Меню Рубрики

Установка ксенона в туманки ланос

Daewoo Lanos T-150 SE+ › Бортжурнал › Ксенон в передние ПТФ (ч.1)

Одной лишь установкой линз (предыдущая запись в БЖ) я тогда не ограничился. Если внимательно присмотреться к посылке, то можно рассмотреть две коробки – большую и маленькую. В большой тогда караз и были линзы, а вот в маленькой – комплект для ПТФ

Итак, уже у знакомого читателям моего БЖ товарища Alex SWM (lanos.in.ua), мною был приобретен комплект ксеноновых ламп, с цоколем Н3, цветовой температуры 3000°К (желтого свечения) для установки в передние противотуманные фары.

Комплект поставки был схож с комплектом «линз» (за исключением некоторых вещей), а именно: пара ксеноновых ламп Н3 в защитных колбочках, 2 блока розжига с крепежными пластинами и винтами (к блоку розжига и к кузову) и инструкция.

Я попробовал примерять ксеноновые лампы к ПТФ и обнаружил, что они нормально становятся только в туманки без защитных колпачков перед лампой, иначе они в эти колпачки упирались, даже не до конца войдя в установочное отверстие(((
Я слышал о существовании укороченных ксеноновых ламп, но также слышал и то, что качество фокусировки у них хуже из-за того, что светоиспускающий элемент там немного сдвинут. Насколько это так – не знаю. Поэтому на рынке я приобрел пару самих противотуманных фар без колпачков. Все равно, в одной из туманок, что установлены на авто, стекло уже успело побиться.

Кстати, хочу заметить, что не знаю, как у других, но у меня это уже второй комплект разбитых туманок (первыми были родные). Толи стекла там никудышные, толи на наших дорогах ну уж очень много камней (что, к сожалению, так и есть), но туманки бьются очень часто.

Еще у меня была мысль заменить штатные ПТФ на какие-то другие, более эффективные, но, к сожалению, мои тогдашние поиски так и не увенчались успехом. Все, что я видел, как на базарах и в магазинах, так и установленным на других авто, меня не устраивало — ну органично не вписываются другие фары в штатные колодцы ПТФ! Или мне такие попросту не попадались…
Один раз только заметил что-то более-менее пристойное, но найти такие же не удалось, да и не факт, что они бы светили лучше.

Ладно, заканчиваем лирическое отступление и возвращаемся к теме.
Мне стало интересно, как же так установить ксенон в ПТФ, чтобы было красиво и практично. Немного повертев новенькие фары в руках и обмозговав различные варианты, я пришел к выводу, что пускать провода через корпус мне не подходит, а через заглушки (как в головной оптике) не получится, т.к. там попросту негде. Осталось лишь одно логичное место — через штатный ввод проводки (а в некоторых туманках там просто резиновая заглушка).

В процессе работы я попробовал подключить ксеноновую лампу в еще не установленной фаре и посмотреть на результат. Меня смущал факт отсутствия защитного колпачка и было большое предчувствие наличия огромного количества паразитных пересветов по сторонам (а для ПТФ такое явление, особенно на ксеноне, — недопустимо, во-первых, это гарантия молока перед глазами в условиях настоящего тумана, а во-вторых, ослепление встречных и, через зеркала, попутных). К сожалению, мои подозрения оправдались — туманка светила не только четкой желтой полоской, но и во все стороны так, что на нее было тяжело смотреть держа в руке, даже не направляя пучок в глаза.
Эта неприятная «новость» сподвигла меня на усовершенствование конструкции ПТФ в условиях использования ксеноновых ламп. Было принято решение попутно оборудовать фары колпачками и по максимуму убрать паразитные «зайчики».

Читайте также:  Установка коронки переднего зуба

Итак, для переделки фар мне понадобилось их разобрать, но это было не так легко сделать, как с фарами головной оптики. Но об этом чуть позже.
По полученному ранее опыту разбора фар (правда головной оптики, но какая разница?!) я решил не изобретать велосипед и идти протоптанной дорожкой. Вынув из фары все лишнее, и сняв крепежные защелки я поместил её в предварительно прогретую до температуры 85°С духовку на 12-15 минут. Но герметик в ПТФ оказался совершенно иным по своим характеристикам — мало того, что он был серый, а не черный, так еще и такой разогрев ему мало чем помог, он держал стекло ну прям железной хваткой. Как вы, наверное, уже догадались, разобрать фару у меня не получилось, и мною было принято решение подвергнуть ее более высокому нагреву! В духовке была установлена температура на уровне 100°С (больше не рискнул, и так горячо ведь) и вновь разогрета фара. Пока первая фара грелась еще на 85-ти градусах, я попробовал ко второй применить обычную грубую силу, просто из интереса, но быстро убедился в том, что в этом нет резона — герметик настолько крепко держит стекло, что силой повреждается либо стекло, либо корпус фары, но разделить их у меня наврядли получится.

Итак, 15 минут при сотне Цельсиев прошло, пора вынимать свежеиспеченный пирожок, тоесть фару. Держать в руках ее уже было не просто, и я применил оружие – ветошь (тряпку). Вновь попробовав подковырнуть стекло, я быстро понял, что герметик все еще полон сил, но уже стал более податлив, и достаточно сильно надавив отверткой, стекло таки отделилось от корпуса. Ура! Осталось только очистить половинки от герметика.

источник

Daewoo Lanos › Бортжурнал › ксенон в противотуманки

Нужен ваш совет, ставить ксенон в противотуманки или нет?
Вроде и свет лучше будет, только вот боюсь что слепить буду встречку
И в Россию возможны поездки, вопросы могут возникать у ГИБДД по поводу ксена

В общем ставь +
Не ставь —
Маленький опрос)

Daewoo Lanos 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 93 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 1998

Смотрите также

Комментарии 35

лучше купи ПТФ с диодами в виде ДХО. это лучший варик))))

Где я их в Луганске возьму?)

У меня 5000 в фарах и 5000 в туманках. Разницы с туманками или без практически нет! По сему я их на трассе не включаю(зачем лишняя нагрузка?). В туман за 1,5года не попадал. А включаю их у родственников в колхозе по грунтовке (так!, для понтов). Кароч! Зря потраченные бабки. С радостью поменял-бы их на би-линзы. Вот такая информация к размышлению.

Читайте также:  Установка зеркал на ларгусе

Я так подумал и решил)не нужен ксен в туманках!
Не хочу чтобы меня вся встречка проклинала)

Слепить будешь, проблем не будет, кароч +

Извеняюсь, телефон затупил. Так вот, если ксенон в туманки, то только 3000 К, свет будет желтый, как и должен быть. По поводу России не переживай, я тут уже 9 месяцев, мотаюсь много, никто наших не трогает, будь то за ксенон или тонировку. И скажу по секрету, нам камеры, радары и т.д. и т.п. до одного места. Пока так, может со временем, что то измениться.

Если каннон в туманки то тоо

Ланосячие туманки даже с ксеноном плохо светят. У меня стоят, притом сделал так, чтобы не слепили, но результатом огорчен www.drive2.ru/l/3130539/

Очень грамотный пост, спасибо за совет
Но я так подумал, я уважаю всех автомобилистов и не хочу чтобы они меня прокленали)
Оставлю галогенки, а ксенон установлю в задний ход
Если честно, я левый в электрика))
Был бы рад помощи, подскажи как грамотно подключить задний ход)

ИМХО ксенон в задний ход — лишняя трата денег и времени. А все из-за того, что лампа ооочень долго разогревается, и пока она выйдет на свой рабочий режим, уже нужно будет ехать вперед (или вообще никуда не ехать)))
У меня всего с одной стороны есть лампа, и я туда втулил обычную галогенку с передней туманки — дешево и сердито. Ничего перепаивать или переделывать не надо, все засовывается в родной патрон. За те пару минут времени лампа не успевает сильно нагреться, чтобы обпалить патрон или поплавить внутренности, но светит достаточно ярко и не надо ждать, как ксенон.
Нужно будет как-нить сделать об этом запись у себя…

У меня крышка багажника заварена и нет заднего хода
Установлена камера заднего вида, но в неё ничего ночью не видно 🙁

Ну раз так, то тут только мудрить надо. В таком случае я бы, наверное, установил бы дополнительные противотуманки-слимы — тоненькие, типа ДХО, фарки под бампер. Все остальные варианты будут лишь оповещать других, но светить ночью не будут.

Я уже врезал лампы в поворотники, подключился на прямую к акуме, светит обалденно)
Только вот как мне подключить, чтобы все включалось от задней передачи?

А почему бы не использовать родные провода?

А проводка потянет ксенон?

По хорошему — через реле надо от отдельного провода. Реле обычное, автомобильное, на 4 контакта. На 85 и 86 ноги поцепить те два провода, что на родной проводке были на лампы. Остальные два контакта поцепить в разрыв питающего провода ксенона (например, напрямую от аккумулятора, но обязательно через предохранитель!). Минус можно поцепить непосредственно на корпус автомобиля.

Читайте также:  Установка macosx на флешку

Можешь схему в лс скинуть?
Я вообще левый)

источник

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка ПТФ и ксенона на Lacetti Hatch своими руками

Дошли у меня наконец-то руки выложить отчет об установке птф и ксенона. Туманки и выключатель пришли после праздников, еще неделю выбирал ксенон, потом еще неделю ждал, пока он приедет из Самары, так как у нас дешевле 2500 нет, да и вообще, цоколь h27 очень редкий.
Итак, нам понадобится:
1) Фара противотуманная левая (96551092 каталожный номер, я взял оригинал)
2) Фара противотуманная правая (96551091 каталожный номер, тоже оригинал)
3) Выключатель указателя поворотов с кольцом для птф (каталожный номер 96387324)
4) Реле топливного насоса (каталожный номер 96190187)
5) Предохранитель на 15 ампер
6) Провода (я взял сечением 1 квадрат, такого же сечения провода на ксеноне, 5 метров хватит за глаза, клеммы «мама» для соединения с лампами — 4шт,
клеммы «под болт» для массы — 2шт, гофру для проводов)
7) Комплект ксенона (я взял Sho-Me с тонкими блоками и лампы 5000k)

Начнем-с!
Поворачиваем руль на 90 градусов, видим саморез, выкручиваем его, поворачиваем руль в другую сторону и повторяем действие. Снимаем верхнюю накладку рулевой колонки, отсоединяем провода от рычажка, вытаскиваем его, вставляем на его место новый рычажок и собираем все в обратном порядке.

Открываем капот, скидываем клеммы с аккума (можно вообще снять аккум, так удобнее будет провода прокладывать в монтажный блок.

Снимаем решетку радиатора. Она держится на четырех саморезах сверху и на двух защелках снизу. Через маленькие прямоугольные дырки ближе к краям решетки просовываем отвертку и отщелкиваем решетку.

Снимаем фары. Тут все просто, каждая фара держится на 3 болтах, 2 из них сверху фары и 1 был закрыт радиаторной решеткой. Не забываем снять по две фишки контактов на каждой фаре.

Снимаем заглушки птф. Понадобится ключ на 6, но у меня с собой его не было и я, немного помучившись, все же открутил их при помощи пассатижей. Вставляем на их место туманки.

Теперь о проводке. Минус берем: для правой птф — видно сразу после снятия фары место для «массы». Для левой птф — аналогично, только болт смотрит не на крыло, а на двигатель. Плюс протягиваем в монтажный блок между крылом и ЭБУ. С левой туманкой все понятно, а правую по-разному делают, лично я провел мимо левой, вдоль усилителя бампера.

Отщелкиваем защелки монтажного блока, приподнимаем его. Смотрим от левого крыла, вытаскиваем самую ближнюю к нам правую фишку. Таких маленьких «мамок» я не нашел и просто хорошенько затолкал туда провода, весной, когда тепло будет, переделаю как надо.

Ставим на место фишку, монтажный блок, в него, на единственное свободное место, релешку и предохранитель. Подключаем аккум, включаем габариты и туманки.

Все работает? Радуемся и собираем все в обратной последовательности, провода желательно зафиксировать, я использовал стяжки.

Заодно поменял лампы ближнего/дальнего света на Osram Night Braker Plus.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector