Меню Рубрики

Установка ксенона в птф volvo xc90

Volvo XC90 Холодос › Бортжурнал › Даешь больше света, удаляем ПТФ

Потихоньку собирал себе комплекты для модернизации и понеслась.
Сначала долго думал как снять пластиковые облицовки бампер ( производителю отдельное вольво спс за фиксатор по центру кожуха) . Думал самое сложное мниновало, а нет самое интересное впереди. Когда увидел как закреплены противотуманки у меня был неописуемый восторг снятия и установки: что слевой стороны, что справой. Респерк заводу вольво. Помучался и снял.

Дома уже лежат все что нужно для противотуманной фары ( Би-Линзы 2.5, Ксенон, Фен, Горелка, Балгарка, Паяльник, Нож и куда всего что может только понадобится).

Берем ПТФ и вытаскиваем отражатель. Внутренню часть отражателя вырезаем нагретым ножом ( греем горелкой). Вырезаем так чтоб осталось кольцо целое т.к его будем вставлять обратно. Вставляем Линзы в кольцо как можно глубже, если что-то мешает, можно подпилить. НО Длинна не должна привышать 11 см от крепления, иначе не встанет ПТФ. (См фото)

Заклеиваем все это эпоксидкой, много не надо вдруг придеться снова доделывать. Мне пришлось доделывать.

Остались места где ПТФ не герметичка. Думал сначала одеть ее в чехол ( пыльник шруса но примерив несколько штук понял не вариант, да и регулировать ПТФ потом будет сложно. В итоге решил нанести герметик на кольцо (ПТФ) и на свою линзу вокруг и приложить на это сверху бинт. Ждем пока все засохнет и смело закатываем потом все герметиком. Все герметично и хорошо

Берем балгарку и отрезаем-отрезаем фишку контактов. Припаеваем к ниму провода предохранителем (5А) и дальше провода идут на блок розжига. Штатный предохранитель менять на вольво не кайф. Советую ставить на каждую фару.

Ложимся под машину слевой стороны и начинаем ее вставлять ( мешает трубка вебасто? (короткая которая), снимаем ее — сливаеться 0.5 л) ставим ПТФ. Смотрим вроде ничего не мешает, отлично теперь надо ставить трубку отрабно. Но есть одно но она касаеться линзы. Мне пришлось верхнюю часть патрубка укоротить на 1-1.5 см . Одеваем, смотрим — сдвинулся не много в сторону и ничего не касается. супер. собираем до конца. Одеваем фишку ПТФ.
Все светится, едим регулируем.

Подключение дальнего света линз будет позже, после АПДЕйта головного света.

источник

Volvo XC90 D5-А НАС РАТЬ ! ® › Бортжурнал › Противотуманки-фенечка или нужная вещь.

Очень часто на дорогах, да и на просторах интернета, стал замечать что многие к противотуманкам относятся как непонятно к чему.
Впендюривают в них ксенон…да и ладно бы 3000-4500К…нет, 6000-8000К.
Ставят туда диоды…превращают их в ДХО.

Конечно, каждый вправе делать с ними что хочет.

Многие ездят с ними вместо ближнего света (хотя много где в мире за подобную езду не в условиях тумана полагается штраф).

Но наши люди всегда умнее окружающих.

Как-то так получается, что о каких-то вещах задумываешься, но руки доходят далеко не сразу.
Вот и мои руки к туманкам дошли спустя года три владения авто.

Поначалу я хотел их всего лишь забронировать прозрачной пленкой, потому как достается им немало…и чем ниже авто, тем сильнее они запескоструиваются.
Но потом я стал думать о другом, а точнее о их прямом функциональном предназначении.

Так получилось, что в Беларуси климат несколько поменялся и количество ночей, утр и дней с туманов в разную пору года увеличился.
Вчера посмотрел статистику гидромета по туманам, так вот по нашей (Минской) области, количество часов с туманами увеличилось за 10 лет в двое.

Это невозможно не заметить…вся осень была с туманами…тяжелыми…и плотными.
Разумеется противотуманки в туман такая же не панацея как зимнее шины в снег.

Но, наличие противотуманок разумеется увеличивает видимость, а чем больше спектр света смещен в желтую область тем лучше.

Наверняка многие читающие вспомнят как должны выглядеть настоящие противотуманки…это желтая оптика.
Мода конечно хорошо, но вещь должна работать, работать правильно и повышать безопасность нашего передвижения на дороге.

Читайте также:  Установка декоративные потолочные панели

Посему, заказал пленку…вроде японского происхождения (утверждать не буду…брал часть рулона).

Пленка по сути двойного назначения…она литая и толстая, по этому выполняет роль бронировочной, ну и тонированная…

На все про все потратил 2 часа.
Делал это на своем ХС90 и на родительской S60.
Разумеется нужно снять оптику.
Можно долго матерясь открутить саморезы (по три на каждую противотуманку) и не снимая бампера…но, уверен что это займет куда больше времени чем снять бампер целиком.
На ХС90 бампер снимается максимум за 10 минут (реально минут 5)…на S60 в два раза больше…(кучка пистонов, молдинги…саморезики…щеточки омывателя фар).

Сняв бампер, все как на ладони…откручиваем саморезы, снимаем противотуманки.

Вымываем стекла. Используя например 646 растворитель, снимаем возможные следы битума, масел, реагентов.
Как правило стекла (а там именно стекла, а не поликарбонат) противотуманок с пробегом изрядно отпескоструены. Имеют рытвинки…Конечно, по умы, все это надо отполировать.
В моем случае, не было ни желания, ни возможности в плане расходников на инструмент для полировки стекла.
По этому, после мойки, обезжиривания я увлажнил поверхность стекла (без этого сложно наклеить пленку…а она липнет хорошо, а в случае ее отрыва для корректировки, клеевой слой несколько теряет в прозрачности).

А дальше сама наклейка…используя ракель, выгоняем воду из под пленки, на криволинейных поверхностях используем фен.

Данная пленка очень хорошо тянулась…и преимущество того что она литая…она после остывания или повторного нагрева не стремилась вернуться к первоначальной форме.
Полностью разгладив, прогреваем все стекло, для закрепления.

Теперь можно удалить внешний защитный слой.

Volvo XC90 2003, двигатель дизельный 2.4 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volvo XC90, 2006

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2003

Смотрите также

Комментарии 45

Уже пленку у китайцев заказал) У меня под боком 2 поймы, туман знатный бывает)

И как с жёлтыми огнями? Лучше видно?

Я не раз уже писал, что туман теперь не помеха.

Мне просто если честно не понятен алгоритм работы светотехники, При выключенном зажигании гаснет все и фары, габариты, а хочется, чтобы фары тухли, а габариты оставались, например ночью остановился на обочине, заглушил машину и… темень, нужно переводить переключатель в положение габариты — не очень удобно. А днем я езжу с включенными габаритами и протовотуманками и когда выходишь куда-то из машины туманки тухнут, а габариты остаются.

вот видите как бывает.
мне кажется все это логичным, вам нет.
но так уж устроена вольво.
пути три: 1. смириться и привыкнуть 2. доделывать самостоятельно 3. сменить марку авто.
вот как бы ни грустно было, но только так.

Мне просто если честно не понятен алгоритм работы светотехники, При выключенном зажигании гаснет все и фары, габариты, а хочется, чтобы фары тухли, а габариты оставались, например ночью остановился на обочине, заглушил машину и… темень, нужно переводить переключатель в положение габариты — не очень удобно. А днем я езжу с включенными габаритами и протовотуманками и когда выходишь куда-то из машины туманки тухнут, а габариты остаются.

«Например ночью остановился на обочине, заглушил машину и… темень, нужно переводить переключатель в положение габариты — не очень удобно»… да вот такой «неудобный» алгоритм, но по правилам ты на неосвещенных участках и должен включать габаритные огни и чтобы горели они бесконечно долго, т.е. сколько требуется, а не выключались автоматически через какое-то время. И не надо использовать противотуманки как ДХО, или езди на фарах, или поставь отдельные ДХО, слава богу их сейчас полно. А ДХО можно запитать так что они при заводке двигателя будут загораться автоматически, а при глушении двигателя гаснуть. Вот тебе и весь непонятный алгоритм.

Читайте также:  Установка антабки на сайгу

У вольвы есть такая функция «проводи меня домой». Когда приехали, заглушили мотор, моргните дальним и выходите из машины и заприте. У вас будет гореть головной свет и птф примерно 3 минуты, а потом зами затухнут. На счет птф, в европе уже давно разрешили использовать птф как ходовые огни, с условием, чтобы включены были габариты, птф с головным светом запрещен.

Я про эту функцию знаю, только на счет 3мин у меня всего сек 30 горят. На счет ПТФ, то на границе с Финкой большими буквами и по-русски написано что запрещено пользоваться ПТФ в качестве ДХО.

Я имел в виду зумер когда включены габариты и открыта водительская дверь, как на японцах и немцах

сделать такое можно…но зачем?
вы либо специально оставляете габариты включенными, либо не включаете их в принципе.
но в теории, вживить такую пискульку реально.

Вот каждый раз читаю Ваш БЖ с огромным удовольствием, а тут вот возник один вопрос. Он правда навеян темой с подсветкой дверей, но спрошу тут. Скажите, Вам не приходила в голову идея сделать звуковой сигнал включенных габаритов и фар? Ведь согласитесь у ксюхи довольно неинформативный блок управления светом и часто просто забываешь выключить габариты

Спасибо. Читайте с удовольствием.
По поводу звукового сигнала…в общем сделать это можно в принципе…но потребности у меня не возникало.
У меня ближний включен программно всегда, не смотря в каком положении переключатель (за исключением чисто габаритов)…так что, я этим голову никогда не забивал.

Вот каждый раз читаю Ваш БЖ с огромным удовольствием, а тут вот возник один вопрос. Он правда навеян темой с подсветкой дверей, но спрошу тут. Скажите, Вам не приходила в голову идея сделать звуковой сигнал включенных габаритов и фар? Ведь согласитесь у ксюхи довольно неинформативный блок управления светом и часто просто забываешь выключить габариты

Не знаю как вам, а по мне очень даже. Представте себе, что вам надо оставить машину с включонными габаритами на неосвещенной дороге, и у вас будет пищать какой-то сигнал/зуммер. При любом оставленном свете (кроме габаритных огней) при выключении двигателя и выемке ключа все отключается и так, а если вы случайно недокрыли дверь, то подсветка выключится автоматически через некоторое время (зависит от настроек бортовой системы) и беспокоится о том что «сядет» аккумулятор, нет причин.

А я на них езжу постоянно днём и ближний свет включаю только ночью, когда уже становится ничего не видно на дороге… А последняя проверка противотуманок была как раз у тебя Андрей в Беларусси, прошлой зимой ночью, от Бреста до Смоленска, когда я пёр в январе из Германии… Снегопад был такой, что даже на ближнем было ехать не возможно и всю ночь, практически, я шёл на противотуманках, без ближнего и было довольно комфортно даже на их белом свете… А жёлтых стёкол, я имел целый арсенал в гараже, когда ещё ездил на Волгах… Они летели нещадно, потому-что раскалялись неимоверно от тех ещё галагенок и после брызг от луж, просто лопались… А потом появились и белые Волговские стёкла противотуманок и они тоже нормально работали в непогоду, хотя и лопались от луж так же… Так что я просто не помню, была ли разница в работе в туман, между жёлтой и белой, а сам принцип их работы, мне так кажется, в отсечке нижнего слоя тумана, который лежит не на самой земле, а как раз на высоте 20-30 см. от дороги… Фары же находятся в два раза выше от земли и туман, поэтому, для них, уже кусается…

Толь, вся изюминка туманок именно в желтом спектре света. У меня на Хонде стояли желтые лампы в основных фарах, эффект другой, намного лучше.

Читайте также:  Установка безвоздушного распыления аренда

Привет Коль ! Я видно столько не ездил именно в тумане, поэтому и разницы не ощутил в своё время… Тогда скажи мне, почему же у всех поголовно производителей, теперь нет жёлтых противотуманок… и ведь этот процесс начался ещё лет 20 назад. Если завод и ставит противотуманки, то они с прозрачным стеклом…

Мне это тоже не совсем понятно. Раньше и «наши» люксовские Икарусы шли с желтыми туманками, а потом как-то раз, и пошли белые. Поверь, я имею достаточный опыт и абсолютно не имею ни какой заинтересованности в данном вопросе, но желтый свет намного лучше в условиях недостаточной видимости. Если найду (сейчас занимаюсь этим вопросом) лампочки для Вольво с индексом Голд обязательно куплю и поставлю себе, хотя по правде сказать я сейчас могу себе выбирать погоду для поездок, и если она не комфортна, то я ее просто отложу или перенесу.

Вот и я так же, люблю ездить ночью, но если снег или слякоть, т.е. засераются фары, то я просто смещаю поездку на день и спокойно еду, как в ноябре, к матушке… А так, если морозная сухая дорога, так одно удовольствие и ночью притопить… А лампочки, кстати они наверное есть и жёлтые, можно поискать, вот и будет тот же эффект…

источник

Установка ксенона на Volvo XC90 в птф (фото отчет + видео):

Дополнительные настройки

Infinity13

Такого не бывает, так как фара изначально для этого не предназначена. ИМХО
Возможно глобальная переделка и позволит получить нормальный результат, но таких не встречал. А если Вам друзья говорят, что не слепит, так они на то и друзья.

Да и потом я не только про ПТФ, а и про колхоз ксенона везде. Уже вроде и закон ужесточили, а все бестолку, всем же пофигу, сам видишь дорогу, а на других нас..ть!

сколько людей, столько и мнений.

напрягают хозяева с ксеноном в неотрегулированныхфарах ближнего света, неотрегулированных птф и температурой 6000К и выше. большинство водителей, устанавливающих ксенон, не уделяют внимания регулировке. воткнул-врубил-погнал. а что вверх свети все равно.

я вот думаю может такие лампы поставить. (не реклама)

Правильный олигарх

Infinity13

Постоянный участник сообщества

facepalm Одно дело, если погонять и другое дело в пятницу-воскресенье, проживая в Подмосковье, пытаешься куда-нить проехать на удалении 10-20 км, выехал на трассу, уткнулся в зад пенсионеру с табуретками или форточками на крыше и тошнишь 2 часа со сокростью 5-20 км/час. Причем обогнать маловероятно, поскольку большую часть дороги — сплошная линия разметки с полицаями в кустах и на встречке такой-же тошнотворный поток дачников.
Убей дачника — спаси Россию!

Все зависит от лампочек. Я в свои американские фары, которые светили штатно в пол, воткнул ксенон. Видимо лампы были китайские, светили действительно везде только не на дорогу. Думал фары менять. Слава богу долго эти лампы не прожили, сейчас поставил какие-то корейские, но видимо качественные, светит как положено, дорогу действительно освещают.

А в ПТФ лампы и должны светить тупо вниз, освещая 5-7 м. перед машиной, в туман дальше всеравно ничего не увидишь да и их принцип работы не в том, чтобы освещать путь к коммунизму или выполнять роль маяка, а светить себе под нос, что-бы лучше видеть дорогу перед собой и обочину, в сильный туман помогает не уехать в кювет. Скорость-то будет 5-10 км/час.

сколько людей, столько и мнений.

напрягают хозяева с ксеноном в неотрегулированныхфарах ближнего света, неотрегулированных птф и температурой 6000К и выше. большинство водителей, устанавливающих ксенон, не уделяют внимания регулировке. воткнул-врубил-погнал. а что вверх свети все равно.

я вот думаю может такие лампы поставить. (не реклама)

источник

Добавить комментарий