Меню Рубрики

Установка кузова 6 метров

Удлинение кузова на Mitsubishi Fuso

Опции темы
Поиск по теме

Я понимаю, что норма, но коротковат кузов, а мне «железяки» (трубы, круги) 6 метровые возить нужно будет. Вот в чем дело. Как лучше быть и насколько лучше увеличить, исходя из моих условий?

Согласен. У меня Форвард по такой схеме. Правда кузов не наращивали, просто назад сдвинули при установке крана. Пока главная проблема — никого не зацепить при резком повороте. Ну и на зад, соответственно, не грузим много.
А с коротким кузовком много не заработаешь, тут ты прав.

Там усилитель в виде ромба внутри лонжерона вложен.
Снаружи едва заметный стык.

У этой Газели мост перенесен, а тут человеку намного проще — надставил сзади раму, борт сдвинул назад, впереди нарастил и все замечательно.

У меня таже самая ситуация, только шасси 3 тонны и борт 3,6 (кажется, забыл сколько точно).
Буду надставлять раму, двигать кузов (спасибо за идею), сейчас ищу борта от такой же машины, чтобы надставить и выглядело по фирменному.
Метр надставлю, а остальное пускай торчит, буду вешать знак на конец.

Последний раз редактировалось Jorg; 21.05.2009 в 14:23 .

Наслушался я знакомых водил — вариантов масса. Можно, говорят, даже раму не наращивать, а усилить снизу сам кузов. Для этого предлагают частично или полностью заменить бруски на профильные трубы такого же размера. Так же придется менять и продольные бруски, на которых «лежит» кузов. Говорят, что, не дай Бог, рама из-за перегруза в месте сварки(стыка) треснет — выкинешь всю раму. Ваши мнения, уважаемые?

Да, забыл — между профильными трубами все равно придется доску прокладывать. Прокладка, говорят по-любому нужна.

только грузоподьемность у этой газели ВСЕГО 800 КГ.,в чем-то выигрываем в чем -то теряем.

«Да, забыл — между профильными трубами все равно придется доску прокладывать. Прокладка, говорят по-любому нужна.»

Для чего дерево-брусок подкладывают между рамой и продольным профилем кузова?

раму лучше не варить поперёк,прослабится в месте сварки. лучше болтами прикрутить «лишний» метр или заклёпкой.

деже если и завариш все равно вес тяжелый возить не будешь, ничего не сломает. усиливать только кузов помоему херня

Сварщика сейчас проще найти, чем клепальщика 🙂
Накладка в виде ромба и все будет ок.

Ну чем все закончилось то? У меня такой же Фусик пришел, только кузов 4,6.

Там не знаю.
Себе удлинял раму на 80 см. Мост не двигал, делал в стык сантиметров на двадцать на болтах. Пока ничего не отвалилось.Кузов новый полностью делал. Продольный подрамник под кузовом на всю длину из квадратной трубы шестидесятки, подкладки на раму, стремянки.
Из минусов- иногда, когда ловишь поперечные волны с дороги козлит.
Из плюсов- проходимость повысилась,объём.
Фоток нет, но спрашивай если что.

источник

Сообщества › Прицепы › Блог › Перевозка 6 метровых хлыстов на прицепе. Дальнейшие улучшения конструкции.

Уважаемые прицеповоды ! Всем доброго времени суток и безаварийной езды. Решил разместить дополнительную информацию по поводу перевозки небольшого количества 6 метровых хлыстов и пути дальнейшей модернизации конструкции, кому это будет интересно.
Перевозка профильной трубы 6 шт 60х60 и 50х50 для перекрытия крыши душевой и навеса для машины.

Смотрите также

Комментарии 67

Влезать, то оно и влезает, — но большой привет получите от первого же гайца-полицая.
1. Не читаемые задние номера и не видимые задние фонари.( Надо сделать задний борт съёмным).
2. Отсутствие знака негабаритный груз определенного образца.
Расколбас- вам похоже не грозит.
Требуется удлинение дышла, чтобы укладывался в допустимый габарит и читались номера и фонари.
Но тут опять назревает привет от гайца по другому поводу — изменение конструкции транспортного средства.
«Готовьте деньги Шурочка»

Знак и габариты видно борт их не закрывает (на фото этого невидно), с открытым бортом ездить можно. Да правила поменялись надо знак негабарит, тряпки не прокатывают, надо купить знак. Удлинитель дышла заводской и продается вместе с телегой.

Тогда всё отлично. Удачи вам и наилучших пожеланий!
По правилам — надо знак.

Прочитал новые правила, поеду покупать.

Лучше сделай сам из жестянки по размерам и накрась зебру, а не выкидывай деньги на ветер — цену приличную ломят.

Читайте также:  Установка лазерной резки металла что это

Влезать, то оно и влезает, — но большой привет получите от первого же гайца-полицая.
1. Не читаемые задние номера и не видимые задние фонари.( Надо сделать задний борт съёмным).
2. Отсутствие знака негабаритный груз определенного образца.
Расколбас- вам похоже не грозит.
Требуется удлинение дышла, чтобы укладывался в допустимый габарит и читались номера и фонари.
Но тут опять назревает привет от гайца по другому поводу — изменение конструкции транспортного средства.
«Готовьте деньги Шурочка»

А у тебе задний борт самодельный или заводской?

Заказал в «прицепной» конторе за 8000-00 4 шт оцинкованные из «бортового» железа под свои размеры.
Все остальное по установке и петлям, катафотам и др. -сам.
Потому что в бортах- вся «красота» прицепа. Очень доволен.

Предложение такое. Задний борт надежно закреплен к боковому.

Я их притягивал двумя грузовыми стропами, за время пути примерно 20км. не сдвинулись не на сантиметр. Фото после того как отвязал.

Спасибо. Может кому пригодится мой опыт.

Я смотрел их документы при регистрации (БАГЕМ г Богородск. Нижегородская область) — там в сертификации соответствия — куча прицепов с большим разбросам по габаритам на все случаи жизни. Заказывал прицеп-рамку в металле без колес и без проводки и с моей комплектацией и размерами, под свои задумки .Колеса привез и всё остальное. Рамку покрасил там же у них сам в нужный цвет кисточкой. Табличку закрепили и номер согласно ПТС они набили на этой рамке. Когда получил у них ПТС на прицеп, в зад повесил аварийный знак и увез прицеп домой. Дома сделал проводку и подключил фонари и разъёмы. После съездил на регистрацию в ГИБДД и получил номер. Далее монтировал на рамку всё остальное- т.е. » груз».- свои задумки своими руками. «дело было вечером, делать было нечего.».

вообще супер надо будет такой же заказать! в доках завод габариты прописывает?

это полный зачет, для большей эффектность фото необходимо было бы тянуть все это дело МАТИЗОМ или ОКОй вот как )))))

а если по делу то вроде бы все требования ПДД соблюдены, особых косяков по конструкции я не вижу, автор это
не тот кто спиздоляпяпал и ездит, а вполне грамотный и думающий человек анализирует и дорабатывает все что надо.
Удачи на дорогах

Спасибо. И вам удачи в ваших начинаниях.
По секрету я то же » спиздоляпяпал » глядя как на газелях перевозят 6 — метровки таким же макаром над кабиной.
Один товарищ написал на форуме как-то, что при перевозке лодки возникла проблема по заднему габариту, а владелец иностранного прицепа ответил -» Сейчас выдвину задний борт и всё будет в габарите».
Я тогда подумал, а мы что дурнеё других — и не сможем воплотить эту идею? Вот взял и воплотил. Может кому-то это пригодится и кто-то последует моему примеру, — а может сделает лучше.

Я вожу так, нагрузка распределяется на прицеп и кузов равномерно, центр тяжести получается ниже.И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!

У вас есть одна большая проблема. При ПОВОРОТЕ, особенно на 90 градусов, хлыст выходит ДАЛЕКО ЗА ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, — а это не есть хорошо, т.к. ось поворота на крыше. Ось разворота на крыше не совпадает с осью поворота ТСУ. Центр тяжести, в моём случае, — особой роли не играет, т.к. 2\3 веса приходится на кузов в районе на 1м впереди оси по длине. По ширине вообще проблем нет — ширина 2,35м по наружнему габариту. кузов 1,85 м По высоте верхней кромки хлыста около 2,6-2,8 м, что далеко от допустимой ПДД — 4м.
«И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!» — дельный совет.

Правильное по заду решение. Но все-таки в вашем случае надо 1,9 и знак негабаритный груз то же сзади, чтобы спереди не выступали хлысты на повороте 90 градусов более 0,4 м .

Читайте также:  Установка к2к что это

У вас есть одна большая проблема. При ПОВОРОТЕ, особенно на 90 градусов, хлыст выходит ДАЛЕКО ЗА ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, — а это не есть хорошо, т.к. ось поворота на крыше. Ось разворота на крыше не совпадает с осью поворота ТСУ. Центр тяжести, в моём случае, — особой роли не играет, т.к. 2\3 веса приходится на кузов в районе на 1м впереди оси по длине. По ширине вообще проблем нет — ширина 2,35м по наружнему габариту. кузов 1,85 м По высоте верхней кромки хлыста около 2,6-2,8 м, что далеко от допустимой ПДД — 4м.
«И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!» — дельный совет.

Над кузовом 1,2 метра, при повороте на 90 градусов за габариты выходит менее метра. единственный минус в моей конструкции, приходится подтягивать стяжки при интенсивном движении по городу, примерно через 45-50 км и ограниченный вес груза. Но опять же внутренний объём прицепа свободен .
Ваша конструкция получилась более универсальной в плане тягача.

В том то и дело. Надо чтобы не менее 0,4, а то не дай бог поймаете хлыстами встречняка. Будет пипец.
В вашем случае я бы придумал кронштейн к поперечным дугам на крыше автомобиля, что бы его ось совпадала с осью фаркопа и вперед повесил знак к хлыстам негабаритный груз установленного образца. И сдвинул хлысты до 1,9 метра со знаком то же.

Изящного-то вроде мало . Не каждый захочет из своего арабского скакуна делать владимирского тяжеловоза.
Бабушка рассказывала.
Отобрали легковую Ласточку, с тонками ножками, — в колхоз, которая до этого только под 2-х осными пролетками ходила, и заставили её бедную бревна из леса возить.У бедной лошадки даже слезы из глаз лились.

Как-то так получится на фото по вашему «изящному» совету ? Я не хотел на «ласточку» да же фаркоп первоначально ставить.
Хотя для УАЗовской «буханки» ваше решение — имеет место быть.

От смены имиджа на пару часов для Вашей «ласточки» только добавится универсальности в ее использовании.
Для перевозки длиномеров конструкция очень даже работоспособна, причем для любой марки автомобиля.

А вдруг я -, дурак такой, по крыше или бамперу 6-метровой палкой случайно стукну при погрузке-разгрузке?
Сразу на бабки хорошие попаду. «От тюрьмы и сумы — не зарекайся.»
Да и ржавчина как то неприятно на крышу сыпется.
Придется дуги на крышу покупать, снимать- ставить для экономии бензина по трассе- в моём случае.
Для УАЗ -буханки ваш метод подойдет как нельзя лучше.
А в моём случае- гарнир от раков- раздельно.

От смены имиджа на пару часов для Вашей «ласточки» только добавится универсальности в ее использовании.
Для перевозки длиномеров конструкция очень даже работоспособна, причем для любой марки автомобиля.

«( смены имиджа на пару часов для Вашей «ласточки» )»- у меня там без смены имиджа М2141 на зиму и под этот прицеп рассчитан и существует, — только сцепление внезапно накрылось после зимы без видимых на то причин.
Стоит ждет своего часа. » П-ду и титьку в одну руку не ухватишь, — но стараться надо».
Вот и таскаю «Лачетти»

Вам наилучших пожеланий и удачи. Ждем от вас новых интересных решений. Один знакомый, которому я рассказал. уже собирается делать такую же штуку как у Вас к УАЗ-буханке и большой багажник для перевозке «резинки» на рыбалку.

Я вожу так, нагрузка распределяется на прицеп и кузов равномерно, центр тяжести получается ниже.И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!

фига се а что так можно? непонял как это работает

Все в допуске правил ПДД, проштудирован раздел- перевозка грузов.
«Нахрена это все» — необходимо небольшое количество перевезти 6 метровых хлыстов для крыши, для постройки лодочной рамы . Если бы необходимо было привести несколько кубов леса — то нанял длинномерку- газель и все дела. Если нанимать машину для перевозки 2-х или 6-ти хлыстов или 3-4 кубов — цена одна с километража.
А тут — ни от кого не зависишь.
«вы ше площадку под 40 футовый контенер соорудите » — ширина кузова 1,85, прицепа 2,35. Прицеп рассчитан на то, что бы снять кузов и установить на лафет лодочную раму под катер Амур шириной 1,85 и длиной 5,5
Примерно будет выглядить так :

Читайте также:  Установка бассейна bestway steel pro

у вас что шаланда или другие прапвила ппд вам не изесны. Нахрена это все вы ше площадку под 40 футовый контенер соорудите

По изменениям, я бы поставил бы регулирующие упоры, возможно иногда перед товара придётся отпускать, тогда за счёт регулировки среднего и заднего, можно выровнять.

Для пояснения идеи скиньте фото обработанное в графическом редакторе — с вашими предложениями.
Всегда прислушиваюсь к вашим советам, которые очень нужны и интересны.

К сожалению. я с графическими редакторами не в ладах, но там принцип элементарного телескопа, по бокам делаете дырки и вот так и регулируйте высоту. Так можно сделать по всем трём стойкам.

Согласен с вами совершенно, — ваши утверждения как всегда интересны и рациональны.
Для выдвижного зада существует проблема в том, что при выдвижении профильной трубы 50 х50 из 60х60 есть определенный зазор миллиметров 5 — труба в трубе «играет». Зафиксировать её приходится растяжками (сзади) которые придают жесткость конструкции.

По первому фото. Насколько от земли наивысшая точка перевоза груза?

Около 2,6-2,8 м. Точно сказать уже не могу. Конструкция разобрана. Прицеп в гараже . Сам уехал по работе в Нижний. Через 2 месяца буду снимать кузов и варить лодочную раму под катер Амур.

Спасибо. Ваше мнение для меня очень важно.

Да ладно уж Михаил! 😉 Тоже вот терзаю себя как длиномеры перевозить на своем прицепе! А тут такое решение!

Приду к вам за советами и к Геннадию Трофимову (prizepmaster), когда надумаю делать трейлер.
Сидит дурная идея в голове сделать стены трейлера из сотового поликарбоната 6-10 мм, а может толще с последующей покраской.

Да это ради Бога! Мы народ не жадный!)) Но вот покраска поликарбоната дело гиблое!

Об этом буду вам писать в личку, ближе к делу, если дойдут руки.
Жизнь в наше время — штука не предсказуемая.
Сегодня ездишь на мерседесе, — а завтра уже на велосипеде.

Да! Жизнь сейчас больше похожа на выживание! =)

Стяжки-трещетки лучше купите поменьше, а не семитонные от траков. Они вам не нужны, проверено годами газелевского опыта. А если интересно глянуть на них, ну и на стекло как ими крепится, заходите в бж моей газельки

У меня на самодельном прицепе дышло выдвижное, 76-ую трубу 6 штук перевозил+ проф лист 25шт и пару мешков цемента и вообще отлично)

«Сопли из проводов нужно убрать, проложить в профиле.»
— Это вообще-то прицеп 3в 1 — у него кузов съёмный.Остаётся лафет. На него ставится лодочная рама.
Свисающий провод на номерной знак закрепил. Провод основной ПВС 5х1,5 другие — то же ПВС и все пластиковой трубке на пайке и с термоусадкой.
Фонари — не нравятся . не информативные. Планирую менять на вязниковские 188-е круглые. Классные и недорогие фонари.
«Купить три нормальные стяжки, которыми на фуре крепят груз, привязывать 300кг резинками — машину разобьете и людей покалечите.»
-Дельное замечание.
«Между задним бортом и выдвижным бампером, по краям, натянуть яркий буксировочный трос, или ещё цепочку, чтоб в эту щель не залезли пешеходы, иначе будет беда.»
— Возить постоянно 6 метровые хлысту не планирую, над вашим комментарием стоит задуматься.
«Консоль нужно не укорачивать, а наклонить вперёд, чтоб точка опоры груза (профиля) находилась над звмком форкопа. Так она станет ниже и концы мотылять не будет, и ещё одна опора не понадобится. Цепи, которые её держат, отвести назад, и закрепить в том же месте, где задние цепи. Тогда её не отломает при резком торможении.»
— Спорное утверждение. Стоит задуматься о целесообразности вашего решения.
Стопы в фонарях. На крыльях — габариты в «габаритах» прицепа и не выступают. Нужны для визуального позиционирования в зеркалах заднего вида прицепа на полосе движения, — особенно при движении ночью, т.к. прицеп шире автомобиля.

источник

Добавить комментарий