Меню Рубрики

Установка кунг на раму

Инструкция по установке кунга модели GSE

1. Перед установкой кунга необходимо удалить дугу безопасности поз.1 — (Mazda ,Ford,Mitsubishi L-200 до 2006г.в.)

2. Уплотнительная резинка поз.2 делится на две равные части и устанавливается на кромку продольного борта. Перед установкой резинок кромку бортов необходимо обезжирить.

3. Уплотнительная резинка поз.3 устанавливается на кромку борта прилегающего к кабине пикапа(на место удаленной дуги). Необходимо также обезжирить поверхность.

4. Устанавливается кунг, регулируется зазоры, выступы, свободное открывание и закрывание дверцы кунга и заднего борта пикапа.

5. Подготовка крепежных струбцин поз.4 к установке: болт 6мм. с ромбовидной шляпкой вставляется в паз алюминиевого ребра жесткости идущего вдоль продольного борта кунга, два по краям, один по середине. На этот болт закрепляется пластиковая накладка полукруглой формы и притягивается гайкой. (Гайка и болт упакованы вместе со струбцинами).

6. Устанавливаются крепежные струбцины поз.4 на пластиковые накладки полукруглой формы и затягивается болтом 8мм под шестигранник (болт упакован вместе со струбцинами). Алюминиевая нижняя часть струбцины имеет два винта 6мм. под шестигранник и пластину для регулировки вертикальности струбцины. Регулируются струбцины, и затягиваются до упора.

7. После монтажа струбцин и их фиксации, между струбцинами в паз алюминиевого ребра жесткости вставляется резиновая полоска- заглушка поз. 5 (отрезается по месту).

8. На внутрению часть дверцы кунга прикручивается ручка с кнопкой поз.6 (для открывания и закрывания изнутри) шурупами идущими в комплекте.

9. Резиновые уплотнители (прямоугольные) поз.7 наклеиваются (на молекулярный клей) на выступы водослива (прямоугольные) с правой и левой стороны в области проушин для замков дверцы кунга.

10. Решетки водослива поз.8 защелкиваются в отверстия водослива с правой и левой стороны в штатные отверстия. Рекомендуем дополнительно установить их также на любой качественный молекулярный клей (Супер-момент, 3М, DoneDeal)

11. Дверной уплотнитель поз.9 дверцы кунга устанавливается от выступа до выступа водослива и обрезается по месту. Металлическая обрезиненная часть уплотнителя отделяется от трубчатой части ножом и приклеивается на молекулярный клей поверх резиновых уплотнителей поз.7. Внимательно ознакомьтесь с фотографией №2

12. После окончательного монтажа кунга приклеивается молдинг с резинкой поз.10 на кромку дверцы кунга и подрезается по месту. После установки молдинга приклеиваются заглушки поз. 11 Все детали наклеиваются на качественный молекулярный клей.

13. Прозрачная лента поз.12 приклеивается на задний борт пикапа в место соприкосновения молдинга с резинкой и борта. (отрезается по месту). Монтаж ленты желательно осуществлять по технологии , аналогичной технологии тонирования стёкол на предварительно распылённую на поверхность двери воду, с последующим удалением воды из под пленки. Поверхность борта предварительно обезжирить. Предназначение ленты: предохранить поверхность двери от потёртостей.

14. После окончательного монтажа кунга производится монтаж электропроводки. Схема электропроводки и проводка прилагается в установочном комплекте. Проводка проходит по раме пикапа. Под капотом устанавливается реле с предохранителем и подключаются два провода на аккумулятор. В салон проводится кнопка подогрева стекла, управляющий провод и провод на доп. стоп-сигнал.

15. Вниммание. Через 2000 километров эксплуатации автомобиля, необходимо протянуть крепежные струбцины.

Установочный комплект:

Уплотнительная резинка. — 1шт. (поз.2)
Уплотнительная резинка. — 1шт. (поз.3)
Крепежные струбцины. — 6шт. (поз.4)
Резиновая заглушка. — 1шт. (поз.5) для моделей до 2012г!
Ручка с кнопкой. — 1шт. (поз.6)
Резинка уплотнительная (прямоугольная) – 2шт. (поз.7) только для модели GSE!
Решетки водослива. — 2шт. (поз.8)
Дверной уплотнитель. — 1шт. (поз.9)
Молдинг с резинкой. — 1шт. (поз.10)
Заглушки для молдинга с резинкой. — 2шт. (поз.11)
Рулон прозрачной ленты. — 1шт. (поз.12)
Жгут электропроводки. — 1шт.
Тюбик качественного молекулярного клея (цианакрилат)

(Супер-Момент, 3М, DohneDeal и др.) в комплект не входит

P.S. При установке кунгов следует обратить внимание на взаимное расположение кунга и кабины. Часто встречается смещение кузова относительно кабины( особенно критично для Ниссан Навара) и после установки кунга он может начать касаться кабины. Это недопустимо, т.к. возможны повреждения. Следует либо установить кузов правильно отн. кабины, либо отодвинуть кунг от кабины.

источник

Тема: Самостоятельная установка кунга

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Самостоятельная установка кунга

Эльководы, ткните пожалуйста пальцем где прочиать про самостоятельную установку кунга на L200. Правильно как делать?

Или подскажите что стоит предусмотреть и как правильно установить самому.

ЗЫ: Поиск форума чето выдал что-то невнятное по моему запросу. Извините.

Надо два человека и ключ скорее всего на 13. В комплекте с кунгом должны быть струбцины и уплотнитель на борта. Проблем никаких нет. Ставится кунг за 10 минут

Эльководы, ткните пожалуйста пальцем где прочиать про самостоятельную установку кунга на L200. Правильно как делать?

Или подскажите что стоит предусмотреть и как правильно установить самому.

ЗЫ: Поиск форума чето выдал что-то невнятное по моему запросу. Извините.

Ставится то он и за пять минутс друго,ноо
1.вкладыш есть?если нет,то нужен обрезанный,а не на борт
2.если в кунге обогрев стекла,плафон и спойлер со стоп сигналом(у меня так)
Ты ничего толком не написал о кунге,да же марки.Поэтому советов нет.Бери друга и ставь,бери ключи от 12 до 14,у всех по разному.

Читайте также:  Установка кронштейнов для чугунных батареи

Вкладыш без бортов
из электрики тока плафон внутри.

Чего там промазать можт? Проложить прокладочкой?

я перед тем как ставить, ложил на верх бортов толстый слой силикона, после установки излишки убрал, ну это если ставить кунг на постоянную

Струбцины протянуть через недельку не забудь.

Помимо ключей и компаньена еще нужно протереть и обезжирить борта, на них наклеить полоску из паролона (с Керибоем идет комплектом). После того как на паралон поставил Кунг, его надо выровнять, чтобы не было щелей и зазор между откидной крышкой кунга и бортом Эльки был одинаковый справа и с лева. Через 500 км. протяни заново струбцины и делай это регулярно. Электрику я не подключал.

У меня с кунгом шла лента из микропористой резины шириной 3см и толщиной 3мм,с одной стороны самоклейка закрытая защитной плёнкой.С мотка отмотал нужную длинну,снял плёнку,потом приклеил.Ничего не мазал,зачем. Кузов обработан от каррозии на 15 лет.Ставь вкладыш,затем на борта прокладку,потом кунг.Плафон зацепишь от габарита,да и всё.Заморачиваться и тянуть провод через всё машину ради плафона,я думаю не стоит.Нужен свет обычно ночь,а габариты и так будут включены,короче проще от заднего фанаря зацепиться,за габариты.У меня обогрев на стекле,вот я тянул провод,подключал к разетке в подлокотнике и кнопку на панельвыводил,тебе проще.Удачи.А у тебя что с кунгом прокладочного материала не шло??У меня даже краска вложена была,банка 100гр.

Последний раз редактировалось drozd272@bk.ru; 11.03.2011 в 17:04 .

Не думай ставить на поролон,т.к.он впитывает воду.Лучше положить полосу термофлекса,он идет как изоляция на трубы.Струбцины ставлю на синий фиксатор резьбы, хотя на зиму ставлю крышку.ДЕРЗАЙ.

На задний откидной борт, сверху наклей скотч прозрачный, чтобы пластмасса заднеей крышки терлась не по краске, а по скотчу. У меня ОД при установке наклеил.

источник

Сообщества › Стеклопластик › Блог › Возможно ли переделать такой кунг?

Что имеем, кунг пластиковый-бывшая скорая мерседес. :
ПЛЮСЫ
1 Пластик, это здорово, т к при соприкосновении с железом (места притяжки) не будет гнить

2 Заводское исполнение, никакого колхоза
3 Это кунг от скорой-мерседеса

4 Разведена проводка
5 стоит родная печка
6 Задние двери широкие, очень удобно и есть стекла, дающие обзор

7 есть боковая дверь, что то же круто
8 высокий, как нужен
9 крепится на закладные на раму, практически универсален, сейчас стоит на газели
10 можно сделать проход из салона, пластик пилиться по нужной форме
11 вес примерно 400 кг, но не взвешивали
12 в арках стоят 17 колеса, есть еще запас, в крайняк можно подпилить (пластик)
13 Цена 120 тыс с торгом
МИНУСЫ
1 Доставка из Питера наверное выйдет дороговато
2 Не большой ли вес для рамы?
3 Подойдут ли размеры ? (в понедельник точно хозяин замерит)
4 Внутри сильно ушатан

5 Долговечен ли этот пластик?
Ну и самый большой минус, что у меня арка идет сразу за кабиной, а здесь нет, еще 1метр 30 см до нее, а в двери арку не врезать наверное …Или можно ЭТОТ ПЛАСТИКОВЫЙ кунг как то переделать под мою машину? Раму усилили и удлинили против родной.По раме, в длину нормально.Проблема только с арками, из нужно перенести вперед и заделать старые дырки от арок.ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Смотрите также

Комментарии 20

Я бы сделал с нуля и не заморачивался. Будет быстрее, качественнее и по цене то на то и выйдет. Опыт постройки чего то подобного есть:)

Это кунг от Газели, а не от Мерседеса.

значит обманули.А что наши такие делали?

По поводу делали наши или нет, не знаю, а вот скорые такие видел.

значит обманули.А что наши такие делали?

Поройте инет, возможно эти кунги и заграничного производства, кто знает)

По моему проще сделать, по деньгам скорее всего дешевле выйдет, а по времени по любому быстрее чем, привезти и все переделать

Конечно проще сделать, можешь мне назвать с лёту пару конторв России, которые делают вот такие кунги?

Я немного из другого региона, по этому не смогу сказать кто у вас этим занимается

У нас точно никто этим не занимается.В Москве

Конечно проще сделать, можешь мне назвать с лёту пару конторв России, которые делают вот такие кунги?

Хм, а интересно, сколько люди готовы за такое платить, и какой будет спрос?

Спрос точно будет на рамные авто, например крузаки.В австралии и в израиле все это поставлено на поток.А вот сколько цена будет здесь не знаю.Они их продают уже укомплектованными.в сборе, сразу ставят на машину и подключают все.Ценник от 15 тыс долларов и до 35 примерно, в зависимости от комплектации

Ну думаю можно в 7-10 тыщ $ уложиться, был бы спрос, мы просто похожие вещи делаем, только на спецтехнику

а можно ссылочку на ваши работы?

Сайт делается пока, могу завтра нафоткать и в лс скинуть)

Переделывать именно этот кунг нет смысла, слишком много придётся вырезать и проектировать и подгонять по новой. Второе. Скорее всего кунг изготовлен на основе полиэфирых смол (попадались мне такие), которая часто подвержена внутреннему осмосу(выгниванию). Проще изготовить целиком новый багажный отсек, конкретно под Ваши задачи и хотелки, в стиль, включая дубль крышу(багажник), что позволит равномерно распределить груз по авто. Тем более рама и каркас у Вас уже обозначены. Поверьте, будет и выглядеть, как надо, а не жутким колхозом и по цене устроит вполне)). Прикиньте сами 120 + транспортировка + переделка, сумма выскочит около 200, и таки оно Вам надо))? С ув.

Читайте также:  Установка заднего ступичного подшипника на гольф

источник

Mitsubishi L200 Синие Lитр Двести › Бортжурнал › Ищу такую раму для багажника над кунгом

Господа Эльдвестники, знает ли кто-нибудь где найти такую раму для кунга для установки багажника?
А то все прогуглил и не могу найти, а штука-то хорошая, хочу черную такую, а на нее раскладную палаточку поставлю.

Mitsubishi L200 2011, 170 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2006

Mitsubishi L200, 2012

Mitsubishi L200, 2007

Mitsubishi L200, 2015

Смотрите также

Комментарии 16

афигеть…реально классная штука и я такой не видел еще
если найдешь — маякни)

Ок, но уже решил усиливать изнутри

Я просто поставил дуги на этот кунг 0,5 куба вагонки вёз 200км, РУСКУНГвес держит, да позвони фирма в Дзержинском производство там-же тебе-то иподскожут

фигасе)) пол-куба, если я не ошибаюсь, это почти 200 кг нагрузка, так?

кунг я выбрал SJS, у РУСКУНГА нет боковых открывающихся вверх окон, звонил — спрашивал, а это важно для удобства доступа в дальние точки кунга. Возможная грузовая нагрузка SJS по паспорту — 85 кг, а надо минимум 150 кг.

Просто просто просверлил ипоставил крепление наболты две поперечные балки, они остались от предыдущей машины плюс две накобине итого четыре. Ещё возил четыре шести метровых трубы 60×60

Ааа, понял, увидел на фоточке ваш L200 на берегу, учту. Но на крышу над кабиной я хотел установить 2-ой багажник и там возить или еще одну запаску или бокс типа Tule, чтобы работал еще и спойлером для палатки в сборе

В таком исполнении впервые вижу…
У КДТ есть силовые рамы, но правда совсем не такие…
vezdehod-shop.ru/upload/i…ab9a0510e83a954af050d.jpg

Я такой вариант как раз и держал в голове, а тут такой увидел и замечтался

Цель вообще какая ?) Повысить допустимую нагрузку сверху на кунг ?

ну да, по характеристикам кунг выдерживает 85 кг, а для палатки минимум для двоих 150 кг + палатка, плюс палаточный шмурдяк, возможно плюс ребенок.

Есть варианты силовой рамы внутри кунга, это чистый самодел насколько я знаю, но может быть достаточно рабочим и красивым, цена думаю тоже не покусает

Встречал и ещё, но чёт не нашёл других( Хотя думаю смысл понятен, особо хитрого ничего нет

спасибо) смысл понятен, рассматривал такой вариант, даже знаю где сделают — у НИИС говорят есть опыт даже, но пока вариант по сабжу привлекает больше эстетичностью и готовым почти заводским решением, и экономией пространства внутри, но в любом случае вопрос пока открыт). Единственное что смущает — засор в пространстве между рамой и кунгом

Еще мне нравится на внешнем каркасе боковые перила — удобно для доступа к багажнику на крыше

не помню кто его его делает но цена у него космос была

Очень, конечно, хочется узнать хоть примерные рамки космоса)

источник

Узел установки бронированного кунга на раму грузового автомобиля убк-1

Техническое решение относится к области производства автомобилей специального назначения, и может быть использовано, в частности, при производстве бронированных автомобилей, обеспечивающих безопасность пассажиров и грузов при вооруженном нападении. Узел содержит силовой надрамник и систему креплений с подвижными передними и задними кронштейнами. Силовой надрамник представляет собой пространственную конструкцию из труб прямоугольного сечения, сваренных между собой и образующих в плане лестницу с усилением диагональными вставками. В передней части надрамника расположены места крепления подвижных кронштейнов, а в задней части надрамника расположены ответные элементы крепления задних кронштейнов. 4 з.п. ф-лы.

Техническое решение относится к области автомобильной промышленности, а именно — к области производства автомобилей специального назначения, и может быть использовано, в частности, при производстве бронированных автомобилей, обеспечивающих безопасность при вооруженном нападении.

Бронированные автомобили предназначены для безопасной перевозки людей и грузов, при этом люди (экипаж и пассажиры) могут быть размещены как в кабине бронированного автомобиля, так и в кузове, а груз всегда размещают в кузове автомобиля.

Для перевозки пассажиров и груза, особенно в случае возможного нападения предпочтительно использовать кузов закрытого типа — КУНГ (кузов универсальный нормальных габаритов). Наиболее предпочтительно использовать кузов закрытого типа, изготовленный из броневых материалов.

Известно (газета «Автобизнес», 4 от 27.01.2011), что для установки кузова типа КУНГ к шасси автомобиля используют болтовые соединения.

Однако такой вариант установки пригоден только для кузовов, изготовленных из древесины, поскольку кузов, изготовленный с использованием броневых листов, слишком тяжел для такого вида крепления.

В ходе проведения патентно-информационного поиска заявителем не выявлены технические решения, характеризующие узел установки бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля.

Техническая задача, решаемая посредством разработанного узла, состоит в обеспечении возможности установки бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля и увеличении ресурса рамы за счет правильной передачи на нее нагрузок от веса КУНГа.

Читайте также:  Установка вертикали оптического прицела

Технический результат, получаемый при реализации разработанного узла бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля, состоит в обеспечении безопасности перевозок грузов и пассажиров в КУНГе за счет повышения надежности его крепления к раме автомобиля и увеличении ресурса рамы за счет шарнирного крепления надрамника и рамы.

Для достижения указанного технического результата предложено использовать разработанный узел установки бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля. Разработанный узел содержит силовой надрамник и систему креплений с подвижными передними и задними кронштейнами, при этом силовой надрамник представляет собой пространственную конструкцию из труб прямоугольного сечения, сваренных между собой и образующих в плане лестницу с усилением диагональными вставками, причем в передней части надрамника расположены места крепления подвижных кронштейнов, в задней части надрамника расположены ответные элементы крепления задних кронштейнов.

В некоторых вариантах реализации разработанного узла дополнительно, для обеспечения требуемого зазора и плоскостности, на продольных элементах надрамника установлены фторопластовые пластины.

В предпочтительном варианте реализации задний кронштейн представляет собой подвижное соединение типа серьга-палец, выполненное с возможностью допуска взаимного вращения рамы и надрамника, при этом одна часть кронштейна закреплена на раме болтовыми соединениями с посадкой, а ответная выполнена за одно целое с надрамником.

В некоторых вариантах реализации для обеспечения подвижности передней части надрамника в вертикальном направлении относительно рамы передние кронштейны выполнены с пружинными стяжками, состоящими из элементов, закрепленных на раме и ответных мест на надрамнике, при этом подвижность соединения обусловлена подпружиненным болтовым соединением рамы и надрамника.

Для ограничения сдвига надрамника относительно рамы в горизонтальном направлении узел дополнительно может содержать упорные элементы, установленные на надрамнике.

Размещение тяжелого оборудования на раме автомобиля известно (автокраны, емкости для перевозки бетона или мазута, фуры — рефрижераторы) и достаточно отработано.

Основным элементом, связывающим раму грузового автомобиля и платформу тяжелого оборудования, являются различные комбинации стремянок, как с подвижным, так и с неподвижным закреплением, и боковые накладки, как с креплением к раме, так и без.

Данный набор узлов предотвращает боковой сдвиг платформы, а стремянки уменьшают взаимное влияние рамы и платформы друг на друга, предотвращая взаимное разрушение в местах крепления.

Увеличенная снаряженная масса автомобиля (автомобиль оборудуется броневой защитой) приводит к преждевременному выходу из строя стандартных креплений.

В связи с этим существует необходимость применения усиленных креплений.

Узел установки бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля УБК-1, как отмечено ранее, представляет собой систему креплений, состоящую из силового надрамника с передними и задними кронштейнами крепления.

Силовой надрамник представляет собой пространственную конструкцию из труб прямоугольного сечения сваренных между собой и образующих в плане лестницу с усилением диагональными вставками.

В передней части надрамника расположены места крепления подвижных кронштейнов. В задней части расположены ответные элементы крепления задних кронштейнов. Дополнительно, для обеспечения требуемого зазора и плоскостности, на продольных элементах надрамника установлены фторопластовые пластины.

Задний кронштейн представляет собой подвижное соединение серьга-палец, допускающее взаимное вращение рамы и надрамника. Одна часть кронштейна закреплена на раме болтовыми соединениями с посадкой, ответная выполнена за одно целое с надрамником. Соединение осуществляется пальцем с посадкой.

Для обеспечения подвижности передней части надрамника в вертикальном направлении относительно рамы, установлены передние кронштейны с пружинными стяжками. Они состоят из элементов, закрепленных на раме и ответных мест на надрамнике. Подвижность обеспечивается подпружиненным болтовым соединением.

Возможный сдвиг надрамника в горизонтальном направлении ограничен дополнительными упорными элементами.

Применение разработанного узла обеспечивает надежность крепления бронированного КУНГа к раме автомобиля и, тем самым, увеличивает безопасность перевозки пассажиров и груза.

1. Узел установки бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля, характеризуемый тем, что он содержит силовой надрамник и систему креплений с подвижными передними и задними кронштейнами, при этом силовой надрамник представляет собой пространственную конструкцию из труб прямоугольного сечения, сваренных между собой и образующих в плане лестницу с усилением диагональными вставками, причем в передней части надрамника расположены места крепления подвижных кронштейнов, в задней части надрамника расположены ответные элементы крепления задних кронштейнов.

2. Узел по п.1, отличающийся тем, что дополнительно для обеспечения требуемого зазора и плоскостности на продольных элементах надрамника установлены фторопластовые пластины.

3. Узел по п.1, отличающийся тем, что задний кронштейн представляет собой подвижное соединение типа серьга-палец, выполненное с возможностью допуска взаимного вращения рамы и надрамника, при этом одна часть кронштейна закреплена на раме болтовыми соединениями с посадкой, а ответная выполнена за одно целое с надрамником.

4. Узел по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения подвижности передней части надрамника в вертикальном направлении относительно рамы передние кронштейны выполнены с пружинными стяжками, состоящими из элементов, закрепленных на раме и ответных местах на надрамнике, при этом подвижность соединения обусловлена подпружиненным болтовым соединением рамы и надрамника.

5. Узел по п.1, отличающийся тем, что для ограничения сдвига надрамника относительно рамы в горизонтальном направлении узел дополнительно содержит упорные элементы, установленные на надрамнике.

источник