Меню Рубрики

Установка ксеноновых фар тойота

Вопрос о подключении заводский блок-фар(ксенон)

Опции темы
Поиск по теме

Вопрос о подключении заводский блок-фар(ксенон)

Есть заводские рабочие блок-фары с заводским ксеноном. (штекер на 7 — выходов)

У меня установлены обычные галогенки! (штекер на 3 выхода)

Вопрос знатокам. какие переделки нужны для установки, подключение и правильной работы данных фар.

Схему прикладываю.. Если кто-то что то знает, то подскажите пожалуйста.

Последний раз редактировалось vafanculo; 12.10.2013 в 23:15 .

может грамотный электрик поможет? спалите случайно что-нибудь

все норм пацаны с ксенона на галоген переделывают..

с галогена на ксенон могу переделать. рассказывать КАК — это бред, если ТС просит помощи, приложив при этом схему..

Всё, что не делается, так и валяется сломанным

все норм пацаны с ксенона на галоген переделывают..

с галогена на ксенон могу переделать. рассказывать КАК — это бред, если ТС просит помощи, приложив при этом схему..

че ето все пасаны с ксеона на галоген переходят?

такая ж фигня :))
другой вопрос корректно его «настроить»

Те кто переделывают на галоген, занимаются кроиловом! Вместо того, чтобы взять нормальные контрактные фары (они стоят недорого. )

Теперь по теме.. Согласно схеме, там вроде бы сложного нету, только подключение идет через регулятор положения по высоте (грубо говоря корректор).

У кого эта штуковина есть? Где находиться она? Справа где регулировка зеркал?

Ксеноно\вые фары можно поставить и НЕ пользоваться корректором.

Если на машине НЕ стояло ксенона, ставить блок коррекции, подводить к нему питание и тянуть от него жгуты к фарам — вот это и есть КРОИЛОВО.

в галогеновой машине к фарам всегда подведен плюс, а земля подбрасывается гитарой. что на ближний что на дальний. никаких реле. силовую функцию выполнят гитара.

в ксеноновой машине гитара разгружена на реле. реле подают силовой плюс в фару на ближний. шторка дальнего управляется вторым плюсом. масса к фаре подведена постоянно.

Требования для переделки:
-Твердая уверенность в необходимости переделки
-Закон Ома
-Прямые руки
-Отсутствие явных нарушений интеллекта
-Провода 1-1,5 мм2, рассыпуха разъемов типа РПИМ
-4 реле на номинальный ток 10-20А
-Паяльник/обжимка для РПИМов

Для варианта по фен-шую пригодятся ответные фишки ксеноновых фар.

И заметьте, за данное руководство я даже не попросил фиалет на телефон.

Всё, что не делается, так и валяется сломанным

нет корректора ) есть ксеноновые фары ) хочупоставить за место галогена 🙂
но чтот терзают сомнения по поводу пучка света 🙂 он жеж точно будет японческий 🙁 надо как делать на правую стону его .

так то по логике вещей Qraz америки не открыл ))) но вот как реализовать . нада покумекать )

и ответа на вопрос так и не получил. зачем нард ксенон меняет на галоген?

народ ксенон меняет на ЕВРОгалоген либо в случае проблем найти контрактные ксееноновые фары после сноса морды.

Всё, что не делается, так и валяется сломанным

Насчет пучка. У меня на Funcargo стояли заводские ксеноновые фары, мне в Академе в Омеге их откорректировали так, что на тех.осмотре по световому пучку претензий не было. Получились слегка наклоненные влево полки, на встречку не светят, но и обочину тоже плохо видно, яркость на ближнем хорошая, но дальний слабоват.
В итоге, себе поставил европейский галоген, когда с тех.осмотром начали прижимать (из-за отсутствия автоматического корректора и омывайки фар) и когда обе лампочки накрылись.

Вообще не вижу смысла в переделки галогена в ксенон. Лучше и проще воткнуть линзы в галогеновые фары, и свет будет на порядок лучше чем от штатного галогена и галочка в нужную сторону.

с тех осмотром сейчас все проще ))

Вот как раз по феншую это свет с галочкой в правую обочину, а не какой то там ксенон пусть даже и заводской (который кстати светит хуже чем моя линза Хелла с галогеновой лампой) с галкой на встречку!

И что например в моей фаре не по феншую

Последний раз редактировалось Asuskey; 16.10.2013 в 17:58 .

Вот как раз по феншую это свет с галочкой в правую обочину, а не какой то там ксенон пусть даже и заводской (который кстати светит хуже чем моя линза Хелла с галогеновой лампой) с галкой на встречку!

И что например в моей фаре не по феншую

Ксеноно\вые фары можно поставить и НЕ пользоваться корректором.

Если на машине НЕ стояло ксенона, ставить блок коррекции, подводить к нему питание и тянуть от него жгуты к фарам — вот это и есть КРОИЛОВО.

Читайте также:  Установки электронагревательные в апк

в галогеновой машине к фарам всегда подведен плюс, а земля подбрасывается гитарой. что на ближний что на дальний. никаких реле. силовую функцию выполнят гитара.

в ксеноновой машине гитара разгружена на реле. реле подают силовой плюс в фару на ближний. шторка дальнего управляется вторым плюсом. масса к фаре подведена постоянно.

Требования для переделки:
-Твердая уверенность в необходимости переделки
-Закон Ома
-Прямые руки
-Отсутствие явных нарушений интеллекта
-Провода 1-1,5 мм2, рассыпуха разъемов типа РПИМ
-4 реле на номинальный ток 10-20А
-Паяльник/обжимка для РПИМов

Для варианта по фен-шую пригодятся ответные фишки ксеноновых фар.

И заметьте, за данное руководство я даже не попросил фиалет на телефон.

Ты его попросишь когда чел скажет чо такое рпим )))

источник

Toyota Mark II Qualis Серебряный лайнер › Бортжурнал › Ксенон: установка

Привет, уважаемые читатели!

С момента покупки оригинальных ксеноновых фар прошло уже, ни много, ни мало, полгода. Невероятно стыдно перед машиной и перед самим собой за такой простой, но наконец-то и до фар руки у меня дошли!

Итак, перво-наперво, перед установкой фары были тщательнейшим образом отмыты от авторазборочных маркеров (растворителем хреново отмываются) и отполированы. Традиционно, наждачка 1200-1500-2500, полировочные пасты. Не то чтобы это было прям нужно фарам, но пока уж сняты, решил полирнуть на всякий случай.

До момента установки выяснилось, что на одной фаре отсутствует блок розжига (гады!), три самореза для крепления блока розжига и его крышки, и патрон для лампы габарита. Ладно, патрон нашел на разборе за полтинник, блок розжига в местной Формуле22 за 810 рублей нашелся, если ничего не путаю, от 110-го Марка.

Теперь к установке.
Как некоторым известно, ксеноновые фары ставились только на рестайлинговые Qualis, только в комплектации Tourer Edition. И на дорестайлинг эти фары просто так не встают. И виной тому — «телевизор». У рестайлинга он другой, со всеми необходимыми выемками под блоки розжига и корректоры.
Поскольку выемок нет — надо их сделать. Либо болгаркой, либо чем придется. Мы воспользовались молотком и дощечкой.
Подгибать пришлось под корректоры и под штатную проводку, которая зажималась блоками розжига. Проводка толстая, подвинуть никак.
Поэтому упираемся доской в металл и колотим. Вандально, но болгарки под рукой не было. В конце концов, искривленный метал дает бОльшую жесткость, чем вообще отсутствие оного.

После издевательств над телевизором, примеряем фары. Подошли! Отлично, теперь повозимся с проводкой.
Что удивило: на ближний идут довольно толстые провода, толще тех, что были у меня. А на дальний наоборот, родные толще. Но это лирика.

Для тех кто не в курсе: для ксеноновых и галогеновых фар разъемы для подключения отличаются. ВСЕ. Даже габариты. И патроны для ламп габаритов тоже отличаются. Поэтому при заказе фар уточняйте наличие разъемов и огрызков проводов!

Берем огрызки проводов, примеряем. Оставляем необходимую длину, отрезаем старые фишки, снимаем изоляцию, приматываем новые фишки, изолируем двумя слоями термоусадки. Кто-то пропаивает, я тупо посадил на скрутки. Не подводили.

Установив одну фару, интереса ради я решил сравнить ее с галогеном. Хотя, что там сравнивать…

В общем, после установки обеих фар мы с Михалычем решили прокатиться. И тут стало понятно: раньше света было явно маловато. Да, против конструктивно слабой галогенной оптики даже хорошие лампы не могут совладать. Ну, почти не могут.

В общем, на регулировочном стенде по стенке чуток подправили, чтобы не в глаза встречным водителям светило, и всё на том.
Так неделю проездил, да простят меня встречные и попутные. Моргали частенько, каюсь.
В пятницу прошлой недели, как раз перед праздниками и поездкой в Новосиб, заехал к нашему барнаульскому мастеру Косте на регулировку фар. А дальше как полагается, шторки, правильная регулировка. ПО итогам поездки в НСК, недовольных на встречке не было.

источник

ГАЛОГЕНУ NET › Блог › Toyota Avensis дорестайл — замена модулей на биксеноновый Hella R

Проблема нехватки света Toyota Avensis видна уже после года использования головного света в обычной, не экстремальном режиме. Модуль, будь то ксеноновый, будь то галогенный, со временем выгорает, появляется черная копоть на отражателе линзы, тем самым снижая отражающую способность, вследствие чего падает освещенность. Причина некачественных модулей прячется в технологии производства отражателей для линз, она явна нарушена. Фары светят, но не освещают. Многие сетуют на пластиковый отражатель линзы, что причина в нем. Это далеко не так. Существует масса модулей с пластиковыми отражателями, которые выглядят как зеркало даже после 5 лет интенсивной эксплуатации.

Как и многие автомобили, Toyota Avensis штатно укомплектовывалась, как галогенными фарами, так и ксеноновыми. Нами были разработаны 3 варианта переделки фар на Toyota Avensis. Неважно, в какой комплектации автомобиль был изначально, модернизировать фары можно в любом случае, исходя из требования Заказчика. Варианты переделки возможны как для рестайлинговой версии, так и для дорестайлинговой. Мы предлагаем устанавливать 3 типа модулей: моногалогенный модуль Hella FF DE 60mm, биксеноновый модуль Hella R или Hella 3R.

Читайте также:  Установка двор автоматические ворота

В данном автомобиле мы установили линзу Hella R, с использованием специальной переходной рамки. В установленных модулях, для максимизации яркости мы установили ксеноновые лампы D2S Osram CLC. Osram D2S 35W выпускается в одной цветовой температуре 4300 К (а если быть точным 4150 К, согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока, который идеально подходит как для сухого, так и для мокрого покрытия дорожного полотна.

В результате замены модулей вы получаете:
— улучшение качества света, увеличивается комфортная скорость движения;
— повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.

Комплектующие, используемые в данной работе, вы можете приобрести на нашем сайте ГАЛОГЕНУ НЕТ для последующей самостоятельной установки.

Все вопросы по цене, пожалуйста, в личку — у нас нет возможности писать вам первыми.

источник

Toyota Land Cruiser Prado Чёрная пуля › Бортжурнал › По установке Би-ксеноновых линз в оригинальные фары

Добрый день, уважаемые прадоводы!

Сделал запрос в несколько контор по установке би-линз.
В среднем предложения по рынку такие:
1) Переделка фар — 35 000 рублей под ключ (линзы Hella, лампы, блоки)
2) Установка автокорректора — 14 000 рублей
3) Возможно нанесение маркировки под биксенон — 2000-3000 рублей
3) Легализация — 5000-6000 рублей
Итого под 60 000 рублей. Понятно может и дешевле есть, но смотрел более менее крупные конторы.

Такой вопрос к знатокам и к тем кто установил уже себе би-линзы, стоит ли оно таких усилий и затрат?

Toyota Land Cruiser Prado 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2005

Toyota Land Cruiser Prado, 2004

Toyota Land Cruiser Prado, 2008

Toyota Land Cruiser Prado, 2004

Смотрите также

Комментарии 47

Актуален, пока не решил ставить или нет

Ставить. Почитай у меня в БЖ. И цена будет меньше, чем указано в сообщении…

подумай на вариантом с диодами, можно в 17тыс уложиться и светить будет гораздо лучше
www.avtosvet96.ru/avtopod…-2002-2009/blizhnij_svet/

не понял по этим пунктам:
3) Возможно нанесение маркировки под биксенон — 2000-3000 рублей — это что за маркировка?))
4) Легализация — 5000-6000 рублей — т.е. можно заплатить денег и все легально?)))

А не проще и дешевле поставить линзу под галоген? Мороки с ГАИ нет, переоборудования (кроме фар) нет, а ежели надоест или ещё света захочется купи лед лампы и поставь в эти же линзы, да тот же ксенон китайский с переменным питанием на блоках и керамоцокалем, и правильным положением колбы на лампе сможешь поставить уже сам (не устроит, я думаю что можно сделать возврат)

С практической точки зрения линзованный биксенон светит на порядок лучше штатного галогена, тут даже обсуждать нечего. С точки зрения техрегламента, да это геморрой. Легализация очень муторное дело. Переделку фар можно подешевле найти, чем за 35000 руб в галогена.нет (я ставил за 23000 руб в автоджаст.ру, но вот наклеек под биксенон у них нет). А где наклейки заказать или маркировку нанести можно кстати ?

Да, можно дешевле. В одной конторе, например, предложили несколько вариантов установки от 22 000 до 35 000 в зависимости от применяемого оборудования. По поводу нанесения маркировки под ксенон, то видел эту услугу на том же галогена.нет

Я тоже только там видел, больше нигде. Но я так понял, что на фары, переделанные не у них, они маркировку не ставят. А у них цена вопроса больно высока

С практической точки зрения линзованный биксенон светит на порядок лучше штатного галогена, тут даже обсуждать нечего. С точки зрения техрегламента, да это геморрой. Легализация очень муторное дело. Переделку фар можно подешевле найти, чем за 35000 руб в галогена.нет (я ставил за 23000 руб в автоджаст.ру, но вот наклеек под биксенон у них нет). А где наклейки заказать или маркировку нанести можно кстати ?

А зачем вам маркировка на фары?

Читайте также:  Установка ds3231 raspberry pi

Просто изначально в техническом регламенте действительно было требование о маркировки на фара или стекле, для ксенона это буква D. Но уже через 3 месяца в силу вступила «поправка 5 для технического регламента» где данную статью упразднили. И теперь для использования ксенона обязательным теребованием прописано наличии омывателя и автокоректора. О маркировке закона нет. Инспектор не может её смотреть и тем более использовать. Поэтому конторы эту услугу и не предлагают. Не зачем!

Ясно, буду знать. Значит автокорректор придется все таки ставить

Зачем? Как инспектор проверит его наличие? На заднем бампере будет прыгать?😁

Линзы ставить стоит! Преимуществ масса. Во первых это яркость, не сравнимая с галогеном. Второе это ширина света, если вы едете в левом ряду, линза освещает вашу полосу, полосу справа и обочину, а так же 1,5 полосы встречного направления, но чуть короче чем правую, за счет «ступеньки света». Третье преимущество это дальность света. Четвертое преимущество это дальний свет, на галогене с цоколем Н4 при включение дальнего, ближний отключается, а на линзе падает шторка и дальний накладывается выше ближнего образуя световой туннель. Минусы тоже имеются, граница света четкая, т.е. на галогене препядствие плавно освещается, а на линзе не освещается пока не зайдет в границу света, но это не критично, потому, что дальность света не сравнима с галогеном.

Линзами пользуюсь уже 5 лет, ничего не регистрировал, никаких маркировок не наносил, никогда проблем с ГИБДД не было.

Касательно самих линз. Хелла и Бош лидеры, среди ксенона. Но сейчас рынок завоевывает Led, его срок службы дольше, свет ярче, не требуется времени на розжиг ламп. К тому же, для ксенона прописаны законом обязательное условие в виде наличия автоматического корректора и омывателя фар. Для Led таких требований нет. К тому же, Прадо 120 снят с производства, а значит по закону допускается использование альтернативной оптики.

Установить линзы проблем не состовляет. У меня в БЖ есть описание процесса. Чуть потрудится выпиливая отражатель надо с Хеллой и Бош. Есть линзы которые ставятся вместо цоколя, т.е. пилить не чего не надо. Это китай. Но есть такие линзы под маркой Koyto, весьма не плохой вариант. Это если говорить о ксеноне. Кстати помните, что помимо линз, нужны качественные лампы, Osram или Philips. Касательно Led, есть достойный вариант Bi Led Optima, встают с минимальными доработками. Себе ставил линзы 2 года назад, этих еще не было, если бы ставил сейчас, взял бы их. Продемонстрирую видео света.

Очень интересная штука, спасибо

Линзы ставить стоит! Преимуществ масса. Во первых это яркость, не сравнимая с галогеном. Второе это ширина света, если вы едете в левом ряду, линза освещает вашу полосу, полосу справа и обочину, а так же 1,5 полосы встречного направления, но чуть короче чем правую, за счет «ступеньки света». Третье преимущество это дальность света. Четвертое преимущество это дальний свет, на галогене с цоколем Н4 при включение дальнего, ближний отключается, а на линзе падает шторка и дальний накладывается выше ближнего образуя световой туннель. Минусы тоже имеются, граница света четкая, т.е. на галогене препядствие плавно освещается, а на линзе не освещается пока не зайдет в границу света, но это не критично, потому, что дальность света не сравнима с галогеном.

Линзами пользуюсь уже 5 лет, ничего не регистрировал, никаких маркировок не наносил, никогда проблем с ГИБДД не было.

Касательно самих линз. Хелла и Бош лидеры, среди ксенона. Но сейчас рынок завоевывает Led, его срок службы дольше, свет ярче, не требуется времени на розжиг ламп. К тому же, для ксенона прописаны законом обязательное условие в виде наличия автоматического корректора и омывателя фар. Для Led таких требований нет. К тому же, Прадо 120 снят с производства, а значит по закону допускается использование альтернативной оптики.

Установить линзы проблем не состовляет. У меня в БЖ есть описание процесса. Чуть потрудится выпиливая отражатель надо с Хеллой и Бош. Есть линзы которые ставятся вместо цоколя, т.е. пилить не чего не надо. Это китай. Но есть такие линзы под маркой Koyto, весьма не плохой вариант. Это если говорить о ксеноне. Кстати помните, что помимо линз, нужны качественные лампы, Osram или Philips. Касательно Led, есть достойный вариант Bi Led Optima, встают с минимальными доработками. Себе ставил линзы 2 года назад, этих еще не было, если бы ставил сейчас, взял бы их. Продемонстрирую видео света.

с ваших слов получается что если ставить линзы Led то автокорректор ненужен?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector