Меню Рубрики

Установка ксенона в птф шевроле лачетти хэтчбек

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка ПТФ и ксенона на Lacetti Hatch своими руками

Дошли у меня наконец-то руки выложить отчет об установке птф и ксенона. Туманки и выключатель пришли после праздников, еще неделю выбирал ксенон, потом еще неделю ждал, пока он приедет из Самары, так как у нас дешевле 2500 нет, да и вообще, цоколь h27 очень редкий.
Итак, нам понадобится:
1) Фара противотуманная левая (96551092 каталожный номер, я взял оригинал)
2) Фара противотуманная правая (96551091 каталожный номер, тоже оригинал)
3) Выключатель указателя поворотов с кольцом для птф (каталожный номер 96387324)
4) Реле топливного насоса (каталожный номер 96190187)
5) Предохранитель на 15 ампер
6) Провода (я взял сечением 1 квадрат, такого же сечения провода на ксеноне, 5 метров хватит за глаза, клеммы «мама» для соединения с лампами — 4шт,
клеммы «под болт» для массы — 2шт, гофру для проводов)
7) Комплект ксенона (я взял Sho-Me с тонкими блоками и лампы 5000k)

Начнем-с!
Поворачиваем руль на 90 градусов, видим саморез, выкручиваем его, поворачиваем руль в другую сторону и повторяем действие. Снимаем верхнюю накладку рулевой колонки, отсоединяем провода от рычажка, вытаскиваем его, вставляем на его место новый рычажок и собираем все в обратном порядке.

Открываем капот, скидываем клеммы с аккума (можно вообще снять аккум, так удобнее будет провода прокладывать в монтажный блок.

Снимаем решетку радиатора. Она держится на четырех саморезах сверху и на двух защелках снизу. Через маленькие прямоугольные дырки ближе к краям решетки просовываем отвертку и отщелкиваем решетку.

Снимаем фары. Тут все просто, каждая фара держится на 3 болтах, 2 из них сверху фары и 1 был закрыт радиаторной решеткой. Не забываем снять по две фишки контактов на каждой фаре.

Снимаем заглушки птф. Понадобится ключ на 6, но у меня с собой его не было и я, немного помучившись, все же открутил их при помощи пассатижей. Вставляем на их место туманки.

Теперь о проводке. Минус берем: для правой птф — видно сразу после снятия фары место для «массы». Для левой птф — аналогично, только болт смотрит не на крыло, а на двигатель. Плюс протягиваем в монтажный блок между крылом и ЭБУ. С левой туманкой все понятно, а правую по-разному делают, лично я провел мимо левой, вдоль усилителя бампера.

Отщелкиваем защелки монтажного блока, приподнимаем его. Смотрим от левого крыла, вытаскиваем самую ближнюю к нам правую фишку. Таких маленьких «мамок» я не нашел и просто хорошенько затолкал туда провода, весной, когда тепло будет, переделаю как надо.

Ставим на место фишку, монтажный блок, в него, на единственное свободное место, релешку и предохранитель. Подключаем аккум, включаем габариты и туманки.

Все работает? Радуемся и собираем все в обратной последовательности, провода желательно зафиксировать, я использовал стяжки.

Заодно поменял лампы ближнего/дальнего света на Osram Night Braker Plus.

источник

Chevrolet Lacetti Dark Turquoise (MICA) › Бортжурнал › Установка ксенона Chevrolet Lacetti седан

Всем добрый день!
Вот и я созрел поставить ксенон на свой Лачик))) просьба не ругаться!)))
Ставил китайский 35W 6000k в ближний лампы H7, в туманки или (ДХО) лампы H27/880
ссылка если кому нужно, ru.aliexpress.com/store/812974
продован адекватный и даж согласился дешевле продать, пришла посылка довольно быстро для РБ, всего 9 дней.

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2011

Смотрите также

Комментарии 17

да хоть туманки в землю уткни, они слепят. что за народ только о себе думает.

Читайте также:  Установка будильника на айфоне

Сам катаюсь с ксенонм но с ЛИНЗАМИ!Вот ты представь что едишь ты на своем лачике ночью или вечером со своими близкими все хорошо твои ксеноны светят все радуются все хорошо но на встречу едет тебе не опытная девушка водитель которая врядли знает что при ослеплении встречным надо орентироватся на полосу проезжей части или дед с плохим зрением и который уже из ПДД помнит только букву П ты представь только что может случиться…подумай еще раз надо это тебе или нет…
Удачи на дорогах!

задрали ксенонисты хреновы…\
-1

Уважаемый, где живу я, а где вы?! В чем проблема?!

задрали ксенонисты хреновы…\
-1

Вы не поверите но их тут реально меньше. И ночи темнее. Зная по опыту на наших дорогах в РФ слепят чаще

если ксенон то только в линзе!

Пункт 13 главы 3 приложения 4 к ПДД регламентирует применение на транспортных средствах внешних световых приборов. «Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства в случае, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей».
Вроде был раньше штраф в 2 базовые величины. (сейчас не в курсе)
Это не из пдд: при применении газоразрядных фар (ксеноновых) автомобиль для обеспечения безопасности других участников дорожного движения должен быть укомплектован автоматическим корректором фар и омывателем фар. Газоразрядные фары должны иметь на рассеивателях маркировку с буквой «D», например: DC, DCR, и др

Найди вроде на драйве кто-то наклейки с маркировками делал. пару раз видел

Так что думаю если им в голову мысль придет то начнут. а если взять во внимание, то что у нас в РФ еще «разрешено» превышение на 20 км/ч от знаков а в Белоруссии строго по знакам не больше, а лучше меньше. думаю скоро начнут. во всяком случае за ксен в ближнем. с туманками сложнее.
знаю поскольку каждое лето катаюсь в гости к бабушке.

Согласно ГОСТ 4148 автокорректор не обязателен

Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720(ред. от 22.12.2012)Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.)

В госте прописаны общие требования. Ну и тут разговор про Белоруссию. Там требования могут отличаться

У нас за цвет и свет мозг не выносят)))
Ток при прохождении тех.осмотра

В Украине также ) В России привыкаю

Кто знает, может и до нас доберутся, но лучше мимо)))
Но вот думаю линзы поставить, тогда уж точно меньше вопросов будет)))

Поверь без разницы линза не линза ) Есть маркировки световых приборов )

В России просто на всем менты пытаются нагрется, а тут уже давно бояться чет взять, сразу тюрма…

Да при чем тут менты ) Народ такой (тонировка была разрешена, так все катались в круг 5% в три слоя, ксенон разрешали — так все куда не лень и как не попадя ставили в 4 этажа ! Как бороться с таким ? Вот такими методами воспитывают. Очень жестоко кстати не во всех конечно регионах

У нас тонировка гойцам, как для быка красный цвет)))
Ток если по нормам проходишь или заводская, то нет проблем

источник

Chevrolet Lacetti Black Sedan › Бортжурнал › LED-лампы в ПТФ Ver 2.0.

Снова разговор пойдет о лампах в ПТФ. Предыдущие светодиоды проработали месяца 2 и начали барахлить. На замену им, на распродаже АлиЭкспересс были куплены LED лампы на основе COB светодиодов.

Читайте также:  Установка и запуск виртуальных машин

Цена им по акции: 930 рублей.

По прошествии месяца имеем следующее — 2 лампы с радиатором, цоколь H27 (880), температура свечения 6500K, мощность 30 Вт на 1 штуку:

С установкой не обошлось без нюансов.
Во-первых, огорчило отсутствие разъемов. При помощи инженерных способностей, из старых светодиодов я сделал самодельные разъемы, для этого оторвал ламповую часть, а из оставшихся цоколей извлек контакты (при помощи молотка и отвертки) и вставил в них клеммы от новых ламп, получившуюся конструкцию заизолировал изолентой. Можно было просто припаять к фишкам старых ламп провода от новых, но из-за отсутствия под рукой паяльника было сделано по первому варианту.

Кроме этого, с корпус ПТФ лампы просто так помещаться не хотели, поэтому пришлось поработь напильником в этих местах:

После чего, они встали на место плотно и крепко, для лучшей изоляции были добавлены уплотнительные резинки со старых ламп. Так это выглядит с тыльной стороны:

Так как данные лампы покупались с целью использования в качестве ДХО, фото на расстоянии:

Совместно с ближним (очевидная разница в цвете свечения ксенона 4300k и светодиодов 6500 k):

С наступлением темноты данные лампы также были протестированы:

Сравнить с галогеном MTF Aurum 3000k можно тут (место то же, но настройки фотоаппарата могут отличаться).

И как вишенка на торте — отсутствие СТГ:

1. Данные лампы хорошего качества и, на мой взгляд, стоят своих денег, если прослужат ни один месяц и даже ни один год.
2. Показатели по освещенности неплохи, но имеется нефиговый засвет (см. фото), поэтому использовать их ночью на дорогах общего пользования, как минимум некультурно.
3. В сравнении с галогеном, от них есть толк (в наших туманках, и тем более таких старых, как мои). При использовании совместно с ближним светом, оборудованным би-линзами, этот толк мало заметен, поэтому их можно использовать днем в качестве ДХО, как я и поступлю. Кроме того, можно включать ксенонщикам их, они должны оценить это.

источник

Chevrolet Lacetti AlexLv Edition › Бортжурнал › Отчет по установке моноксенона в Chevrolet Lacetti SХ седан

03.10.2009
Т.к. все необходимое для установки было на руках, осталось только лишь решить, ехать к установщикам или пробовать самому, по отчетам одноклубников. В пользу первых, можно отнести профессионализм и минимум времени на всю операцию, однако, услышав прайс в 150-200 грн. принялся за изучение фотоотчетов. После ознакомления и выяснения, что военного в этом ничего нет, решил устанавливать сам, правда, очковал немного. Уже позже, после установки, я буду немного в недоумении, почему за установку ксенона на Лачетти седан берут 200 грн… И, что самое интересное, люди таки платят…
Ну да ладно, предоставляю на суд, а может и в помощь кому-то свой отчет по установке ксенона.
Итак, что необходимо и понадобиться в процессе.
Ключ 8х10, отвертка крестообразная, перьевое сверло на 24, изолента, саморезы.
1. Снимаем фары. Для этого откручиваем два болта на 10 сверху и гайку на 8 со стороны радиатора. По поводу гайки, она находится в неудобном месте и доступ к ней несколько ограничен, в тоже время, к моему удивлению, она оказалась не сильно затянутой и открутить ее, не составило труда. Отсоединяем разъемы и вынимаем фары.
2. После снятия фар, откручиваем крышку-пробку ближнего света и извлекаем «старую» лампочку. Далее, берем крышку, на ее тыльной стороне размечаем центр. Берем перьевое сверло, хотя я и слышал что надо сверло на 22, реально мне подошло на 24, как раз четко, так что резиновая редукция вставилась с определенной плотностью.
Таким образом, после просверливания отверстия, продеваем провода от лампочки в это отверстие и надеваем резиновую редукцию-манжету (не знаю, как правильно ее назвать), так чтобы она плотно закрыло его.
3. Производим замену габаритов – вместо обычной лампочки устанавливаем светодиод. Внимание, важно соблюдать полярность, т.е. рекомендую предварительно, перед сборкой, подключить фару с целью проверки.
4. Устанавливаем ксеноновую лампу на место «старой» и прижимаем пружинкой-защелкой. Подключаем провода ксеноновой лампочки к штатной проводке, при этом соблюдая полярность – красный к зеленому, черный – к черно-белому.
Проверили еще раз правильность установки лампы, чтобы не шаталась и ровно стояла, аккуратно раскладываем провода и закрываем крышку. Затем уже закрытую крышку я промазал силиконом, если честно, даже не знаю, есть ли в этом смысл, т.к. резиновая редукция-манжета сидит довольно плотно, то думаю, что влага туда так просто не проникнет. В тоже время решил перестраховаться.
5. Далее, наверное, самая временезатратная операция из всего процесса – выбор места для размещения блоков розжига. Да, пришлось изрядно потанцевать вокруг машинки примеряя, куда бы их втулить. На самом деле, вариантов не так уж и мало, у нас под капотом достаточно места и есть где развернуться. Однако выбрать оптимальные все же непросто.
Моими критериями выбора были: надежность крепления и защищенность от попадания воды, в тоже время, следует учитывать длину проводов, так чтобы в последствии их длины хватило для подключения. Таким образом, для себя, наиболее подходящим местом определил – на усилителе бампера.
Для этого снимаем решетку радиатора и двумя саморезами прикручиваем крепление блока розжига к усилителю. Перед монтажом самих креплений я предварительно вставил в них блоки и обмотал изолентой. После этого берем фару и подключаем разъемы блока к разъемам от лампы, перепутать там практически невозможно.
После этого подключаем саму фару к проводке и устанавливаем ее на место, прикручивая 2 болта и одну гайку.
Все эти операции справедливы для обеих фар.

Читайте также:  Установка пластиковых молдингов для пластиковых панелей

Впечатления вряд ли стоит описывать, ибо они сугубо положительные, однако, все познается в сравнении, поэтому предлагаю несколько сравнительных фото, на которых виден результат до и после.
На фото видно, что дальность света в принципе и не увеличилась, однако ширина пятна и четкость значительно улучшились.
Приблизительно тоже самое можно сказать и про сочетание ближнего с дальним, однако тут немного стал напрягать желтоватый оттенок дальнего. Понятно, что на дальнем мы практически не ездим, но мне захотелось цветовой гармонии в этом отношении и вот я решил проиграться с дальним, и поменять лампочки на «под ксенон». Но принцип, лучше враг хорошего, еще не отменяли, и в этом случае, как не странно, он также сработал. А именно, в качестве замены были выбраны лампы Narva H1 12v 85W4100К (со скидкой 100 грн.).
Понятно, что это не Philips Blue Vision, но в тоже время рекомендовали их как неплохой вариант, за вменяемые деньги…
Результат меня откровенно разочаровал, по сравнению со стоковыми Philips 55W, данная Narva 85W практически незаметна и единственный ее плюс это то, что она светит действительно белым светом, однако толку с того мало…
Поэтому, поэкспериментировав, стоковый Philips 55W вернулся на свое же место, а Narva 85W к продавцу.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *