Меню Рубрики

Установка кулисы калина 2109

Lada 21099 девять девять › Logbook › Установка короткоходной кулисы и калинокарданчика, первые впечатления, и советы.

Всем привет, в этой статье напишу как я ставил короткоходную кулису+ карданчик от калины, поделюсь впечатлениями.
поменять хотел давно но не хотелось тратить столько денег, так как рычаг упирался в сиденья ваз 2112 и в «бороду».
для начала расскажу во сколько мне все обошлось:
короткоходная кулиса — снял с 99 (бесплатно).
карданчик кулисы кпп (калина) — 330 рублей (на самом деле подходит на любую модель автоваза, (кроме весты и нивы)
советую купить новые пыльники: на кулису и на карданчик я этого делать не стал а зря (так как пыльник карданчика ели налез из за того что карданчик больше.).
так же можете сразу купить ремкомплект кулисы он стоит всего 30 рублей.

Чем отличается короткоходная кулиса от обычной: другой изгиб палки рычага, сам рычаг кпп выше обычного, фото для сравнения:

чем отличается карданчик от ваз 2109 и калины:

Советую менять в паре, так как ваш карданчик скорее всего давно болтается, да и ход у него в одном положений у калиновского в двух.
для тех кому не хочется покупать короткоходную кулису, но хочется, если есть сварка у вас или знакомого можете изготовить самостоятельно, статей на драйве на эту тему много, но карданчик купить придется.
Как я устанавливал кулису фото не делал, в книге и в интернете по ремонту «спутников» и самар» все понятно описано да и сложного в этом ничего нет.
хочу сразу предупредить тех у кого стоит европанель и не сделаны нижние крепления (где находится планка крепления «мозгов») как у меня, задняя передача, первая, третья, и пятая будут упиратся в низ «бороды а» а точнее само крепление вилки к рычагу, ничего страшного в этом нет но как не регулируй, задняя будет вылетать, это я исправлю когда сделаю крепления для нижней планки крепления «мозгов»как у ваз 2113-15,
для тех у кого низкая панель, высокая, или у вас ваз 2113-15 такой проблемы не возникнет.для тех кто покупал чехол и ручку кпп, или с родным рычагом хочу вас огорчить, скорее всего ваша ручка не налезет на рычаг или будет болтаться, а кожух будет мал, скорее всего чехол придется стянуть, а ручку обмотать что бы она не болталась или не вылетала (зависит от ручки, которая у вас установлена), тут либо смирится и ездить так, либо подбирать ручку с чехлом.
теперь по первым впечатлениям :
передачи включаются четко но туго из за нового карданчика, кулиса не ходит в разные стороны, ход маленький, единственное что создает небольшие проблемы это высокий рычаг кпп, и вылетающая задняя передача (приходится держать рукой), впрочем на этом все я доволен теперь рычаг не упирается в сидения от ваз 2112, и рука не уходит в саму «бороду».
ну и готовый результат:

источник

Лада 2109 РОССИЯ-83-долой евро › Бортжурнал › Шарнир КПП ваз-1118 (калина карданчик) и «короткоходная кулиса»

Проводя ревизию механизма переключения передач, решил или улучшить или привести в порядок некоторые элементы.

Первое и оно же главное-был разорван пыльник разделяющий салон с улицей, через который проходит тяга рычага переключения передач. С него то и началось, точнее с того что нужно разобрать чтобы его заменить. После того как всё необходимое было демонтировано, первой под замену пошла пластиковая опора рычага переключения передач, в которой он уже имел вертикальный ярко выраженный люфт. Пластиковые (фторопластовые) втулки в рычаге были в норме. Тяга привода внимания не требует. А вот штатный шарнир кпп имеет моменты о которых стоит поразмыслить:
1. Заводской предусмотренный люфт-больше в плоскости движения рычага вперед и назад, меньший влево-право. Больший явно нужен чтобы сглаживать толчки со стороны двигателя и вибрации. Меньший для устранения вибрации со стороны двигателя. И тоже самое в отношении вибраций от рычага к двигателю. Хотя кто-то пишет еще, что сделано это для некоторой задержки, требуемой для комфортного включения передачи (имеется ввиду время на остановку шестерен перед зацеплением).
2.Что происходит при общем износе механизма выбора передач и шарнире — происходит суммирование люфтов в итоге приходящее на рычаг переключения передач+ к этому вечно лопающаяся пружина в механизме выбора передач, которая имеет отражение в виде болтающегося рычага и это несет негативные последствия в виде уже отдачи от рычага переключения в сторону механизма выбора передач. Кстати в 2112 этот вопрос конструктивно боле продуман.

Читайте также:  Установка конических подшипников на вал

Теперь о целесообразности установки шарнира (карданчика) не имеющего люфта.
В случае как у меня. механизм переключения передач устал, пружина лопнула, вторая при смене оборотов двигателя выпадывает, рычаг болтается и трестся.
Ставим шарнир калины. Он встаёт без доработок + его родной пыльник. При этом остаются только люфты механизма выбора передач и вся вибрация от двигателя передаётся рычагу переключения передач (на деле не так страшно как написано). Начинаем «чувствовать коробку», резонансные вибрации от рычага переключения передач уже не гасятся и передаются на механизм выбора передач и добивают его. Опоры двигателя у меня живые. Ходы рычага стали меньше- ближе к норме.

Далее решил увеличить длину (высоту) рычага до уровня ГУ, при этом уменьшить его ход до того который был или еще меньше. Положение отверстия под палец было перенесено на высоту 125 мм от опорной пластины крепления рычага преключения передач до центра отверстия. Тяга была нарощена с выдержкой в горизонтальном положении параллельно пола. При сварке под рукой был штатный рычаг и тяга. Результата добился. Рычаг и тяга не касаются пластика тоннеля. В крайних положениях: задняя предача-при включении не цепляет водительское, пятая по ощущениям, в месте между 3 и 5 и не нужно тянуться для её включения как бывает.
Рычаг стал выше и вибрации на нем ощутимей (дребезг). Проблему решил установкой 6 витков дверной возвратной пружины диаметром 18мм.для чего просверлил слева от рычыга в опоной пластине в самом её крае отверстие 2мм диаметром (сделал это на месте), в самом рычаге в процессе наращивания сзади остался пропил, за него и за просверленное отверстие загнул и зацепил пружину. Теперь Рычаг в положении готовности для включения 1 или 2 предачи и из любого положения туда возвращается, по мне вполне удобно.

источник

Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109

Кулиса является важным компонентом коробки передач ВАЗ 2109. При его выходе из строя или неудовлетворительной работе кулису легко можно поменять, отремонтировать.

Принципиальной разницы между двумя типами агрегатов нет. Плюс короткоходной заключается в том, что она на доли секунды обеспечивает более быстрое переключение передач.

Не верьте тем, кто утверждает, что короткоходка положительно влияет на динамику. Между кулисой и динамикой автомобиля нет никакой связи. Но короткоходка имеет свои плюсы.

Причины замены

Есть несколько ситуаций, когда владельцу ВАЗ 2109 приходится или хочется влезать в конструкцию КПП и конкретно работать с кулисой:

  • Вытекает масло из-за поврежденного сальника кулисы. Его требуется обязательно заменить;
  • Вышла из строя старая кулиска;
  • Длинноходку хочется поменять на короткоходку в виду ее преимуществ.

Теперь к вопросу о том, когда замена или ремонт кулисы — это вынужденная мера.

  1. Существенно увеличился люфт селектора КПП.
  2. Передачи переключаются с трудностями, при смене скорости появляются посторонние звуки.
  3. Передачи удается переключить, но с большим прикладываемым усилием.
  4. Скорости меняются некорректно. Вместо одной включается совсем другая.
  5. Все или часть передач вовсе невозможно включить.

Даже если возникший люфт пока незначительный, желательно сразу приступить к ремонту или поменять полностью кулиску.

Замена сальника

Если вы обнаружили, что масло в КПП постепенно исчезает, заподозрить в этом можно именно сальник кулисы. Ничего другого не остается, кроме как поменять элемент.

  1. Первым делом купите новый сальник штока переключения скоростей. Стоит он около 70-100 рублей.
  2. Слейте масло из коробки, подготовив заранее чистую емкость. Это на тот случай, если будете обратно заливать то же масло. Хотя перед вами отличный повод заодно поменять трансмиссионную смазку.
  3. Чтобы масло лучше вытекало, открутите предварительно пробку заливки или извлеките шестерню спидометра. Слив масло, закрутите крышку обратно.
  4. Залезаем под автомобиль и отсоединяем крепежи карданчика рычага КПП.
  5. Стяните пыльник с карданчика, открутите болты его крепления к штоку переключения скоростей. Проблемный крепеж, с которым придется повозиться.
  6. Сняв карданчик, демонтируйте пыльник штока.
  7. Извлекаем поврежденный сальник при помощи шила или подходящих подручных инструментов. Тут главное сам шток.
  8. На место старого сальника монтируем новый, вдавливаем трубкой соответствующего диаметра.
  9. Верните на место пыльник, прокрутите карданчик.
  10. Учтите, болт фиксации карданчика к штоку является регулировочным. Потому закручивайте его точно так же, как было до демонтажа. Иначе некоторые скорости могут не включаться.
Читайте также:  Установка датчика температуры в бойлер

После проделанной работы не забудьте проверить результат.

Замена карданчика

Практика показывает, что при возникновении проблем с кулисой вовсе не обязательно полностью ее менять.

Инструкция по замене карданчика следующая.

  1. Двумя накидными ключами на 13 открутите хомут, который относится к тяге привода переключателя скоростей.
  2. Оттяните отверткой пыльник, двигаясь к коробке. Если хотите, снимите его полностью. Так он точно не помешает в процессе ремонта.
  3. Ключом на 10 открутите болт фиксации на кардане.
  4. Молотком нанесите несколько аккуратных, не сильных ударов, чтобы сбить кардачик с вала. Пыльник убирайте в сторону, если не сделали это ранее.
  5. Меняем старый карданчик на деталь от Калины. Она более надежная, эффективная и долговечная.
  6. Для обратной сборки вам потребуется помощь товарища. Не спешите сразу в конце затягивать хомут.
  7. Помощник будет из салона выставлять положение рычага КПП в оптимальных точках. Сначала нужно поймать центр, затем отвести рычаг немного вправо, пока вы снизу будете затягивать хомуты.
  8. Проверьте, хорошо ли включаются передачи. Если да, то продолжаем сборку узла и проверяем обновленную КПП в условиях реальных дорог.

Опыт владельцев ВАЗ 2109 показывает, что при проблемах с кулисой зачастую суть кроется в неудачном заводском карданчике. Поменяв его на аналог от Калины, вам удастся избавиться от дискомфорта и продолжить уверенно эксплуатировать свой автомобиль. Заменив карданчик, конструкция КПП существенно улучшится.

Регулировка

Поменяв кулису или карданчик, следует обязательно отрегулировать работу узла.

  1. Включите заднюю передачу, ослабьте натяжение хомута.
  2. Выставьте селектор коробки в положение, в котором он в идеале должен располагаться при включении заднего хода.
  3. Затяните хомут обратно.
  4. Аналогичная операция выполняется с остальными скоростями.

Бывают ситуации среди владельцев ВАЗ 2109, когда со включением задней передачи возникают сложности. Здесь может помочь регулировка.

  • Установите рычаг коробки на первую передачу;
  • Ослабьте хомут кулисы;
  • Проверните привод кулисы против часовой стрелки;
  • Поворачивайте привода, пока селектор не прижмется к пластиковому стопору задней передачи. Это вы ощутите без проблем;
  • Уперевшись в стопор, затяните под днищем хомут. Все, регулировка выполнена.

Короткоходка

Многие до сих пор размышляют на тему того, стоит ли менять свою стандартную заводскую длинноходную кулису на короткоходную.

Решение принимайте сугубо на основе индивидуальных размышлений и не «ведитесь» на высказывания относительно существенного повышения динамики с переходом на короткоходку.

Реальная разница между короткоходкой и длинноходкой приведена в таблице.

Особенности

  • Переключение передач становится короче, скорости меняются, словно с помощью джойстика;
  • Устанавливается вместе с коротким карданчиком, что способствует снижению люфта и повышению четкости переключения;
  • Не устанавливается заводом на автомобиль. Требуется покупать отдельно или изготавливать своими руками;
  • Стоимость достаточно высокая;Для переключения скоростей требуется прикладывать большее физическое усилие;
  • Изначально разработана для спортивных автомобилей
  • Для смены скорости КПП приходится перемещать рычаг на большое расстояние;
  • Устанавливается в паре с обычным карданчиком. Являются слабым местом автомобиля, настоящей болезнью;
  • Предусмотрена заводом-изготовителем;
  • Для переключения передач практически не приходится прикладывать усилия;
  • Создана специально для переднеприводных автомобилей ВАЗ

Выводы отсюда делайте сами — нужна вам такая кулиска или нет. В плане замены нет ничего сложного. Вопрос лишь в покупке.

источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Проводим замену стандартного карданчика КПП в автомобиле ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 на короткоходный карданчик от автомобиля ВАЗ-1118 «Калина»

На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 большой люфт в кулисе КПП и как следствие, нечеткое переключение передач не является редкостью. Можно сказать, что это болезнь или недостаток автомобилей этих марок. И причина этой «болезни», в первую очередь, кроется в родном карданчике кулисы КПП. Если Вам интересно, как устранить этот недостаток, уменьшить люфт в кулисе и повысить комфорт переключения передач на своей «восьмерке», «девятке» или «99», то читаем статью дальше….

Для начала, Вам придется купить на рынке или в магазине сам короткоходный карданчик кулисы КПП для автомобиля ВАЗ-1118 «Калина». Покупать его следует в комплекте с пыльником, так как пыльник от стандартного карданчика не подойдет (смотрим фото 1). После покупки сверяем свой арсенал инструмент с перечнем инструмента, необходимого для замены кардана кулисы КПП (Лада Калина). Думаю, с этим проблем не будет, так как для данной операции список инструмента минимален: два накидных ключа на «13», один ключ на «10», отвертка и молоток. Работу по замене карданчика кулисы КПП следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Трезвый помощник Вам так же может пригодиться, например, в конце работы, когда надо будет отрегулировать оптимальное положение рычага переключения передач.

  1. При помощи двух ключей на «13» распускаем хомут на тяге привода переключения передач (фото 2) и стягиваем привод со штока механизма переключения передач.
  2. Дальше, отверткой оттягиваем пыльник к коробке (фото 3), в принципе его можно вообще удалить, чтоб не мешал. И ключом на «10» откручиваем болт – фиксатор на кардане и после этого аккуратно, не сильными ударами молотка, сбиваем карданчик КПП с вала и стягиваем пыльник, если Вы его не удалили раньше. Все, полдела сделано, при необходимости можно поменять сальник вала выбора передач.
  3. Установку короткоходного кардана кулисы КПП «Калина» производим в обратной последовательности: надеваем пыльник, на вал сажаем карданчик (обращаем внимание на то, чтобы болт – фиксатор точно совпал с углублением на валу), затягиваем болт и надеваем пыльник на кардан кулисы. Тягу привода переключения передач одеваем на шток кардана, но не затягиваем хомут (фото 4).
  4. Приглашаем помощника, который садится в салон и выставляет рычаг переключения передач в оптимальное положение – сначала устанавливает рычаг по центру и отводит его немного вправо, удерживаем рычаг в таком положении, пока Вы затягиваете хомут. После этого проверяем, как теперь переключаются передачи.
Читайте также:  Установка антенн триколор тв отзывы

Думаю, что комфорт и четкость переключения передач, которые появятся на Вашем автомобиле после установки короткоходного кардана кулисы КПП от «Калины», заставят Вас оставить на этом сайте осмысленное сообщение 😉

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 63.

Андрей

Давно хотел поставить карданчик на 9ку от калины прочитал коменты и понял что не стоит так как штатный карданчик глушик колебания и удары.

Руслан

Подскажите пожалуйста. После установки короткоходной кулисы и кардана от калины,очень тяжело переключаются скоростя и совсем не четко,как будто ,что то мешает. До замены таких проблем не было. Ваз 2112.

вася

не ставьте вы калина кардан на 2110 и другие более старые модели ваз, кпп у них немного разные в плане крепления. карданчик 2110 специально сделан с люфтами и он берет на себе нагрузку и удары от колебаний кпп тем самым гася их.

алексей

24 марта 2018 13:06

#

Дмитрий

Я поставил на ваз 2110 коробку передач и двигатель от ваз 2109. Надо ли мне менять кулису от ваз 2109. Потому что на ваз 2110 идет 2 кулисы.

Кулису от ваз 2109 на десятку просто установить не получится. Придётся основательно потрудиться для того чтоб её поставить. Или, можно сказать вариант попроще – доработать родную десяточную кулису. Плюс, к этому добавится проблема, связанная с тросом сцепления. Они на ваз 2109 и ваз 2110, разные. В общем, то ещё веселье. Вот нашёл интересный материал с описанием проблем, которые появляются при установке кпп от ваз 2109 на десятку.

Равиль

Поставил себе тоже калиновский карданчик и ручка переключения сместилась к ручнику, при включение второй передачи и четвертой достает до ручника почти. Как исправить подскажите, карданчик подрезал шток вошёл до упора, может шток укоротить?

Мага

16 мая 2015 03:44

#

Поставил калиновский карданчик… Люфт пропал но вторую передачу выбрасывает… Это можно как то исправить??

Бек

9 апр. 2015 17:17

#

Поставил короткоходную кулису и карданчик Калиновский, при езде включаю пятую передачу происходит скачок оборотов двигателя на 1000 оборотов вперед. Ничего понят не могу. Все остальные передачи включаются в штатном режиме. Подскажите в чем проблема?

Вован

24 янв. 2015 20:11

#

пропала задняя передача на десятке. коробка от девятки. Говорят что то с кулисой.(были морозы)

Сергей46

23 сент. 2014 02:15

#

Говорят что калиновский карданчик,убивает синхронизатор,мой знакомый из-за него коробку делал,3 выбило…

23

Вадим: Ребятки…поставил кулису короткоходную и карданчик калиновский! так как со стоковским упиралась кулиса в туннель и передачи не включались….так вот вопрос поставил я кардан калиновский, но когда включаю любую передачу кулиса болтается ппц как на нейтралке(…что делать не знаю 2 недели голову ломаю.

источник