Установка кулисы шевроле круз

Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Регулировка механизма мкпп

Привет!
После ремонта тросика кпп и замены кулисы(о чем не писал), за кулису спасибо Серому))

Просто снял старую, поставил новую.

Причина замены: появились люфтики неприятные.

долго искал инфу как отрегулировать тросики, а то бывало вторая передача плохо включалась.
В итоге плюнул Пошел сам изучать) оказалось все просто. Итак, пошагово:

1) берем 2 сверла: 5мм и 6мм

2) разбираем вокруг ручки кпп пластик

3) снимаем фиксаторы с тросиков около ручки кпп, после чего рычаг кпп оказывается в свободном полете

4) вставляем сверло 5 мм в отверстие в рычаге кпп и корпусе

5) вставляем сверло 6 мм в механизм выбора передач

6) устанавливаем фиксаторы тросиков на масто

7) вынимаем сверла, едем проверяем переключение. Если все супер-собираем, если нет-проводим регулировку снова

У меня все получилось с первого раза, передачи стали лучше включаться.

Chevrolet Cruze 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2011

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2012

Смотрите также

Комментарии 30

Я чет с отрел смотрел так и не понял куда воткнуть сверло в механизм выбора передач, можешь подробнее фоточку скинуть ?))

Не могу. Авто давно продал. Ищи внимательнее. Да и куда подробнее?) с пространственным мышлением беда?))

А чисто теоретически, если не снимая фиксаторов вставить сверла туда и туда, и если они четко стали на места, то значит настройка кулисы не нарушена? У меня просто первая передача недовключается, хочется исключить все возможные причины, но при этом не сделать хуже.

Верно) можно так проверить

Это же нужно делать на нейтрали, правильно?

нужно делать там, где влезет сверло.

Актуальная для меня проблема) но как и чувак снизу не понял как отрегулировать! Сниму фиксаторы тросов, вставлю сверло в ручку МКПП и сверло в механизм переключения передач (тот что под капотом) и что дальше то?))) Как мне это поможет отрегулировать?)

фиксаторы снять и отцепить тросы с ручки мкпп. воткнуть сверло в механизм под капотом, потом воткнуть сверло в механизм рычага мкпп и подцепить на место троссы.

Плохо включалась вторая передача. Сегодня отрегулировал кулису по твоей технологии, правда не сразу понял куда нужно вставлять сверло шестёрку, но потом разобрался. После проделанной работы передачи стали включаться лучше. Спасибо за информацию.

Не за что! Как бы не пришлось тебе менять фиксатор передач

источник

Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Ремонт механизма коробки

Случилась у меня беда после новогоднего недельного простоя с механизмом коробки передач. Машинка стала капризничать. Возвращался я с работы домой, катился вдоль дома на второй передаче, заметил парковочное место, скидываю передачу на нейтраль, а она не скидывается… Тут я и попутал. Заглушил, проверил под капотом, мешает ли что-то механизму-ничего не мешало. Припарковался и пошел домой смотреть великие интернеты.

1)Вводная часть.
В механизме переключения передач есть деталь, которая называется «фиксатор передач». Она отвечает за фиксацию выбранной вами передачи, т.е. при переключении или при снятии передачи на нейтраль вы ощущаете небольшое усилие рычага коробки передач, преодолев которое вы понимаете, что передача включена/выключена. Без этого фиксатора мы бы не ощущали включена ли передача или нет. Как раз он у меня и полетел.

На фото видно, что фиксатор вылетел немного дальше и заклинил механизм. Фото взял в этой записи.

Начитавшись советов, принялся к действиям. Советовали снять механизм переключения передач. Я так и поступил, но после этого снять механизм так и не получилось, потому что он находился на передаче, необходимо было поставить на нейтралку. Понял, что если рычаг заклинило именно на второй, то снять механизм не получится, в остальных случаях вроде снимается.

3.1) Скидываем тросики с механизма передач.
— у меня верхний снялся вручную с усилием, а вот боковой пришлось поддевать отверткой.

3.2)Извлекаем фиксатор.
— взял стамеску, молоток, упер стамеску в бурт этого фиксатора и стучал, пока тот не вылетел.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! При вынимании механизма из коробки делайте это аккуратно и плавно именно для того, чтобы запомнить как именно его обратно заводить на место! Потому что он не просто вертикально снимается и ставится. Первый раз я помучался, потому что не запомнил, как его снял.

— после того как выбил фиксатор-поставил механизм на нейтралку вручную. Можете накинуть тросики и поставить из салона на нейтралку;
— далее головкой на 11 выкручиваем 4 болта, крепящих механизм к коробке;
— извлекаем механизм и видим подобную картину

3.4.Собираем.
Прочитав, что ребята переворачивают этот черный сепаратор, собирают и ездят-решил поступить так же на время доставки нового фиксатора.
— переворачиваем сепаратор и устанавливаем молотком обратно в механизм;
— устанавливаем механизм, крепим, накидываем тросики и вуаля! Механизм заработал.

4)Заказываем новый фиксатор передач.

Поискал я в интернетах кат. номера этого механизма и нашел вот что.
Наш родной кат. номер этого фиксатора 90578181, но в некоторых каталогах вылезает аналог этого номера, а именно 25183857.
Итак:
90578181 стоит около 1000р;
25183857 стоит около 300р.

Из любопытства заказал оба))

Как мы видим, они абсолютно одинаковые! но есть одно «НО»! Оно заключается в разной толщине витка пружины, установленной внутри, а это значит, что родной фиксатор вдавить труднее, чем заменитель.
И тут я понял! Заменитель этот ставят скорее всего в орландо, астры и тд, в которых коробка не такая четкая, а точнее при переключении тратится меньшее усилие и рычаг сам не падает в выбранную передачу.
Поэтому если хотите коробку помягче, плавнее, то берите аналог.

Пока ехали эти фиксаторы-я ездил с родным дохлым и пару раз сразу после переборки вторая и четвертая передачи немного подзакусывало. Решил не рисковать и ездил на 1,3,5 передачах всю неделю до выходных))

5)Меняем старый фиксатор на новый.
Тут есть один минус, он заключается в том, что теперь мы можем выбить этот фиксатор из механизма за пару минут молотком и стамеской, но вот новый установить не получится, потому что там тупо не хватает места для размаха молотка, поэтому придется снимать механизм передач повторно.

— ставим нейтралку;
— скидываем тросики с механизма;
— откручиваем 4 винта головкой на 11 по кругу механизма;
— вынимаем механизм;
— выбиваем старый фиксатор;
— устанавливаем новый фиксатор;
— собираем в обратной последовательности разборки.

После замены прокатился и ощутил кайф крузовской коробки, когда передачи сами падают в свои положения и, естественно, никакого закусывания!
Хочу сказать, что прокладку механизма не менял, но если вы решите поменять-вот ее номер 96298951.

Заметил еще незначительные, но подбешивающие люфты в переключении, буду пытаться с ними разбираться. Следите за БЖ. Вот такие пироги) Всем удачи и с прошедшими праздниками!)

источник

Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Ремонт троса мкпп

Всем привет! При замене фиксатора механизма кпп заметил, что один из тросиков я снял легко.
У ванильки видел давно отчет о ремонте тросиков ну и поехал готовиться.
Нужно купить маслосъемные колпачки ваз-2108, продаются они комплектом(8 шт), сточить юбку колпачка.
Еще заметил, что у ребят тросики на механизме устанавливаются снизу, поэтому при износе тросики слетают, а у меня тросик устанавливается сверху, поэтому тросик сидит на месте))
Вобщем, по работе:
1) сточить с колпачков юбки

2) скинуть трос с механизма передач

3) высверлить заклепку из наконечника

4) разобрать наконечник( он держится на резьбе, поэтому просто скрутить крышку и разобрать)

5) вынуть изношенную вставку, установить колпачок манжетой наружу, набить колпачок смазкой

6) собрать все обратно, вместо штифта ввинтить подходящий шуруп и установить на механизм.

После ремонта тросик хорошо сидит на шарнире, люфт на тросики исчез.

Chevrolet Cruze 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2011

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2011

Смотрите также

Комментарии 28

Ок, спасибо просто у кого-то блог был так он сначала одевал а потом закручивал. Оказывается все намного проще.

Не в курсе как правильно эти тросы снимать? (у меня пока не слетали, но хочу посмотреть механизм переключения) иногда подклинивает при переключении 3й_4й передач

Отстегивать от кулисы и вытаскивать со стороны моторного отсека. С механизма просто силой(отверткой) снимать с шариков.

У меня тоже трос одевается сверху. Удобно ли при таком расположении вкрутить саморез?

Зачем при таком? Вкрути его, а потом одень на шарик.

Когда подтачиваешь колпачек маслосъемный и вставляешь его, то он там немного люфтит. Я когда второй трос делал не подтачивал, и снял фаску на пластмасске и колпачек плотно залез.

прикольно. у меня другой «вертолет» на коробке.
форма другая и типа грузик есть в конце.

Все тоже самое, у меня тоже противовес, просто у меня трос сверху противовеса, а у тебя снизу крепится

максимум на 10 тыс хватает этого колпочка . выбил этот шарик точнее высверлил и поставил на болт . и забыл про него . слетает в самый не подходящий момент )

Не ленился бы ты и писал бы отчеты) а то интересно как все это выглядит)

А что конкретно происходит с колпачком?

я так понял от температуры рвется . я его раз 8 менял и разные ставил и смазывал . бесполезно . взял дрель высверлил в коробке этот выступ на который цепляется колпачок . и обычный болт две гайки и две крупные шайбы. да что бы болт не люфтил подобрал на него резиновый шланг . все легко и просто делается . короче ремонт по русски )).

я так понял от температуры рвется . я его раз 8 менял и разные ставил и смазывал . бесполезно . взял дрель высверлил в коробке этот выступ на который цепляется колпачок . и обычный болт две гайки и две крупные шайбы. да что бы болт не люфтил подобрал на него резиновый шланг . все легко и просто делается . короче ремонт по русски )).

Скинь фото результата хочу узнать на сколько болт стоит тоже подумал так сделать хотел поискать в инете донора по тренироваться, все переходники думаю из фторопласта сделать и на шпильку со шплинтом посадить

источник

Ручка КПП на Chevrolet Cruze

Ручка переключения передач, конечно, это деталь поломки которой происходят очень редко, но все же иногда ее приходится менять. Иногда замена нужна даже не из-за дефектов а от того что износилось покрытие на головке рукояти или не нравится внешний вид.

Также новые рукояти часто устанавливают при тюнинге автомобиля. Рассмотрим вопросы:

• какие рукояти стоит приобретать;
• сколько это стоит;
• как произвести замену самостоятельно.

Что называть ручкой переключения передач

В каталогах запасных деталей к Шевроле Круз отдельно ручка КПП отсутствует. Она идет в сборе с рычагом и кулисой, к которой подсоединяются тросы для связи с коробкой, и называется «управление» (каталожный номер в зависимости от варианта — 96829753, 968297554, 96869493 или 96869494). Так как замена только головки ручки (рукоятки) очень проста, то рассмотрим оба варианта.

Что выбирать оригинал или аналоги и сколько они стоят

Если говорить только о рукоятке-набалдашнике то тут неважно оригинал, аналог или вообще дешевая подделка. От этой детали не зависит не надежность, не безопасность. Тем более, чаще всего при тюнинге и меняют только эту часть рычага, так как штатная не устраивает внешним видом.

Если речь идет обо всем механизме то тут лучше выбрать либо оригинал, либо очень качественный аналог рекомендованный производителем и сэкономить деньги. Чтобы не ошибиться с выбором и не переплатить перед покупкой проконсультируйтесь у специалистов сервиса, знакомых которые уже меняли это деталь или хотя бы посмотрите обсуждение данной темы на форуме. Цены мы привели в таблице ниже.

Наименование запасной части	Оригинальная запасная часть	Сторонних производителей	От разборки автомобилей
Максимальная цена, руб	Минимальная цена, руб	Максимальная цена, руб	Минимальная цена, руб	Максимальная цена, руб	Минимальная цена, руб
Управление КПП	4000	1800	7000	500	2000	50
Рукоятка отдельно	2000	500	5000	250	1000	25

Не удивляйтесь что запасные части сторонних производителей дороже, чем оригинальные, это связано с тем, что они часто более «навороченные» чем оригинальные. В них может применяться дорогая кожа, дерево, ручная работа. Может быть встроена подсветка и т. п.

Указанная в таблице цена это не предел. Никто не мешает вместо детали промышленной сборки заказать рукоять МКПП индивидуально с особой отделкой вплоть до драгоценных металлов и камней.
Теперь перейдем к практической части.

Замена ручки КПП

Как и говорили, разбираем два варианта

Замена только рукоятки головки

Это сделать проще всего, нельзя назвать это даже ремонтом, просто снимаем старую и устанавливаем новую. Но есть один нюанс.

• Если машина собрана до 2012 года (включая и его) то рукоятка крепится на резьбе и ее нужно отвинчивать.
• У автомобилей более поздней сборки головка просто снимается вверх, правда продеться приложить усилие.

Это надо учитывать и при покупке отдельно головки рукояти для замены.

Если вам еще нужно снять верхнюю накладку, то она закреплена саморезом изнутри. При установке головки с подсветкой придется, после того как демонтировали рукоять, поднять кожух и продумать как подключить питание.

Замена рычага с кулисой

Эта работа немного сложнее, но все равно можно уложиться во время менее получаса, выполняем следующие операции.

• Рукоять нам снимать не надо, кожух будет мешать, поэтому тянем его вверх, освобождая проем в центральной панели.
• Дальше нужно снять саму центральную панель. Крепится она на защелках, сразу нужно отжать ту, которая с левой стороны.

• Сняв панель, получаем доступ к механизму. Крепится он на четырех винтах с шестигранной головкой. Отвинчиваем их.
• Отсоединяем тросы управления. Можно эту операцию провести и перед тем как отвинчивать кулису. Убираем старый механизм.

• Ставим новую кулису на место. Вкручиваем винты на место.
• Подсоединяем ее к тросам управления.

• Проверяем, правильно ли и четко переключаются передачи. Если нет, регулируем тросы.
• Устанавливаем на место панель консоли и защелкиваем ее.
• Ставим на место кожух рычага.

Вот и все что мы хотели вам рассказать про снятие и замену рычага переключения МКПП в «Шевроле Круз». Надеюсь, наша статья не только ознакомила с этим вопросом, но и имела практическое значение, вы смогли выполнить ремонт самостоятельно. Счастливой, ровной дороги и меньше поломок.

источник