Меню Рубрики

Установка кулисы раздатки на уаз патриот

УАЗ Patriot Бегемот › Бортжурнал › Ремонт раздаточной коробки Dymos. УАЗ снова полноприводный!

Доброго всем времени суток!

Недавно писал про проблемы с подключением переднего моста — Гирлянда — 4WD Check 4H 4L. Нужна помощь!

Так вот, для столкнувшихся с проблемами подобного плана готов предоставить свой опыт.

Началось все с того, что при включении 4H у меня загоралось три лампочки 4WD Check, 4H, 4L. Не знаю почему, но помня про возможные проблемы с шайбой, я сразу же полез ее пропаивать. Получилось хорошо и аккуратно, но не помогло. Дальше я разбирал сервопривод, чистил (там гуталин какой-то был), смазывал. Так же открутил и почистил два датчика на раздатке. Не помогло. На этом самостоятельные попытки закончились. Поехал к ребятам в Джип Моторс (СДМ). Там попробовали на заглушенной машине включить режим 4H с открученным сервоприводом — моторчик исправно крутился. Далее специнструментом попробовали крутануть распределительный вал раздаточной коробки, тот самый на который надевается сервопривод. Сейчас я уже знаю, как устроена раздатка, и по этому хорошо понимаю то, что тогда получилось. При попытке крутить этот распредвал мы должны были получить щелчек и подключенный передний мост. Одно колесо в этом эксперименте мы вывешиваем, чтобы понять состояние моста. Щелчка не было, мост не подключился — это может значить только одно — вилка не перевела втулку 2H\4H в положение при котором подключается передний мост.

Я бы с удовольствием оставил бы машину ребятам для вскрытия и ремонта раздатки, но увы и ах — финансовый вопрос заставил сделать все самостоятельно.

Вобщем последовательность была таковой:
1. откручиваем сервопривод и датчики
2. откручиваем кардан
3. снимаем фланец кардана. Гайку, которая его держит, откручиваем следующим путем — одеваем головку, удлинители, упираем все в кузов. Заводим машину, переводи КПП в режим задней скорости и очень плавно отпускаем сцепление. В этот момент гайка откручивается.
4. откручиваем 13 болтов, которые скрепляют половинки раздатки и расклиниваем их (все склеено на герметик)
5. потихоньку стягиваем крышку раздатки

Внутри как и ожидалось — сломанная вилка подключения переднего моста.

Подробная инструкция по разборке и сборке РК:
Инструкция по эксплуатации РК Dymos.

И да, масло я недавно менял во всех агрегатах, думал аккуратно слить и обратно залить имеющееся в РК масло, но аккуратно не получилось, немного насорили в емкость, по этому купил и залил новое масло. Не мог найти сколько же его надо в нашу раздатку. На глаз слилось около 2-3 литров. Купил 3, влезло 2,2л.

источник

УАЗ Patriot «Пивной Бочонок» › Бортжурнал › Раздатка. Тренинг продолжается.

Звуки раздатки меня достали. Решил сам снять и рассмотреть это сверчковое гнездо.
День первый.
Снятие раздатки. Ушел час с момента, как залез под машину. Значительную часть времени потратил на вылезание за очередным ключом. Потом опишу, что, как и чем делать, не из хвастовства, а себе на память.
Итак, снял, вытащил… Тяжелая, гадина. Лет 20, да и 10 назад, я бы ей еще пожонглировал, но сейчас главная задача вытолкать ее из-под машины, а потом донести до верстака, не обосравшись прилюдно в прямом и переносном смысле.
Разбираем. Делаем умное лицо, вспоминая занятия “Детали машин” и фанатичного преподавателя, помешанного на шестеренках… Что-то ничего не вспоминается, кроме “милостиво повелевать соизволил” и “крепитесь, заграница нам поможет”. Разобрать и собрать раздатку — в принципе, ничего сложно — там все понятно, а вот найти источник шума…
Пришла в голову мысль собрать ее обратно, но без промежуточного вала — тогда точно буду знать, где проблема — в приводе на заднюю ось, на переднюю (включив хабы), или в промежуточном валу, если шуметь не будет. Сказано — сделано. Собрал, поставил, стал заливать масло. И тут сюрпрайз! Масло потекло струей из-под крышки переднего фланца — там дикая щель (см. Видео). Ну хрен с ним, на тест сойдет — шестеренки-то не работают, стираться нечему.
Поехал. Шумов нет. Ладно, думаю, съезжу до магазина куплю запасной подшипник и гайки фланцев — может лучше будет. Время — почти 21:00. Заехал к дилеру на Краснопутиловской. Ребята, молодцы, после того как я состроил рожу кота из Шрека продали мне нужные детали. Правда не сразу — они их найти не могли, пока я им на своем ноутбуке не показал сборочный чертеж и номера деталей не переписали. Взяли деньги (хотя касса, как я понял была уже закрыта). Им спасибо.
День второй. Дубль два.
Итак сняти раздатки — 45 минут, включая подбор ключей и поддомкрачивание. На тертий раз беру стахановское обязательство уложиться в полчаса!
Инструмент:
-Ключ на 14 комбинированный
-Ключ на 14 комбинированный изогнутый
-Ключ на 11
-Ключ комбинированный на 17
-Трещетка (вороток) 1/2 с головкой на 19
-Трещетка 1/4 с головкой на 10 и небольшим удлинителем
-Утконосы
-Монтажная лопатка или ее подобие
-Молоток, зубило, узкий стилет (могут понадобится, чтобы отделить РК от КПП, если там герметик, а могут и нет).
Порядок такой. Повторяю, пишу больше для себя на память (“чтобы не было пи.ежу, делай все по чертежу”):
— Вывешиваем заднее колесо
— Отключаем хабы или вывешиваем переднее колесо
— Лезем вниз и откручиваем рычаг КПП ключом на 11. Кому-то его сверху надо снять, но у меня лифт.
— Изогнутым ключом на 14 откручиваем задний кардан от тормозного барабана. Удерживаем кардан монтажной лопаткой.
— Откручиваем подвесной головкой на 19 (заодно осмотри его) и отодвигаем кардан
— Ключами на 17 (рожковый) и на 14 (накидной) откручиваем передний кардан
— Утконосами снимает два шплинта с тормозных рычагов
— Трещоткой с головкой на 10 откручиваем кронштейн с рычагами ручника от раздатки
— Снимаем два разъема с раздатки и шланг с сапуна.
— Ключом на 17 откручиваем раздатку от КПП. Там 4 болта.
— Лопаткой снизу за ухо пытаемся отодвинуть РК от КПП. Мне удалось. Но первый раз бил зубилом — плохой вариант — там заусенцы напильником придется зачищать.

Читайте также:  Установки для пиролиза древесины fpp 02

При разборке раздатки может потребоваться головка на 36 — снимать подшипники. Но их хрен открутишь на столе — только на машине, имхо, упереться не во что.

Итак раздатка на столе (пока нес, три раза пукнул и сделал два привала). Разобрал. Сначала надо механизм рычага снять. Осмотрел. Если внимательно смотреть — то дефекты в виде обломанных зубьев и погнутых вилок, думаю, можно будет заметить. Снял видео.
Проблема в двух местах. Роликовый подшипник промежуточного вала сепаратором задевает за шестерню. Там надо аккуратно проточить, имхо…
И второй косяк — крышка(?) подшипника на передний вал ну явно не того размера, как она раньше стояла — не помню. Тоже надо точить, как на схеме. Может быть поэтому мне переднюю гайку не затянуть — подшипник клинит. Дополнение много позже: Дело в том, что на этом ПШ не нужно стопорное кольцо со стороны фланца — его нет на сборочном чертеже. Тогда и фланец нормально затягивается и щели нет.
Стал собирать — про… потерял одно стопорное кольцо. Дополнение: этого кольца там и не должно было быть! Хорошо сосед услышал мои матюки, зашел и предложил свою машину в аренду до магазина. Поехал опять к дилеру в Авто 21 век, где был накануне. Там сидит девочка:
я: «отдел запчастей работает?»(вчера в девять работал).
Она: «в выходные нет.»
Я: «хм… ну ладно», (бог вам судья)
Но девочка, видимо работает недавно и еще не успела заразиться дилерским пофигизмом: “А вам запчасти? На какую машину?”
Я: … … . . (На мазду, млин, там же тоже чайка на логотипе) “На Уаз Патриот.”.
Она: “Какая деталь?”
Я (контрольный выстрел, даже не запнувшись): “Стопорное колько на подшипник промежуточного вала косозубой раздаточной коробки с ручным переключением на УАЗ Патриот выпуска 212 года. Могу паказать на схеме и назвать каталожный номер.”
… И тут на помощь девушке появляется “мастер”.
На мои вопросы отвечает: “Нет, такого нет, съездите в другой магазин” (даю честное, благородное слово, нет и года три как не было). Не стал я ему рассказывать про вчерашний вечер — вздохнул тяжело, посмотрел с укоризной, хмыкнул, вытер ноги перед дверью и вышел. Купил что надо в другом магазине ГАЗ-УАЗ. Там продавец даже на стеллаж полез, проверить остатки — не поверил компьютеру.
Собрал на герметик — только между двух половин прокладку оставил.
Затащил его под машину. Лег сам, стал накидывать на вал… На второй день сили меня уже покидают… Поднимаю раздатку — ручки дрожат, как лапки бройлерного цыпленка. Кое-как надеваю на вал, но попасть не удется. Пока придерживаю рукой, чтобы второй отодвинуть кардан… И тут раздатка срывается и падает мне на грудь… 34 кг… Это блин, как поймать челябинский метеорит. Хорошо не по хайлу, а то я бы сейчас ужинал через трубочку и улыбался все время. Я на утро дома в зеркале посмотрелся — на плече и руке синяки, будто я с первой женой подрался, или, как минимум, шаурму у Халка отжал.
Вообщем — шумит. Где-то с 30 км/ч шестерни прирабатываются — это у них, млин, допуски такие. А чуть больше 60-ти — опять сверчок, гад. Короче, пока плюнул — может пройдет. А там видно будет — подкачаюсь, может опять сниму.

05-09-2014: выявился один из источников шума: рычаг переключения. Может поменять его нафик на новый? Но когда поджимаешь рычаг, то есть еще шум. Это все кроме воя шестерен. Купил масло W75-140, скоро залью, посмотрим дальше.
Работа раздатки:

Читайте также:  Установка амортизаторов на капот лада гранта

Видимый дефект № 1, сточеный сепаратор:

источник

Продолжаем делать Патриот комфортнее. Мягкий ход с рычагом КПП с демпфером

Внедорожники УАЗ Патриот с механической коробкой передач до последнего рестайлинга снабжались рычагами КПП упрощенной конструкции. В процессе эксплуатации обнаруживался устойчивый и назойливый неприятный гул с вибрацией, а сам рычаг довольно быстро получал более свободный ход, т.е. расшатывался. В последних выпусках внедорожника УАЗ Патриот 2019 рычаг КПП существенно модернизировали, что положительно отразилось на комфорте в салоне.

Для чего нужен рычаг КПП УАЗ Патриоту с демпфером

Причиной замена рычага КПП является всего несколько случаев:

  • Повышенная вибрация от коробки передач, которая передается непосредственно на рычаг с возникновением гула, а со временем и с проявлениями механического разрушения металла.
  • Частое вращение ручки по оси приводит к ускоренной выработке в соединении, а удерживание руки на ручке вообще приводит к механической выработки деталей с их разрушением.
  • Самым уязвимым местом является шлицевое соединение, которое постоянно подвергается вибрационному воздействию.

Ремонт узла рычага КПП может проводиться двумя способами:

  • Восстановление шлицевого соединения, причем не всегда получается выполнить ремонт банальной заменой штифтов и резьбовых элементов, может понадобиться и замена самого рычага.
  • Купить и установить рычаг КПП УАЗ Патриот с демпфером – хоть и радикальное, но лучшее решение по восстановлению работоспособности узла с получением эксплуатационных преимуществ.

Какие же преимущества можно получить от такой модернизации? В реальности целый ряд:

  • Установка обновленного узла в несколько раз повышает его надежность, т.к. за счет особой конструкции (внутри установлен связующий элементы демпфер) вибрация не передается, а гасится. Как следствие повышается срок службы узла.
  • Отсутствие передачи вибрации максимально снижает выработку деталей, а значит и расшатывание самого рычага.
  • Гашение вибрации сказывается и на «музыкальном сопровождении», т.е. рычаг перестает издавать столь неприятный звук, что значительно повышает комфортность вождения авто.

Установка рычага переключения КПП на УАЗ Патриот с демпфером – не банальный модный тюнинг, а практичная модернизация, которую как необходимость подтвердил даже производитель автомобиля. Отдельно стоит отметить, что замену рычага рекомендуется провести даже без явных проявлений выработки элементов узла, т.к. они могут быть скрыты от взора, а в процессе езды особо себя не обнаруживать. Практика показывает, что поломка узла до модернизации – довольно частое непредсказуемое явление.

Посмотрите также видео об установке:

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Устранил дребезг раздатки 2012года.

Всем привет, вот и добрался до самой интересной записи.
В общем как писал до этого достал дребезг раздатки, уже не знал куда смотреть и решил написать в сообществе УАЗоводов.
Посыпалась куча идей, но основные это дребезг самих ручек КПП и РК или пипец сцеплению.
Дребезг выглядел один в один вот так:

Понимая что сцепа это единственный вариант, а косяк заключается в мягком демпфере(8 пружин), поднимаю связи и форумы, читаю отзывы и заказываю сцепу с жестким демпфером(4 сдвоенные пружины) LUK артикул 624318609.

Тут помог Антон Veter129 и через свой магазин заказал сцепу по себестоимости 6040руб, за что ему большое спасибо.

И вот он момент истины, сдергиваем корзину, а там как и ожидалось, этот долбанный диск с 8 пружинами, которые сплющелись и болтались в своих посадочных места, при этом диск в хорошем состоянии.

Кстати кто не знает на корзине такая сверловка, что встает только в одном положении, направляек как на тех же 9ках нет, и сначало подумали что корзина не подходит, но покрутив на маховике нашли это одно положение.

Ну а потом начался пипец, сняв коробку мотор поднялся на опорах, и даже пытаясь завести вал в сцепу коробка упиралась в кузов. Спустя 3 часа, с помощью ломов и кучи матов запихнули коробку на место.

Все собрали, момент истины и сцепа не работает, педаль уходит но скорости не воткнуть… Тут же паника, но взяв себя в руки, прокачиваем привод и ура все заработало. Педаль стала легче как на иномарках, и скорости втыкаются как на легковом авто, а не как раньше.
Пробный выезд и вот она тишина на всех оборотах и режимах, это чувство победы не передать словами)))
Огромное спасибо Айдару tatarin719 за помощь с ремонтом и за предоставленный теплый гараж. Без него я бы фиг что сделал, а отдавать 8000руб за снятие и установку КПП на СТО вообще не вариант.

Работы закончили в 9 вечера, а на след утро мы уже летели 950км за новым квадриком другу, пустой и груженный, никаких проблем, дребезг пропал совсем. В салоне тишина, как будто сел в другую машину, педаль мягкая, пропали рывки и дерготня при резком старте с места. В общем я доволен и вам советую.

Читайте также:  Установка звука в аутлендере

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка

Сообщение Костик 07 регион » Пт дек 16, 2011 17:27

Сообщение SoD » Пт дек 16, 2011 21:30

Re: Раздаточная коробка

Сообщение Виталя » Пт дек 16, 2011 22:52

Сообщение SoD » Пт дек 16, 2011 23:04

Сообщение /Ого/ » Пт дек 16, 2011 23:11

Re: Раздаточная коробка

Сообщение aleks22671 » Пт дек 16, 2011 23:15

Сообщение SoD » Пт дек 16, 2011 23:33

Сообщение Костик 07 регион » Пн дек 19, 2011 14:34

Сообщение hasilzu » Пн дек 19, 2011 14:41

а как у вас пониженная без 4х4 работает?

на УАЗ пониженная только с подключенным передним мостом. и никак иначе. Вообще никак.

сдается мне, что мастер вы совсем по другим коробкам

Сообщение Костик 07 регион » Пн дек 19, 2011 15:25

Сообщение Слон87 » Пн дек 19, 2011 15:30

Сообщение Костик 07 регион » Пн дек 19, 2011 15:33

Сообщение 599 » Пн дек 19, 2011 15:48

Сообщение Костик 07 регион » Пн дек 19, 2011 15:50

Сообщение 599 » Пн дек 19, 2011 16:09

Сообщение REGION 116 » Пн дек 19, 2011 16:27

Сообщение Portos » Пн дек 19, 2011 16:57


Сообщение Нарратор » Пн дек 19, 2011 17:00

Сообщение /Ого/ » Пн дек 19, 2011 23:39

Пониженная не включается в режиме 4х2!

Как видно на картинке, сначала у вас режим 2Н (4х2), двигаете рычаг вперёд — режим 4Н (4х4), далее вправо и немного назад — режим N (нейтраль) на ней машина не едет (!) , и потом назад до упора (и возможно чуть влево, зависит от года выпуска авто) — 4L (4х4 пониженая).

З.Ы. И отстаньте Вы от диффиренциала, нет его у уаза в раздатке и соответственно и блокировки его нет!

Сообщение GAD » Вт дек 20, 2011 21:47

Сообщение Витамин509 » Вт дек 20, 2011 21:59

Сообщение Шурик3 » Вс янв 15, 2012 19:01

Сообщение kuzyavr » Вт янв 17, 2012 13:32

Сообщение жек е896ну52 » Чт янв 26, 2012 17:06

Всем привет тоже дырдыр воюю с гарантийщиками ,15 дней машина у них простояла привезли новую раздатку ,чудо столько ждал, сегодня звонок готова заберайте и результат дырдырдыр руки опустились ,

ПЛЮС ко всему хотели развести на масло , и спи. ли 20 литров соляры

Сообщение жек е896ну52 » Чт янв 26, 2012 17:12

моё подозрение дырдыр это кривая шестерня большая такая не знаю как правильно ее обозвать , предведущщую раздатку при мне рабирали, мастер обратил на это внимание,

может при сбросе газа нагрузка пропадает и кривизна бьет по другой шестерне

Сообщение жек е896ну52 » Чт янв 26, 2012 17:36

Сообщение Steuermann » Чт янв 26, 2012 17:46

Сообщение жек е896ну52 » Чт янв 26, 2012 19:52

Сообщение жек е896ну52 » Сб янв 28, 2012 09:13

заметил ещё на новой с 30 до 40 гул какойто.

народ расскажите как у вас раздатка себя ведёт?

Сообщение k19 » Сб янв 28, 2012 17:19

Сообщение Trans Comp » Вс янв 29, 2012 08:05

Сообщение Beobachter » Вс янв 29, 2012 08:41

Сообщение kuzyavr » Вс янв 29, 2012 11:27

Я подозреваю, что у меня тоже, но как это связано?
Да и у других на родных парах дрррр есть..

Хотя одна мысль есть — если старые пары были чуть по-разному изношены, они раздатку могли держать «внатяг» в любом варианте «игры педалью газа», а после замены пар стало всё ровненько и люфтик раздатки, вызывающий этот дырдыр, появился.

Сообщение oper16 » Пт фев 10, 2012 01:10

Сообщение poLevoz » Пт фев 10, 2012 01:19

Сообщение Nuke » Пт фев 10, 2012 07:03

Сообщение Fomicheff » Сб фев 11, 2012 10:41

Может топикстартер имел в виду двухрычажную РК старого образца. Что то я не понял с его переключениями.

На гул, однорычажной косозубой раздатки «нового» образца при включении пониженной, я забил. Был до этого Хантер с «новой» раздаткой, был гул, при нагрузке выбивало рычаг РК в нейтраль . Купил Патриот, исправили в конструкции переключения РК алгоритм включения пониженной — не должно выбивать пониженную при нагрузке, гул на пониженной остался -видимо сама конструкция такова, либо качество изготовления. Забейте на гул. Главное на прямой передаче не гудит !

Сообщение Fomicheff » Сб фев 11, 2012 10:44

Сообщение aFREAKa » Сб фев 11, 2012 11:35

источник

Добавить комментарий