 210 стоит штатный ксенон, и как раз такие лампочки.

на outlander, subaru forester, volvo стоит заводской без линз

У меня Ниссан Максима а33,
Штатный ксенон без линз, лампы D2R

Давным-давно знаю о существовании штатного, заводского ксенона в отражателях
Однако, помню, был весьма удивлён, обнаружив сей в Ниссан Тиида 🙂 Светили, кстати, отлично, СТГ красивая, как и положено, без лишних засветок

Да многие не знают. Часто такой ксенон идёт на авто для японского и американского рынков, более того у них нет требования по обязательному автоматическому корректору и струйному омывателю-может стоять, а может и нет. У нас вроде официально продавались киа с рефлекторным ксеноном, но пониженной мощности.

У меня на импрезе такой ксенон с завода

У нас суб форестр ездит на таком ксеноне. Многие не верят что это с завода

Фольксы Мультивены и Каравеллы с кузовом Т4 шли с завода с ксеноном, но не все.

На Транспортерах Т4 не было штатного ксенона!

И где я говорил про Транспортер Т4?Если вы чего то не знаете, то не значит, что этого нет. Был! Милости прошу в Бус клаб 🙂

Учите мат. часть! Мултиван, Каравелла и подобные, это комплектации модели. В Etke есть Transporter. Это модель! А остальное это уже так называемые комплектации. Для вас это не должно быть новостью.

Вот сами и учите! Если даже не видите разницу между Транспортером, Каравеллой и Мультом. Это разные машины! За сим откланиваюсь.

Против ETKA нечего сказать, правда?! Закончим ликбез.

Одинаковый только кузов. Ну на этом все и заканчивается 🙂

У меня стоит такой ксенон!

Хорошая штука рефлекторный ксенон, мощная заливка, ровная, только по дальнобойности проигрывает линзе

Toyota vitz ncp91, версия рс. Фара номер 170-52
Родной рефлекторный ксенон, светит хорошо, не слепит

Он шатно на аутлэндере 3литровом например.Все бы ничего, да рефлекторного штатного ксенона на леворуких Авто почти нет(в соотношении), а вот на прулях его соотношение куда больше, и это ещё больше слепит

А если лампа д2р переодически тухнет, может это влиять на сигнал(поникер) «неисправность автокоректора», есть между ними свЯзь?

И лампы разные например D2S под линзу, а D2R под рефлектор на ней типа шторки металическая пластина стоит.
Это для тех кто не верит в существование штатного рефлекторного ксенона.
Всем удачи!

И плюс на d2r на, колбе тёмное покрытие нанесено. Для формирования светового пучка.

Я про эту шторку и говорю она не совсем для формирования пучка, она для того чтоб создать светотеневую границу для ближнего режима работы фар, корорую в линзе создает реальная шторка. Такую же функцию исполняет маленькая шторка-пластинка в галогеновой лампочке Н4 под спиралью ближнего света. А световой пучек формирует сам рефлектор, или стекло.

Почти правильно… только не формипцет она светотеневую границу) стг формирукт отражатель. А это напыление для того чтоб не было засвета в сектор дальнего…

Ну я это и написал «светотеневая граница для ближнего света»

Ру просто это немного разные вещи)

Ну в общем мы друг груга поняли☺

3. Линзованый адаптивный Би-ксенон

Volvo XC90 устанавливалось три типа головных фар: 1. рефлекторный галоген

w210, w203 на доресте рефлекторный на ресте линзы.

w210 и w140 по заводу такой стоит, и светит не хуже галогена!

Да море таких машин. Пусть гуглят неверующие))

Субару форестер сг дорестайл лампы д2р так и лежат, свет не очень, переделал в линзы хэлла3 оригинал, теперь вообще огонь

Видел старый огромный Мерс, 500-й вроде, стеклянная оптика, рифленая, стоит ксенон, маркировка dc, был удивлен)

Субару легаси тоже. Есть кстати блок розжига който могу продать если надо кому

таких машин хватает
мерс е класса
тиана средних годов
субари
кашкай 1
лексусы ис еще вроде
и это все заводские установки d2r в рефлектор, но света от такой конструкции нету, потому и отказались…

Хм… А по мне, так они светят получше хвалёных линз…

Читайте также:  Установка блока розжига ксенона в фару

Линзы бывают разные, я переделал в линзы, свет в разы круче, есть фотки сравнения, но в бж ещё не выкладывал

Хм… А по мне, так они светят получше хвалёных линз…

Ты всё верно отметил, оптика оптике рознь. Это так же как с линзами, есть заводская оптика линзованная которая ни как не светит а есть хорошие «варианты» заводской линзованной оптики.
У меня стоит заводской рефлекторный ксенон и я им очень доволен, светит шикарно на дороге ни кого не слепит, при сравнении со светом фар обычных ниссан примера п12 у которых заводские рефлекторные галогенные фары, мои заводские фары с рефлекторным ксеноном светят ощутимо лучше…

Бррр какие то лампы стремные, ксенон без линз возможен что тут такого

Чем стремные то? General Electric. Производство Венгрии. 2200 рублей штука. Температура 4200k

т.е такие лампы можно ставить в обычные рефлекторы? или там свои?

Свои. И цоколь свой. D2R у меня.

ну цоколь то можно изобразить. хорошо б было, если б их в любой рефлектор можно было засунуть)))

Не в любой, там иначе распределение света идёт, особенно в части засветки выше СТГ

У меня такой! Светит отлично.

почему невозможно? если фары с завода идут рефлекторные под ксенон, то он возможен.Раньше по моему и была ксеноновая оптика рефлекторной)

дело в том что запрещено гостами ксенон устанавливать в фару в которой световой пучок формируется рефлектором стекла. если же только отражателем, то можно.
ставишь корректор и омыватель и можно регистрировать. линза не обязательна.

Так эти фары с завода установлены у меня.

с завода то понятно. я просто говорю о том что натыкался на текст где с чистым стеклом разрешено использование ксенона.

дело в том что запрещено гостами ксенон устанавливать в фару в которой световой пучок формируется рефлектором стекла. если же только отражателем, то можно.
ставишь корректор и омыватель и можно регистрировать. линза не обязательна.

Какими ГОСТами? Вы о чем вообще. ГОСТ жду России только. В других странах другие правила.

техрегламент, так устраивает?

дело в том что запрещено гостами ксенон устанавливать в фару в которой световой пучок формируется рефлектором стекла. если же только отражателем, то можно.
ставишь корректор и омыватель и можно регистрировать. линза не обязательна.

Если с завода нет корректора и омывателя, то и ставить их не надо. Это касается только новых машин.

тут спорный вопрос. есть правила использования газоразрядных ламп. и в России добро не дадут. Суд 70% что примет меру пресечения из-за отсутствия того же омывателя. лично у меня нет корректора(гидро лет так атцать сдох, а новый электро никак не найду) омывателя тоже нет (были попытки самостоятельно сделать, заминка на клапане, сыкуны ниже бачка и вода уходит) поэтому думаю вернуть сток от греха. хотя у меня ксеноновая линза.

А что вы скажете на счет того, что это не предусмотрено заводом изготовителем и если это делать самому, что это изменение конструкции авто. Еще раз говорю, что старых машин это не касается.
Много вы видели 21 Волг с ремнями безопасности, а регламен есть, но не касается он ранее выпущенных авто 🙂

У меня авто снято с производства. По уму сделал оптику www.drive2.ru/l/2368293/
Поймают накажут…
По поводу ремней отдельно есть, что должны быть все пристегнуты в машине, если это предусмотрено заводом.
Ксенон это очень спорно. С одной стороны можно сослаться с завода так либо что нашел то и поставил. А с другой гайцы предоставят материалы мол неположено. Тут от суда зависит и от гайцов.

Если интересно мои терки с гайцами www.drive2.ru/l/480646011597881596/
в двух словах: разворот через нарисованную черной краской прерывистую. Они в отрез что там сплошная, а черные полосы это наслоения. Потом разметка не погосту, вот только у нас весь город в такой разметке. Суд выиграл только за счет фото. Так же рассмотрение было в гаи, нафиг послали

По твоей ссылке это чистый колхоз! Я на такое никогда не подпишусь и грамотный гаишник тебя натянет как с добрым утром, прочитав на фаре, что она под галоген 🙂
А заводской ксенон, есть заводской ксенон. Все обозначения на фаре есть и замотается гаишник что то доказывать. Любой суд встанет на сторону потребителя ибо это заводская конструкция. А у завода есть все разрешения на это раз он выпускал такие машины.

Надписи затерты, в бардачке лежит сертификат на линзу. Это отдельный модуль. То что оптика под галоген он не докажет. Проще докалебаться что лампа Н1, а не д2с. Хотя в эту линзу галоген Н1 не становится.
Заводской есть заводской. о чем речь?
Я утверждаю что без того же омывателя( который многие не знают как врубать) суд может нагнуть. Ставь автокорректор с омывателем и можно на лобовом писать «у меня установлен ксенон», гайцы ничего не смогут сделать.

Ну не нагнут гайцы если заводом не предусмотрен корректор и омыватель фар. Лохов ищут, но в суд позориться не пойдут. Знают чем это черевато.

Мою запись о суде читал? Пошли позориться, при составлении протокола я говорил что пойду в суд, а они все равно.

Ну это разные вещи. Об испорченной разметке и об фарах с ксеноном.
Гайцы умудряются разметку зимой под снегом увидеть 🙂 У тебя похожий случай 🙂

Надписи затерты, в бардачке лежит сертификат на линзу. Это отдельный модуль. То что оптика под галоген он не докажет. Проще докалебаться что лампа Н1, а не д2с. Хотя в эту линзу галоген Н1 не становится.
Заводской есть заводской. о чем речь?
Я утверждаю что без того же омывателя( который многие не знают как врубать) суд может нагнуть. Ставь автокорректор с омывателем и можно на лобовом писать «у меня установлен ксенон», гайцы ничего не смогут сделать.

А то что ты стер надписи, то фара не стала ксеноновой. Гаишник еще докапается, что сам колхозил, а не в сервисе.
Мы говорим о разных вещах. Против завода ни один гаишник не попрет. А вот с твоими линзами запросто и посудиться можно. И он докажет, что они не легально тобой установлены. И надписи затертые на фаре тоже аргумент против тебя.

Надписи были только на стекле. Авто укр завода, оптика переделывалась тоже при украине, конечно же за столько лет бумаг не осталось. Хотя суду пофиг( поэтому я и писал атцать постов назад что думаю вернуть в сток, хотя вообще не хочется. У меня родной комплект лежит. А что делать с этим комплектом не знаю, но вряд ли выйдет узаконить.

Узаконить выйдет, но денег надо на бумаги. Тут парень на нексии линзованный ксенон узаконил.

Нужно подымать правовую базу и изучать что они думают о модуле света. Я бы които воткнул с д2с, но смысл одинаковый что и моримото Н1.
По сути старое авто снятое с производства, разрешено устанавливать с любого авто, но ни слова о необходимости внесения изменений. Машину регистрировал с такой оптикой, но они не видели. Цеплялись ко всему

Ключевые слова: С любого авто!
Вот и ставь фары целиком с авто любого, а не занимайся колхозом линз.

Пока не представляю с какого авто можно было бы воткнуть оптику, тем более с линзованным ксеноном)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector