Меню Рубрики

Установка ксеноновых фар на мазда 6

Mazda 6 Mazda 6 седан II 2.0 MRZ › Бортжурнал › Отчет как светит нештатные биксенон в штатных фарах mazda 6 gh

Немного предыстории…все началось 15 августа когда по воле судьбы в меняприлетела резиновая лодка=), тогда у меня стояли оригинальные фары рассчитанные на галогеновые лампы, но в них был установлен ксенон. То что они не светили ни с штатными лампами, ни с ксеноном можно даже не говорить, свет был просто ужасен! Ни коректировка фар, ни полировка не помогли. Так вот после аварии с лодкой я остался без 1 фары, на другой лопнул корпус, так я откатался 1,5 месяца пока мне не выплатили страховку. За время ожидания этих денег я много что пересмотрел и перечитал, по итогу было принято решение купить самые дешманские фары DEPO на мазду 6(там в комплекте даже корректор фар который установлен на блоке фары не шёл(переставил со старых)) и поставить в них по 2 биксеноновые линзы, но от этой идеи я отказался в силу того что стоит это очень не дёшево, поэтому было установлено по 1 билинзе в каждую фару. Ниже представлены фото с описанием как собственно всё это дело светит. Если включен дальний горит биксеноновая линза+штатный дальний(4лампочки)

Фото с моего телефона камера полное гавно! 8,1мегапиксель

Дальше пойдут фотки с телефона друга чуть получше но тоже не предел совершенства 21мегапиксель

Ещё фотки с другого места и уже новыми бампером от рестайлинга и с новыми туманками тоже 21мегапиксель

На концовочку добавлю полезную инфу про ксенон позаимствованную тут.

Ксенон (Xenon) — это один из инертных газов. При пропускании через него электрического разряда ксенон горит ярким ровным светом.
На одну фару устанавливается одна ксеноновая лампа подключенная к одному блоку розжига.

Блок розжига(балласт) – высоковольтный трансформатор, преобразующий постоянное напряжение сети автомобиля в переменное высокочастотное напряжение, необходимое для поджига и поддержания горения ксенонового газа в лампе.

Цветовая температура – условная отметка на шкале «цвета света», сопоставленная со шкалой цветовых температур Кельвина. (примеры: свет звезд синий порядка 6000К, свет солнца бело-желтый порядка 4000К). Наиболее применимы цветовые температуры 4300К, 5000К, 6000К при этом наибольшая светоотдача у ксеноновых ламп 4300К.

Ксенон 4300К
Ксенон с цветовой температурой 4300К (или 4500К) — наиболее приближенная имитация рассеянного солнечного света. Ксенон 4300К является наиболее комфортабельным вариантом для вождения автомобиля. Ксенон излучает бело-желтый цвет, который является самым ярким. После температуры 4300-5000К яркость ксенона снижается, несмотря на то, что по цветовой шкале дальше идет белый цвет. Многие производители ксенона включают лампы с температурой 4300К в базовую комплектацию выпускаемых автомобилей, а некоторые европейские компании — вообще не выпускают ксенон с температурой ламп выше 4800К.

Ксенон 6000К
Ксенон 6000К — это холодный белый свет с небольшим отклонением в голубой оттенок. Ксеноновые лампы с цветовой температурой 6000К имеют очень высокую популярность среди покупателей. При изменении цветовой температуры цена ксеноновой лампы и другие характеристики остается такой же (кроме яркости света).

Би-ксенон (Bi-Xenon) – ксеноновый комплект, лампы которого дают как ближний, так и дальний свет (Устанавливается на машины у которых за ближний и дальний свет отвечает одна лампа) . Блоки розжига ксенона и би-ксенона одинаковые, разница лишь в лампах и проводке.

Би-ксенон движущийся — наиболее распространенный вид. Би-ксенона, у которого переключение дальнего/ближнего света происходит за счет изменения положения (смещения) ксеноновой колбы относительно фокуса фары.

Би-ксенон двухкапсульный — Би-ксенон, в котором переключение дальнего/ближнего света осуществляется за счет интеграции двух ксенононаполненных капсул в одну колбу, характеризуется точным соответствием фокусировки, фокусировке штатной лампы, и повышенной надежностью, за счет отсутствия движущихся частей.

Би-ксенон двухколбовый — Би-ксенон, в цоколь лампы которого интегрированы две полноценных ксеноновых колбы, расположенные рядом. характеризуется плохой фокусировкой и неудобством установки из-за увеличенных габаритов (китайская разработка)

Би-ксенон ксенон плюс галоген — в цоколь лампы интегрирована ксеноновая колба для ближнего света и обычная галогеновая для дальнего, характеризуется плохой фокусировкой и невысокой надежностью из-за разницы температур колб ксенона и галогена.

Блок розжига с вынесенным игнитором (четвёртое поколение) – блок, в котором конструктивно разнесены в разные корпуса низковольтная и высоковольтная схемы, что понижает общую температуру конструкции и позволяет снизить наводки на радиоаппаратуру за счет меньшей длины высоковольтных проводов

Игнитор – высоковольтная часть схемы блока поджига, в четвертом поколении вынесенная в отдельный корпус, самая уязвимая часть схемы блока поджига из-за высоких напряжений, которые она подает непоследственно на ксеноновую лампу. Выходной высокочастотный каскад трансформаторной цепочки.

Блок розжига классический (третье поколение) – блок, исполненый в едином корпусе, ведет начало от блоков Hella моделей 90-х годов прошлого века.

Блок розжига D1 оригинал – блок розжига, низковольнтая часть которого уже установлена в электросхеме автомобиля, а игнитор размещен в задней части цоколя лампы

Блок розжига D1, адаптированный для универсального ксенона (слим) – блок, низковольтная часть которого выполнена в виде отдельного блока для подключения на любой автомобиль, игнитор совмещен с лампой, как и в оригинале.

Люмен (Lumen) — единица светового потока в системе СИ, равная световому потоку, испускаемому за одну секунду точечным источником в телесном угле 1 стерадиан при силе света 1 кандела. Обозначение: Лм.

Читайте также:  Установка 2 дин магнитолы 7012в

HID – «High Intensity Discharge» общее название комплектов ксенонового света, дословно — высокоинтенсивный разряд

АМР – тип разъема, наиболее часто используемый китайскими производителими ксенона.

КЕТ – Кореан Электронник Технолоджи — компания, выпускающая разъемы, контакты, монтажные коннекторы для электронной отрасли в КНР, используются в ксеноновых комплектах корейских производителей, характеризуются повышенной влагозащищенностью.

Поджиг — короткий процесс первичного пробоя диэлектрической ксеноновой смеси, первичная кратковременная подача высоковольтного (23КВ) импульса на ксеноновую лампу. при поджиге токи в цепи комплекта могут достигать 15А, поэтому при установке ксенона рекомендуется установить предохранители соответствующего номинала.

Рабочий режим – режим стабильного горения ксеноносодержащей смеси в колбе, характеризуется наибольшей светоотдачей, а так же наиболее низкими токами (порядка 3-4А) в цепи ксенонового комплекта

D2S – Изначальный стандарт ксеноновых ламп дальнего света, патент на который принадлежит Philips, выпускается также фирмами Hella, Osram, имеет круглый разъем для подключения блока поджига, используется в специальных фарах, предназначенных только для установки ксенона.

D2R – Изначальный стандарт ксеноновых ламп ближний света, патент на который принадлежит Philips, выпускается также фирмами Hella, Osram, имеет круглый разъем для подключения блока поджига, используется в специальных фарах, предназначенных только для установки ксенона.

Обманка пассивная — обычное сопротивление (резистор), рассеиваюший мощность 20-30 ватт в тепло, полная имитация присутствия в цепи галогеновой лампы с характерной ей нагрузкой. недостатки — высокие рабочие температуры (как правило для снижения устанавливается воздушный радиатор-кулер), достоинства — обманывает практически все известные модели борткомпьютеров.

Обманка емкостная – каскад подобранных по номиналу емкостно индуктивных фильтров, имитирующих для бортового компьютера обратный сигнал присутствия в цепи лампы накаливания, к достоинствам следует отнести невысокие рабочие температуры изделия, к недостаткам — малую универсальность, то есть обманывает очень ограниченное количество моделей бортовых компьютеров, при покупке следует уточнять список моделей.

Компаунд — резинообразная синтетическая заливка, характеризуется соответствием коэффициента температурного расширения, коэффициенту расширения электронных элементов схемы.

Цоколь лампы — часть автомобильной лампы, предназначенная для совмещения колбы (ксеноновой или галогеновой) с отражателем фары. Различают стандарты Н1, H3, H4, H7, H8|9, H11, H27, HB1, HB2, HB3, HB4, HB5, D2R, D2S, D2C, D1S.

Линзованная оптика — тип автомобильных фар, создающих направленный пучок света с помощью линзы, установленной перед источником света. различают ксеноновую и галогеновую линзованную оптику.

Переходные процессы (работы комплекта) — нестабильная работа комплекта в моменты розжига и при работе на краях рабочего диапазона напряжений, характеризуются неполной яркостью света, стробическими вспышками лампы или мерцанием, связаны обычно с пониженным напряжением приходящим на комплект, либо работой на повышенной мощности (при розжиге холодной лампы)

Рабочий диапазон напряжений — (пример: от 8В до 18В) диапазон подаваемых на блок розжига напряжений, в котором он уверенно розжигает лампу и поддерживает ее бесперебойную работу.

Стробоскопический эффект — процесс последовательных вспышек ксеноновой лампы, возникает в случае работы на краях рабочего диапазона напряжений и в случае выгорания электродов лампы и увеличения расстояния между ними, блок в этот момент работает в режиме поджига.

Выгорание лампы — процесс, заметный после выработки ресурса лампы (2000часов), характеризуется сползанием цветовой температуры в желтую часть спектра (ниже 4000К) и ухудшением светоотдачи.

источник

Mazda 6 3.0 V6 Volcanic R.E.D. › Бортжурнал › Компактная установка ксенона 4300К

Началось все с того, что 2 кольца angel eyes в одной из фар стали выключаться когда хотят. Решил разобрать фару и заменить блок «ангельских глазок» — он идет один на 2 кольца — говорят, что блоки боятся влаги. Благо опыт разбора фар уже есть, а запасные блоки остались с прошлого раза.
В последнее время изучал вопрос улучшения света галогенок, поставил на машину жены модные лампы Koito Whitebeam III с температурой свечения 4200К (кстати, по моему мнению — это лучший вариант среди аналогов от Osram, Philips и Narva — проверял все варианты) и даже посмотрел как светят Koito в наших линзах
И тут попался мне ксенон с тонкими блоками розжига.

Устанавливаем линзу обратно, блоки клеим на двусторонний скотч 3М, заодно и меняем блоки angel eyes, предварительно обмотав их изолентой, дабы защитить на будущее от влаги.

Раньше никогда не ставил ксенон сам, но все оказалось проще простого — подключил 2 провода и все.

После сборки фары, блоки розжига ксенона находятся внутри, проводка тоже, а лампа встает без каких-либо изменений. Все это закрывается герметично родной крышкой — снаружи ничего не видно.

Хотелось бы заметить, что блоки розжига в фарах с заводским ксеноном, находятся снаружи, крепятся снизу фары.

Так что, получилось даже компактнее, чем с завода, правда есть один минус — когда перегорит лампа или блок — нужно будет разбирать фару снова, но я уже приловчился и меня это не пугает.

Теперь относительно легальности — у нас, как и в России — запретили использование авто с «колхозным» ксеноном, правда наше законодательство не требует наличие омывателя и корректора. А на фарах Мазды6 есть гравировка «H1 or D2S» над линзой ближнего света, что означает установку в ближний с завода как галогеновой лампы Н1, так и газоразрядной (ксеноновой) лампы D2S. Таким образом, мы просто исправляем упущение завода — делаем комплектацию авто более богатой…)

Читайте также:  Установка задних колодок уаз патриот

Температура ламп ксенона — 4300 кельвинов выбрана специально ради хорошей видимости в мокрую погоду.

Итак, после установки фар на место, получаем:
ближний (ксенон 4300К)

ближний (ксенон 4300К) + туманки в фаре (галоген Osram Cool Blue 4000К)

ближний (ксенон 4300К) + дальний (галоген Osram 2700К)

ближний (ксенон 4300К) + дальний (галоген Osram 2700К)

источник

Mazda 6 › Бортжурнал › Ксеноновые фары с автокорректором от Atenza на Mazda 6

Ранее публиковал запись в БЖ, где пытался понять:
На какие фары Mazda 6/Atenza ставились блоки розжига 1 307 329 086?
Ставились ли они на Атензу рестайл?
Есть ли автокорректор в фарах Атензы рестайл?

Получил опыт и ответы людей, но однозначного результата так и не достиг.
Воробей утверждал, что ксенон с автокорректором не ставился на Атензы и приводил в качестве доказательства некие каталоги, где парт-номера на блоки розжига с Атензы и Шестёрки отличались, но в чем их отличия так и не было ясно.

Не бросил я свою затею и продолжал мониторить рынок з/ч с надеждой найти фары рестайловые от атензы с темными масками и блоком розжига 086 по вменяемым ценам. Ибо контрактных фар с шестерок в нужной мне комплектации либо нет, либо стоят космических денег, либо в странах европы и доставка делает конечную цену заоблачной + риск битья при транспортировке и проблемы с возвратом в случае чего.

Почему вообще начал замарачиваться с фарами:
1) Отсутствие возможности полноценно прочитать авто любым сканером из-за блоков розжига не предусмотренных комплектацией авто.

2) Отсутствие возможности регулировки света фар при загруженности авто.(ручного корректора нет, автокорректор не работает на 066 и 032 блоках)
3) Хотелось темные маски 🙂

Итак нахожу в один день объявление о продаже левой фары от атензы с двумя фишками — а это значит что на ней есть автокорректор, но она в Минске.
Не теряя надежды продолжаю мониторить рынок и через несколько дней в продаже появляются сразу 2 объявления с наличием в моем городе! Одно из них ТЫЦ, а по второму я забрал фары)

По замене — ничего сложного снял — поставил, на драйве очень много инфы.
После чего лайтово полернул стёкла фар от желтезны и надписей, поменял лампы на свои и поехал на стенд регулировать свет, т.к. левая сильно была направлена вверх.
О, тот кайф, когда ты поворачиваешь ключ в замке зажигания в положение ON и свет фар в ночи делает плавное движение вниз, а затем вверх 😀
И да, т.к. фары с Атензы — шторка в линзе установлена так, что световая галка приподнята налево. Но свет отрегулирован на стенде и не слепит встречку. Возможно чуть позже разберу фару и переверну шторку.

Итак
Специально, для воробья — варианта тут 2:
1) Год эдак 2007 — 2010 — японец сидит на берегу океана в своей японии и колхозит себе на атензу автокорректор (тянет проводку для второй фишки к левой фаре, механизм корректора приваривает к подвеске), заказал из европы доставку через Ebay блоков розжига 086 и линзы свои под правый руль достает из старых фар.
2) Самый простой и наиболее вероятный — Рестайловые атензы были с блоками 086 и автокорректором.

Исходя из опыта и здравой логики лично я склоняюсь к второму варианту.
Поэтому если кому нужны фары на шестёрку с ксеноном и автокорректором — можете брать от рестайловой атензы(на левой фаре обязательно должно быть 2 фишки и блоки розжига 086).

источник

Mazda 6 — Enjoying of control! › Бортжурнал › Фары с Mazda 6 MPS. Кто устанавливал себе? Нужна помощь! РЕШЕНО!

Нужна помощь, совет или же реальная практика установки тех людей кто себе устанавливал на простую Мазду 6 GG, с галогеном в базе, фары с Мазда 6 MPS или же с рестайла но где максимальные фары с ксеноном. (Если я не ошибаюсь то там разница только в том что маски фар другие и на МоПСе нету противотуманок в блок фаре).

Короче говоря, такая морока что проводка с моей простой мазды не включает ближний ксенон, тобиж что-то там с проводкой, или не так или просто что-то нету.

Если кто-то ставил себе такие фары и прошёл этот этап то прошу поделится советом.

У меня на штекере вроди как не хватает чего-то —

UPD:
Все решилось достаточно просто!
Отдал Ма6ку електрику и он нашёл причину почему фары тут не горят — попросту на моей Ма6ке не было «-» (минуса), он как бы был и есть в фишке и в проводке но етот минус не рабочий!🥴
Дальше уже он знает где и как его подключил или активировал а я отделался лёгким испугом и 🍾🍻👍
Всем удачки

Mazda 6 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2006

Смотрите также

Комментарии 44

Вот про дорестайл распиновка не скажу. Но рестайл и МПС спокойно взаимозаменяемы. Даже галоген на ксенон. Все будет работать кроме автокорректора. При установке ксенон фар с блоками 086 ручной корректор работать перестанет. Сканировать в мозгах HID блоки смысла нет, тк если в штате галоген, то блоке они просто не прописаны. Его менять надо от ксеноновой комплектации и тогда уже довешивать датчики положения кузова, если проводка позволяет.
Почему у тебя не работает 2 варианта: либо распиновка на дорестайле другая ближнего света, либо блоки или лампы мертвые. Начни проверку с этого.

Читайте также:  Установка аварийного знака на трассе

Привет. Спасибо за совет. На днях заберу на разборке пару блоков и найду или куплю новие лампы, буду пробовать. Жаль отдельно как-то их проверить незя, ну я по крайней мере не знаю.
Как с етой проблемой столкнулся то сразу глянул твои фары, думал тоже это проходил но я так понял что у тебя рестайл, поэтому уже ничего не писал в личку, не спрашивал совета.

Начни с прозвонки пинов фары, найди где +12 и земля на блок приходит . Сравни со своей родной . Найти блоки и лампы всегда успеешь.
Либо погугли сервис мануалы на рестайл и дорестайл. Workshop manual mazda 6 для поиска в google. Их в сети много выложено. Там должны быть схемы распиновок фар.
Как разберёшься с этим, проверь что питание приходит и преды целы

Привет. Спасибо за совет. На днях заберу на разборке пару блоков и найду или куплю новие лампы, буду пробовать. Жаль отдельно как-то их проверить незя, ну я по крайней мере не знаю.
Как с етой проблемой столкнулся то сразу глянул твои фары, думал тоже это проходил но я так понял что у тебя рестайл, поэтому уже ничего не писал в личку, не спрашивал совета.

Я думаю что все же в распиновка дело. Когда то давно помню на день поставил депо дорестайл пока свои ретрофитил. Точно не вспомню что именно не работало, но там все перепутано через пень колоду было. Толи ближний вместо дальнего, то ли ещё что то . Уже не вспомню . Так что смотри распиновку

Я попросил товарища, електрика, он уже нашел распиновку в электронной книге Мазда, в гугле просто так не нагуглил (я нет а он нашёл;) ).
Блоки мне уже пообещали привести но тут как всегда хз когда получится. Было время (Машка щас ждет ремонта) то на другом сервисе електрик — ну больше балующийся электрик — пытался глянуть что-то по пинах и даже рядом был рестайл 6-ки, то там как-то вообще не так распиновка на фары (на рестайле ПТФ в блоке фар стоит там по ходу отдельно пины стоят на них).
Буду надеяться на блоки и лампочки но канешно ет не совсем вариант, на крайний случай тоже можно будет и принять блок комфорта — есть с мпс. Но ставить его не очень охота, так как он с разборки и вроди как зимовал на улице в машинке без капота (с мопса на распил)… Короче говоря жду електрика, что скажет. (

Тебе достаточно перепиновать родные разъемы (фишки ) под новые фары. Все должно заработать.

Ксенон должен включаться. Нужда для него датчиков положения кузова сказки. От мпс фары отличаются только маской от обычной мазды.

Я тож так думаю, нооо все работает кроме ближнего. Найду щас пару блоков и поменяю, может блоки как-то быстро умерли, вроди как светили на МоПСе.(

У меня в америке ксенон европейский. ксенону не нужно ни управление с ВСМ ни датчиков положения кузова чтобы работало. проверенно лично 🙂

Да, правильно говорят. Ты взял с автокорректором. Без датчиков работать не будет. Проще найти другие фары.
У тебя левая фара с двумя фишками? Вторая под корректор.
С другими блоками встанет без проблем. Я себе ставил на прошлую.

Нет, фишки по одна на каждую сторону. Корректор работает ручной на фаре с рестайла.

Точно на левой (водительской) фаре нет второго гнезда для подключения, он во внутреннем углу маленький такой, может не заметил?)

Нет, фишки по одна на каждую сторону. Корректор работает ручной на фаре с рестайла.

motoallegro.net/prod/lamp…da-6-mps-xenon-8132697998 Вот нашел по фото в объявлении, на левой фаре два разъема один большой основной и второй дополнительный для автокорректора, так же сделано на всех рестайлах в фарах с автокорректором, то что у вас блок розжига с номером 086 на конце лишний раз это доказывает

Да, правильно говорят. Ты взял с автокорректором. Без датчиков работать не будет. Проще найти другие фары.
У тебя левая фара с двумя фишками? Вторая под корректор.
С другими блоками встанет без проблем. Я себе ставил на прошлую.

Ближний работать должен, датчики тут ни при чем

Да. К сожалению пока не знаю как себе поставить датчик или же как переделать на ручной корректор

У меня 066 стоят, руки пока не доходят светом заняться, да и корректор ручной с ними глюка ловит, до лета оставлю думаю.

Извини, не в курсе что значит 066.(

Это концовка номера блока розжига, что у тебя 086 — автокорректор, 066 — ручной корректор .

Понял. Спасибо. Теперь буду в курсе. Не знал.

источник