Меню Рубрики

Установка ксеноновых фар на ниссан тиида

Nissan Ti >› Бортжурнал › Ксенон для TIIDA made in Japan

Всем доброго времени суток!) Вот и дошли наконец-то руки до исправления ситуации с головным освещением. Родные рефлекторные фары с галогеном оставляли желать лучшего. При съезде с освещенного участка дороги на не освещенный, было ощущение что ты провалился в черную дыру) и вот он, царь всех источников света — ксенон!)))

но не все так гладко, как хотелось бы)

Так как на наш рынок данное чудо инженерии не поставляется, пришлось заказывать у черта на куличиках, т.е. во Владивостоке, туда он попал из Японии)
После заказа и оплаты, фары выехали в мою сторону. И тут начались муки и тяжбы, пропал сон и т.д.)))
Спустя 5 недель мне раздался телефонный звонок из транспортной компании, там мне сообщили о том, что мой товар прибыл в пункт назначения.
Фары пришли без блоков розжига, ламп, крышек, японских ответных фишек и т.д., зато идеальное стекло и по 4500 руб за каждую))
Еще месяц фары лежали дома и ждали своей участи, пока я собирал к ним все необходимое…

Приобреталось до комплекта:
1. Блоки розжига б/у Matsushita 5 (Panasonic) по 2к каждый

2. Лампы OSRAM d2s 6000k по 2,3к каждая

3. Китайская проводка-переходник Н4-билинзы с цоколем D2S (с питанием на шторку) за 900р.

Далее началось самое интересное.

Так как в Японии левостороннее движение, а фары японские, световая галка светит не на обочину (евросвет), а на пролетающие встречные автомобили и их хозяев)) тестить праворульные источники света я не стал, а сразу перешел к переделкам.
Вооружившись промышленным феном я начал разбор фар, процедура надо сказать не быстрая, требующая терпения и аккуратности. Так как даже при малейшем перегревании пластик фары превращялся в резиновое желе, я не стал разогревать фару в духовке до 200 градусов, как советовали товарищи на форумах, дабы не получить пластиковую лужу в духовке вместо фары)
Японские фары собраны на герметике и шурупах, мексиканские только на герметике. Шурупы пришлось разогреть чтобы они выкрутились из герметика. И вот, после двухчасовых танцев с бубном вокруг фары, я отделил черный пластик от прозрачного) все внутри фары держится на болтиках…
Открутил билинзы от металлической конструкции внутри фары и приступил к исправлению галки.
При тщательном осмотре билинзы, оказалось, что она неразборная, как я думал, а вся на заклепках и не все так просто…

Шторка в билинзе, управляемая электромагнитом, сидит на пластиковой оси, по которой она совершает движения вниз (дальний) и в исходное положение (ближний)… эта пластиковая ось, есть не что иное, как защелка, которую я благополучно отщелкнул и у меня в руках оказалась эта самая шторка сделанная из тонкого металла, т.к. она дугообразной формы, ее нужно постараться не согнуть, но выправить можно)

Читайте также:  Установка кардана на маз 6303

Далее начались думы, как же сделать ступеньку на линзе в другую сторону…
После прочтения форумов, я сделал вывод, что кроме того, как предложить купить новые линзы, которые к слову стоят по 5к каждая (HELLA 2 Classic), никаких более дешевых предложений нету и что нужно полагаться только на свой скудный ум))
Проходя мимо точильного станка, я подумал, а почему бы не взять и не выровнять эту шторку чтобы уж никому не доставалось, ни встречным, не пешеходам) так и сделал, выровнял шторку и установил ее на свое законное место, но с одной из шторок я все-таки провел маленький эксперемент и проточил ступеньку в противоположную сторону, дабы посмотреть какое будет рассеивание…
Установив билинзы в обратном порядке в фару, начал сбор корпуса.
Герметик менять не стал, т.к. его там много, расплавил, соединил, поджал струпцинками и затянул шурупами.

Далее начался вопрос электрики.

Дело в том, что на японской фаре, одна большая фишка, т.е. на ней идет распиновка на все (блок розжига, шторка, поворотник, габарит, адаптивный свет), нежели на мексиканской рефлекторной оптике, там фишка только на поворотник.

После поисков такой фишки, было принято решение обойтись без нее). Нещадно обрезав все провода от фишки, я начал их соединение с китайской проводкой путем скрутки и обжимной гильзы.

Китайская проводка шла для китайского ксенона (с китайскими фишками на блок розжига и управление шторкой), но у меня то ксенон японский, так что китайские фишки тоже были обрезаны)
Кстати ксеноновая проводка — это одна из самых страшных тем на форумах, все только и говорят о том, что все погорит синим пламенем, а то и рванет)))
Эта проводка, которая китайская, оборудована реле, которое управляет подачей напряжения (для работы ксеноновой лампы и штоки требуются два плюсовых провода и два минусовых, а в проводке H4 только один общий плюс и два минуса или один общий минус и два плюса), вообщем реле включает и выключает дальний свет). Подключается данная проводка через цепь аккумулятора, в обход штатного питания, штатная фишка Н4 используется только для подачи сигнала о включениях, переключениях и т.д.
Проделав все работы по соединению китайской проводки и японских фар, пришло время установки всего этого на автомобиль.
Начал я со снятия декоративного пластика под капотом, далее снял решетку радиатора, потянув ее на себя, все держится на клипсах и защелках, очень ломучих)))

источник

Сравнение би-ксеноновых линз и штатного света, линзы Morimoto Mini H1 и установка би-ксенона в Nissan Ti >

1. Сравнение би-ксеноновых линз и штатного света Nissan Tiida

Сравниваем.В режиме было/стало (качество фото оставляет желать лучшего, я это знаю.

Читайте также:  Установка грм с ванус на бмв

В общем, хочу сказать, что фото не передаёт того эффекта, который виден вживую, фары реально светят, но не слепят.

На этом фото видно, как слепят ПТФ, но не слепят линзы.

По трассе с такими линзами ездить одно удовольствие.

Раньше в таком положении на фару нельзя было смотреть — ослепляла.

Раньше в таком положении на фару нельзя было смотреть — ослепляла.

Всем советую ставить линзы.

2. Биксеноновые линзы Morimoto Mini H1 для Nissan Tiida

Зацените мои зимние диски

Приобрёл би-ксеноновые линзы Morimoto Mini H1.

Устанавливал не сам, отдал в сервис, где уже занимались установкой линзы в Тииду.
Вся работа по времени заняла два дня.
В первый день разрезали фару плазменным резаком, установили линзу, приклеили стекло к фаре. Во второй день, высыхал клей, плюс покупались новые лампочки под цоколь H1. Вчера вечером забрал машину от установщиков.

Рядом со мной на стоянке стоит брошенный раритет Lancia

Что бы понять на сколько изменился свет, это надо видеть, но скажу так — шикарно.
Разница просто огромная, установка ксенона в обычную, не линзовую фару теперь не для меня, больше не повторю этой ошибки.
Простите все, кого слепили мои старые фары.

Ближний свет просто супер, про дальний вообще молчу.

Для сравнения внешнего вида сфотографировал стоящую рядом на стоянке Тииду.

Примерно так было и у меня

P.S. Установщики сказали, что в комплекте не было ничего (да там были кольца переходные, но не было ни одного болтика), что должно обычно быть, но всё же они выкрутились.

Так же заморочился вот с чем:

Знаю, что цоколь ламп написан не тот, что стоит, т.к. заказывал раньше, чем выяснилось, что будет стоять другая лампочка.

Ночные фотографии добавлю позже, просто не мог не поделиться своими впечатлениями.

3. Установка би-ксеноновых линз в Nissan Tiida

Пришли би-ксеноновые линзы 5ого поколения AES MINI H1 с ангельскими глазками и блоками розжига для ангельских глазок, ксеноновые лампы Mitsumi 5000К с блоками розжига и проводка для подключения с H4 разъема.

Блоки розжига для ангельских глазок

Блоки розжига для ксеноновых ламп

Сразу вытянул не нужные провода

Проводка для подключения с H4 на ксенон

Сразу же снял маски с линз, а с масок снял неоновое кольцо и задул маски в черный мат, затем все обратно собрал

По поводу проводки:
Красный провод и черный — это идут на шторку линзы;
Два белых — это на неоновое кольцо (полярности нету), которые необходимо подключить на блоки розжига для ангельских глазок.
Снял фары. Крепятся они на четырех болтах.

Читайте также:  Установка дефлектора капота prado 150

Чтобы отсоединить стекло фары от корпуса необходимо сделать духовку. Для выполнения этой части мне потребовалась большая коробка (с старого монитора) и строительный фен. Греем примерно минут 10-12, вытаскиваем, поддергиваем в краю отверткой и отклеиваем корпус от стекла. На правую фару у меня ушло примерно 20 минут с подготовкой (она у меня не оригинальная), а с левой провозился около 3ех часов (оригинал). Я её уже и грел по 20 минут, пластик был мягкий, а вот стекло не отходило (какой-то серьезны герметик был). Но, все-таки, я её разобрал, хоть и сильно искривил сам корпус и чуть-чуть подплавил стекло фары.

Далее я покрасил отражатели, маски фар и маски самих линз в черный мат.

После того как краска высохла я начал устанавливать линзу в фару. На фото видно куда я уложил провода, и как будет стоять пыльник фары.

Ну и конечно же вид с линзами

На машинке я всю проводку раскидал и закрепил на стяжки все блоки розжигов. выглядит аккуратно.
Затем в гараже установил фары и проверил горизонтальная полоска на ближнем свете. До того, как я снимал стоковые фары я наметил мелом какой должен быть угол. Правая линза стояла идеально, а вот левую пришлось чуть-чуть провернуть.

Убедившись, что все хорошо стал вклеивать стекла. Долго думал на что клеить. Колебался с выбором между автостекольным крокодилом (основной компонент полиуретан) или герметиком (основной компонент силикон). И решил сделать 2 в 1. Я паз в корпусе фары залил тонким слоем крокодила, а после того как он высох поверх в щель залил черного герметика. В приклейке стекла фары к корпусу мне помогли стяжки

Готовый результат. Видно полоску подплавленного стекла фары в районе поворотника на левой фаре (на картинке она справа). Кто подскажет что придумать? У меня появляется мысль разметить одинаково фары и закрасить те бока, или же взять и пленкой затянуть. Но пока месть я оставлю все как есть.

Установил все на машинку. Проверил работоспособность ангельских глазок.

И проверил ближний и дальний свет.

Пока это окончательный вид машины на данное время. Далее собирать пока не буду машинку. Необходимо будет подлатать бампер, сделать в нем сеточку и слегка видоизменить решетку радиатора. Так же в мыслях есть установить ПТФ, только не оригинальные, а к примеру, с Приоры или с другой машинки.
Теперь по истине у меня машинка-ангел, с ангельским взглядом

https://www.drive2.ru/l/6135746/, https://www.drive2.ru/l/6163382/, https://www.drive2.ru/l/4877070/, https://www.drive2.ru/l/4840688/

источник