Меню Рубрики

Установка кулисы кпп на волге

ГАЗ 31 Черный корабль › Бортжурнал › Волга закаляет характер и волю. Сюрприз от кулисы кпп.

День начинался прекрасно. Жара, 25 июля, день рождения у моей девушки, я с вечера намыл машину и поехал отмечать. Вечером, когда гости разошлись, мы собрались с моей подругой погулять-покататься. Ничего не предвещало, что называется. Волга усыпила мою бдительность, дороги свободные. Красота. Подкатываюсь к перекрестку, торможу перед трамвайными путями… И тут происходит страшное 😱 Вероломно, без объявления войны, исподтишка коробка передач превращается в тыкву… Ну это я сначала так подумал. Рычаг болтается, передачи не включаются… Паниковать я не стал. Проверил — передача включена. Какая? Хрен его знает, вроде 4-ая. Пробуем доехать до дома. Стараюсь рассчитать движение так, чтобы не остановиться на светофоре… Один пешеходный даже проехал на еще не зеленый, лишь бы не остановиться. Но не получилось. Трогаться с 4-ой все равно пришлось один раз. К счастью, Волга позволяет и такие извращения, воняет паленым сцеплением, но едет!
До гаража добрались, кое как закатился в подземный гараж… В голове самые ужасные мысли о замене или капиталке коробки. Потому что картинка то с детства: рычаг кпп торчит прямо из самой кпп… Ход мыслей мой, я думаю был понятен. Но сначала надо было как-то закатить машину в гараж, а думать потом!
Ребята, я толкал Волги в своей жизни много раз, но так, чтобы толкать машину с девушкой в ее день рождения… Такого еще не бывало! И я потерпел фиаско. С горем пополам, обливаясь потом я развернул машину в узком подземном гараже шириной 5 метров так, чтобы она могла закатиться в бокс… Но ПОРОГ! Через порог я ее перекатить никак не мог. А время было уже — ночь. Звонить надо кому-то. Все спят. Спасибо тебе, дорогой друг hoonigan2410 это Человек с большой буквы. Я его разбудил ночью, он встал с кровати и приехал ко мне на помощь. В итоге, в 2,5 человеческие силы Волга была закачена на место.

Итак, уже дома, собравшись с мыслями, полистав литературу и хорошенько погуглив, у меня отлегло. Все было не так и страшно. Всему виной удлинитель кулисы 31105-1703010, кулиса волга рестайлинг и как ее только не называют. Именно из-за нее рычаг переключения передач болтался. Спасибо конструкторам, которые пожалели шайбу гровер и фиксатор резьбы. Из-за двух болтиков столько страданий!

Проблема эта, оказалось, уже изведанная и многие с ней сталкивались. По следам первопроходцев, например здесь: www.drive2.ru/l/2794751/ за что большое спасибо автору!, я принял решение снимать кулису в гараже без снятия коробки и катализатора. Что самое смешное, давно я уже хотел купить набор трещеточных шарнирных ключей и вот он — случай. Подготовился я основательно. Заказал и получил необходимые для этой операции ключи:

Говорят, кто-то снимал кулису и без них, но в моем случае без них точно было бы не обойтись.
Поставил машину на подставки и попытался снять кулису без откручивания траверсы… Опять же, в моем случае это оказалось невозможно. Поэтому пришлось откручивать траверсу, а на ней 1 болт закрыт катализатором и без таких ключей открутить его не реально.

источник

Бибки.ру: твоя дорога

ГАЗ 31105 «Волга» с новым салоном. Ремонт кулисы коробки передач.

Теплым субботним вечером, возвращаясь из загородной поездки, при переключении с третьей на четвертую передачу рычаг переключения скоростей стал двигаться во всех плоскостях. В воздухе начали витать страшные мысли – сломались вилки включения передач, обломился вал в кулисе коробки передач. Но в душе еще оставалась надежда, что просто отвернулась гайка крепления рычага передач к картеру коробки. Добравшись до светлого места, мы остановились. Наши надежды не оправдались – рычаг был надежно закреплен к картеру коробки передач. Итак у нас в запасе – одна передача переднего хода, трос «пятитонник» и «Жигули» седьмой модели с которыми мы шли «в тандеме». Было на выбор три варианта событий:

Разбирать коробку передач на обочине.

Попробовать ехать, трогаясь с третьей передачи, благо на автомобиле установлен новый комплект сцепления.

Мы выбрали третий вариант. Но новый трос, рассчитанный, на пять тонн сразу же порвался. Ничего не оставалось, как ехать своим ходом. Надо сказать, что народная шутка «У Волги такой крутящий момент, что под ее колесами вращается Земля» вовсе не шутка. Таким образом, мы добрались до места стоянки. Изучив привод коробки передач стало ясно, что скорее всего причина поломки – вывернувшийся болт фиксирующий две половины ползуна в кулисе коробки передач.

Читайте также:  Установка газовых амортизаторов на капот сандеро

Настало воскресное утро. На этот раз хозяин «Жигулей» запасся тросом на 12 тонн, мы приняли решение ехать на буксире, так как по дороге в гараж есть крутая горка, сразу после поворота на 90 градусов, мы попросту побоялись, что мотор «не вытянет» на третьей передаче. Нужно отметить, что электоровентилятор системы охлаждения «Жигулей» почти не выключался, но стрелка температуры двигателя стояла, как вкопанная, не смотря на почти две тонны так называемого «прицепа». Таким образом, мы добрались до места ремонта. Теперь стояла новая задача – закатить автомобиль в бокс в достаточно крутую горку. От этой идеи мы практически сразу отказались, мы приняли решение чинить автомобиль на дороге, приподняв его при помощи подручных средств. Итак, для такого ремонта понадобится:

  • Набор головок с трещоткой. Желательно от 8 мм до 17 мм.
  • Рожковый ключ на «8», «10» «12», «13», «14».
  • Фиксатор резьбы.
  • Проволока.
  • Прочный полиэтиленовый пакет.
  • Изолента.
  • Два гровера 6мм.
  • Емкость для снятого крепежа.
  • Желание.
  • Два запасных колеса (или опора сравнимая с запаской в размере).
  • Домкрат.
  • Несколько досок.
  • Четыре противооткатных упора.
  • Подстилка под себя любимого, мы использовали ковер из багажника, варварство, но зато спина не болит.

    1. После того, как автомобиль установлен на эстакаду, яму, канаву или таким, как у нас дедовским способом — под колеса левой, по ходу стороны мы подложили два зимних «Москвичевских» колеса в сборе. Надежно зафиксируйте автомобиль, затянув ручной тормоз, если конечно он работает и под колеса необходимо подставить противооткатные башмаки.
    2. Отключить аккумулятор.
    3. Отсоединить кронштейн крепления верхнего патрубка радиатора от самого радиатора, так как в дальнейшем двигатель придется наклонить назад, патрубок может порваться.
    4. Из салона необходимо снять рычаг переключения передач. Для этого нужно снять декоративный чехол и отвернуть куполообразную гайку крепления рычага. Если открутить гайку не выходит, то можно аккуратно сдвинуть ее с места, при помощи зубила и молотка.
    5. Используя ключи на «8» и «10» снимите защиту коробки передач.
    6. Теперь необходимо отсоединить выхлопную систему от двигателя. Для этого можно отсоединить «штаны» от выхлопного коллектора двигателя, либо отсоединить «штаны» в районе нейтрализатора. (На двигателе «Крайслер» в привычно понимании «штанов» нет, на таком моторе одиночная труба). Мы отсоединили «штаны» в районе нейтрализатора. Понадобится головка и ключ на «17» или два рожковых ключа.На фото обведено красной рамкой.
    7. Отвернуть крепление промежуточной опоры карданного вала, там используется два болта с гайками, на «13» мм.
    8. Отсоединить карданный вал от фланца моста.
    9. Отсоединить датчик скорости, датчик заднего хода, массу от коробки передач.
    10. Необходимо подставить ромбовый домкрат под картер сцепления.
    11. Отвернуть два болта крепления опоры коробки передач к кузову.
    12. На хвостовик коробки передач одеть полиэтиленовый пакет, плотно закрепить изолентой и проволокой. Если у Вас в запасе есть вилка карданного вала, то вставьте ее.
    13. После того, как болты крепления коробки передач убраны, можно понемногу опускать силовой агрегат, при помощи домкрата. !Внимание! На автомобилях с двигателем «Крайслер» под Евро-3, температурный датчик расположен в патрубке находящимся между клапанной крышкой двигателя и перегородкой моторного отсека. Следите за тем, чтобы при вывешивании силового агрегата не раздавить этот датчик. Силовой агрегат необходимо опускать до такого положения, пока четыре болта крепления кулисы коробки передач не станут доступными.
    14. Открутить четыре болта крепления кулисы к коробке передач. Ключ на «12».

В кулисе два проблемных болта – один будет виден сразу, а второй закрыт черной пластиковой крышкой.

    1. Снять крышку на кулисе, ключ на «10».
    2. Под вывернувшиеся болты подложить гроверы и завернуть болты на фиксатор резьбы.Два злополучных болта, что это? Просчет конструкторов или огрех сборки без шайб и фиксатора резьбы?
    3. В коробке передач включить нейтральную передачу. На фото показано положение механизма соответствующее нейтральной передаче. Такую операцию удобно делать, при помощи ключа на «10», зацепив рожком ключа ползун. Такое положение механизма соответствует «Нейтрали»:
    4. Крышку кулисы собрать, используя герметик.
    5. При обратной установке кулисы привалочную плоскость коробки передач тоже обработать герметиком. При установке кулисы удобно действовать с помощником – помощник должен из салона автомобиля при помощи длинной отвертки, или снятого рычага переключения позиционировать механизм кулисы.
    6. Собирать в обратной последовательности. Силовой агрегат также поднимать, при помощи домкрата.
    7. После того, как все собрано не забудьте посмотреть, не появилась ли течь антифриза в месте стыковки верхнего патрубка радиатора и патрубка термостата. У нас такая течь появилась по-этому на сборке коробки передач наш ремонт не закончился. Не повторяйте наших ошибок — верхний патрубок радиатора нужно освободить от жесткого крепления к кузову.
    8. Не забудьте выставить часы в салоне.
Читайте также:  Установка порожка на балкон

Редакция Бибки.Ру выражает огромную благодарнсть хозяину «Жигулей» Владимиру и его отцу Александру, за неоцинимую помощь в ремонте «Волги».

источник

Установка кулисы кпп на волге

Для начала снял центральную консоль, разобрался с проводкой под ней, и убрал воздуховоды для задних пассажиров.
Всю проводку убрал под панель, оставив для себя клавишу стеклоподъемника.




Кстати, вместо родных воздуховодов буду внедрять от 31029, благо полный комплект у меня остался.

Вырезал дыру необходимого размера:



Скажу что металл очень тонкий, легко сверлится и режется. Можно резать обычными ножницами по металлу. Фото дырки будут когда буду эту самую дыру прикрывать уже капитально, а пока закрыл ее тремя слоями теплоизоляции. Теперь реально кайфую)) Рукоятка КПП под рукой, очень удобно, хода передач короткие. все включается четко.
Единственное НО! Вот эта выделенная хрень

на кулисе при установке уперлась в механизм переключения, и когда я затягивал болты, она загнулась. При проверке не было 5 передачи и заднего хода. Ослабив кулису передачи появились. Выломал нахрен эту непонятно для чего торчащую железяку, поставил кулису, затянул все болты, и теперь все передачи есть.
Ну пока так. На днях заделаю дыру и поставлю центральную консоль.


Очень ненравится то, что при вытянутом ручнике ручка кпп практически упирается в ручку ручника.На волгах с рестайловым салоном они вообще соприкасаются.У меня просто рукоятка кпп укорочена.

На вырезание дыры и установку кулисы потратил около 2 часов.
Вот такую панельку запилил.(Изолентой зафиксировал чтоб получше приклеилось). Потом буду думать как закрыть боковушки.




Ну вроде вот так все получилось. Клавиши подключены и работают. Жаль только что пока диодов нет. Позже переделаю подсветку. Бортовик теперь не отсвечивает и намного удобнее на него смотреть.

А если смотреть с места водителя то ничего не видно. С места пассажира тоже нормуль) Так что доработку оставлю на теплое время года.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Переделка рычага 4ст в рычаг 5ст коробки кпп

Поставил недавно себе коробку 5ст.
Все круто, но есть одна проблемка, палка блестящая на рычаге от 3110 короче, чем на 2410. В итоге теперь пыльник не достает до нее, и сидит неплотно на рычаге.
Можно ли поменять верхнюю палку?
От 4ст коробки рычаг уже разобрал, а от 5ст. очкую. Вдруг он там другой, останусь с двумя разраконенными рычагами)

Смотрите также

Метки: рычаг кпп

Комментарии 30

ставь только рем комплект не забудь купить

у меня на 2410(!) стоял пыльник от 29 ой 5ти ступой, все было гуд!он такой же, только чуть выше, изза этой самой палки!спроси в магазине пыльник от 31029 5ти ступой, он должен быть, уверен на 139%=)))))

Тоже думал об этом 🙂
В крайнем случае так и сделаю.

у меня 5 ступка стоит с рычагом родным от 24, все передачи включаются нормально и встало все нормально

Хм… у меня сейчас лежат 2 рычага, они снизу разные.
И зачем тогда все их меняют при смене коробки?

Я рычаг от 24 воткнул на 5ст газель в 029, на месте передачи переключаются. Ездить не пробовал, уверен на 136%, что рычаги 100% взаимозаменяемые. Каталоги лень листать, сам погугли.

Кого ты там воткнул? у них нижние части разные 🙂

Рычаг от 4ст с шариком (1+2+3+4+R), воткнул а КПП газель.

Тогда зачем все эти рычаги меняют?
У меня сейчас лежат два рычага рядом, видно, что нижние части у них разные.
Может он и подойдет, но там вроде есть какая-то заморочка, передачи потом ватно включаются, или еще что-то.

Лень мне разбираться, предположу, что у тебя домик от казели стоит, там мне думается нижняя часть рычага, которая орудует вилками должна быть короче. Из-за этого ход рычага уменьшится, это и даёт возможность на казели удлинить рычаг вверх и получить приемлемые по длине ходы передач.

Вот скорее всего так и есть, т.к. теперь передачи втыкаются короче чем раньше.
Но в принципе так даже удобнее)

Это намекает, на то что у тебя КПП казель. Как динамика?

Да нормально по динамике…
Если бы была первая короткой, я бы наверно это заметил.
А так также разгоняюсь до 20 (как и раньше делал), и перехожу на следующую.
Но как проверить хз…
Номер не выбит на ней почему-то
Спидометр показывает правильно, привод не переставлял.
Сама коробка с 3102 96 г.в. инжекторной

Читайте также:  Установка защиты на квадроцикл брп

Ну если спидометр не врёт и динамика нормальная — у тебя Xzibit прокачал КПП.

Ну если спидометр не врёт и динамика нормальная — у тебя Xzibit прокачал КПП.

Просто старый владелец коробки поставил домик и нижнюю часть рычага от газели. Цена вопроса 250р, а удобство бесценно))
ЗЫ: www.drive2.ru/cars/gaz/31…lfkid/journal/33996/#post
На втором же фото. Железку потом нагрел в горне и подогнул кувалдой по руке.

Я и говорю, Xzibit домик поменял.
P.S. Меня стандартные ходы устраивают.

=))
Неее) он бы вместо рычага КПП 29-дюймовый монитор и джойстик для X-Box бы поставил)))
ЗЫ: а ты пробовал поездить на короткоходной КПП? Я через месяц уже не смог пересесть обратно…

Не пробовал и не буду пробовать. Может ещё сцепление бросать при каждом переключении, а потом оттормаживаться на пределе юза пред светофором? Это не нужно волге… короткоходная кулиса в ту же оперу. Кстати, я продам 5ст казель и поставлю 4ст, там не сделать короткоход, по крайней мере так просто.

Каждому свое))
По-моему Волга должна уметь спокойно катить по дороге со скоростью, на которой остальные машины уже начинают «гнать», а ты при этом просто спокойно едешь.
Резкая и дерганная езда — не для Волги. Не солидно)
Но ход рычага тут ни при чем. ИМХО так просто удобнее…
ЗЫ: чисто из интереса — а зачем возвращаться к 4стКПП? такой мощный движок, что пятиступка уже не выдерживает?

Поток — это современные машины, манера езды на которых далека от 70-80 годов. Волга слишком старая машина, чтобы «спокойно катить» наравне с другими.

P.S. На 4ст передачи включаются приятнее, передаточные числа больше подходят 402, спидометр не врёт на 30%, пятой передачей не пользуюсь.

Да ладно. Все вышеперечисленное говорит только о неисправности авто. На своей 29-ой даже до замены подвести и движка вполне спокойно держался в потоке как в городе, так и на трассе. По крайней мере все что меньше 1.8 атмосферных литров конкуренцию составить не могло. 120-130 вполне подходило под состояние «спокойно катишься по дороге»
После установки двигла, КПП, моста от Вольво скорость ненапряжного перемещения поднялась до 140-150. Народ на трассе от такого положения вещей обычно в шоке))

Я про неисправности и слова не сказал. 4ст имеет несколько иной конструктив и передачи там втыкаются мягче, даже моя ушатаная шестиухая 4ст лучше тыкается, чем рабочая 5ст. На 402 моторе с 4 волга едет 147км/ч реальных (не по спидометру), это заводские характеристики.

Так топить на шкворневой подвеске с кастором +/-1градус, отстутствием гура, барабанами в круг и рессорами — нет желания. 70км/ч — не более, даже на абсолютно исправной машине. Под такие запросы отлично подходит 4ст, которой не нужна короткоходная кулиса.

Это ты про Threshold?
Тогда — да. Нормальная скорость для полностью оригинальной 24-ой 70-80 км/ч. Пятиступ там абсолютно лишний.
Но на 29-ой я ходил 120 с барабанами, 135 с дисками от 02-ой на 14 дюймов и до 150 с передней подвеской от 3110, газовыми Каяба и Вольво-мостом. С Вольво-двиглом разгонялся 160, но постоянно так ездить — горючку жалко (естественно все по GPS, потому что каждые пару месяцев разбирать коробку, чтобы подбирать другие шестерни спидометра под изменившуюся конфигурацию мне было лень — спидомер в последнее время даже не подключал).
Ни разу не пробовал на максимальную скорость. Не разгонял дальше комфортной скорости, когда именно «катишься».

Нет, я про 029, фактически это одно и тоже, что и 24 (140 по паспорту). +5 лошадей погоды не делают, одно как говорится гомно. Тюннинг — это уже другая тема.

То, что тазоводы называют тюнингом — волговоды называют ремонтом. Пусть и запчасти используются по-новее))

Я придерживаюсь двух крайностей, либо бюджетно и не едет, либо валит так, что устаёшь резину менять. 29 делаю в сток 94г(уже начал), 24 глобальный ребилд, вкратце: 6,45л отечественный мотор и трубчатая пространственная рама. Вот и получается, что 5ст идёт лесом, т.к. на 029 не нужна, а на 24 её порвёт при первом отжиге.

Да, в обоих случаях тебе понадобится четырехступка)
Но ты у нас уникален. Большинству подойдет как раз пятиступка для машины-середнячка. У автора-то как раз об этом вопрос был.

источник

Добавить комментарий