Меню Рубрики

Установка кулисы кпп классика

Лада 2104 1.7 16V › Бортжурнал › 105. Мануал по установке кулисы КПП в классику

Как и обещал, мануал по установке кулисы! Постараюсь объяснить как можно понятнее!

Итак, что нам нужно для установки:
— Площадка с рычагом КПП 2108
— Тяга привода кулисы 2108 с хомутом

— Пластина под площадку и болты

А теперь все по порядку! Когда у нас есть все вышеперечисленное, можно начать ломать и строить!

Берем шарнир КПП и вырезаем в нем одну стенку вот так, чтобы шарнир сгибался под прямым углом. Чтобы устранить люфт в шарнире берем втулку из ремкомплекта (или старую из рычага), разрезаем и подгоняем ее в шарнир (показал стрелочкой)

Далее берем тягу привода КПП, отрезаем от нее вилку, замеряем необходимую длину новой тяги и отрезаем (на фото отметил красными линиями). Помните великое правило — семь раз отмерь, один раз отрежь!

Теперь идем к сварщику, или сами привариваем вилку к тяге. Должно получиться примерно так:

Следующим этапом нам нужно изготовить площадку под рычаг, чтобы последний стоял жестко. Тут все просто-обводим родную площадку, вырезаем, сверлим отверстия. Чтобы рычаг не прогибал нашу площадку, можно вырезать ее из толстого листа, допустим 2мм, а можно сделать, как поступил я, увидите ниже)

Далее идем в салон, ставим рычаг в нейтральное положение, снимаем рычаг, кожух, откручиваем три болта на коробке и снимаем механизм выбора передач. Отрезаем рычаг по изгиб и снимаем блокиратор включения задней передачи:

В моем случае это была пятиступка, если же у вас четырехступка, то Вам нужно будет спилить бугорок, чтобы задняя включалась без утапливания:

Ставим механизм на место, прикручиваем на рычаг шарнир и примеряем площадку с кулисой. Двумя винтами они будет прикручена к креплению кожуха, а третий болт нужно будет приварить к тоннелю пола. У меня получилось вот так:

Теперь, когда болт приварен, можно собирать всю конструкцию. А вот тот момент, о котором я говорил выше. Я вырезал площадку под рычаг из своей старой двери, но металл там тонкий, и при включении передач рычаг прогибал ее, и болтался. Эту проблему я решил вот так: взял резиновую втулку от заднего амортизатора и болт подходящего диаметра и длины и поставил все это дело под рычаг! Теперь рычаг жестко зафиксирован.

Теперь проверяем, чтобы передачи включались, и отгибаем в сторону ручник, чтобы он не мешал включению второй передачи!

В моем случае еще пришлось покромсать бороду, чтобы она не мешала движению шарнира и тяги. Борода после этого стала хлипкой, поэтому по углам я стянул ее хомутами, теперь она стала жестче, чем была!

Вот, собственно, и все! Финансовые затраты минимальны, а преимуществ уйма!
Хочу только заметить, что я рассмотрел выбор места установки, который был удобен моей руке, Вы же можете закрепить рычаг так, как будет удобнее Вам!

Спасибо большое, что дочитали до конца, если будут какие-то вопросы — задавайте, с радостью отвечу!

источник

Лада 2101 ☭Luxury from the USSR☭ › Бортжурнал › #Короткоходная кулиса на Ваз 2101… ! 4х ступенчатую КПП ! …

ДЛИННОПОСТ…
Кому лень читать.Листаем в самый конец … и смотрим на получившийся результат на Фото и Видео а

Ну а кому интересно вникнуть в суть переделки и доведение её до рабочего состояния…с подробным рассказом о подводных камнях..ВЭЛКОМ .

… Доброго тебе времени суток дорогой читатель … Сегодня речь пойдет о переносе кулисы … а ТОЧНЕЕ о её првильном переносе на 4х ступенчатой КП при котором можно не переживать, что выскочит скорость … или ты включишь заднюю передачу вместо 4 й … — Я на 2х машинах пользуюсь короткоходкой не первый год … с доведенной до ума конструкцией — но не много в разных интерпритациях … — ДОВОЛЕН КАК СЛОН ! ! ! *Ручка рядом — за ней не нужно тянуться … включения чёткие … мягкие … короткий ход кулисы… одно удовольствие… — работа и потраченное время того стоият …*

Вся сложность переноса заключается в строении узла рычага КП 4х ступки…когда срезается ограничитель задней скорости дабы включить её без утапливания… рычаг КП уже не центруетьсям в среднем положении на нейтрали . . . а уходит в крайнее правое положе включения задней передачи… или становится в положение между переачей 4 скорости и Задней передачи . . . А это не есть хорошо… приходится ловить скоростя…и можно клацнутьт задню…МОЖНО ! ЭТО ПРОВЕРЕНО… ЛИЧНО … ! … И ПО ИТОГУ РАБОТУ КОТОРУЮ ПРОВЕЛИ ПО ПЕРЕНОСУ КУЛИСЫ — РАБОТОСПОСОБНОЙ, КОМФОРТНОЙ И ПРАВИЛЬНОЙ НЕ НАЗОВЕШЬ . . .

Читайте также:  Установка samp на steam версию gta sa

… Так вот . . . Лично я в сети про такую траблу ничего не находил . . . и столкнулся с ней уже только когда срезал ограничитель . . . честно скажу — был дико расстроен … и очень удивлён, что это ни как не смутило людей и даже не было упомянуто ими при занятиях такого рода . . . 😡😡😡

— Использование стандартного пыльника на кожухе в качестве центра ни чего не дает, а только приводит к плохому и тяжелому включению передач . . . что черевато вылетом скоростей и в дальнейшем зализыванию шестеренок . . .
пример на фото . . . И случаи эти подтверждают люди использовавшие таким образом пыльник ! Фото такого расположения пыльника ниже . . . Лучше не рискуйте так делать . . .

— Исходя из всего сказанного хочу поделится решением данного рода проблем . . . а это проблемы . . . хоть и на самом деле кажуться безобидными . . . и в голове, мелькает, что — то вроде — Да я ж не полный придурь случайну ткнуть заднюю вместо 4 ой… или … — Да и фиг с ним с тем пыльником .и без него отлично…Вот только на практике всё по друму … и задняя включаеться … и пыльник нужен … без него совсем не «отлично». . . пылью … гарью … гарантированно надышитесь . . . 😁😊

Значит на всё про всё нам нужно :

*Кулиса передач ваз 2108 Можно и самому изготовить — на шаровой опоре …но надёжней кулиса 08
*Карданчик рулевого вала ваз 2107 использование КП переднеприводных силуминовых мне не понрпвилось…нет доверия к надёжной фиксации на классика кулисе…
*Метал желательно 2х мм меньше не советую… всё должно быть надёжно …
*Пружинка сцепления ваз 2101 — 07 выявлена методом подбора…отличный рабочий диапазон она же и будет нашим центрующим звеном…
*Болты
*Шайбы металлические
* Шайбы резиновые/силиконовые…для гашения вибраций

— Это те детали при которых всё будет точно работать … с минимальным вмешательством в конструкцию всех узлов… Лично проверено…

— Про снятие, ковриков, пыльников, резиночек, самой » палки » . . . писать не буду . . там без танцев с бубном и всё понятно .😊
— Ставим на нейтраль.
— После снятия всего выше сказанного нам открываеться вид на механизм кулисы КП …

перед следующими махинациями возле себя НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую иметь магнит на проволке — при чем хорошо зафиксированный…если вдруг упустите пружинку в коробку! .что бы не метаться потом по гаражу и не искать чем достать пружину … и разные ковырялки, спици как в моем случае

— Откручиваем болтики и вытягиваем механизм на себя… тянем аккуратно и не со всей дури … с низу механизм удерживает пружина…по этому аккуратно! что бы не растянуть её и не упустить в КП…

— Снимаем пружинку с механизма и фиксируем её на верху в салоне…для этих целей использовал спицу с загнутым и обточенным кончиком…кто делает шилом…

источник

Лада 2103 «Рыжик» › Бортжурнал › КПП. Часть 4. Установка коробки и перенос кулисы.

В предыдущей части мы собрали нашу гибридную коробку ВАЗ-Полонез.
Теперь нужно установить её вместе с новым механизмом переключения передач.

В процессе работ над коробкой был отработан сравнительно простой метод её установки одним человеком, без помощников.
Для этого нужны два дешёвых домкрата-ромба, на которые ставится коробка в яме под машиной, подкладывая доски:

После чего коробка постепенно поднимается на домкратах и приближается к двигателю. Полностью приблизить коробку сразу не получится, и вкрутить штатные болты крепления — тоже.
Поэтому берём длинный болт от ГБЦ двигателя и вкручиваем его вместо одного из боковых болтов крепления КПП (их два по сторонам):

Мелкий шаг резьбы болта как раз подходит, а длина позволяет легко закрепить коробку на двигателе даже при значительном расстоянии между ними. Особо затягивать этот болт не нужно.
Теперь коробка никуда не денется и не упадёт, и можно брать её руками за заднюю крышку или траверсу и, приподнимая над домкратами, направлять первичный вал внутрь корзины сцепления в подшипник маховика, подталкивая к двигателю.
Когда коробка «сядет», уже можно вкручивать остальные болты крепления КПП (родные), затем выкрутить временный болт ГБЦ и тоже вкрутить вместо него обычный.

Завершаем установку коробки: подключаем проводку датчика заднего хода и вкручиваем датчик скорости от ваз:

На фото — датчик скорости под тросик спидометра от ВАЗ 2110 (2110-3843010-10).
Позднее мы его заменили на датчик скорости от ВАЗ 2112 и убрали тросик, поскольку переделали наш штатный электромеханический спидометр на полностью электронный (об этом расскажем в другой раз).

Читайте также:  Установка ubuntu разметка диска gpt

Наконец, ставим рабочий цилиндр шнивовского сцепления вместе с его кронштейном и не забываем подключить провод массы.
А вот кардан ставить пока не спешим! 🙂 Почему — расскажем в следующей части, посвящённой переносу ручного тормоза (ручника).

Теперь, когда коробка установлена, нужно поставить кулису переключения передач.
Напомним, что в предыдущей серии мы уже прикрутили к коробке механизм переключения от Шевроле-нивы (2123-1703050).
Теперь, уже в салоне нам нужно установить ответную часть этого механизма — кулису (или, по-научному, привод механизма 2123-1703010).
Цель простая: добиться удобного расположения ручки переключения передач «под рукой» и быстрого и чёткого включения передач за счёт более короткоходной кулисы.
Существует масса вариантов переноса и изменения рычага переключения, но мы традиционно отдаём предпочтение надёжному заводскому варианту.
К тому же, у шнивовской кулисы реализовано правильное защитное включение задней передачи, как и на «классике»:

На фото виден специальный уступ, который не позволяет случайно включить заднюю передачу, без «утапливания» ручки переключения.

Поскольку креплений для привода кулисы у нас не предусмотрено, придётся сделать их самостоятельно.
При этом, очень важным моментом остаётся звуко- и грязеизоляция отверстия в тоннеле, где механизм переключения соединяется с КПП. Мы хоть и не «раздирали» металл при установке нашей Полонезовской коробки, но и штатное отверстие (люк) необходимо закрыть. Поэтому мы хотим сохранить штатную пластиковую крышку люка (2101-1703100), которая закрывает отверстие в тоннеле.
Для этого, прежде всего, мы отрежем неиспользуемые передние «ухи» крепления кулисы, т.к. они упираются в крышку:

Да, нам придётся сделать ряд не очень эстетичных операций, но, к счастью, все «некрасивости» мы потом сможем прикрыть декоративными элементами салона.

Чтобы нам ничего не мешало, снимаем шумку и «ручник». Ручным тормозом мы займёмся позже.
Тщательно примеряем положение кулисы в собранном виде, сидя на водительском кресле. Во время примерки нужно обязательно соединять хомутом две части механизма, т.к. важно соблюдать их соосность.
Теперь разметим отверстия под крепление:

Нам нужно 4 опоры для надёжности, чтобы жёстко закрепить механизм в определённом положении. Используем болты М10 и большие шайбы, чтобы не повредить тонкий металл днища.
Два отверстия придётся просверлить в тоннеле и хорошенько загрунтовать и закрасить их. Ещё два отверстия — в кронштейне крепления сидений, он достаточно прочный.
Продеть передние болты со стороны днища можно не снимая коробку. Для выравнивания уровня посадки кулисы на задние болты накручиваем длинные гайки, используем фиксатор резьбы.

При таком методе крепления кулиса надёжно фиксируется.

На что нужно обратить внимание при определении положения кулисы?

1) Во-первых, на посадку механизма по высоте. Под низом у него есть выступающий корпус шаровой опоры, для которого нужно предусмотреть место:

Пришлось даже немного подрезать старую виброизоляцию. При этом шаровая опора не должна касаться днища, чтобы лишние вибрации не передавались на ручку.
Также, как мы уже говорили, важно соблюдать соосность, поэтому передние выступы кронштейна кулисы нужно немного подогнуть по месту.

2) Горизонтальное положение. Нужно соблюдать перпендикулярность креплений оси механизма, и выбрать удобный угол по отношению к водителю:

Как видно на фото, люк в тоннеле немного смещён вправо, поэтому механизм кулисы немного повёрнут влево, чтобы следовать по длине тоннеля и поместиться между сиденьями.
Важно понимать, что перемещение язычка переключения передач внутри КПП по горизонтали происходит за счёт поворота оси механизма, а не за счёт его перемещения.
Необходимо проверять положение кулисы во всех проекциях, со всех сторон.

3) Изгиб ручки переключения передач. Нам он показался избыточным, поэтому мы сняли пыльник, прогрели ось паяльной лампой и немного разогнули, как нам было удобно:

Итак, мы сделали все крепления, но пока не спешим затягивать гайки.

Нужно решить проблему: чем закрыть щели в отверстии крышки люка? Штатно там стоял резиновый пыльник на оси ручки переключения. Но мы уже не можем поставить его обратно — из-за шнивовского механизма переключения, который как раз торчит из люка, и активно двигается туда-сюда при работе.
Поэтому было решено накрыть весь механизм сверху самодельным пластиковым кожухом!
На помощь нам пришёл обычный кусок угловой сантехнической ПВХ-трубки:

А также безымянный пыльник, купленный на авторынке (на фото) — наверное, тоже от какой-нибудь КПП.

Из трубки-уголка был вырезан и сплавлен герметично вот такой неказистый кожух:

Он был прикреплён к штатной пластиковой крышке люка и герметизирован термоклеем. А также мы предусмотрели на нём «горловину» для пыльника.
Кохуж был сделан с тем расчётом, чтобы через него вместе с крышкой можно было продеть вал механизма переключения передач:

Читайте также:  Установка ксенона в фары киа рио

Важно, чтобы можно было снимать кохуж не повреждая, при необходимости.
При этом пыльник закрывает отверстие в кохуже и не мешает свободному ходу оси при переключении передач. Никаких посторонних шумов и запахов в салоне!

Всё, механизм собран и работает! Нужно только выставить ручку по центру на нейтралке, чтобы все передачи включались чётко, и покрепче затянуть хомут, скрепляющий оси.

Остается лишь закончить «косметические» работы:

На этом фото также можно заметить небольшой кусочек на нашем ПВХ-кохуже, который пришлось добавить для правильной формы и размеров.
Делаем шумовиброизоляцию (ШВИ) вокруг кулисы и стелим обратно родной ковёр. Сверху кохуж также накрыли шумоизоляцией.

Ковёр, вроде бы, закрыл часть наших неприглядных «художеств», и, в принципе, уже в таком виде можно вполне ездить:

Но всё же, считаем, работа ещё не закончена: нужно будет накрыть весь тоннель сверху центральной консолью, так что работы по салону ещё продолжатся…

На фото видна наша ручка переключения передач (это кожаная ручка от шеви-нивы) по отношению к водительскому сиденью.

На этом рассказ об установке нашей гибридной КПП Полонез-ВАЗ мы заканчиваем!
И осталось только рассказать, что же мы такого придумали сделать с ручником, краешек которого уже виден на фото.
Но об этом, как всегда — в следующей части! 🙂

источник

Самостоятельная замена рычага КПП ВАЗ 2107

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики

Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены

Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже.
  • Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
  • Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

источник

Добавить комментарий