Меню Рубрики

Установка ксенона в противотуманки ford focus

Ford Focus ST 2.0+Turbo=250 чертей › Бортжурнал › Установка линз Bi-xenon в ПТФ

Всем привет, жители Drive2!

В данном отчете покажем установку линзовых ПТФ и подключение блока управления освещением. В конце отчета вы увидите результат повышения эффективности освещения в цифрах.
Отчет подготовил TIMON21 .

Предисловие.
Большинство автомобилей комплектуются противотуманными фарами, которые светят крайне не эффективно. На фокусах и маздах мне попадались в руки ПТФ фирмы Valeo, дальность широкого светового пучка не превышала 5 метров. Светят практически перед носом…
Многие хотят повысить эффективность освещения, ставят ксеноновые лампы в обычную рефлекторную оптику, что не есть правильно! Для тех, кто считает, что если опустить рефлекторную ПТФ с ксеноном в пол и они никого при этом не ослепляют просьба прочитать этот обзор несколько раз. Возможно, вы измените свое мнение. Никакого колхоза! Только правильная линзовая оптика!

Установка ПТФ.
Заказаны би-модули ПТФ из Китая с креплением для FF3 (уверен, что на FF2 рамка один в один). Китайцы молодцы, но крепление модуля к крепежной рамке ими не особо продумано. На фотографии можно увидеть 3 отверстия в рамке для крепления и регулировки глубины посадки модуля. Модуль крепится всего двумя винтами с шайбой против раскручивания. Данный узел крепления не вызывает большого доверия. Модуль запросто может сместиться в процессе эксплуатации вместе со световым пучком. Мы немного доработали узел крепления ))) Немного сложнее стало настраивать ПТФ, но это не критично. Сделали пропил, добавили крепежные винты с зубастыми шайбами.

Пока я подбирался к блоку GEM Дима снимал старые ПТФ. Выполнять демонтаж накладок ПТФ на бампере нужно очень аккуратно! Можно проводить саму накладку, бампер и свои пальцы О_О

Установка блока управления.
На FF3 блок GEM установлен вертикально за бардачком. Это очень сильно усложняет подключение к нему. Для доступа к блоку необходимо снять торцевую накладку на торпеде и снять бардачок. Машина требует особого подхода ))) Подготавливаем рабочее место и принимаем нужную позу в виде буквы «Z» ))).

Настройка.
Световое пятно ПТФ опустили ниже ближнего света. Причин на это несколько… Первая — у ПТФ нет автоматического корректора, вторая — нет омывателя. Все это может привести к ослеплению встречного потока. Опустив ПТФ ниже мы сводим к минимуму засветку встречки на спусках и подъемах. Паразитную засветку от грязной линзы таким образом, к сожалению, убрать нельзя. Для это нужен омыватель. Ёлки-палки, опять омыватель, Дим? )))))


Эффективность освещения.
От полученного результата я был сильно удивлен! Визуально прирост эффективности был прекрасным! Когда начали делать замеры люксметром цифры просто радовали глаз!
Теперь о замерах. Для замеров взяли одну контрольную точку. Она будет охватывать свет от ПТФ, ближнего и дальнего света. Для наглядности показали сколько Люкс увидел прибор от ламп искусственного освещения подземного гаража. За базис принимаем полученные Люксы от ближнего света, т.е. считаем, что это 100%.

Читайте также:  Установка ios на чистый hdd

Включаем только ПТФ, эффективность на 12,2% меньше от базиса. Думаю, что результат такой дал китайский модуль и китайский набор ксенона Sho-me.
Включаем ближний и ПТФ, эффективность +71,2% от базиса.
Включаем дальний, ближний и ПТФ с поднятыми шторками. Получаем эффективность +138,1%!

Немного о блоке управления.
Схему блока и его сборку можно посмотреть тут.
Данный блок позволяет реализовать интересный режим «разгоняй».
Когда светят только ДХО при моргании дальним загорается штатно только галогеновый дальний свет. При этом штатно поднимается шторка модуля ближнего света, но сам ближний не включается.
Дима хотел задействовать всю оптику по максимуму! И мы это сделали. Теперь при моргании дальним светом поднимались все шторки и разжигались ксеноновые лампы ближнего света и ПТФ.
Примечание: блоки розжига ближнего света оказались медленными. Рекомендуется установить более быстрые блоки розжига )))

Нагрузка.
При включении режима «разгоняй» было слышно как кратковременно падают обороты двигателя. Стало интересно ))) Сделал замер тока… был очередной раз сильно удивлен. В момент розжига штатного ближнего света ток был около 12А на лампу! А у китайского Sho-me ток был около 6А на лампу. Не знаю откуда такой пусковой ток… Номинальный ток в установившемся режиме я, к сожалению, не измерил. В итоге получаем дополнительно около 35А в момент розжига ксенона к галогеновому дальнему свету. Кратковременное падение оборотов двигателя обусловлено электродинамическими силами в генераторе от пускового тока. Данные силы вызывают момент тормозящий двигатель через ременную передачу. Такой эффект заметен на холостых оборотах, в движении данный момент будет ничтожным. По «толчку» можно сделать сравнение с включением кондиционера =).

Заключение.
Достигнуты поставленные цели! Повысили эффективность освещения, реализовали режим «разгоняй».
Надо понимать, что дальний будет включаться на трассе при отсутствии встречки, т.к. получился реальный «луч смерти» выжигающий сетчатку глаз )))) Шутка! Режим «разгоняй» поможет сгонять тошнотов и хронических леворядов.
Хочу заметить, что линзы никак не защищены от пескоструя. Время покажет сколько они проживут. Если есть среди читателей КИА-воды и ВОЛЬВО-воды оставьте, пожалуйста, в комментарии как живут ваши линзовые ПТФ.
Второе примечание — нужно менять блоки розжига ближнего света на более быстрые.

Результатом довольны на все 100%!

Спасибо за внимание!
Ждем комментарий, замечаний, вопросов =)

источник

Ford Focus Sedan 2.0 › Бортжурнал › Биксеноновые модули в ПТФ, или ксенон по феншую…

Раньше не писал, так как ничего, особенно интересного с машиной не вытворял.
Так, по мелочи: светики в габариты и в освещение салона; ШВИ дверей и задней полки (дальше пока не осилил); бронирование фар и ПТФ; осваивание ELM 327- диагностика и конфигурирование комплектации (добавил несколько полезных ништячков). Об этом на Драйве столько всего, что не хотелось его засорять чем-то подобным. Ну да ладно – это лично мое мнение, обидеть никого не хотел 😉

Читайте также:  Установка игольчатого клапана солекс

Еще в прошлом году, рыская по просторам «Тырнета» наткнулся на сие добро.

Подумал ещё, зачем они мне нужны: итак с завода биксенон стоит… Подумал, подумал да и забыл.

Летом решил, что надо что-то делать с туманками (а точнее светом от них). На фоне родного биксенона и белых светиков в габаритах, желтый свет туманок выделялся не в лучшую сторону.

Решено – забубенил туда кЕтайский ксенон. Блоки оставались от прежней машины, докупил только лампы Н11. Ночью смотреть на это чудо было не возможно! ! ! Хот и опустил ПТФ в самое нижнее положение. Вообщем, проездил я с «ксеном» в туманках, как с ходовыми огнями, всё лето. Ночью я их просто не включал.

К концу сентября пришлось вернуть галоген в ПТФ, т.к. на работу еду и с работы — темно, а встречку жалко левым ксеноном добивать. Короче, вернул ПТФ в заводское исполнение, ксенон закинул на дальнюю полку и начал искать инфу, как приладить билинзы в туманки. Поиски на Драйве результата не дали, как в прочем и на просторах «родного и могучего»… Все ставят «бишки» в фары вместо рефлекторов.

Вообщем, линзы заказал в октябре. К середине ноября получил их, попробовал как светят, и закинул на полку… Из-за семейных проблем… Совсем было не до машины. Руки дошли только в январе, после того как пить надоело ) ) ) а выходные ещё не закончились.
Комплект

Страшно было, что не поместятся, что придется что-то на машинке резать, пилить, ломать… Валерьянка в умеренных дозах и работа закипела! 😉 Процесс не фотографировал (был один, и рук не хватало). Особых переделок делать не нужно. Нужна лишь переходная пластина (фото 2), на которой происходит монтаж и герметизация всего модуля.

Делаем шаблон из картона. Подгоняем по месту точки крепления. Вырезаем пластину из чего-нибудь подручного. Я выбрал толстую пластмассу (3 — 3,5 мм) от канистры. Можно из жести или алюминия, но мне было проще с пластиком работать – выжигатель в помощь! )
Далее семь раз (не меньше) )примеряем, чтобы установленный модуль попадал точно в центр заглушки, которая закрывает ПТФ.

источник

Ford Focus Sedan Тысячи их 1.8->2.3 170hp › Бортжурнал › Биксеноновые линзы вместо ПТФ на Фокус

Резюме. Биксеноновые линзы вместо ПТФ, это, пожалуй, наименее безвредный для окружающих способ увеличить освещенность на трассе, при том, как ближнего, так и дальнего света. Идея не нова, поэтому сразу напишу, что, во-первых, линзы Morimoto 2.5″ идеально подходят для скрещивания с корпусом стандартных птф, а во-вторых, вся эта конструкция получается слишком длинной, и не рекомендуется для 1.8-2.0.

Читайте также:  Установка программного обеспечения для сканера canon

Да, скажу сразу, что я понимаю, что ксенон в птф запрещен в любом виде, хоть с линзой, хоть без. Да и вид СТГ с галками тоже типичен для БС, но доработать до ровной полки руки не дошли. Ну и вообще, я согласен, что пользуюсь световыми приборами не правильно и не по назначению (:

Идея по изготовлению была проста: купить самые простые китайские Моримоты Гэ5 2.5 дюйма, и скрестить их с корпусом стоковой ПТФ. Собственно, распилив корпус ПТФки, оказалось, что линза идеально встает во внутреннюю окантовку ПТФ, которая как раз 60 мм (на фото, надеюсь, будет понятно, о чем я). Далее, распилил бленду, и на поксипол приклеил её к корпусу птф, чтобы биксеноновый модуль получился съемным. Шторку дальнего света у линзы подключил параллельно к штатной проводке. Для герметизации использовал высокотемпературный герметик, и, кхм, синюю изоленту (: На удивление, вся эта конструкция работала надежно.

И в довершении всего, туда был воткнут ксенон с цветом 4300К. Итого, на автомобиле получилось 4 ближних, и 6 дальних. Жалко, что не успел снять видео, до того, как разбил одну туманку, но моргание 4 шторками — это что-то. На трассе в левом ряду можно прямо почувствовать «импульс света», ускоряя морганием впереди идущий автомобиль (:

На самом деле, они меня очень сильно выручили за эти полгода эксплуатации. Я принципиально езжу межгород ночами, и такие «темные» поездки до Чебоксар, Самары и даже до Геленджика переносились очень легко. При этом, более-менее щадя встречных водителей.

Единственное, что получился почти фэйл с размерами. Я наивно делал туманки, думая, что за бамперов дофига места, но при первой примерке оказалось, что у Фокуса 1.8 справа, впритык к бамперу, ЭГУР, а слева — блок управления двигателем. Функциональность в итоге победила, и я туманки таки впихнул, пусть и с немного незащелкнутой пластиковой накладкой ПТФ. Поэтому, еще раз хочу предупредить, что использовать такие большие модули получится только на 1.6, либо ставить просто модули без защитного стекла от стоковой ПТФ.

Ниже представляю некоторые фотографии по созданию. Фотографии, к сожалению, как всегда с тапка ):

источник

Добавить комментарий