Меню Рубрики

Установка ксеноновых фар на фольксваген

Volkswagen Polo Sedan HighLine Premium › Бортжурнал › Оригинальные ксеноновые фары от GTI. Схема и кодирование

Установка ксеноновых фар – одна из самых масштабных модификаций моего автомобиля. Чтобы сделать всё максимально штатно, пришлось провести много часов со схемами в руках, сделать много проб и ошибок. Я подключал фары к штатной проводке, паял блок управления переключением габаритов/дневных ходовых огней. В итоге ничего хорошего не вышло, я пришел к тому, что нужно заменить блок BCM и сделать все как положено, штатно. Для этого понадобилось проложить новую проводку к фарам. Зато сейчас фары работают как положено. Хочу поделиться схемами и некоторыми нюансами.

Что получилось у меня, а также немного того, что сложно найти на схемах. На цвета проводов не обращайте внимания, сохранил себе на память.

ЛЕВАЯ ФАРА
| пин | — | сечение | — | цвет | ———— | описание | ——————— | куда соединяем |
t14a #1 __ 0,35 mm² ___ красный _____ мотор корректора _______ блок корректора t26 #17
t14a #2 __ 0,35 mm² ___ желтый ______ мотор корректора ______ блок корректора t26 #19
t14a #3 __ 0,35 mm² ___ фиолетовый __ мотор корректора ______ блок корректора t26 #16
t14a #4 __ 0,35 mm² ___ белый _______ мотор корректора _______ блок корректора t26 #18
t14a #5 __ 2,5 mm² ____ черный ______ масса (блока розжига) ___ к массе на корпусе около ЭБУ
t14a #6 __ 2,5 mm² ____ зеленый _____ питание (блока розжига) _ BCM t73a #2
t14a #7 __ 1,0 mm² ____ коричневый __ масса (остальное) _______ к массе на корпусе около ЭБУ
t14a #9 __ 0,5 mm² ____ белый _______ поворотник _____________ BCM t73b #14
t14a #10 _ 0,5 mm² ____ красный _____ светодиоды (силовой) ____ BCM t73b #3
t14a #11 _ 0,5 mm² ____ бело-синий ___ заслонка дальнего света _ BCM t73a #62
t14a #12 _ 0,5 mm² ____ красный _____ светодиоды (управление) _ BCM t73b #5
t14a #14 _ 1,0 mm² ____ бело-фиол ___ подсветка поворота ______ BCM t73b #9

ПРАВАЯ ФАРА
| пин | — | сечение | — | цвет | ———— | описание | ——————— | куда соединяем |
t14b #1 __ 0,35 mm² ___ розовый _____ мотор корректора _______ блок корректора t26 #15
t14b #2 __ 0,35 mm² ___ оранжевый ___ мотор корректора ______ блок корректора t26 #21
t14b #3 __ 0,35 mm² ___ синий _______ мотор корректора ______ блок корректора t26 #22
t14b #4 __ 0,35 mm² ___ серый _______ мотор корректора _______ блок корректора t26 #20
t14b #5 __ 2,5 mm² ____ черный ______ масса (блока розжига) ___ к массе на корпусе около ЭБУ
t14b #6 __ 2,5 mm² ____ синий _______ питание (блока розжига) _ BCM t73b #2
t14b #7 __ 1,0 mm² ____ коричневый __ масса (остальное) _______ к массе на корпусе около ЭБУ
t14b #9 __ 0,5 mm² ____ бело-оранж __ поворотник _____________ BCM t73b #15
t14b #10 _ 0,5 mm² ____ желтый _____ светодиоды (силовой) ____ BCM t73a #5
t14b #11 _ 0,5 mm² ____ бело-зелен ___ заслонка дальнего света _ BCM t73a #62
t14b #12 _ 0,5 mm² ____ фиолетовый __ светодиоды (управление) _ BCM t73b #6
t14b #14 _ 1,0 mm² ____ бело-фиол ___ подсветка поворота ______ BCM t73b #10

Дальний свет двух фар соединяется друг с другом, подключается к BCM t73a #62 и этот же провод должен идти на подрулевой переключатель, разъем t41 контакт #39. Дальним светом управляет подрулевой переключатель, а подключение к BCM необходимо для того, чтобы при выключенном ближнем, BCM подавал питание на блок розжига, если требуется «поморгать» дальним.

BCM
| пин | — | сечение | — | описание | —————————— | куда соединяем |
t73b #11 _ 1,0 mm² ____ питание подсветки поворотов ___ предохранитель SB49
t73a #63 _ 2,5 mm² ____ питание левой фары ___________ предохранитель SA3
t73b #68 _ 2,5 mm² ____ питание правой фары __________ предохранитель SA4
t73b #7 __ 1,0 mm² ____ подсветка номера _____________ жгуте слева в ногах водителя
t73b #52 _ 0,5 mm² ____ вход ближнего света ___________ к переключателю света t17 #4 (бело-черный)
t73b #12 _ 0,5 mm² ____ задний ход ___________________ в жгуте слева в ногах водителя

Для питания подсветки поворотов было найдено свободное место в блоке предохранителей «B» (в ногах водителя). Свободным был предохранитель 49. Сам предохранитель установил на 10A.

Если посмотреть на штатную схему, то питание фар происходит от тех же предохранителей, от которых питаются обычные фары в Polo Sedan. Но есть одна небольшая разница. В Polo GTI на эти предохранители подается питание с клеммы 30 (аккумулятор), а в Polo Sedan питание подается после выключателя фар. Нужно либо переделывать входную проводку, либо искать другое место для подключение. С переделкой проводки мне возиться не хотелось, поэтому я вывел два провода по 2,5 mm² в подкапотное пространство и подключил питание фар от блока предохранителей «A», который находится на аккумуляторе.

Для подключения подсветки номера через BCM, находим соединение из пяти белых проводов в жгуте слева от ног водителя. Именно то соединение, которое мы уже разрезали, когда устанавливали регулятор яркости подсветки. Из этих пяти проводов, два провода уходят в заднюю часть машины, это и есть подсветка номера. Отрезаем эти провода и подсоединяем к контакту 7 разъема t73b BCM.

Подключение фонаря заднего хода актуально только для машин с ручной коробкой. На машинах с автоматической коробкой все уже подключено. В жгуте слева от ног водителя находим черно-синий провод, который идет в заднюю часть машины. Убеждаемся, что на нем появляется 12 вольт при включении задней скорости, разрезаем провод и соединяем ту часть, что уходит назад с контактом 12 разъема t73b BCM.

Читайте также:  Установка вордпресс с нуля

КОРРЕКТОР ФАР
| пин | — | сечение | — | цвет | ———— | описание | ——————— | куда соединяем |
t26 #2 ___ 0,35 mm² ___ оранж-черн __ can h _________________ BCM t73b #19
t26 #3 ___ 0,35 mm² ___ оранж-корич _ can l __________________ BCM t73b #18
t26 #7 ___ 0,35 mm² ___ фиолетовый _ датчик полож. кузова ___ t4aw #4
t26 #10 __ 0,35 mm² ___ желтый _____ датчик полож. кузова ___ t4aw #2
t26 #11 __ 0,35 mm² ___ красный _____ датчик полож. кузова ___ t4aw #1
t26 #23 __ 0,5 mm² ____ бело-красный _ питание ______________ предохранитель SB11
t26 #24 __ 0,5 mm² ____ коричневый __ масса ________________ в любом месте

И напоследок то, без чего всё это работать не будет. Кодировка блока 9 (BCM).
Устанавливаем бит 1 байта 11 — тогда при включении дальнего, будет подаваться питание на блок розжига (это нужно, чтобы «моргать» фарами при выключенном ближнем).
В байт 18 записываем правильную световую схему – 47.
В байт 22 нужно записать значение 10, тогда активируется функция дневных ходовых огней.

источник

Volkswagen Passat CC 👑Царь👑 › Бортжурнал › Установка фар с LED дхо и адаптивным ксеноном

Привет всем! Эта запись будет пожалуй о самой геморройной и затратной из моих задумок. Все началось еще в феврале прошлого года. Как-то сидя на avito я наткнулся на объявление о продаже фар с LED дхо, цена вопроса была всего около 70 тонн с установкой. Я подумал, а почему бы и нет? Позвонил, договорился и вроде все окей, сказали приехать и часа за 3 все сделают. Но в назначенный день меня продинамили, сказали, что мастер принял флакон 0,5 и удалился с работы. После этой фразы я сразу понял, что таким людям я не дам ковырять свой авто и распрощался с ними. Вообщем долго думать не стал и обратился к Jussi, быстро заказали новенькие фары и б/у блоки к ним. Как только все пришло я поехал в Территорию Качественного Ремонта, где мне должны были все установить. Тут то и началось самое интересное. После замены фар и установки новой проводки заработал только ближний/дальний свет и поворотники, корректор фар и ДХО работать почему-то не хотели. Долгие поиски проблемы так и не увенчались успехом, сказали, чтобы я приехал в следующий раз, когда будет другой мастер, но с другим мастером тоже не сложилось т.к. наши графики с ним не совпадали. Далее ситуацию попробовали исправить в Dtech, но и там ребята до конца не смогли решить вопрос. Начали уже закрадываться мысли о том, чтобы вернуть все обратно, как было, но по совету Jaguar-style я был отправлен в Ногинск к 46otdmil. Тут-то дело и сдвинулось с мертвой точки, после многочисленных экспериментов было выявлено, что блоки ДХО и корректора фар оказались не рабочие и после их замены фары сразу заработали как надо. По итогу могу сказать, что я очень доволен обновой, но если бы изначально знал сколько сил, времени и денег на это придется потратить, то скорее всего отказался бы от этой идеи.

Вот все номера деталей, которые мы использовали для данных работ:
1. 3C8 941 754 Q — Фара правая
2. 3C8 941 753 Q — Фара левая
3. 1T0 941 329 A — Блок упр. системы адаптивного освещения и корректора фар (2 шт.)
4. 8K0 941 597 B — Блок управления газоразрядной лампы (2 шт.)
5. 4G0 907 697 F — Блок управления дневного режима освещения (2 шт.)
6. 5M0 907 357 F — Блок упр. системы адаптивного освещения и корректора фар (1 шт.)

Если вдруг кому надо, то подробное описание установки можно найти тут.

Хочу сказать большое спасибо Jaguar-style, Valdimir и всем, кто помогал советами, без вас я бы точно не справился ) Ну и конечно же отдельное спасибище 46otdmil за труды, идеи и упорство )

источник

Фотоотчет Установка штатного ксенона на Фольксваген Гольф Плюс (Фотоотчет актуален для платформы А5 и ей подобных)

ten70

Оракул

Однажды долгими зимними вечерами и от нечего делать пришла идея установить штатный ксенон с AFS на Golf Plus.

Одним из плюсов на плюсе — это уменьшенное энерго-потребление, почти на 40% относительно галогена и улучшенный свет, а так же, благодаря динамической системе управления светом AFS.

Пособие по самообучению о системе активного головного света можно почитать здесь:
https://vwts.ru/electro/pps335_syst_aktiv_golov_svet_rus.pdf

Сразу на ебее подвернулись фары в сборе, остальное делаем ручками.

Так как фароомыватели были штатно установленны, то их установка в данном отчете рассматриваться не будет.

Итак, небольшое описание системы.

На машине должны быть установлены:
1. Фары
2. Фароомыватели
3. Датчик положения кузова для системы автоматической регулировки уровня света фар.
4. Блок электрики должен поддерживать ксеноновые фары.

Каждая фара имеет два блока, блок розжига ксеноновых ламп и блок управления системы динамической коррекции.
Блоками розжига и всем светом фар управляет непосредственно блок электрики.
Блок AFS отвечает за регулировку уровня света и динамический свет.
Эти две системы работают независимо друг от друга.

Читайте также:  Установка ворот в прокопьевске

Так же нужно установить блок AFS, обычно за бардачком.
Этот блок управляет фарами по отдельной КАН-шине, так же сам блок висит на КАН-шине автомобиля привод.
Так же, этот блок принимает сигналы с датчика положения кузова, обрабатывает и выдает сигналы на управление фарами.

До начала 2010 года выпуска, авто должно было иметь два датчика уровня положения кузова.
Один ставился на левом переднем рычаге, а другой на заднем левом.

Место установки переднего:

Поэтому, если нет желания ставить передний датчик, то необходимо искать блок AFS номер 5M0907357C.
Я решил обойтись одним датчиком.

Теперь, что надо иметь из материалов:
(фары не включены в список)

Для заднего датчика уровня:
1 Rear Level Sensor 1K0941273L
5 Sensor Mounting Bolts N10430104
5 Riveted Cap Nuts N10597701
1 Grommet 6N0906102
1 Corrugated Pipe N90635517
2 Cable Ties N90666101
1 HOUSING 4 Pin Sensor 4B0973712
3 Terminal Pins N10335807 / 964274-3

14-контактный разъем на фары, нужно перепиновывать с 10- контактного
2 HOUSING 14 Pin Harness 1J0973737
11 Small Terminal Pins N10335807 / 964274-3
5 Large Terminal Pins N90684405 / 927773-3
2 10A Fuse N10261503

Для AFS блока
1 AFS Control Module 5M0907357C
1 HOUSING 26 Pin AFS Control Module 7M3972726B
9 Terminal Pins N90764701 (this doesnt seem to be the right pt. number) / 963715-1

А так же:
000979025E — кабель с Пинами, для подключения в блок электроники шторок дальнего света
N10335807 — Пины средние для фар и датчика уровня
N90764701 — Пины маленькие для блока управления
N90684405 — Пины большие для доп предохранителя
000 979 987 — витая пара для КАН-шины 10 метров
N 105 920 02 — изолента подкапотная, высокотемпературная и очень прочная
000 979 950 — изолента ворсистая для использования в салоне

Теперь приступаем описанию по установке.

Работу можно разбить на четыре части:
1. установка заднего датчика уровня кузова и протягивание кабеля в район бардачка.
2. протягивание кабелей от разъемов фар в салон к блоку предохранителей, блоку электрики и блоку AFS в районе бардачка.
3. подключение проводки в салоне и установка фар.
4. программирование блоков и юстировка фар.

Набросал схемку соединений.
В скобках на распиновке фар номера пинов в старом разъеме:

Тоже самое, только в табличке:

Разъем фар:
N нового разъема- N старого разъема
1-канХАЙ на блок AFS пин 4
2-канЛОУ на блок AFS пин 5
4— +12В с предохранителя 10А
5-5
6-6
7-7
9-9
10-10
11-8
нужно заменить пин на меньший (N10335807), так же в блоке электрики для левой фары отрезать провод от D3, поставить меньший пин (000979025E) и установить в D6
Для левой фары сделать так же, но с А3 на А5.
14-3 нужно заменить пин на меньший (N10335807).

Разъем блока AFS:
2-16 пин J533
3-6 пин J533
4- 1 пин на фарах
5- 2 пин на фарах
7- 4 пин датчика просвета
10- 2 пин датчика просвета
11- 1 пин датчика просвета
23— +12В через предохранитель 5А
24— масса, под любой болт на пороге.

Схема подключения ксеноновых фар из Эльзы:

Схема с максимальным разрешением:
ксеноновые фары

Для нештатного подключения ксенона надо бы подключить согласно этой схемы, чтобы избежать проблем с выходом из строя электронных блоков в авто.
Дополнительно к этому подключению, надо будет изменить кодировку блока электрики. Это будет описано в 4 пункте.

1. Установка датчика уровня кузова.

Делалось на домкрате со снятием заднего левого колеса.
Датчик прикрутил обычными болтами с гайками М6.
Главное правильно установить датчик, колено шарнира должно смотреть в сторону колеса/пружины.
Если установлен будет неправильно, то адаптация не будет проходить.

Прокладку кабеля под днищем сделал по другому, т.к. представленные в инете оба варианта не понравились.
Один, это прикрепить стяжками к кабелю с датчика АБС, а другой, провести через резиновую заглушку к запаске.

На фото ниже заглушку видно около разъема:

Я нашел такую же заглушку под сидениями задних пассажиров в провел провод в салон в этом месте:

Общий вид проложенного кабеля:

Прокладка кабеля по салону в пороге справа до бардачка — дело техники.

На этом первый этап закончен.

2. Изготовление и прокладка кабелей от фар в салон. Так же замена разъемов фар.

Согласно схеме, нам нужно довести до фар по 3 дополнительных провода.
Два из них это внутренняя кан-шина и еще один +12В от зажигания, для питания блоков управления фарами.

Приготовленные кабели с разъемами фар.
Причем, для левой фары провода кан-шины должны быть длинными, чтобы в салоне дотянулись под торпедо от места водителя до места пассажира.

А для правой фары, провод питания должен дотянуться от места пассажира до водителя, где находится блок предохранителей.

Итак, для упрощения прокладки кабелей под капотом нужно демонтировать аккумулятор, воздушный фильтр, и желательно фары, чтобы был удобный доступ для перепиновки разъемов фар.
Для этого придется частично демонтировать передний бампер, чтобы получить доступ к нижнему болту крепления фар.

Слева вход в салон через гофру измазанную рыжим герметиком:

Укладываем кабель в коробе под аккумулятором до разъема фары.

Для вытаскивания пинов из старого разъема использовалась часовая отвертка.
Но сперва надо вытянуть розовый фиксатор:

Производим перепиновку согласно схеме, представленной выше:

Лишние два провода от управления ручным корректором изолируем и прячем в жгут.

Тоже самое делаем для правой фары.

Читайте также:  Установка газовой плиты сумы

Вход в салон через гофру около блока АБС.

Теперь новые фары можно установить, но разъемы к ним пока не подключать.

На этом второй этап закончен.

3. Прокладка проводки по салону.

Здесь фоток не делал.
Самое сложное, как всегда это было проложить провода над блоком педалей, чтобы их случайно не перетерло или не оборвало движущимися элементами.

В блоке предохранителей находим 3 свободных слота и подводим к ним провода для питания фар и блока AFS.

Подключение AFS к кан-шине привод авто можно сделать в нескольких местах:
1. около разъема гатевея J533 у педального узла.
2. около разъема блока подушек, приблизительно там же.
3. мне было проще распустить жгут проводов над заслонкой рециркуляции и по цвету проводов найти нужную витую пару.
оранжевый/черный — канХАЙ и оранжевый/коричневый — канЛОУ.

4. Программирование и адаптация блоков.

Сначало идем в блок электрики 09 и активируем ксеноновые фары.
После этого можно подключать разъемы фар.

В 0 байте 1 бите ставим галочку о наличии ксеноновых фар:

Здесь по 17 байту 1 биту отключаем подачу питания на дальний свет, иначе будет висеть ошибка, т.к. на пинах D3 и А3 больше не висят лампы дальнего света:

Для нештатно установленного ксенона этих кодировок должно быть достаточно.

Заходим в блок гатевея 19 и ставим галочку о наличии блока AFS в 1 байте 0 бите:

Теперь идем в блок 55 AFS:

При необходимости вводим логин в закрытой области 16:

Пытаемся ввести правильную кодировку.
С этим засада:

VW Golf (1K) Headlight Aim Control (Xenon with AFS)
Coding

Software Part Number 5M0-907-357:
0000001 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000003 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000004 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000005 = VW Touran (1T) Left-Hand-Drive
0000006 = VW Passat (3C) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000007 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / North America
0000010 = VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000011 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / North America
0000012 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000013 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / North America
0000014 = VW Touran (1T) Right-Hand-Drive
0000015 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Left-Hand-Drive
0000016 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Right-Hand-Drive

Software Part Number 5M0-907-357-A and above:

Please contact Ross-Tech or your local Distributor for Assistance with coding this Control Module. Make sure to include a full Diagnostic Protocol (VCDS > Auto-Scan) as well as Information why you need to recode this Control Module in your Request.

Channel 002: Tourist Solution

When driving in countries where driving is performed on the opposite side as in the native country the headlights must be changed over to avoid blinding the oncoming traffic.
0 = Disabled
1 = Enabled

Security Access
15284 = Adaptation Enabling

[Select]
[55 — Xenon Range]
[Basic Settings — 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]

The meas. block field now shows «Wait» and should switch to «Adjust Headlights» then (this may take up to 10 seconds).
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.

[ON/OFF/Next]
The adjustment should now be learned.
[Done, Go Back]
Don’t forget to check/clear fault codes afterwards.
[Close Controller, Go Back — 06]

Special Notes
When fault code: 01042 — Control Module; Not Coded is stored in conjunction with one or more of the AFS lamps lacking I.D. with the text «fehlt» this fault is normal. Both Sub-system (Slave) AFS modules must be online and communicating before Coding -or- Basic Settings can be completed.

The AFS modules ( 7L6-941-329-B ) are communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940

Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022

Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022

The AFS modules are Not communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940

Part No: ID-L fehlt
Component: AFS-Lst.-Modul l .
Coding: 00000255

Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022

The Coding cannot be changed in the above example. The cause of the fehlt / missing message for the left light must be corrected first. This includes Fuses, Power, Ground, Wiring Problems, and the actual AFS module(s).

When fault code: 01042 — Control Module; Not Coded is stored after Sub-system (Slave) AFS modules / headlight control module replacement recode the master 55-Xenon Range module to the same value and cycle the key. The new slave module should automatically be coded.

Для моего плюса кодировка должна быть 1196162
Хочу заметить, что поля код мастерской, импортер, номер оборудования не должны быть нулевыми, иначе коды не будут приниматься.

Если с кодировкой блока угадали, то должны исчезнуть ошибки о некодировании блоков фар и AFS.

Более подробную информацию со временем выложу в отдельной теме.

После ввода правильной кодировки блока, все ошибки должны стереться.

Переходим к адаптации фар.
Заходим в базовые параметры и по 001 каналу активируем адаптацию:

После успешно проведенной адаптации необходимо сделать начальные настройки света фар, желательно на стенде.

источник