Меню Рубрики

Установка кулеров воздушный фильтр

Toyota Land Cruiser Машина Председателя/УМКА › Бортжурнал › Установка вентиляторов на интеркулер в АМG200 + немного про воздушный фильтр.

Начну с более простого вопроса — про воздушный фильтр.
Главная задача воздушного фильтра — защита двигателя от пыли и грязи, которые поступают снаружи с воздухом.

1.

При входе в короб, где расположен воздушный фильтр крузака, есть крыльчатка и большой цилиндр.
2.

И у меня было большое желание выломать крыльчатку и подрезать часть верхней части цилиндра.
Но поразмыслив и плотно пообщавшись со специалистами АМГ200 www.drive2.ru/o/AMG200 я не стал это делать.
Почему?
Крыльчатка и цилиндрическая часть корпуса воздушного фильтра являются важными элементами фильтрации поступающего в двигатель автомобиля воздуха и выполняют роль предварительного фильтра грубой очистки воздуха. Данный предварительный фильтр грубой очистки можно идентифицировать как Циклонный фильтр.
Назначение – отсев крупных частиц из потока воздуха, поступающего к основному фильтрующему элементу.
Крыльчатка – важнейший элемент фильтров циклонного типа. Служит для закручивания потока воздуха, в котором крупные частицы, под действием центробежной силы попадают в боковой отсекающий карман, и далее, в отстойник.

4.

Удаление крыльчатки или цилиндрической части корпуса в призрачной погоне за дополнительными «лошадками» из-за «облегчения» поступления воздуха к двигателю автомобиля – крайне не рекомендовано, поскольку «забиваться» грязью сменный фильтрующий элемент будет значительно быстрее.
5. ТО я проходил у дилера в конце марта 2016 года. А это столько пыли и грязи вытащили в АМГ200 в середине августа.

6. За три теплых месяца при пробеге тысячи 2500 км — вот столько грязи и пыли.

P.S. Конечно можно вырезать крыльчатку и цилиндр. Воздуха, по идее, должно поступать немного больше. Но фильтр придется пылесосить еженедельно и менять ежемесячно.

А вот эти воздухозаборники в подкрылке я заделал. Многовато грязи.
7.

Ну а теперь приступаем к главному в этом посте — про установленные вентиляторы на интеркулер в АМГ200 www.drive2.ru/o/AMG200 .
Для чего нужен интеркулер?

Повышение мощности ДВС решается довольно-таки просто – необходимо обеспечить в цилиндрах двигателя оптимальные условия для сгорания топлива. Однако подобная задача только на первый взгляд кажется простой. Часто для подачи дополнительного воздуха/кислорода в мотор используется специальное устройство – турбина, которая сжимает атмосферный воздух, и в таком виде он поступает в ДВС. Чаще всего подобными изделиями оснащается дизельный двигатель.
Следствием того, что атмосферный воздух сжимается, происходит увеличение его плотности, что обеспечит поступление в мотор большего количество кислорода. Однако по законам физики, при сжатии газа происходит повышение температуры, а подача в дизель горячего воздуха – один из возможных вариантов быстрого его разрушения.
Поэтому для снижения температуры сжатого воздуха используется такое устройство, как интеркулер.

Принцип, по которому работает интеркулер, такой же, как у системы охлаждения двигателя – теплообмен или охлаждение нагретого вещества холодным.
Независимо от того, каким образом построена система, принцип, лежащий в основе работы интеркулера, одинаковый – температура сжатого компрессором воздуха уменьшается, для чего он поступает в радиатор интеркулера.
Так что, по сути дела, интеркулер является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизель.
При работе двигателя температура в интеркулере повышается, особенно летом.
Один из вариантов дополнительного охлаждения интеркулера для моей двухсотки — установка двух вентиляторов охлаждения.
Сотрудники АМГ200 справились с этим на «отлично».
Были приобретены два вентилятора и комплект автоматики ( включение вентиляторов в автоматическом режиме по достижении определенной температуры).

источник

Форумы на www.gaz21.ru: Установка кулера на воздухан — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Двигатель
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций
  • (3 Страниц)
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Установка кулера на воздухан или примитивная турбина Оценка:

#1 Anton

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 720
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя: Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль: ГАЗ-21В 58г, ГАЗ2410 88г, ГАЗ69А
  • Телефон: 89051073506
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

По совету приятеля установил кулер от компа (процессорный) на вход корпуса воздушного фильтра. И запитал на «+» котрый на катушке. Т.е. он пашет, когда включено зажигание.

Читайте также:  Установка задних стеклоподъемников опель астра

И что же. Тянуть стало заметно лучше, особенно на низких оборотах. Третью на 20ти можно врубать и двиг, не напрягаясь, вытягивает.

И сделал очень просто. Взял пластиковую бутылку, в неё вставил кулер, погрел над газом и бутылка очень симпатично обжала кулер и переходную трубку на корпс фильтра.

Правда предостерегаю! Сегодня поехал и у меня то ли кулер замкнуло, то ли провод, его питающий, но блин проводка загорелась!

Поставлю его через индивидуальный предохранитель.

#2 Maxis

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 239
  • Регистрация: 03 Ноябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Дмитров
  • Настоящее имя: Максим
  • Автомобиль: ГАЗ 21Р 1965г.в., Ford Keln 1936г.в.
  • Возраст: 31
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#3 Vadim1

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 244
  • Регистрация: 17 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Настоящее имя: Вадим
  • Автомобиль: Газ21 1962г/в 2 выпуск белая
  • Телефон: 8903-584-03-97
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#4 Nick Iron

  • чиновнег
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 264
  • Регистрация: 23 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва, Жулебино ЮВАО
  • Настоящее имя: Николай
  • Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
  • Телефон: +7 916 26О6ООО
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Другое

Были у меня такие мысли, но Антон, опередил, кстати, стоит также учитывать компьютерные кулера встречаются на 4,5, 6, 10 и 12 вольт, уточни, какой у тебя мог и поэтому погореть.
А вот если в корпус родного воздухана реально мотор той же печки внедрить(или чего сь посерьезней) тоже мнтересное выйти может и главное почти скрытно.

#5 lexx

  • Волгоненасытник 🙂
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 320
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург, Академическая
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-22В
  • Телефон: +7904-644-9164
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#6 proube

  • специалист широкого профиля
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 235
  • Регистрация: 03 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Питер
  • Настоящее имя: Дмитрий Е.
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л 63 г
  • Возраст: 38
  • Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Подолью маслица в этот огонь.
Цитата:+++++Используемые для этого приемы будут рассмотрены ниже. Определяющим критерием здесь является прирост мощности двигателя примерно на 10% при увеличении наддува на 0,1 бар

— Серийные автомобили для обычных дорог: pka=1,4 — 1,8 бар;
— Автомобили спортивные и для ралли: pka=1,8 — 2,5 бар;
— Автомобили для установления рекордов: pka=2,8 — 3,4 бар.++++ http://shosse.ru/tuning/all/1099/
Таким образом получается ,что мощность примерно одного литража мотора с турбиной по нижней границе для серийных машин , может отличаться от рекодсмена на 20 раз по 0,1 =10% ,т.е. на 200% ? А по отношению к атмосверным ещё больше? Возможно конечно ,что закономерность нелинейна , но все же. А учитывая ,что турбина по сути сама себя крутит , да еще остается на увеличение суммарной мощности двигателя , при большей экономичности , можно считать ,что КПД хорошей турбины ,а следовательно и двигателя на котором она стоит больше 1 .

Сообщение отредактировал proube: 10 Февраль 2008 — 00:25

#7 0000

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Это стёб или как? Корешь один так делал, только там не кулер от процессора был, а улитка 0,8кВт, на 27 вольт, питаемая от могучего самопального импульсного преобразователя 12В-27В.

Идея с простым вентилятором абсурдна. Всё, конечно, ИМХО.

#8 T1974A

  • клерик
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 271
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#9 SERG

  • уже не сомневаюсь!
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Настоящее имя: Сергей
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
  • Телефон: i-phone 8
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: А что это?

#10 Nick Iron

  • чиновнег
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 264
  • Регистрация: 23 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва, Жулебино ЮВАО
  • Настоящее имя: Николай
  • Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
  • Телефон: +7 916 26О6ООО
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Другое

#11 StarGAZer (Hellbomb)

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 608
  • Регистрация: 12 Ноябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Черкассы
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968/2008
  • Возраст: 32
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Читайте также:  Установка профилей и монтаж сайдинга

А с детонацией проблем не будет? Читал про установку на мотор Мем3-968 самопальной турбины из пылесоса. Мощность поднимается чуть не до 60 л.с. (правда не надолго ).

2 Ник Айрон: компьютерные кулера щас все идут на 12 вольт (другое дело что можно кустарно запитать их на 5 или на 7 вольт).

Catcher (9.2.2008, 21:07) писал:

Это стёб или как? Корешь один так делал, только там не кулер от процессора был, а улитка 0,8кВт, на 27 вольт, питаемая от могучего самопального импульсного преобразователя 12В-27В.

Идея с простым вентилятором абсурдна. Всё, конечно, ИМХО.

Отчего же? Есть кулера разные. по мощности. Например, какой-нить Thermaltake Volcano может невзначай и пальчик своими лопастями отрубить. Про серверные «сирены» (одна из них описана Лексом) я уж вообще молчу.

2 Лекс: есть подозрение, что при установке серверного кулёра твоя машина по звуку станет похожей на немецкий бомбардировщик Юнкерс, а вой кулера перекроет вой двигателя.

#12 T1974A

  • клерик
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 271
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#13 0000

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

ИМХО, «эффект кулера» заключается не в дополнительном притоке воздуха от кулера, а в переобогащении смеси, ввиду уменьшения притока воздуха из-за уменьшения пропускной способности самого воздушного тракта, ввиду наличия в нём помехи в виде кулера.

Т.е. подставляя кулер ко входу фильтра вы производите эффект эквивалентный вытягиванию подсоса.

#14 StarGAZer (Hellbomb)

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 608
  • Регистрация: 12 Ноябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Черкассы
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968/2008
  • Возраст: 32
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Catcher (10.2.2008, 12:55) писал:

ИМХО, «эффект кулера» заключается не в дополнительном притоке воздуха от кулера, а в переобогащении смеси, ввиду уменьшения притока воздуха из-за уменьшения пропускной способности самого воздушного тракта, ввиду наличия в нём помехи в виде кулера.

Т.е. подставляя кулер ко входу фильтра вы производите эффект эквивалентный вытягиванию подсоса.

Можно было бы эксперимент провести, взяв пылесос в качестве эмулятора воздушного тракта.

#15 Anton

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 720
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя: Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль: ГАЗ-21В 58г, ГАЗ2410 88г, ГАЗ69А
  • Телефон: 89051073506
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Catcher (10.2.2008, 12:55) писал:

ИМХО, «эффект кулера» заключается не в дополнительном притоке воздуха от кулера, а в переобогащении смеси, ввиду уменьшения притока воздуха из-за уменьшения пропускной способности самого воздушного тракта, ввиду наличия в нём помехи в виде кулера.

Т.е. подставляя кулер ко входу фильтра вы производите эффект эквивалентный вытягиванию подсоса.

Это если кулер поставить на вход и не подключать, однако я как-то догадался всё же на него питание подать.
И, повторюсь, возрастает тяга на низких оборотах. А я проверял, если на низких оборотах питание от кулера отключить, то лопасти не крутятся, крутится они начинают где-то после 1800.

У меня на прогретой машине вытягивание подсоса даже чуть-чуть не даёт увеличение мощности, только не надо мне говорить, что у меня переливает.

#16 Валентин В.В.

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 477
  • Регистрация: 22 Май 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Украина, Кривой Рог
  • Настоящее имя: Валентин
  • Автомобиль: ГАЗ-21 1967г.в.
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

С кулером, это жесть. Скорее он действительно вносит дополнительное сопротивление, и обогощается смесь.

А вот с заборником возжуха с наружи капота, кто-нить может прощитать, сколько надо воздуха мотору для оборотов двигателя при движении 80 км/ч. Узнать, какого размера воздухозаборник надо что бы хотя бы убрать разряжение в воздушном фильтре. Про избыточное давление пока молчим.

#17 Anton

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 720
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя: Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль: ГАЗ-21В 58г, ГАЗ2410 88г, ГАЗ69А
  • Телефон: 89051073506
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Читайте также:  Установка прицела на ласточкин хвост проблемы

Пишу ещё раз, мощьность заметно выросла на НИЗКИХ оборотах. До 1500. Когда кулер работает, он даёт приличный расход,
какое он давление создаёт — не берусь судить, но явно не отрицательное.
Если отключить питание, то он до 1500 оборотов потоком, который создаёт сам двигатель НЕ ВРАЩАЕТСЯ.
НА месте прямо стоит. Вот если крутануть двигатель, а питание на кулер не включать, то он начинает вращаться, а при сбросе оборотов опять встаёт.

Могу согласиться, что на высоких оборотах он может и мешает, но на низких см. докозательство выше.

А сказать авторитетно про то что он мешает (или помогает) на высоких оборотах можно лишь сняв с помощью счётчика газа
зависимость расхода воздуха от оборотов двигателя и кулера.

#18 ALFA

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 731
  • Регистрация: 22 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Германия
  • Настоящее имя: Александр
  • Автомобиль: ГАЗ-21В
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#19 StarGAZer (Hellbomb)

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 608
  • Регистрация: 12 Ноябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Черкассы
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968/2008
  • Возраст: 32
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Пишу ещё раз, мощьность заметно выросла на НИЗКИХ оборотах. До 1500. Когда кулер работает, он даёт приличный расход,
какое он давление создаёт — не берусь судить, но явно не отрицательное.
Если отключить питание, то он до 1500 оборотов потоком, который создаёт сам двигатель НЕ ВРАЩАЕТСЯ.
НА месте прямо стоит. Вот если крутануть двигатель, а питание на кулер не включать, то он начинает вращаться, а при сбросе оборотов опять встаёт.

Могу согласиться, что на высоких оборотах он может и мешает, но на низких см. докозательство выше.

А сказать авторитетно про то что он мешает (или помогает) на высоких оборотах можно лишь сняв с помощью счётчика газа
зависимость расхода воздуха от оборотов двигателя и кулера.

Единицы измерения производительности по газу

Производительность компрессоров измеряется как объем сжимаемого газа за единицу времени. Основная применяемая единица — метр кубический в минуту (м3/мин.). Используемые единицы — л/мин. (1 л/мин = 0,001 м3/мин.), м3/час (1 м3/час = 1/60 м3/мин.), л/с (1 л/с = 60 л/мин. = 0,06 м3/мин.). Производительность приводят, как правило, либо для условий (давление и температура газа) всасывания, либо для нормальных условий (давление 1 атм., температура 20 °С). В последнем случае перед единицей объема ставят букву «н» (например, 5 нм3/мин).

В англоязычных странах в качестве единицы производительности используют кубический фут в минуту (cubic foot per minute или CFM). 1 CFM = 28,3168 л/мин. = 0,02832 м3/мин. 1 м3/мин = 35,314 CFM.

36 CFM (чуть больше кубометра в минуту) — производительность неслабого корпусного кулера, скажу по опыту.

Попробуем посчитать математически для двига ГАЗ-21 (зададимся частотой оборотов в 2000 об/мин).

1.225 * 2000 = 2450 л/мин — раход воздуха (объёмом паров бензина пренебрегаем).

Получается гдето в 2 с половиной раза бльше, чем производительность приличного кулера. Кстати из этого следует, что кулер сей выдает нагора где-то сколько, сколько поглотит наш движок при 1000 об/мин. А ведь основная масса кулеров по производительности куда хлипче. Следовательно, толку с данного эксперимента заведомо ноль.

Updated: при расчете забыл вычесть объем камер сгорания, но даже невооруженным глазом видно, что если на него сделать поправку, ситуация не поменяется.

Посему, относительно вашего случая возможны варианты:

1) Ваш вентилятор был сковырнут с радиатора какого то очень мощного процессорного кулера, и его производительность очень высока (скажем, 100 CFM). Если можно, уточните модель кулера.
2) Воздушный фильтр сильно забит, посему в тракте создается сильный вакуум, который как-то компенсируется кулером. (Может, потому у вас машина и на подсос не реагирует).
3) Я чего-то не учел при расчетах. Критикуйте и исправляйте ошибки.

Сообщение отредактировал StarGAZer: 11 Февраль 2008 — 03:35

#20 proube

  • специалист широкого профиля
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 235
  • Регистрация: 03 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Питер
  • Настоящее имя: Дмитрий Е.
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л 63 г
  • Возраст: 38
  • Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Catcher (10.2.2008, 12:55) писал:

источник