Меню Рубрики

Установка ксеноновых фар субару легаси

Subaru Outback «Gran Turismo» › Бортжурнал › Ксенон на Субару — беда и спасение!

Владельцы ксеноновых фар на субариках с 2006 года выпуска! Замечали, что ксенон перестаёт светить после 2-3 лет эксплуатации?

Мне меняли блок-фары по гарантии, поставили такое-же барахло как и в стоке. Через год и восемь месяцев после этого я решил этот вопрос сам раз и навсегда.

Если ваш ксенон светит еле-еле и интересно как это исправить — плюсуйте в комментариях — попозже выложу свою историю (когда до компа доберусь).

UPD: Итак, обещанный рассказ.
спойлер: брал здесь
Через два года после удачной покупки нового Аутбэка в Минске в декабре 11 года, загремела у меня рулевая рейка и перестали светить фары (ксенон на ближнем свете). Про детскую болезнь с рейкой я был в курсе, а вот свет меня неприятно удивил. Пообщался с оф дилером, приехал за пару месяцев до окончания гарантии и рейку поменяли. Про свет я решил уточнил просто так, не думал, что так легко и быстро согласятся. Видимо знали. Предлагали даже поставить новые блок-фары с черным пластиком внутри, но мне на серый цвет машины светлый пластик подходит больше. Одна блок-фара — 52 000₽, рейка — 92 000₽ (ноябрь 2014), — отлично, что по гарантии 🙂 Фары поставили такие же и честно предупредили — 2 года и проблемы со светом — мои проблемы. Что и произошло.

При поездках по Москве ближний свет не всегда заметен, да и не всегда нужен. В городе светло по дороге до самого дома, и проблема со светом забылась. Вспомнил о ней в первый же вечер семейной поездки на Байкал в июле 2016 года. С первой темнотой пришлось заночевать в РАЮ — чудном местечке под Казанью. Ехать просто невозможно, в световое пятно попадает 2-3 полоски от разметки «обгон разрешен». Дальнейший путь (4 дня) был только в светлое время суток. В первую же ночевку заказал ксеноновые модули для замены родных с доставкой в Иркутск. Забегая, вперед, прибыли они оперативно.
В Иркутске получил модули и поехал к друзьям менять их. Сняли бампер, вынули фары и разобрали их. Этот процесс описывать особо не буду, нужны прямые руки и фен для нагрева «ушей» корпуса фары. Выкрутили 4 самореза, держащих модуль отражатели и линзы на блок-фаре.

Родной отражатель. Внимание на вырез в металлической шторке. Сравним позже с новым модулем.

Корпус родного отражателя. Выгорел даже снаружи.

Старый отражатель изнутри. Зеркало отражателя осталось только на горизонтальных краях и то немного. Само зеркало выгорело, стало матовым и высыпается (видны крупинки на бумаге).

источник

Переделка проводки фар с ксенона на галоген Legacy BE/BH

Опции темы
Поиск по теме

Переделка проводки фар с ксенона на галоген Legacy BE/BH

Ребят, подскажите, кто уже заморачивался, по переделке фар со штатного ксенона на галоген Legacy BE/BH.
Сейчас идет на ксенон (лампа D2R) фишка с 4-мя проводами, на галогене (лампа H7) фишка с 3-мя проводами (фишки для галогена есть), нужно только переделать проводку под это дело.
Галогеновые фары также с прульки.

объедини плюсы и все.
а что, найти старую тему религия не позволила?

p.s но я бы лучше линзы поставил и имел правильный линзованный японский свет..

Если уж ставите галогенки, то ставьте европейские.

Получается у ксенона 2 плюса и 2 минуса, а у галогена 1 плюс и 2 минуса?
Т.е. управление включения ближнего и дальнего реализовано через минус, правильно понимаю?
Обязательно ли объединять 2 плюса в один? Или можно просто подать один плюс?

долго читал соответствующие темы, понял только то, что некие модули поколения один можно установить без пиления фары и выставления оптических осей.
но эти модули уже не производятся, а остальные не лезут без пиления фары.

Последний раз редактировалось mihar; 21.01.2015 в 09:10 .

На порядок дороже, в убогом качестве (как минимум полировать, что не на долго). А галогенки прульные лежат без дела, как новые.

Чем вам депошные новые не угодили? Зачем новые полировать? а прульные галогенки светят фигово и не настроите вы их никогда нормально.

На рестайлинг никогда не было Depo (только на фото в каталоге и все). Настраиваются также как и на ксеноне: либо шторка, либо затирание области, отвечающей за галку на встречку, все делается без разбора фары. Ну можно и ксенон воткнуть опять, делаю после ДТП, а не от нечего делать.

P.S. Depo не выпускало фары с европейским светом, были только прямые — американский свет, качество отвратное.

да, именно так и реализовано.

думаю, что достаточно взять один плюс от ближнего ксенона и подать его на плюсовой контакт фары.

На рестайлинг никогда не было Depo (только на фото в каталоге и все). Настраиваются также как и на ксеноне: либо шторка, либо затирание области, отвечающей за галку на встречку, все делается без разбора фары. Ну можно и ксенон воткнуть опять, делаю после ДТП, а не от нечего делать.

Читайте также:  Установка пластиковых рам на пластины

P.S. Depo не выпускало фары с европейским светом, были только прямые — американский свет, качество отвратное.

В теме не было ни слова про рестайл. Не знаю как на легаси, но на импрезу качество вполне достойное было, всяко лучше япосвета.
А все эти шторки, замазывания и прочее это херня, у легаси BH и так свет кака, а со шторкой вообще полный капец, проходил я это, лучше линзы поставить, чем нифига не видеть на дороге.

источник

замена галоген на ксенон, разворот «галки», legacy/outback/wagon BP/BL

Опции темы
Поиск по теме

замена галоген на ксенон, разворот «галки», legacy/outback/wagon BP/BL

отчёт по замене ближнего света с галоген на штатный ксенон + разворот «галок» со встречки на обочину
(актуально для subaru legacy/outback/wagon BP/BL кузова)

однажды появилась у меня, совершенно случайно, разбитая ксенон фара с целой лампой и блоком розжига
лежала она лежала, пока мою голову не посетила мысль заменить свой ближний галоген на родной ксенон
собсна, далее процесс вопрощения идеи в жизнь

требуемое (обязательно) для замены:
— лампа + блок розжига + крышка-поддон для крепления блока розжига к фаре на штатное место;
— отражатель ближнего света под ксенон лампу;

требуемое (необязательное, для облегчения процесса):
— проводка фары от ксенон фары;
— тыльная крышка доступа к лампе ближнего (на ней оранжевая наклейка HID, для тех.осмотра)

далее на фото:
снимаем фары
для этого необходимо снять решёку радиатора, снять верхниё крепёжь бампера — клипса с снутренней стороны крыла, доступ через отгибание пластикового подкрылка

разбираем фару — отделяем внешний защитный пластик от корпуса
крепится он защёлками, болтами и герметиком. Болты открычиваем, защёлки отщёлкиваем, для облегчения отделения герметика фару нагреваем теплопушкой или в духовке.
в днище галоген фары нужно проделать отверстие под проводку блока розжига (заводской контур есть, вырезается легко)
далее на это место устанавливаем блок розжига, проводку (два провода) выводим внутрь фары, крепим его болтами и закрываем крышкой/поддоном, всё встаёт штатно.
Вложение 2086724 Вложение 2086726 Вложение 2086723 Вложение 2086727

далее замена отражателя ближнего свет и разворот шторки, дающей галку:
как видно на фото, они отличаются, как цоколем для лампы так и самой поверхностью отражателя

снимаем комлекс отражатель+шторка+линза (крепится 4 болтами)
Вложение 2086804

отделяем линзу от отражателя (крепится 3 болтами)
снимаем шторку и разворачиваем
шторки галоген и ксенон отличаются «полочкой», которая при штатном положении (галка на встречку) обращена к лампе
Вложение 2086814 Вложение 2086812 Вложение 2086813 Вложение 2086815

её назначение я не выяснил
что меняется после того, как она оказывается обращена к линзе, я тоже не понял (пробовал и так, и так, пучок света имел один рисунок)
но при развороте шторки мы меняем расположение галки со встречи на обочину
шторка после разворота накладывается без проблем, но нужно спилить один направляющий выступ
собираем всё в обратном порядке, комплект ксенона в фару установлен

проводка:
галоген фишки отличаются от ксенон как самим корпусом так и количеством проводов (галоген — 5, ксенон — 6) и распиновкой в самой фишке
потому тут два варианта:
1) если есть штатная проводка фары от ксенона (у меня была), ставим её (ставится всё болт-он), далее смотрим распиновку в фишке фары, смотрим распиновку в фишке подводящей проводки к фаре, находим отличия
разбираем фишку на проводке фары, ставим корпус от проводки галоген фары (пины и там и там одинаковые, просто заменяем корпус)
разбираем фишку на подводящей к фаре проводке, добавляем 6й провод (это питание на ксенон, зацепить его можно к проводу на той же косе подводящей проводки, питающей моторчик корректора), запиновываем фишку по образу раписновки на фишке проводки фары. Всё )
2) если на фаре остаётся проводка от галоген фары, придётся поработать паяльником,
а именно — в проводке фары добавить один провод, питающий блок ксенона в самой фаре (провод потянется от блока ксенона к фишке проводки фары), так же добавить один провод к косе подводящей к фаре проводки (подцепить можно так же к проводу, питающему моторчик корректора).

собсна, если всё сделано правильно, вы получаете штатный ксенон )
регулируем свет по высоте и радуемся.

на фото для сравнения — пока были галоген фары в ближнем стояли Koito White Beam III — лампы повышенной мощности с белым светом:
Вложение 2086836

после установки ксенона:
Вложение 2086840
бюджет мероприятия лично у меня занял 3600р и два дня времени:
две разбитые ксенон фары с целыми блоками и лампами, поддонами блоков, проводкой, отражателями ближнего
для сравнения — две целые ксенон фары обошлись в 12-15к

Читайте также:  Установка времени часов по радиосигналу

ночером проверял обновку на трассе
видно всё отлично, дальний не включил ни разу
лишь изредка на прямых участках корректором чуть приподнимал границу
ни одна встречная машину не мигнула дальним, значит не слеплю
но, как показала практика — как только фары забрызгиваются грязью
эффективность света резко падает, потому в планах установка на фары омывалелей bosch

Последний раз редактировалось 88; 10.11.2011 в 14:17 .

источник

Subaru Lancaster ДВАИПЯТЬ › Бортжурнал › Замена фар «галоген на ксенон» на ланкастере BH9

Подскажет кто, есть ли последствия замены галогеновых фар на ксеноновые с корректором? Какие нюансы? На галогене 3 провода — общий плюс и минусы на ближний и дальний (или наоборот, точно не помню), а у ксенона свои плюс и минус на ближний и дальний (4 провода).
Еще как понял, надо тянуть провода на корректор, хотя под приборкой есть разъем для колесика регулировки.

Subaru Lancaster 1999, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy Lancaster, 1999

Subaru XV, 2019

Subaru Forester, 2003

Subaru Forester, 2012

Смотрите также

Комментарии 38

По поводу проводов, на галогене идут 3 провода, 2 минуса, 1 плюс.
Для ксена надо 4 провода, 2 плюса, 2 минуса.
Выход, берёте фишку от ксена и туда запускаете свои провода, предворительно сняв свою фишку, от своего плюсового провода пускаете ещё один плюс!
На счёт переделки можете посмотреть в б.ж.
Не совсем понимаю зачем авто корректор при наличии ручного?!
А вот омыватель понадобится, можете то же в бортовом посмотреть!
Удачи!

Ну спасибо, так и рассчитывал делать.
По поводу корректора: планирую ставить линзы (кстати, хелла 3r), часто в теплое время выбираемся на отдых, багажник полон всякой фигней, тяжести, поэтому хочу, чтобы корректор все-таки был подключен и работал.
По поводу линз: уговорил меня один человек ставить hella 3r 3″ вместо koito q5. Думал без переделки маски черной обойдусь, но тут вступил в силу закон о постоянно включенном ближнем свете либо дхо, поэтому буду лепить туда дхо, вместо родного дальнего.

Ну вариант с ДХО уже лепится, а вот планку переносить придётся иначе модуль не влезет!(
Я постоянно мотаюсь в Йошкар-Олу с женой и двумя детьми маленькими, так что вещей в багажнике хватает, плюсом ещё рыболовная сумка килло так на 30, обхожусь ручным корректором!)))

Каждый раз на фарах корректировать как-то не хочется)))))

Ну это уже другой разговор!)))
Какой корректор в планах поставить?

Не не… Корректор уже есть на фаре… Родной… Мне надо только определиться с коммутацией.

Ну так это привод, а вот что будет служить самим определением горизонта?
Какой блок или устройство?

Ощущение, что мы изначально говорим о разных вещах. Корректор — это крутилка в салоне, коммутация и механизм в фаре… А вы о чем? О стенде?

Ага, о разном!))
Для того чтобы механизмы получали сигнал куда им крутить вверх или вниз нужен дополнительный блок который будет давать сигнал, а вот этот блок должен от чего-то получать сигнал горизонта, относительно которого он будет поднимать или опускать фары!

Ощущение, что мы изначально говорим о разных вещах. Корректор — это крутилка в салоне, коммутация и механизм в фаре… А вы о чем? О стенде?

Ааааа, всё вкурил, вы хотите поставить ручной корректор (колёсико), а я то думал что речь про автоматический идёт!))
Странно, я думал что колёсико у вас установлено заводом, это как правило на америкосах нет колёсика!(

Ну вот и пришли к общему знаменателю))))) не, у меня с завода стоят галогеновые фары, и колесика нет для регулировки, только болтики на корпусе фары. Загоревшись идеей с установкой линз, я купил японские фары с заводским ксеноном и электрическим корректором. Купил также колесико. Так вот, снимал я как-то панель, там где должно стоять колесико для корректора — есть разъем для этого колесика в родной косе. Но куда уходит это все — неизвестно. К фарам провода для корректора не подходят. Мож они где-то и есть, но вот в этом-то и вопрос — где они?

))))) Ну да, я то думал что разговор идёт про автоматический корректор!)))
Странно, у меня с завода то же галоген стоял, но колёсико (ручной корректор) стояло!

Каждый раз на фарах корректировать как-то не хочется)))))

Ну конечно колёсико обязательно нужно, руками не фонтан регулировать, да и глупо это со стороны будет смотреться!))))
Если нужно могу мануал скинуть, электросхемы там есть!

Мануал у меня есть… Хотелось бы, чтоб сразу пальцем ткнули, а то в мануале 754 страницы и вперемешку америкосы, европейцы, японцы, bh, bl

Читайте также:  Установка usb в магнитолу pioneer

Сегодня гляну мануал, может подскажу чего!)

Ой, спасибо… Я тож покурю мануал позже…

Мануал у меня есть… Хотелось бы, чтоб сразу пальцем ткнули, а то в мануале 754 страницы и вперемешку америкосы, европейцы, японцы, bh, bl

Ещё фишки на моторчики корректора, которые на фарах, понадобятся!

Вроде есть фишки… Фары со всеми разъемами купил

Ну тогда дело за проводкой и распиновкой!)
А не проще купить косу?

источник

Subaru Legacy › Бортжурнал › Установка ручного корректора фар взамен автоматического. Legacy BP/BL

Вот уж не думал что в журнале появится первая запись, но вышло как вышло)
Дело в том, что машиной владею уже без малого два года и писать о том, как перетряхивалась вся ходовка, ставились новые стойки и пружины, магнитола, как полировался и чем покрывался кузов смысла не вижу. если по технической части уже проделанных работ в сети много аналогичных отчетов (из которых и черпал информацию, если не знал как делать), то всякие ухаживания за лаком, кожей, свистелки и перделки врят ли кому-то интересны)

Однако недавно вышло так, что, поменяв стойки, чашки, пружины и пыльники на новые блестящие из коробочки, я решил перенастроить фары, и, разумеется, первым дело для этого надо было сделать инициализацию. В общем, поставил машину на ровную площадку, включил зажигание, пощелкал светом, выключил, повторил, лампа моргнула три раза, а вот пучок света не шелохнулся (забегая вперед, скажу что это косяк ребят, которые ставили мне Hella 3R, видать подклинивает моторчик, на днях поеду к ним, чтоб посмотрели и исправили).
Почитав интернеты, я подумал что грешит задний датчик высоты (тяги у меня стояли новые). Купил контракт, поменял, калибровка прошла, свет двинулся. на следующий день интереса ради попробовал снова-борода.
Ну приехали, подумал, наверное еще и передний датчик, а может задний на последнем издыхании был. Решил что буду покупать новые датчики, неоригинал, никакого контракта. ценник в 4к за два датчика с алиэкспресса как то поубавил энтузиазма и я начал размышлять о альтернативных решениях.

И тут на ум пришла мысль, а чего бы не поставить ручной корректор, как в доресте.

Плюсы:
— надежно как топор
— можно регулировать свет вне зависимости от загрузки автомобиля
— дополнительная красивая крутилочка
— прикольно щелкает
— нет более проблем с датчиками и тягами.

Начал гуглить как вообще устроен автокорректор. Выяснилось что у него есть мозги, которые опрашивают датчики, опрашивают реле ламп на предмет включения, опрашивают еще что то там и на основе этих данных регулируют фары. Не буду сильно распинаться о том, чо там как я думал и чо меня пугало и вообще все такое самое того это, поэтому перейдем к сути.

Суть такова: берем кнопку корректора с дореста, врезаемся в провода фишки, которая подключается к мозгам корректора, фишку снимаем, мозги выбрасываем. Провести надо три провода: + мотора, земля мотора, управляющий провод (с кнопки их выходит два, но согласно электросхеме ручного корректора в мурзилке, они затем параллелятся в один. по схеме автокорректора-из блока выходит один провод и параллелится на две фары).

Сказано-сделано. как раз к этому моменту я ставил новый мафон на андроиде, так что у меня был свободный доступ к потрохам.

Что потребуется:
-Кнопка корректора фар с дореста (я купил блочок в сборе, где и зеркала, и подогрев дворников, и уши и яркость, и корректор, и всего за смешные 250р)
-3 метра провода 2*0,5 (продается в любом магазине электротоваров)
-Термоусадка
-Небольшие кусачки, отвертка под крест, монтажки для схема пуклей обивки, паяльник

Итак, приступим. Для начала возьмите фишку ручного корректора и напаяйте на все ее провода по 1м провода, который вы купили (кроме фиолетового и черного с белой полосой, туда напаиваем сантиметров 10-15). Обратите внимание, что по центру нижнего ряда у нас идут сигнальные провода, 2 штуки, их спаиваем вместе и потом припаиваем к ним метровый провод.
Далее идем в машину. Первое что мы делаем, это снимаем пластик под рулем. Заглядываем снизу, снимаем пукли, которые крепят пластик над педалями к пластику под рулем, отщелкиваем боковую декоративную накладку справа (если у вас пруль) или слева (если у вас руль в бардачке) от штатной магнитолы, дергаем на себя подрулевой пластик, отцепляем от него крепление нюхалки климата, которая температуру в салоне нюхает (она слева от руля на ПРуле и справа-на Лруле). Оставляем пластик висеть на том, на чем он вист, полностью снимать его не надо. Далее вынимаем блочок, где у нас зеркала, подогрев и яркость, вынимаем из него заглушку и ставим кнопку. Фишку пока не втыкаем.

источник