Меню Рубрики

Установка ксеноновых фар вместо галогеновых туарег

Volkswagen Touareg 3.6 FSI бензин VR6 › Бортжурнал › Замена ксеноновых ламп D3S головного света

Руки никак не доходили написать.
Мой Touareg (2013 год, двигатель бензин 3,6 FSI) имеет передние ксеноновые адаптивные фары и задние светодиодные фонари. Машина досталась мне не новой (второй хозяин) и ксеноновые лампы на 4,5 года «подустали» и у мне не хватало освещенности дороги в темное время суток.
Я решил заранее подготовится и выяснить процедуру замены ксеноновых ламп 3DS. Почитав форумы и записи я понял, что официальная инструкция при замене ламп подразумевает снятие переднего бампера и снятие с креплений блок-фар. Но некоторые «умельцы» писали, что можно при определенной гибкости рук и пальцев сменить лампы не разбирая машину (без снятие переднего бампера и снятия фар).
Решил сменить лампы своими руками без разборки передка.

А вот здесь кратко описан процесс замены ксеноновых ламп 3DS в Touareg NF без демонтажа переднего бампера (аналогично делал я, отдельные фото для своего отчета использовал фото этого автора)
www.drive2.ru/l/477818892324963187/

Вот тут отчеты о замене ксеноновых ламп на Touareg NF со снятием переднего бампера
www.drive2.ru/b/492057567904661575/
www.drive2.ru/l/515785578587881897/

Вот тут справочно процесс снятия переднего бампера Touareg NF
www.drive2.ru/l/480666352562995262/

Меня не устраивал тусклый свет ксеноновых фар. На многих форумах писали, что ксеноновые лампы «устают» после двух лет-трех лет эксплуатации, но при этом не перегорают, а снижается интенсивность свечения (в отличии от галогеновых у которых интенсивность свечения не сильно изменяется за период эксплуатации).
Я такой человек, которому «света много не бывает». Для замены «родных» ламп (предыдущий хозяин сообщил, что лампы ни разу за 4,5 года не менял) я выбрал лампы повышенной яркости свечения.

Поставил Philips Xenon X-tremeVision gen2
42403XV2C1 — в картонной упаковке.
42403XV2S1 — в блистере
Решил взять в блистере (хоть и дороже), в надежде, что блистер запаян и не будет риска попасть на подделку (или подмену в магазине).
Блистер ламп оказался не запаян, и лампа легко вынимается не нарушая оригинальной упаковки. По этому решил визуально проверить признаки подлинности ламп, вроде оказались подлинными.

Процесс замены ламп без снятия бампера, декоративной решетки радиатора и самих фар. Т.е. ничего не откручиваем.
Для замены нужно приобрести набор головок Torex, переходник с квадрата на шестигранник, карданный шарнир.

Процесс на фото ниже.
1) Сначала откручиваем два винта в верхней части задней крышки (не перепутать с винтами крепления блока фар к открываемой крышке). Главное не уронить выкрученные винты (найти будет проблематично).
2) Далее отжимаем верх защелку крепления задней крышки фары и открываем крышку.
3) Вынимаем крышку из нижнего зацепления. Для левой фары (по ходу движения авто) снятие крышки не вызывает особых затруднений, но нужно применить немного силы для вынимания на правой фаре (походу движения). На правой фаре я открутил один винт крепления корпуса воздушного фильтра и рукою оттянул корпус фильтра, после этого второй рукой удалось открыть крышку фары.
4) Следующим этапом снимаем разъем с лампы и повернув на полоборота вынимаем лампу из фары. И вуаля, лампа в руках.
5) Новую лампу вставляем и выполняем операции обратно.

В итоге я обошелся без снятия бампера, решетки радиатора и самих блок-фар.
Оригинальные лампы оказались OSRAM.

Надеюсь мой фотоотчет о замене ламп поможет владельцам Touareg NF самостоятельно поменять лампы.

источник

Хочу поставить ксенон в обычную фару — так можно?

Многие автовладельцы хотели бы заменить обычные галогенки на более эффективный ксенон. Как поступить, спрашивает читатель, заменить только модуль внутри фары или фару целиком, и как легализовать такие переделки? Наш эксперт готов помочь.

В вашей статье про установку ксенона в Ладу Гранту сказано, что по ГОСТ Р 51709–2001 наличие автоматического корректора не требуется.

На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?

На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.

Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.

В случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

А это не более чем штраф в 500 рублей.

Читайте также:  Установка поликлинового ремня ford

По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.

Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:

1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.

Резюме

Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.

  • Какие фары светят лучше? Об этом читайте тут.

источник

Opel Astra Перчинка с характером › Бортжурнал › Ксенон вместо галогена. Part 2 — сборка и установка

Приветствуем всех читателей нашего с Перчинкой БЖ и просто гостей странички.

Наконец-то дошли руки написать важную для многих вторую часть по замене фар. Речь сегодня пойдет о сборке и установке на место оригинальных ксеноновых фар вместо галогеновых.

Итак, прошлая часть (Ксенон вместо галогена. Part 1) у нас закончилась на сушке фар и линз.
Теперь нужно все собрать воедино и поставить на машину, подключив неоригинальные блоки розжига.

Смотрим внутрь фары и видим фигу маску, которую мы благополучно сдернули с линзы, или линзу выдернули из нее… Короче она внутри фары осталась и там болтается как Г … ну вы поняли.
Вот она, внутри.

Скорее всего у Вас, дорогие читатели, возникает вопрос — а как ее одеть обратно на линзу? Ведь просто так рукой не подлезть…

Правильно. Понадобится специальный инструмент. Его можно изготовить самостоятельно, правда на это потребуется уйма времени — порядка 20 секунд. При условии, что заготовка у Вас в наличии.
Вот он…

Да, это 2 обычные капроновые нити. Обычно бабушки им огурцы в теплицах привязывают.))))

Теперь проделываем следующее. С двух сторон маски, я выбрал узкие стороны, продеваем по одной нити с каждой стороны.

Затем просто вставляем линзу, совмещая пазы на ней с замками на маске. Их 5 штук — не ошибетесь что куда должно попасть.
И просто тянем нитки на себя, попутно вставляя линзу.

Скажу так — занятие трудоемкое и опасное. На второй фаре у меня преждевременно перетерлась нитка и я сам себе же ввалил кулаком в глаз…
Так что будте аккуратнее. Желательно кстати, чтобы было 2 пары рук. Так удобнее. Первую фару делал один. Использовал ЗУБЫ. )))))

Читайте также:  Установка петель на радиусные фасады

Должно получиться в итоге так…

Теперь переходим к подключению нештатных блоков.

Всем известно, а кому-то может быть и нет, что на галогеновых фарах стоит 8-и пиновый разъем подключения, а на ксеноновых — 10-и пиновый. Колодки одинаковые. Но вот внутри нехватает 2 пинов — это 2 минусовых провода. Сейчас расскажу как их получить.

На фаре имеется разъем штатного блока снизу, от которого идет провод на игнитор. Т.к. ни первого, ни второго у нас не предполагается (для тех, кто будет ставить оригинальные блоки и игниторы — можно дальше не читать), просто утапливаем внутрь данный разъем и откусываем от него два провода — коричневый и желтый.

Желтый провод нам понадобится — это плюс для блока розжига. Он как раз идет от колодки подключения фары. А вот коричневый — минус. Но на колодке его нет, у нас же 8 пинов. Минус на блок мы будем брать из другого места, поэтому этот провод просто изолируем.

Второй провод — это провод привода шторки. Он тоже коричневый, но потоньше. Его видно на предыдущей фотке — пара с белым проводом. Смело его перекусываем пополам. Тот конец, что идет к колодке — аналогично изолируем, на нем же нет минуса. А вот тот, который идет к самой шторке в разъем — нам как раз нужен. Зачищаем его.

Теперь главный вопрос — а откуда взять минус?

Да он рядышком. Ищем фишку подключения лампы дальнего света и находим на ней сдвоенный провод.

Это и есть оба минуса. Один для дальнего, второй для габаритки. Сможете сами в этом убедиться.
Поэтому зачищаем любой и приворачиваем к нему провод нужной длины, чтобы хватило до секции ближнего света и коричневого тонкого провода.

Вот этот свежеподведенный провод и есть наш ДВОЙНОЙ МИНУС. К нему мы просто приворачиваем коричневый тонкий провод, тем самым даем минус на привод шторки и просто одеваем клемму. Этот будет уже и минус для блока розжига.
В общей сложности у Вас — 2 клеммы. Желтый — плюс (+), подведенный из секции дальнего — минус (-).

Теперь надо бы снять бампер и скинуть наши фары.
Думаю рассказывать в картинках это не буду, там все просто.
— 3 самореза на решетке (потом снимаем ее)
— 2 клипсы под решеткой держат сам бампер
— 4 самореза в арках (по 2 с каждой стороны) — выверните немного колеса в любую сторону, будет удобнее откручивать.

Все. Подкладываем пару 5-и литровых баклажек под бампер и стягиваем его.

Первая примерка фары показала, что будет бомба.

Но вернемся к нашим баранам блокам розжига. Они ж лежат и ждут, когда их подключат.

Помните то отверстие, под штатный блок…
Вот через него мы и пропихиваем 2 провода с разъемами блока в фару. 2 разъема с клеммами и 2 — подключение к лампе.

Чтобы подключится к лампе D2S — нужен будет переходник. Целой фотки у меня к сожалению нет, но есть уже на лампе. Думаю все будет понятно, что нужно. С одной стороны разъем под лампу, с другой — под 2 разъема блока.
Ну и также на фотке видно, что клеммы блока (которые обычно вставляются в разъем лампы Н7 при колхоз-ксеноне) соединены с нашими плюсом и минусом.

Как уже говорилось в прошлой записи блоки лучше брать Slim, т.е. тонкие. Будет меньше проблем с крепежом.

Под секцией дальнего света есть 3 ушка для крепления какого-то штатного блока. Вот 2 из них нам и понадобятся. Их расстояние идеально подходит для крепления тонкого блока. Плюс это как раз место между усилителем и бампером. Т.е. все поместится идеально.
Берем 2 самореза и крепим блок.

После этого берем силиконовый герметик и заливаем отверстие с проводами, дабы исключить попадание влаги внутрь.
Да, при выходе из строя блока придется все расковырять, но лишних дырок сверлить в фаре, как это делают некоторые, мне не захотелось.

Мне еще пришла идея провода прикрепить термоклеем к корпусу фары, чтобы они не болтались и не стучали (а может и перетирались).

Аналогично проделываем со второй фарой и оставляем их сушиться немного, чтобы схватился герметик.
Плюсы крепления и расположения блоков на этих местах — нет лишних проводов, фара остается единым целым блоком и к машине подключается одним разъемом. Блоков не видно и они находятся в относительной защите от влаги при наличии грязезащиты снизу под бампером.

Ну и через некотрое время остается только поставить фары на место, подключив фишку и прикрутив их тремя саморезами. И одеть обратно бампер.

Единственный косяк с фарой, о котором я говорил ранее — отражатель дальнего света.
Но в процессе эксплуатации кроме эстетического вида недочетов не выявлено… Пока буду ездить так.

Читайте также:  Установка притока воздуха в квартиру

Надеюсь моя инструкция кому-то станет полезной.

источник

Установка ксеноновых фар вместо галогеновых туарег

Сегодня какие-то геерасты украли фары.

Давно была мысль сменить ксенон на галоген.
Подскажите знающие люди возможно ли это? Много ли переделок надо?

нет только перепиновка:good: :good: :good: переделывали на кайене

В колировке блока бортовой сети надо будет указать, что фары ксенон отсутствуют.

При помощи Васи можно сделать?

замена на галоген не спасает от краж фар

Я не для защиты от кражи. Дорогие фары да и блоки розжига горят постоянно!

Добавлено через 32 секунды
Да и свет фар галогена не ксенон. боюсь потом жалеть будешь.

Да и ксенон хреново светил (

Да и ксенон хреново светил (

видимо лампы подсели или отражатели в линзах потемнели. с линзами на галогене может быть тоже самое.

Я не для защиты от кражи. Дорогие фары да и блоки розжига горят постоянно!(

Блоки горят из-за неоригинальных ламп! Проверено на личном опыте:cool:

У меня тоже ксенон светил не очень хорошо, поменял лампы (поставил D1S Philips 1250 руб за шт.) + помыл водой линзы+ отрегулировал фары. теперь пока доволен светом.
Кстати когда регулировал в сервисе фары, первый раз увидел как на приборе для регулировки фар использовали встроенный лазер для центровки прибора относительно центра линзы. раньше видел как регулируют прибор на глаз..

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Блоки горят из-за неоригинальных ламп! Проверено на личном опыте:cool:

а предпосылки какие перед тем как блок розжига накрывается? моргает ксенон или просто в один день умирает?

а предпосылки какие перед тем как блок розжига накрывается? моргает ксенон или просто в один день умирает?

У меня когда первый блок розжига сгорел, сначала лампа тускло светила потом просто вырубилась. А второй просто так не с того ни с сего перестал гореть. Лампы стояли родные.

swasilisk, блоки ремонтируются. меняется копеечная микросхема SLA2402MS или SMA2409M
http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-1PCS-SMA2409M-Manu-SK-Encapsulation-ZIP-15-5-TO-1500-MHz/837928_32215138623.html
http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-1PCS-SLA2402MS-Manu-SANKEN-Encapsulation-ZIP-18-High-Voltage-Full/837928_32215618374.html#

На одном блоке поменял микруху не помогло. А на втором не успел сперли!

а предпосылки какие перед тем как блок розжига накрывается? моргает ксенон или просто в один день умирает?

Никаких предпосылок. Просто поставил китайскую подделку Филипса и. ничего не произошло. Просто свет не загорелся. До этого просто были севшие лампы.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
swasilisk, блоки ремонтируются. меняется копеечная микросхема SLA2402MS или SMA2409M
http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-1PCS-SMA2409M-Manu-SK-Encapsulation-ZIP-15-5-TO-1500-MHz/837928_32215138623.html
http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-1PCS-SLA2402MS-Manu-SANKEN-Encapsulation-ZIP-18-High-Voltage-Full/837928_32215618374.html#

Позже буду пробовать восстанавливать старый блок. Покупал б/у т.к. новые дороговато.

swasilisk, блоки ремонтируются. меняется копеечная микросхема SLA2402MS или SMA2409M

Микросхему поменять не проблема. А как сам блок вскрывать?

Микросхему поменять не проблема. А как сам блок вскрывать?

Без проблем он вскрывается. Чуть чуть развальцевать и всё

нет только перепиновка:good: :good: :good: переделывали на кайене

Добавлено через 5 минут 14 секунд
В колировке блока бортовой сети надо будет указать, что фары ксенон отсутствуют.

а фары ксеноновые не меняя можно переделать под галоген?

Можно По подробнее плиз :hi:

Павел Омск, тоже хочу махнуть на галоген. Нашёл чего-нибудь?

неа, нет точной информации как и что сделать к сожалению, не хочу менять фары, думал может с моей что то сделать, но она линзовая, будет ли в ней галоген светить как надо. wacko:

Павел Омск, как я понимаю, через тот блок идёт питание дальнего галогена, управление шторкой и автокорректор. Остаётся только решить вопрос запитки ближней галогенки, ну и её посадочное крепление в штатное место.

если честно я не силен в таких тонкостях, считаю что такие вещи самому врядли получится сделать в гаражных условиях, а спецы че то пока мнутся и не знают что сказать!:wacko:

через тот блок идёт питание дальнего галогена, управление шторкой и автокорректор
И питание самой лампы Д1с( ближний ксенон). От блока к розжигу лампы идет экранированный провод на фишках.:hi:
а фары ксеноновые не меняя можно переделать под галоген?
Да по идее можно. Короче вот тебе расклад(но нефакт что это будет правдой).:hi:
В контактной фишке самой фары много разных пинов с проводами. Я когда на старых фарах ставил ангельские глазки, тупо смотрел где появляется сигнал, при включении габаритов, и подпаивал провода от глазок к ним. По логике вещей, к большому блоку подходит фишка с проводами питания, а из блока выходит питание лампы( посадочное гнездо под фишку лампы Д1с с 3-мя пинами). Вот и можно попробовать определить, какой из пинов подает +, а какой -. Таким образом, теоретически, если подпаять к этим пинам провода под фишку, к примеру, Н7, можно получить ближний свет галоген.
Прошу прощения за сумбур. Надеюсь будет более менее понятно.:hi:

Добавлено через 52 секунды
Но остается открытым вопрос крепления лампы.

источник