Меню Рубрики

Установка кулисы шкода октавия

Skoda Octavia Без понтов › Бортжурнал › Посвящаетя коробке переключения передач DUU, DUW и прочим

Добрый вечер.
Не мне вам рассказывать про проблемы переключения передач КПП DUU, DUW и др. на наших атмосферных двигателях. Все в шкоде хорошо, кроме штангового механизма переключения передач!

За историю владения шкодярой лично мной были предприняты следующие действия.
1. Сразу после покупки авто смазка тяг в подкапотном пространстве, под тепловым экраном под машиной. Это устранило скрип и улучшило переключение. В подкапотке смазывал трансмиссионкой каждое лето;
2. Замена масла в КПП на Motul gear 300 75w90 — читал много лестных отзывов на КЛАШ. Не помогло. Масло в КПП, конечно, менять нужно, но на переключение, в моем случае, это не влияет.
3. Замена комплекта сцепления Valeo: выжимной, корзина, шток, т.к. про последний часто пишут, что он укорачивается при эксплуатации. Масло было залито оригинал — VAG, причем оно якобы шло рекомендацией при проблемных переключениях. Не помогло.
4. Замена опоры КПП на Corteco. После замены стало поинтереснее, но эффект плацебо продлился недолго. Не помогло.

Ну и пятый пункт, о чем я вам хочу рассказать сегодня, это замена тяг, втулок на вертолете штанги переключения передач.

1. Тяги VAG 1J0 711 803 C, 2шт. Был куплен аналог SWAG. На схеме №24.
2. Штанга селектора 1J0 711 596 E, 1шт. На схеме №30.
3. Шток вилки переключения передачь 1J0 711 183 D 1шт. Был куплен аналог JPGroup. На схеме №27.
4. Уплотнительное кольцо 171 711 965 8шт. На схеме №31.
5. Шток вилки переключения передач 1шт 1J0 711 183 F. На схеме №23. Реально он выглядит иначе!
6. Сама консоль 1J0 711 729 F 1шт. На схеме №26.
Консоль №6 — это самый финансово затратный узел.
По запчастям вроде бы все, могу что-то упустить, т.к. запчасти покупал IL-79 .

Читайте также:  Установка amilo pro v3205

UPD. В отчете Veter22 указаны дополнительные втулки! www.drive2.ru/l/4089067/

Процесс.
Одному делать нереально, делал вместе с Илюхой IL-79 . Сначала проделали на его красном дьяволе, потом на моей шкодяре. Все работы производились из подкапотного пространства без ямы. Работа занимает порядка 4 часов. Повторюсь, одному там делать нечего, рук не хватит.

У двига BCA места подкапоткой больше и откручивать консоль проще, за выпускным коллектором места у AKL совсем нет.

Итак, далее буду рассказывать про процесс на примере 1,6 AKL.
1. Снимаем воздушный фильтр и получаем доступ к тягам.

Продолжим. Разбираете все, снимаете стопорные кольца. Задача добраться до болта №16 на схеме.

Снимаем и видим следующее

Фото грязных узлов не все, т.к. часть уже очищал Илюха. Точнее большинство он выкинул))

Сборка.
Сборку узла лучше произвести максимально на земле, а не в подкапотном пространстве. Идею озвучил Илюха. Я до последнего в нее не верил, т.к. места мало чтобы все запихнуть обратно. Все влезло, вот что значит опыт! Вторую кулису уже ведь собираем!

Что же в итоге?!
Переключения стали плотными. Первая передача включается на скорости 30км/ч — я считаю это результат!
Непривычно ведет себя рычаг, раньше он болтался как в проруби, а сейчас в нейтраль возвращается спокойно и плотненько. Приятное чувство новизны!
Вторая включается хорошо, откатал еще не так много — доехал от гаража до дома. Одна из целей замены — чтобы вторая скорость включалась совсем без упора, часто она включается как бы в два этапа.

Но это еще не конец. Предстоит настройка рычага КПП по мануалу. Будем делать на двух тачках, о результате отпишусь в новой теме или здесь.

Читайте также:  Установка искусственного зуба на место удаленного

На этом гаражный день не закончился, катанули Костяну задние фонари на А5 FL в пленку и поехали по домам))

Кроме разборок с кулисами есть еще много других не мение интересных планов!

— Обновленный комплект летних колес. Ровные выкрашенные спайдеры и новая резя со спортивным характером Toyo Sport T1.

— Выхлоп RS для красного дьявола и моей шкодяре RS бампер вместо расколоченного на зимних покатушках.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector