Установка ксенона в птф кайрон

SsangYong Kyron Малыш ))) › Бортжурнал › Прощай ксенон или новые лампочки в ПТФ

Сегодня ночью (как всегда, вообще самое магическое время у меня) решил приложить свои шаловливые ручонки к машине.

На этот раз был самым нещадным образом выдран ксенон из птф и установлены галогеновые лампочки.

Но так как это ПТФ и использую я их по прямому назначению лампочки были куплены желтые ибо только желтый свет в туман и метель является истинно «православным» )))).

Так как передние локера у меня уже нещадно «доработаны», то замена заняла буквально 10-15 минут с 3 перекурами.

Шикарненько. Приятный золотистый свет.
И главное светит куда надо в отличие от желтозеленого ксенона типо 3000К.

Ксенон красиво улетел в мусорное пухто.

Ну и для завершение банкета повесил шаклы на фаркоп.

Вид стал мне кажется более брутальным что ли, ну или как минимум законченным.

Всем бобра, хорошего настроения и спасибо всем кто заглядывает и читает все это безобразие )))

Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 23 070 км

SsangYong Kyron 2014, двигатель дизельный 2.0 л., 138 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2008

SsangYong Kyron, 2010

Смотрите также

Комментарии 27

В аду будут гореть те водятлы которые желтые лампочки в ближний свет ставят, ибо слепят они еще похлеще чем пацанский говноксенон, а вот в птф самое оно, главное пользоваться им по назначению.

Ну я бы не был столько категоричен, меня например больше слепит холодный белый, даже когда он настроен, а вот жёлтый (да же в небо) нет. Но согласен, надо использовать лампы по назначению и соответственно свечение должно быть соответствующее.

желтый, да еще в дождик…просто писец как слепит, у нас одно время, лет 13 назад, мода была, на всех пацанских шестерках и семерках стояли желтые лампы…вот честно, лучше ксеноном в глаз…)))

Тоже скоро из ближнего выброшу ксенон. Уже куплены желтоватые Osram 64210ALL.
А на Кае противотуманками перестал пользоваться совсем. 27 W это ни очем.
На сузуке, в свое время, H9 переделал в H11.
Противотуманки получились 65W желтого света. Вот это огонь!

Могу огорчить, большинство народа кто ставил желтый в ближний из моих знакомых, включая меня, потом ставили обратно обычные лампы. От желтого света поначалу, пока водитель свеж и бодр сам и глаза тоже не уставшие, шикарно, но из-за специфики желтого света глаза начинают очень быстро уставать.

Лично я не смог проехать с желтым ближним из Питера в Москву и где-то на середине дороги попросил поменяться за рулем, жутко устали глаза, хотя на обычных лампах спокойно проезжал и останавливался только размять спину да в туалет.

Но тут сильно зависит от индивидуальных особенностей ваших глаз, меня например слепят все с белым светом. Белый ксенон в рефлекторе так вообще как шилом в глаза, но и линзы доставляют дискомфорт. Галоген и 4300К нормально, а светодиоды, лазер и 5000К и более даже идеально настроенный неприятен. Галоген светящий мне в глаза доставляет меньше дискомфорта, чем настроенный белый, но тоже неприятен.

27Вт это не показатель, главное отражатель и чтобы нить была в фокусе, скорей всего с проектированием отражателя корейцы облажались.

источник

SsangYong Kyron 2.3 МКПП Кирюха › Бортжурнал › И снова о ксеноне в ближний свет

Всем, здравствуйте!
Решил поделиться личным опытом и наблюдениями.
Может кому пригодится.
Хотел бы сразу сказать, что выслушаю с удовольствием пожелания, советы и подсказки.
А так же предупредить, КСЕНОНУ в ближнем на моём авто БЫТЬ! И нравоучения насчёт законно не законно, мне не интересны, по тексту объясню почему.
Итак, приступим.
В первый же день при покупке авто я поставил себе ксенон MaxLux 4200К в ближний свет.
Потому что:
1. Ксенон ярче (комфорт и безопасность на дороге)
2. Ксеноновые лампы долговечнее
3. Правильно настроенный ксенон в линзе практически не слепит встречных
(просто не надо задирать его в небо и наглеть, надо идеально свести световое пятно по горизонтали и вертикали, что бы оно сходилось в комфортной для нас точке и следить за чистотой фар. И в данном случае простые омыватели, даже штатные, без щётки на фаре, в грязную погоду слякотную НЕ ПОМОГАЮТ, проверено на личном опыте)
Да, на крутых правых поворотах, из-за галки галлогеновой происходит кратковременное ослепление встречки, признаю(лечится установкой ксеноновой линзы, или даже БИлинзы, что ещё лучше, но дороже)
4. Дальним забыл когда пользовался
Качество ламп MaxLux — выше всяких похвал
Свет ровный, равномерный, качество очень высокое.
Ну а далее собственно наблюдения и выводы.
Так как во главе угла комфорт и безопасность, то свет был выбран минимально возможной и доступной, для меня на то время, температуры 4200К (НЕ 4300 К)
Но он всё равно очень белый по сравнению с галлогеном(я не говорю о голубом, зелёном, с синевой, фиолетовый и с тому подобными ПАЦАНОпримесями, а отсюда и его недостатки — в межвечерье, если так можно сказать), а так же в сырую, слякотную погоду, на мокром асфальте, в туман, снегопад — он не ахти какой помошник.
Немного физики : самая большая длина волн у красного цвета (потому стопари и противотуманы мы видим ну ооооо-очень далеко, потом оранжевый — отсюда поворотники и аварийка(не оставляйте свет при остановке на трассе, достаточно габаритов и обязательно аварийка), далее противотуманы( обязательно ОБЯЗАТЕЛЬНО жёлтые(вот они-то и светят и помогают просто офигенно в непогоду. Да ещё и светят ПОД туман и снегопад)
А вот дальше идёт холодный белый( он-то как раз нем ного голубит), синий и фиолетовый — любимые цвета ПАЦАНОВ.
Но я отвлёкся.
Так вот, езжу я по трассе много и очень в нЕпогодь мне помогают противотуманки, а ещё ПРАВИЛЬНЫЕ очки-антифары(ими я пользуюсь уже 16 лет и при поездках по трассе одеваю их всегда, и днём и ночью)
В антифарах глаза устают намного меньше, а значит и самочувствие моё гораздо лучше. Так вот антифары как раз выводят картинку в поляризованный ЖЁЛТЫЙ цвет, при котором картинка резче.
Давно я вынашивал планы, как бы мне поправить цвет у своего ближнего света …
Брать ксенон 3000К не совсем правильно ибо:
1. Для противотуманок — это прямо самое оно, т.е. для непродолжительного(относительно) по времени пользования ими.
2. А вот на продолжительно не идёт — глаза, как ни странно устанут, так же, как если перед тобой длительно маячит …удак на букву М, с включенным в ясную погоду без дела задним противотуманом(а таких ПАЦАНОВ — чтоб все видели, на дорогах сейчас достаточно)
И вот мне( о чудо) попались лампы с температурой 3800К.

И что бы вы думали? Правильно! Они почти идеально подходят под цвет галлогена!
А это уже вторая, тоже не маловажная деталь, внешняя смотримость наших авто, когда всё гармонично и ближний, и дальний, и габариты, ну, и пока противотуманы…
Вот что у меня получилось:

источник

SsangYong Kyron Белый ветер › Бортжурнал › Поставил ксенон

Всем привет.
Давно хотел/мечтал поставить себе ксенон. Ну нравится он мне. Но, хотелось, если не полностью правильный, то хотя бы на одну треть 🙂
После долгих поисков, чтений отзывов и т.п., я выбрал то, что хотел. А именно:

1. Биксеноновый модуль MORIMOTO MINI, под лампы H1 — это и есть те самые, пресловутые линзы, дающие правильный «засвет» от ксенона.
2. Блоки розжига — Fast Bright — 2 штука.
3. Переходные рамки для замены линз.
4. Лампы на 5К. Кто-нибудь, наверняка, задаст вопрос — почему именно 5К, а не 4300 или, вообще, 3800. Мой ответ — 5К — это температура более-менее приближенная к дневному свету, и дающая лучшее освещение, чем все остальное. ИМХО! Да и нравится мне этот свет.

Собственно, комплектацию описал. Теперь по процессу.
Снять фару труда не представляет. Снимаем ресничку под фарой — лучше тонкой отверткой подцеплять от внутренней стороны, что у решетки радиатора. Дальше три винта — два над фарой, один под, затем отцепляем все разъемы — фара у вас в руках.
Дальше будет немножко секса.

Строительный фен, отвертка или что-то острое. Начинать фару деблокировать лучше от острого угла к тупому (см. фото)

Дальше все просто. Фото процесса, как обычно, я забыл :-((
Снимаем линзы. ОСТОРОЖНО ! Там две пластиковые «защелки», с помощью которых регулируется фара. Выкручиваются с помощью отвертки. Имеют свойство рассыпаться. Одна рассыпалась у меня в руках. Хорошо, что у меня была запасная, разобранная фара.
Снимаем линзы. Новые прикручиваем к переходной рамке, в которую затем вставляем защелки и затем закрепляем линзы в корпусе.
Собираем все в обратном порядке, промазывая герметиком, там, где это нужно.
Блоки розжига я закрепил прям под фарой, там есть площадка, ну прям предназначена для блоков розжига :))
Все, включаем любуемся, получаем удовольствие.
Ксенон светит правильно, создавая ту самую, востребованную «ступеньку» светового потока.

Хочу напомнить, что с базовыми линзами ксенон будет светить так:

Кстати, еще хочу напомнить, что 100% правильный ксенон становится правильным лишь тогда, когда
1. Правильные линзы, рассчитанные на ксеноновый свет.
2. Омыватель фар (ставил на прошлой машине — херня все это, Вася)
3. Автокорректор фар.

Время розжига моих блоков то рабочего состояния — около 5-7 секунд.
Да, так как у меня биксенон, а двойной свет я не хочу, когда светит дальний ксенон и дальний галоген. Но, если надо помигать на дороге дальним, быстро это не получится, если ближний свет не включен. Поэтому я буду думать и копать, как сделать так, чтобы при включении постоянного дальнего (ручка переключателя фар у руля от себя до упора) — включался ксенон дальний, когда дергаешь на себе — галоген дальний.
Вот так.

Спасибо за внимание, простите, что без фото, оставайтесь на нашей волне. Ну и про лайки не забываем.

источник

SsangYong Kyron «Кирюха» › Бортжурнал › Противотуманки в качестве ДХО

После просьбы товарища из ГАИ о выключение или снятии моих ДХО филипс с машинки, для уменьшения количества остановок на посту, так езжу через него часто, перешел на пользование противотуманками, благо они есть в бампере, так пускай работают на благо ПДД.
Поездил пару месяцев и понял, мне не нравится тот факт, что для работы противотуманок нужно включать габариты, помимо горящих днем без нужды габаритов, еще затемняются часы, мелочь но не приятно. Несколько лет назад видел записи о том, что народ мутит в блоке реле и туманки работают без включения габаритов, изучил вопрос и решил у себя сделать по той же схеме.

Смысл данной переделки в следующем — на 86 ногу реле управления туманками, после включения габаритов приходит +12 вольт, что позволяет уже включится и туманкам. После данной переделки, +12 вольт приходит на 86 ногу после включения зажигания, это дало возможность включить туманки без использования габаритов, но оставило возможность управления ими с подрулевого переключателя, при этом индикация включения на панели работает. Переключатель вернулся в режим АВТО, туманки буду выключать в темное время суток в ручную, ну или потом поставлю еще одно реле, для управления в автомате.

Как то так.
Наверно надо поставить диодные лампы в будущем, так как ценник на лампы H27-2, которые стоят в наших противотуманках, не очень гуманный, да и менять их не очень удобно )

Спасибо за внимание и за подсказку по данной теме, кто именно уже не найду, но мысль хорошая.

SsangYong Kyron 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2013

SsangYong Kyron, 2008

Смотрите также

Комментарии 23

Вот такой вариант птф для дорестайла кайрона или актиона
www.drive2.ru/l/479854088347975798/

С круглыми много всего придумать можно, вплоть до линзованного ксенона, если кому охото заморочится )
Но у нас вариант не прокатит, а жаль…

Ну как бы бесполезная затея.))
Знакомый дпс ник забыл упомянуть, что без габаритов эта затея — явное нарушение пдд.)
Потому что в городе днем — только габариты + противотуманные фары вместо дхо, либо габариты + ближний свет…
За городом даже днем — только габариты + ближний свет…

Можно пруф? )
Вот что я нашел в ПДД от 2017 года :
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Про принцип и последовательность включения ПТФ ничего не сказано, может где то еще есть, но искать лень уже.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»

1.9. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передний и задний габаритные огни и фонарь освещения заднего регистрационного знака могли включаться и выключаться одновременно.
1.10. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы огни дальнего и ближнего света и передний противотуманный огонь могли включаться только в том случае, если включены также огни, указанные в пункте 1.9. Однако это условие не является обязательным для огней дальнего или ближнего света, если их световые сигналы предназначены для многократного и кратковременного включения и выключения дальнего или ближнего света или для кратковременного попеременного включения ближнего и дальнего света.

Про техрегламент я и забыл ), собственно из-за него меня и тормознули тогда)
Куда не плюнь, везде засада. Но уж очень не хочется раз в несколько месяцев менять лампы габаритных огней.

Покатаюсь, погляжу, может получу платную справку от ГАИ ))

кстати, то ли лампы покупаешь совсем неайс, толи что то не в порядке с электрикой у тебя.
у меня лампы в габаритах с покупки. три года не менял ни одной…и неизвестно когда и менял ли их вообще предыдущий владелец еще три года…)
физика процесса такова…у нас лампы накаливания…нитевые…соотвественно — чем меньше бросков напряжения на них когда включаешь выключаешь, тем стабильнее и дольше горит и служит.))

Пока не поменял лампы на диоды в передних габаритах, менял раз в полгода, машина с нуля была. А когда поставил ДХО от филипс, забыл что такое менять и лампы ближнего. Сейчас все возвращается обратно, но охото минимизировать затраты на лампы…от сюда все и идет

Ну как бы бесполезная затея.))
Знакомый дпс ник забыл упомянуть, что без габаритов эта затея — явное нарушение пдд.)
Потому что в городе днем — только габариты + противотуманные фары вместо дхо, либо габариты + ближний свет…
За городом даже днем — только габариты + ближний свет…

Виталий, ну тут стоит сделать поправку на то, что наши птф очень уж похожи на дхо штатные!
Езжу уже около 3 лет так и ни разу ничего не было! 2 раза на море гонял — всё ровно)))
Просто когда туманки около самого асфальта, то да — сложно трактовать их как дхо)))

пдд и техрегламент суровы и не знают поправок и уменьшительно-ласкательных наклонений ))
просто считаю такие вещи знать нужно для себя… когда я прав, а когда нет )
ментам щас не до этого …у них и других пунктов предостаточно чтобы докопаться и на бабло развести.)
сам так пробовал несколько раз для интереса ездить вообще днем без освещения, и без работающей подсветки заднего номера ездил несколько месяцев мимо всех постов гаи на м5, пока руки дошли саблю починить и поставить штатный новый комплект подсветки, но это не значит что так можно ездить постоянно.удача — капризная дама и переменчива ))

Ну как бы бесполезная затея.))
Знакомый дпс ник забыл упомянуть, что без габаритов эта затея — явное нарушение пдд.)
Потому что в городе днем — только габариты + противотуманные фары вместо дхо, либо габариты + ближний свет…
За городом даже днем — только габариты + ближний свет…

Да пофиг на габариты, главное чтобы днём были включены: дхо, если конструкцией автомашины предусмотрены, если дхо нет, то ближний свет, или птф, а с габаритами влючен ближний свет или птф, неважно, за это штраф непредусмотрен!

это вытекает из действующего техрегламента…выше правильно написали…)
по конструкции включая птф вместо ближнего все равно на наших машинах обязаны гореть габариты — иначе = изменение конструкции ТС, = снятие с регистрационного учета — для меня это было бы весомым аргументов чтобы так схему не переделывать )))

Ну переделать обратно дело 5-и минут, при наличии релюхи, или 10, при наличии должной сноровки )

кстати, мощные лампы по 55 ватт не ставь…я свои птф так расплавил уже, когда стал чаще пользоваться птф вместо ближнего, тоже сэкономить хотел на лампочках для ближнего ))
…должны быть по 27 ватт по заводу…:
www.drive2.ru/l/479775748144496988/

Цена одной лампы фирмы маяк 100рублей. Покупал на днях. Думаю что это не сильно дорого.

Филипс в пределе 200 рублей за шт.

Цена одной лампы фирмы маяк 100рублей. Покупал на днях. Думаю что это не сильно дорого.

Пару лет назад покупал, цена была выше, но правда брал Osram.

кстати, вот только что покупал и менял, бери любые похожие, ценники начинаются чуть ли не от 200-250 руб.
: www.drive2.ru/l/480265580574671274/

Классная доработка! Езжу так уже очень давно, подключал правда к реле передних стеклоочистителей, но и про этот вариант слышал.
По поводу ламп особо не парься — у меня туманки вообще не тушатся, горят на постоянке 99% езды (выключаю только в бродах) и лампочки менял за 4 года только 4 раза (2 лампочки справа и 2 слева), единственное перегорает они у меня в «самую подходящую» погоду — или ранней весной или поздней осенью, то есть когда на землю не лечь… А после первой замены уже можно их менять на раз — места у нас вагон для этого)))

Почему именно к реле стеклоочистителей? Чем такая схема понравилась?

источник