Меню Рубрики

Установка ксенона в туманки mazda

Mazda 3 japan BlacK › Бортжурнал › Установка ксенона в ПТФ

Всем привет ! Нахожусь в командировке…выходной.скучно…Дай, думаю, напишу какой-нибудь пост. Обычно некогда, а тут мысли о том, как приеду и начну ковыряться с машинкой навеяли, что необходимо запилить отчет об установке света, который я замутил еще летом.

Ксенон в птф я хотел давно, но это из разряда хочу, ну и ладно…и тут у меня был др и, спасибо другу Евгену, сделал он мне подарочек, который я хотел. 9006 / 3000k!
Почему 3кК ? ехал я как-то в дождь, и одна туманка у меня не работала, тогда еще сток, а родной 4300 по мокрому светит плохо, я думаю всем известно! и думал, приеду. надо что-то менять. Лампочку то я поменял, но вот хотелка золотых птф запала… Всем известно, что чем «теплее» свет, тем он лучше отображается с мокрых поверхностей. ну я и заморочился.
И так, ниже небольшой фото отчет, что я делал:
Первоначальное фото: понятно, что на камеры свет отображается не так, как выглядит на само деле, о разницу увидеть можно: приехал на дачу вечером, сфоткал в темноте как было:

На следующий день скинул бампер. Демонтаж бампера описан в инете в таком количестве, что делать это тут не вижу смысла. В кратце. 2 пистона, 2 винта сверху и штук 10 винтиков вдоль пыльника.

С ней у меня был небольшой трабл. Еще когда я менял стекло в правой туманке, я заметил, что в левой ПТФ у меня закис регулировочный винт. Для стоковых ламп я не парился особо, но вот бить ксеном по глазам водителей я не собирался, так что пришлось вынуть птф и высверливать винт.

Блоки я закрепил стяжками на внутренней стороне буфера. в принципе, им там самое место . Все стает элементарно. Снял только кронштейники для проводов, чтоб не мешались, проводку проложил стяжками.
Накинул бампер.
Днем результат особо не виден но вот он:

Дождавшись темноты сделал фото. 1 только ближний, 2-е ближний + ПТФ

ну и вид ночью с туманками, для сравнения с первой фоткой.

источник

Mazda 6 › Бортжурнал › Установка би-ксеноновых линз в ПТФ блок-фары. Часть первая.

Как мы многие знаем — любая поломка ведёт к тюнингу.

Сейчас я вам покажу как делать НЕ надо. Ля, этом я точно ло мастер 🙂

У меня сгорел мой китайский блок на ближний свет, решил я его поменять.
Шарился в интернете, думал что поставить взамен, в итоге забил на все эти выборы, поехал на рынок и купил 2 первых попавшихся блока Torso по 700 рублей за каждый. Да, фирма фиг пойми какая, Китай или Россия — пофиг. Опять по той же схема — что-то сломается, ещё раз поменяю, тестировать надо и всякий шлак (а вдруг и не шлак).

Разобрал фару, блоки оказались с другими разъёмами. Поехал на рынок покупать переходники D2S под новые разъёмы, купил. Пара — те же 700 рублей. Взор упал на маленькие линзы. Спросил у продавца размер — 1.8 дюйма. Спросил нужно ли показать как светит или я так, для интереса. Ну, я ляпнул покажи. Показал — понравилось — купил. 3500 рублей пара. Дааа, опять же, непонятная фирма, через интернет можно заказать дешевле и да-да-да. Так же к линзам были куплены ксенон лампы Н1 с температурой свечения 6000К. Да, колхоз, но хочу. Опять же 700 рублей пара.

Главное требования к лампам, чтобы были не на клею, т.к. это самое основное.
В остальном, это как доп.свет, больших вложений и надежд на него не полагаю.

Слишком много противоречий в мыслях и действиях, не правда ли? 🙂

Но на этом колхоз не закончился.
Переходим к установке.
Тут особо ничего сложного.

Со старых линз были скручены рамки и примотаны к новым линзам на стяжки.
Всё просто и работает, ничего придумывать не стал.

Верхняя планка была вынесена вперёд, путём осаживания на резьбу винтов нескольких слоёв термоусадки. И держится норм, и витков в теле фары хватает, чтобы не выпадало, и затягивается внатяг.
Снизу винта штатного крепления хватает, чтобы в таком положении регулировать линзу, дорабортка не требуется.

Читайте также:  Установка зеркальный элемент с подогревом калина

Блоки были размещены снизу, прикручены винтами прямо в корпус фары.

Внутри фары проводка была залита термоклеем.
Как показал опыт прошлой инсталяции — держит и держит хорошо.

Черновая прикидка. Всё светит, всё моргает.
Шторка припаяна к проводке дальнего света.

И да, парни, прежде чем брать в руки вентилятор и какахи, орать «сцуко, колхозан, ехуй в свою Тьюмен столицу деревен и свети своими прожекторами китайксеноновыми в полях», дождитесь второй части, где я вам покажу как всё это выглядит в конечном итоге, как всё светит и регулируется, пока это оооочень черновой вариант просто проверить, как оно должно и будет работать 🙂

источник

Mazda 3 Умка › Бортжурнал › Ксенон в ближний и птф

Всем привет! Не так давно поставил я туманки, и уже тогда подумывал воткнуть туда ксенон, так как на галогене вообще не красиво выглядит всё это дело. СРАЗУ ОБРЩАЮСЬ К ПРОТИВНИКАМ КСЕНОНА, ПРОХОДИМ МИМО, НЕЧЕГО ТУТ СРАЧ РАЗВОДИТЬ!
В общем решил купить новый комплект MTF с лампами как обычно 5к. Поставил, посмотрел, и что то как то подумал и решил съездить поменять на 6к. И вот уж удивился, а 6к то как то интересней светит. Решил оставлять))

Старый ксенон с ближнего переставил в туманки, там стояли более или менее нормальные блоки и лампочки на керамике 5к.

Покатался ночью, сделал вывод что MTF это всё таки тема! Разница очень большая с предидущим.
Туманки конечно с ксеноном в ночное время, это сварочный аппарат. Ну и собственно как и планировалось, включаются они у меня только днем в качестве ходовых огней, ночью от них толку всё равно нет, да и не к чему, ближнего за глаза хватает.

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 51 000 км

Mazda 3 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2013

Mazda Mazda3, 2013

Mazda Mazda3, 2011

Mazda Mazda3, 2013

Смотрите также

Комментарии 27

Приветствую)Все подошло без всяких переходников?какой цоколь?

Привет. Там Н11 что на ближнем что на туманках. А какие там могут быть переходники?

Да блин вот сижу, читаю, кто вообще через переходники мутит, аж засомневался…думаю подберу цоколь и все, вот и решил уточниться.

Вот не понятно для чего использовать противотуманки как ДХО? Это вас от Гайцов не спасёт тк написано, чёрным по белому, что противотуманки нельзя использовать как ДХО. Можно же за туже цену, что потратили за ксенон поставить в штатные места бампера (внизу) реально ДХО например филипса подключив напрямую при вкл. Питания, а противотуманки исапользовать по предназначению, никого не слепя и не раздражая особенно ночью.

Если что, на кузове бл нет штатных мест под дхо! Те самые прорези внизу бампера, являются лишь элементом дизайна, не более того. И штатных ходовых огней в эти прорези в природе не существует, в продаже только китайское Г которое якобы адаптировали под эти прорези. А они мало того что нарушают правило установки дхо, так как ходовой огонь должен находиться минимум 250мм от земли, так еще и световой поток у этих огней можно увидеть в лучшем случае в темное время суток, но ни как не днем!
С каких это пор туманки у нас не считаются ходовым дневным светом? В пдд черным по белому написано, если автомобиль не оснащен дневными ходовыми огнями, допускается использовать как альтернативу ближний свет фар либо птф!

А за установку ксенона в противотуманки не предусмотренные для ксенона вообще можно попрощаться с павами минимум на пол года ну или премию инспектору прийдется дать. На счёт птф вы правы это че-то я напутал))) Китай китаю рознь, можно найти нормальные ДХО, вот у меня уже 4 года филипсы служат и все нормуль да и смотрится передок интересней чем без них. Да и зачем вам освещать дорогу в светлое время суто?

Читайте также:  Установка адаптеров на hartan

Ну инспектора меня на сегодняшний день не волнуют, они у нас хорошие дядьки)) А какой смысл от такой установки дхо которая точно так же осуществляется не по госту? Туманки в дневное время хоть видно, они расположены повыше и при этом днем они ни кого не слепят, а из этих щелей, полоски кому видно то, муравьям чтоль которые дорогу перебегают? Ну и внешне мне не нравится как это выглядит, особенно когда эти огни выключены. Другое дело если бы это всё штатно сделать, в фару как на третьем поколении, вот это было бы интересно…

Ну в принципе в фару сделать идея хорошая и в принципе осуществимая если заняться)) По мне так внешний вид ДХО не портят ни на грамм даже в выключенном состоянии, да и видно их всем как из далека так и вблизи ну наверное за исключением людей с плохим зрением))) а вот насчёт ГОСТа сегодня возьму линейку и померю, даже интересно самому. Не у всех же как у вас инспектора «хорошие дядьки»)))

я уже думал найти разбитые две фары где нибудь и вытащитьс них штатные дхо. Вот только вопрос где их найти и какова будет цена вопроса))

А как насчёт полосок светодиодных которые можно изгибать а-ля ресницы и тд. Таких полно в продаже только надо фару разбирать и там их размещать с подключением например напрямую к замку зажигания

хотел, у нас ребята даже типо профессионально этим занимаются. Думал полоски эти сделать и заодно линзы поменять на би. Потом в городе увидел днем на нескольких машинах, они в пасмурную то погоду не яркие совсем, а в солнечную вообще по яркости как габариты светят. Ну и естественно передумал))

Мне кажется все зависит от качества полосок, надо искать))) Я так и не понял зачем яркое освещение днём?

Не для того чтобы дорогу освещать)) Для того чтобы тебя было видно за пару тройку сотен метров, чтобы пешеход или встречный водитель видел тебя из далека и мог заблаговременно оценивать ситуацию. А вот всеразличные полосочки к сожалению видно только метров до 30, а на большем расстоянии автомобиль видится так как будто у него ни чего не включено

Согласен видно должно быть далеко автомобиль но к сожалению у нас народу частенько похрен они умудряются с двух метров камаз не заметить)))

Мне нравиться 5000к, мне нормально в дождь и тумане 5000к. В сухом всегда огонь светить. У каждого своё. Правильно что выбрал 5000к.

я 6000к снял, в дождь не видно, 4300 воткнул

я на 5000к три года проездил, нормуль было. А так если разобраться то в дождь помоему хоть с чем, всё равно не видно нифига))

не 6000к не варик для меня

ну тут кому как, глаза у всех разные)) я и сам до конца ещё не уверен. Осень точно покажет, оставлять или обратно 5к ставить. В сухую погоду мне очень понравилось

источник

Mazda 3 ШуСтРыЙ МАКС)) › Бортжурнал › Установил ксенон в ПТФ)))

Всем привет друзья!
Сегодня подвернулся момент купить ксенон 5000К за 1200 рублей. Купил привёз домой, посмотрел, и решил сразу же установить. Сразу хочу сказать, что прекрасно понимаю что много людей меня осудит (типа нельзя, слепит, и так далее), не поймёт и всё такое. Я всё прекрасно знаю, но от своего мнения не отступаю, так как хочу что б ан
Гжельские глазки светились и их было видно, а так как в ближнем тоже был ксенон он перебивал все красоту глазок(может даже и на фонарях заднего хода скоро будет ксенон).

Итак, для того, чтобы у нас был ксенон в птф понадобится:
1. Установочный комплект ксенона цоколем h11 (у каждой машины по — разному)
2. Крестовая отвёртка.
3. Прямые руки
4. Двусторонний скотч

Поехали:
1. Для начала откручиваем под аркой передних колёс и под бампером (с передней и боковых сторон) болты креплений, чтобы было удобнее подлезать рукой. (можно было и снять бампер, но я обощёлся просто ослаблением креплений).
2. Отгинаем локера
3. Снимаем провода питания ламп птф. (просто отсоединяем
4. Вынимаем лампочки (предварительно провернув их против часовой стрелки, чтобы они вышли из пазов)
5. Снимаем защитный кожух с ксеноновой лампы (ВНИМАНИЕ! Не касайтесь голыми руками колбы лампы) и вставляем её в саму ПТФку (сначала с одной стороны — для проверки работоспособности)
6. Присоединяем одни контакты лампы (лопаточки) к фишке питания птф, а другие к кабелю блока розжига
7. Заводим машину и проверяем работоспособность одной стороны

Читайте также:  Установка вентиляции в стеклопакет

8. Абсолютно тоже самое (пункты 3, 4, 5) проделываем с другой лампой ПТФ.
9. И перед тем, как проверить как горит вся система ( я с толкнулся с тем что не понял как ставить фишки и понял что родная фишка не подходит к блоку розжига(((но мы то народ русский и я рас ковырял оригинальную фишку и подогнал ее так как надо)))))
10. Проверяем всю систему ещё раз.( не горит! Поменял полярность и вот все Работает)
Далее пошло самое трудное (установка блоков розжига)
11. Блок розжига можно разместить как я посмотрел только на отбойнике)))и туда я его и установил с одной стороны, а вот с другой получился казус там были по отбойнике были пушены провода парктроника((( но я не растерялся снял фару и блок установил на бачке омывайте)))))
12 и все
Собрал в обратном порядке))))спасибо за внимание!
Фото нет и не будет так как звял фотик а батарейку забыл заредить(((((

источник

Mazda 6 синяя чОткая › Бортжурнал › наконец поставил ксенон в противотуманки! 5000К

Всем привет.
Дошли руки, купил ксенон H11 5000K какой-то нонейм конечно-же, за 35 евро. Цена очень классная ИМХО, если учесть что за такие-же деньги у нас можно купить просто лед лампы вместо простых.
Блоки у ксенона тонкие =)
Светит в реале практически также как и ксенон в ближний. Всё очень круто. не ожидал эффекта такого. Также ещё вчера купил лед лампочки в габариты, тоже такие голубоватые.вообщем всё в темуууу.ааа…
Пару фоток сделал на скорую руку, потомучто капал дождик, задолбался снимать разбирать ********** бампер ну и тд…
Пока не ездил с противотуманками, позже напишу как оно, но кажется, что стало сто процентов ярче, ну и белее =)
Блоки закрепил както и кудато. Все кабеля, соединения на всякий случай изолентой хорошо обмотал, а то мало ли что!

1) у колесных арок бампер держат четыре фигни. из них 3 пластмассовых тупых механизма и 1 обычный болтик, откручивается крестовой отверткой или ключём на 8. Насчет тех тупых механизмов… они откручиваются отверткой, смысл там в том, чтобы без усилия, т.е. без давления крутить и шурупы сами наружу вылезут, иначе всё будет прокручиваться и настанет вечная Ж.

2) открываем капот и снимаем все гайки, болты и прочее, что держит решетку радиаторную. Под ней по бокам будут пару болтов, держащих бампер.

3) затем лезем вниз и откручиваем много маленьких гаек ключём на 8 или крестовой отверткой по периметру… и 4 штуки ключём на 10 ! Посреди бампера снизу, есть тупая гайка, такаяже как и на колёсных арках, у меня она тупо не хотела откручиваться.прокручивалась и всё.я со злости нахрен её вырвал =)

4) что там ещё…ммм… впринципе начинаем по бокам возле колёс отдирать на себя бампер потихооонечку и он с пластмассовых креплений сам выйдет… Снизу весь бампер должен болтаться как Г в воздухе, если это не так, проверьте что его удерживает. Затем нужно подтолкнуть его у фар, сверху, где была прикреплена решетка радиатора, за фарами как бы скрывается с каждой стороны по защелке, я их подтолкнул немного простой отверткой.и впринципе бампер должен сам отвалиться…

5) когда его полностью отцепите, там будет мешать поставить его на землю один короткий проводок — датчик открытости капота так сказать =) Типа такая пимпочка, вы увидите. отсоединяется легко, с внутренней стороны бампера простейший разъём, его разъединить и всё.

источник

Добавить комментарий