Меню Рубрики

Установка кулера на скайлайн

Nissan Skyline Pickup»чик» › Logbook › Установка электро вентиляторов и по путная замена масла.

Всем приветы:) напишу здесь все что сделал за этот и прошлый месяц, что БЖ забивать:)
вот и свершалось чудо!)
Были куплены электро вентиляторы, и все что нужно было для их установки и подключения. Попутно поменяно масло и фильтра)

Вот что купил —
1. Вентиляторы ШНива 1500р
2. Проводки предохранитель реле проводки датчик температуры жижи и т.д»уже не помню что именно» 600-800р
3. Профиль металический 129р
4. Масло shell W10-60 1800р промывочное масло 350р
5. Фильтра масло и воздух 500р
6. 30 литров 95 бензина 1000р

Еще поменяны были тормозные колодки Зад крышка радиатора, убрана машина)

Литье задние поменял, старое на цветмед сдал 1000 р выручил)

Сделал подсветку на приборке а то чета не светила:)

Еще сижу жду полиуретан в переднюю ходовку, замок капота, и двери)

Дальше в планах задняя подвеска замена на полиуретан и развальные рычаги.

И буду копить на механическую коробку и новый редуктор хотя бы 1way ну или обычный за варю 😀

Ну и вот запасся терпение нашел вентиляторы на разборе поехал купил осталось было найти человека который все это дело спаяет и подскажет что купить 🙂 и такой нашелся!
Он меня просто не реально выручил это был

>>>>>>>>>>>>> DjDeath а вот и ссылочка на этого реального парня!

Он сам вызвался помочь причем безвозмездно! За что ему еще большее спасибо!

Списавшись с ним договорившись встретится в точке А и поехать в точку Б за всем нужным, я смылся в техаря с работы:D поехал за ним и мы познакомились и топнули куда он сказал)
Купив все нужное поехали к нему домой и он начал свое колдовство — одно паять к другому «для меня это космос так как не шарю» параллельно сидели общались про все такое и эдакое:)

Спустя несколько часов все было готово, пошли проверять к машине)
Подошли все заземлили подключили карлосонов и врубаем, а они крутятся и перестают ну проблему нашли в слабых предохранителях поставили на 35 и все круто работает, я был очень рад!) по прощавшись с ним я поехал домой по пути заехал в строй магазин за профелем и добравшись домой начал колдовать, разобрал всю морду фары ну все что мешало )
ну до меня быстро доперло че да как сделать и начал я все это дело делать профель резал вначале маникюрными ножничками

источник

Nissan Skyline FGR34 › Бортжурнал › замена вискомуфты на электровентиляторы (часть 1)

после замены сальников коленвала и распредвалов, подошла очередь к помпе. ее состояние оказалось очень печальным — люфт такой, что уже обратно не хотелось ее ставить. благо у меня была новая (б\у 2 недели на моем старом моторе). и чтобы ее не разбило снова, я окончательно решился убрыть вискомуфту, на нее я уже давно зуб точил.
Вместо виски решил установить электровентиляторы от Ниссан Цефиро А32 кузов, там два вентилятора и на каждом по две скорости вращения. Радиатор для него как родной)

закрепить его было не сложно, одно верхнее крепление совпадает,

второе почти совпадает — это исправляется саморезом через диффузор в родное отверстие радиатора),

нижние крепления очень плотно встают, как будто так и надо — их только стяжками зафиксировал.

после удаления виски, там остается места каааааак раз под вентиляторы тютелька в тютельку по толщине!

остается зазор до насоса гура 5мм.

по ширине не вписывается между лонжеронов около 1 см, это смело отпиливаем болгаркой,

пластика там достаточно, чтобы ничего не повредить при этом, еще сверху доработал болгаркой под трубку кондера.
трубку гура достаточно притянуть в сторону мотора и воздушного фильтра чтобы она не мешала.

по подключению, как я думаю, самый сложный вопрос. берем датчик температуры от газели ( на нем самая низкая температура из отечественного автопрома) он срабатывает на 87 градусов, и отключаетсЯ при 83 градусах. схема обычная: к каждому пропеллеру питание через датчик и через реле — все!

до сих пор на форумах споры по поводу куда ставить датчик этот, в верхний патрубок или в нижний. я, следуя такой логиче, что антифриз у нас идет сверху через радиатор и вниз, поставил датчик внизу!

но какого то хрена он не срабатывает((( второй день тестирую. приходится вытаскивать из датчика провода и замыкать вручную, чтобы включить вентиляторы. принудительный режим еще не сделал.
проводка пока в колхозном виде, потому что испытания.

источник

Nissan Skyline Nardo Grey › Бортжурнал › Привет, система охлаждения

Несколько дней наза я решил нарезать парочку кругов по Марьино, поглядеть как работает машина и главное- нет ли более проблем с температурой, теперь за этим следить стало гораздо удобнее, спасибо датчику Depo.
Итог таков- через 30 минут температура 87гр
Через 45 минут она поднялась до 93-х
А через час была уже все 100 с лишним
Датчик начал истошно пикать, температура масла обычно на 10 градусов выше ОЖ, вот тут тоже так…масло 110гр…Это все крайне печально, ведь мы даже в пробках не стояли, что же будет в них?!
Но самое печальное другое- штатный датчик температуры показывал, что все хорошо!
А что это значит, а то, что может быть и прежде были такие ситуации, да только датчик штатный молчал, что ужасно.

Читайте также:  Установка зажигания с минска на планету

Я решил не теряться и заказал себе радик 50мм двухслойный. Олично, забрал, беру коробку и чета не то…тяжеловато. Ну, я и сам дрищ, что тут говорить, больше каши есть надо, подумал я и попер его домой. Снял стоковый, примерил новый и тут вопрос…а чего он у меня толщиной с интеркуллер?! Все понятно, напутали на заводе, фасовали на ура, заместо 50мм мне положили трехслойный 60мм!

Нет, новость это приятная, но есть и подвох- не лезет штатная муфта охлаждения…
И что делать? Я уже давно хотел от этой самой муфты избавиться, и это знак, что нам понадобится?
1) Электровентилятор
2) Чем его крепить и куда его крепить
3) Блок управления вентилятором

На следующий день я решил начать реализовывать свой план. У ребят из TuningShop24 был куплен вентилятор на 410мм и болк усправления вентиляторами Shadow, на местном строительном рынке был куплен материал для крепежки вентилятора.
Итог по суммам:
1) Вентилятор 1400р
2) Shadow- 2900р
3) Кпереж- 300р

Ставить вентилятор со стороны муфты не получилось, места нет…ставим спереди.
Сейчас активно занимаюсь адаптацией Shadow, через пару дней напишу, что и как вышло!

источник

Установка кулера на скайлайн

Всем привет! Принял решение отказаться от вискомуфты в пользу двух мощных электровентиляторов от Flex-a-lite. В процессе промера подкапотного пространства выявлено следующее: расстояние от радиатора до шкива коленвала — 11,5 см, до ремня привода ГУР — 7,5 см. А толщина вентиляторов — 10 см! Таким образом установке вентиляторов мешает ремень привода ГУР. Единственный выход-установить обводной ролик + более длинный ремень привода ГУР.
Делал ли так кто-нибудь?

Всем привет! Принял решение отказаться от вискомуфты в пользу двух мощных электровентиляторов от Flex-a-lite. В процессе промера подкапотного пространства выявлено следующее: расстояние от радиатора до шкива коленвала — 11,5 см, до ремня привода ГУР — 7,5 см. А толщина вентиляторов — 10 см! Таким образом установке вентиляторов мешает ремень привода ГУР. Единственный выход-установить обводной ролик + более длинный ремень привода ГУР.
Делал ли так кто-нибудь?

maxzerg, а ПРАВИЛЬНЫЕ — это спереди или сзади радиатора?)) при прочих равных условиях и правильно подобранной производительности.

P.S. ШИМ — широтно-импульсный модулятор,я правильно понял?

maxzerg, а ПРАВИЛЬНЫЕ — это спереди или сзади радиатора?)) при прочих равных условиях и правильно подобранной производительности.

P.S. ШИМ — широтно-импульсный модулятор,я правильно понял?

Спасибо за развернутый ответ)
P.S. Для особо одаренных можешь пояснить. Прихожу я в магазин,лежат на прилавке 10 электровентиляторов. По какому критерию оценить правильность наклона лопаток?

P.P.S. Что с ремнем-то сделать,подскажет кто-нибудь?) обводной ролик может поставить??

Спасибо за развернутый ответ)
P.S. Для особо одаренных можешь пояснить. Прихожу я в магазин,лежат на прилавке 10 электровентиляторов. По какому критерию оценить правильность наклона лопаток?

P.P.S. Что с ремнем-то сделать,подскажет кто-нибудь?) обводной ролик может поставить??

Спасибо) Мы справимся)))
Народ.
Обводной ролик как поставить?

P.S. Нагрузка от генератора на ДВС зависит от нагрузки на этот генератор. При полной нагрузке (максимальный ток,который может отдать генератор при включеных все возможных и невозможных потребителях) отбор мощности 7-8%, короче до 10%.
А кондиционер знаешь сколько отбирает? О-го-го. Разумеется,если он включен

Нашел на необъятных просторах очень интересное решение — привод ГУРа + релокатор ГУРа (какие-то ну очень хитрые кронштейны, сдвигающие ГУР вниз сантиметров на 20). С такой компоновкой электровентиляторы войдут на УРА + не будет отстрелов ремня привода ГУР по достижению отсечки.

Ремень привода ГУРа — зубчатый, как буд-то ремень привода маслонасоса в системах сухого картера.

Тему можно переименовывать в «Релокатор ГУРа»
Очень хороший вариант выше на фото,какой-то ну очень хитрый золотой кронштейн + шлицевая шестерёнка на шкиве коленвала.

Там может быть и электро усилитель руля и отдельный электро-гидравлический.Естественно от других автомобилей.Как и электро вентиляторы)))

Это уже что-то из разряда фантастики.

Да,походу это не ГУР а маслонасос.

Идея очень хорошая. Только пока слабо представляю,как это реализовать на практике. Если есть примеры — прошу их представить широкой общественности)))

P.S. В восьмидесятые годы был на заводе АЗЛК,вернее в КБ при заводе, один проект по реализации на автомобиле привода вспомогательных механизмов от электродвигателей,причем с поосным регулированием микропроцессорным (!) блоком управления. Очень жаль,что всё это похерили и такой смелый проект так и не пошел в серию. Там были электровентиляторы, электропомпа,электробензонасос,электроусилитель руля а не ГУР. Короче всё,что возможно.

Читайте также:  Установка расширение единых функционирующих систем

мужики, поделюсь живым опытом
так как дрифтеры чаще других **нят в отсечку, то проблема с ГУРом им очень знакома.
наша команда едет на SR20, и там ГУРы от отсечки в 9500+ умирают постоянно.

ставим ЭУР (насос) от Mini Cooper R50 под днищем на месте стандартного бака с маленьким бачком.
при установке надо вырвать все электронное говно из насоса и припаяться напрямую на насос.

шланги обычная PTFE армировка AN6, только на рейке шлифуется привалочная поверхность под фитинг

без нареканий работает полный сезон РДС.

а если про вентики — то брать надо нормальные высокопроизводительные вентики, а не утешение для маломощного стока типа FLEX-a-LITE или mishimoto
я лично пробовал все это, сейчас пятый год как торгую, поэтому все говно на эту тему сожрал и переварил давно. вентики на РБ нужны ООООЧЕНЬ хорошие!!

источник

Установка и снятие процессорного кулера

Каждому процессору, особенно современному, необходимо наличие активного охлаждения. Сейчас самым популярным и надежным решением является установка процессорного кулера на материнскую плату. Они бывают разных размеров и, соответственно, разных мощностей, потребляющие определенное количество энергии. В этой статье мы не будем углубляться в детали, а рассмотрим монтирование и снятие процессорного кулера с системной платы.

Как установить кулер на процессор

Во время сборки своей системы возникает потребность установить процессорный кулер, а если нужно выполнить замену ЦП, то охлаждение нужно демонтировать. В этих задачах нет ничего сложного, нужно лишь следовать инструкциям и выполнять все аккуратно, чтобы не повредить комплектующие. Давайте подробнее рассмотрим установку и снятие кулеров.

Установка кулера от AMD

Кулеры от компании AMD оборудованы своеобразным креплением, соответственно, процесс монтирования тоже немного отличается от других. Оно осуществляется легко, требуется выполнить всего несколько простых шагов:

    Для начала следует установить процессор. В этом нет ничего сложного, просто учтите расположение ключей и делайте все осторожно. Дополнительно обратите внимание на другие комплектующие, например, на разъемы для оперативной памяти или видеокарты. Важно, чтобы после установки охлаждения все эти детали можно было без затруднений установить в слоты. Если кулер будет мешать этому, то лучше заранее поставить детали, а потом уже заняться монтированием охлаждения.

У процессора, приобретенного в боксовом варианте, в комплекте уже имеется фирменный кулер. Аккуратно достаньте его из коробки, не прикасаясь к нижней части, ведь туда уже нанесена термопаста. Установите охлаждение на материнскую плату в соответствующие отверстия.

  • Охлаждению для работы необходимо питание, поэтому нужно подключить провода. На материнке найдите разъем с подписью «CPU_FAN» и выполните подключение. Перед этим расположите провод удобно, чтобы его не цепляли лопасти во время работы.
  • Установка кулера от Intel

    У боксовой версии процессора Intel в комплекте уже имеется фирменное охлаждение. Способ крепления немного отличается от рассмотренного выше, однако кардинальной разницы нет. Данные кулеры крепятся на фиксаторы в специальные пазы на материнской плате. Просто выберите подходящее расположение и поочередно вставьте штыри в разъемы до появления характерного щелчка.

    Остается подключить питание, как это было описано выше. Обратите внимание, что на кулеры от Intel также нанесена термопаста, поэтому распаковку осуществляйте осторожно.

    Установка башенного кулера

    Если мощности стандартного охлаждения не достаточно для обеспечения нормальной работы CPU, потребуется установка башенного кулера. Обычно они мощнее благодаря большим вентиляторам и наличию нескольких теплотрубок. Установка такой детали требуется только ради мощного и дорогостоящего процессора. Давайте подробно разберем этапы монтирования башенного процессорного кулера:

    1. Распакуйте коробку с охлаждением, и следуя вложенной инструкции, выполните сбор основания, если это нужно. Внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами детали перед ее покупкой, чтобы она не только встала на материнскую плату, но еще и поместилась в корпус.
    2. Выполните крепление задней стенки на нижнюю сторону материнской платы, установив ее в соответствующие крепежные отверстия.

    Установите процессор и капните на него немного термопасты. Размазывать ее не обязательно, так как она равномерно распределится под весом кулера.

    Выполните крепление основы на материнскую плату. Каждая модель может крепиться по-разному, поэтому лучше обратиться в инструкцию за помощью, если что-то не получается.

  • Остается прикрепить вентилятор и подключить питание. Обратите внимание на нанесенные маркеры — они показывают направления потока воздуха. Он должен быть направлен к задней стенке корпуса.
  • На этом процесс монтирования башенного кулера окончен. Мы еще раз рекомендуем изучить конструкцию материнской платы и устанавливать все детали в таком порядке, чтобы они не мешали при попытке монтирования других комплектующих.

    Как снять процессорный кулер

    Если требуется выполнить ремонт, замену процессора или нанести новую термпопасту, то всегда сначала нужно снять установленное охлаждение. Данная задача очень проста – пользователь должен открутить винты или разжать штырьки. Перед этим необходимо отключить системный блок от питания и вытащить шнур CPU_FAN. Подробнее о демонтаже процессорного кулера читайте в нашей статье.

    Сегодня мы подробно рассмотрели тему монтирования и снятия процессорного кулера на защелках или винтах с материнской платы. Следуя приведенным выше инструкциям, вы запросто сможете выполнить все действия самостоятельно, важно только все делать внимательно и аккуратно.

    Читайте также:  Установка vtr 500 r

    источник

    Системы охлаждения процессора

    Код: 1179431; вентиляторов — 1шт, 80мм, 1600 об/мин; для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; питание от МП — 3-pin; высота 25 мм

    Код: 918722; вентиляторов — 1шт, 92мм, 2200 об/мин; для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; питание от МП — 3-pin; высота 56 мм

    Код: 1179422; вентиляторов — 1шт, 92мм, 2200 об/мин; для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; питание от МП — 3-pin

    Код: 947591; вентиляторов — 1шт, 92мм, 2200 об/мин; для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 4-pin; высота 56 мм

    Код: 582779; вентиляторов — 1шт, для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 4-pin

    Код: 735406; вентиляторов — 1шт, 120мм, 1600 об/мин; для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 53.5 мм

    Код: 668259; вентиляторов — 1шт, 100мм, 2000 об/мин; для ЦП до 82 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 46 мм

    Код: 717620; вентиляторов — 1шт, 100мм, 2200 об/мин; для ЦП до 95 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 60 мм

    Код: 1161729; вентиляторов — 1шт, 120мм, 1600 об/мин; для ЦП до 95 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 63.5 мм

    Код: 1192660; вентиляторов — 1шт, 85мм, 1000 — 2000 об/мин; для ЦП до 65 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; радиатор — алюминий; питание от МП — 4-pin; высота 61.4 мм

    Код: 717593; вентиляторов — 1шт, 92мм, 1100 — 3200 об/мин; для ЦП до 95 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 4-pin; высота 46.5.

    Код: 1052944; вентиляторов — 1шт, 80мм, 1200 — 2500 об/мин; для ЦП до 75 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; радиатор — алюминий; питание от МП — 4-pin; высота 45 мм

    Код: 1052956; вентиляторов — 1шт, 90мм, 2300 об/мин; для ЦП до 100 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; радиатор — алюминий; питание от МП — 3-pin; высота 55 мм

    Код: 668260; вентиляторов — 1шт, 92мм, 2200 об/мин; для ЦП до 95 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 60.5 мм

    Код: 668262; вентиляторов — 1шт, 92мм, 2000 об/мин; для ЦП до 82 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 46.5 мм

    Код: 668268; вентиляторов — 1шт, 92мм, 2200 об/мин; для ЦП до 89 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 76 мм

    Код: 869576; вентиляторов — 1шт, 80мм, 2100 об/мин; для ЦП до 82 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; питание от МП — 3-pin; высота 48.4 мм

    Код: 648004; вентиляторов — 1шт, 95мм, 2200 об/мин; для ЦП до 75 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 3-pin; высота 45 мм

    Код: 717584; вентиляторов — 1шт, 100мм, 800 — 2800 об/мин; для ЦП до 95 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 4-pin; высота 46.

    Код: 768824; вентиляторов — 1шт, 100мм, 900 — 2400 об/мин; для ЦП до 95 Вт; основание: цельное, материал — алюминий; подшипник скольжения; радиатор — алюминий; без тепловых трубок; питание от МП — 4-pin; высота 60.

    Системы охлаждения процессора других производителей

    Системы охлаждения процессора в интернет-магазине Ситилинк представлены по выгодным ценам. В каталоге Вы можете ознакомиться с отзывами покупателей и техническими характеристиками. Купить кулер охлаждения процессора онлайн или позвонив по телефону указанному на сайте. Мы осуществляем доставку приобретенного товара по Москве и России.

    источник