Меню Рубрики

Установка кузова на исузу

Изготовление Бортовых платформ на Isuzu

Установка бортовой платформы на ISUZU NQR

Установка бортовой платформы на ISUZU Forward

Установка бортовой платформы на ISUZU GIGA

Установка бортовой платформы на ISUZU ELF

Установка двойного удлиненного борта на ISUZU

Бортовой кузов – технически простая конструкция, которая существенно расширяет возможности грузового шасси Isuzu. Надстройка подходит для доставки широкой номенклатуры товаров, а отсутствие замкнутого пространства позволяет перевозить негабаритные изделия.

Услуги по производству и монтажу бортовых платформ на Исузу в Нижнем Новгороде оказывает компания «ООО АВТОТЕХ». Мы специализируемся на переоборудовании коммерческого спецтранспорта 9 лет, поэтому гарантируем высокое качество выполнения работ по разумным ценам.

Особенности бортового кузова

Эта категория грузовых надстроек считается одной из самых популярных на рынке грузоперевозок в России и за рубежом. Бортовым кузовом называют платформу открытого типа, оборудованную откидывающимися стенкам. Ключевой особенностью кузова считается универсальность: при необходимости борт можно дополнить быстросъёмным каркасом, получив закрытый тентованный фургон.

Пол платформы застилается доской или транспортировочной фанерой с повышенными показателями прочности и водостойкости. Если кузов требует усиления, по раме дополнительно пускается горячекатаный швеллер. Стандартная высота бортов составляет 40, 60 и 80 сантиметров, в качестве материала изготовления используется сталь или алюминий.

Область применения грузовиков Isuzu с открытым бортом

После переделки, ходовые качества и другие характеристики грузового шасси сохраняются на прежнем уровне. Исузу с открытым кузовом может заниматься доставкой:

  • Стройматериалы;
  • Длинномерные и негабаритные грузы;
  • Сельскохозяйственная продукция;
  • Промышленное оборудование;
  • Станки;
  • Контейнеры.

Разгружаться платформа может с трёх сторон, поэтому при заезде на склад или строительную площадку можно не совершать лишних манёвров.

Преимущества изготовления бортового кузова на Isuzu в «ООО АВТОТЕХ

Обращаясь к нам, каждый заказчик может рассчитывать на такие преимущества:

  1. Собственное производство – качественные материалы и разумные цены;
  2. Современный сервис – консультируем по любым возникающим вопросам;
  3. Удобство для клиентов – принимаем любые формы оплаты;
  4. Оперативность – переоборудование занимает не больше 3-х дней;
  5. Простота оформления – подготавливаем всю техническую документацию.

Заявки принимаются по телефонам, указанным на сайте! Звоните! Если у вас остались вопросы, наши консультанты на них ответят.

источник

Установка бортовой платформы на ISUZU NQR

Заказывая монтаж бортового кузова на ISUZU NQR, позволяет развивать клиентскую базу и осваивать новые направления грузоперевозок с минимальными капиталовложениями. Безусловным преимуществом такого варианта оснащения спецтранспорта является простота изготовления, доступная цена и универсальность. Заказать изготовление и установку открытого борта на базу Исузу NQR в Нижнем Новгороде можно специалистам компании «ООО АВТОТЕХ».

Где используется открытый борт

Надстройки этого типа не зря считаются многофункциональными. Внутреннее пространство кузова не ограничено, поэтому ISUZU NQR сможет заниматься доставкой любых грузов, для которых некритично соблюдение температурного режима и других специализированных условий. Примечательно, но такие платформы подходят для транспортировки негабаритных и длинномерных грузов, например, доставки арматуры или контейнерных перевозок.

Если необходима защита перевозимых товаров от дождя и пыли, кузов закрывается полиэтиленовой плёнкой. В качестве альтернативы, вы можете заказать нашим мастерам изготовление съёмного каркаса для навеса или тента.

Изготовление бортового кузова в Нижнем Новгороде

Платформа устанавливается на сварной подрамник, выполненный из продольных балок с поперечными брусьями. При необходимости устанавливается дополнительное усиление. Металл проходит антикоррозийную обработку и подвергается многослойному окрашиванию. Каркас изготавливается с учётом технических возможностей шасси ISUZU NQR, поэтому манёвренность и грузоподъёмность грузовика не изменяются.

По периметру устанавливаются откидные борта, выполненные из алюминия или металла. Стандартная высота бортов: 400, 600 и 800 миллиметров, этот параметр определяется индивидуально, в зависимости от характера перевозимого груза. Разгрузка бортовой платформы трёхсторонняя, пол закрывается транспортной фанерой или шпунтованной доской.

Выгодные условия от компании «ООО АВТОТЕХ»

  1. Собственное производство с использованием современного оборудования и качественных материалов;
  2. Переоборудование ISUZU NQR бортовой платформой в 3-дневный срок;
  3. Всесторонняя поддержка опытных специалистов;
  4. Заключение официального договора с каждым клиентом;
  5. Опыт работы больше 9 лет и безупречная репутация.

Звоните! Мы принимаем заявки по телефонам, указанным на сайте и предлагаем сотрудничество на взаимовыгодных условиях каждому клиенту.

источник

Установка кузова на исузу

Внимание! 1, 2 и 7 января — выходной. Сервисное обслуживание — 31 декабря: 08:00-15:00

1, 8 и 9 мая сервис работает в штатном режиме

Коммерческий отдел 10-12 июня — выходной

Читайте также:  Установка перфорированного уголка для откосов

Нередко для решения производственных задач требуется не просто грузовик, а коммерческая техника с надстройками того или иного типа. Например, бортовой автомобиль ISUZU, эвакуатор или автомобиль с КМУ. И с этим нет никаких проблем, ведь все шасси ISUZU подходят для этого как нельзя лучше. Их универсальная конструкция позволяет монтировать надстройки всех типов, тем самым заметно расширяя сферу производственных задач, для которых могут использоваться такие машины.

Дилерский центр «DM-ISUZU» предлагает своим клиентам монтаж следующих надстроек на шасси ISUZU:

  • Промтоварные автофургоны ISUZU.
  • Изотермические автофургоны ISUZU.
  • Бортовые автомобили стальные, алюминиевые или с тентом.
  • Бортовые ISUZU с КМУ гидравлическим или тросовым.
  • Самосвалы.
  • ИСУДЗУ рефрижератор.
  • Автоцистерны пищевые и АТЗ (для перевозки светлых нефтепродуктов).
  • Автобетоносмесители.
  • Мусоровозы.
  • Мультилифты и бункеровозы.
  • Сортиментовозы.
  • Автогидроподъемники.
  • Коммунальные машины.
  • Эвакуаторы ISUZU различных моделей и комплектаций.
  • Прицепы, полуприцепы и др.

141700 , МО, г. Долгопрудный,
Лихачевский проезд,
д. 16

141007, МО, г. Мытищи,
ул. Медицинская, д. 4А

Принимаем к оплате пластиковые карты:

источник

Isuzu Bighorn › Бортжурнал › Эксплуатация проставок кузов — рама

Добрго дня (или ночи)
Пришло время подводить итоги по практическому использованию полиуретановых проставок между кузовом и рамой автомобиля.
Итак, проставки установлены в 2014 году, высота 4.5 см. Автомобиль использовался как на пересеченной местности, так и в городской черте. Высказываю свое личное субъективное мнение и на АБСОЛЮТНУЮ ИСТИНУ не претендую, однако в итоге:
— Разбито отверстие под подушкой второго ряда со стороны водителя.

— Не реже одного раза в три месяца необходимо протягивать гайки на болтах подушек.
— Со временем отверстия на проставках разбиваются в местах соприкасания с рамой и самой подушкой.

— Автомобиль на таких подушках как «холодец» очень валкий, а как следствие имеет хуже управляемость. На мой взгляд, это связано с тем, что один длинный болт держит сразу несколько соединений (нижняя подушка-рама, рама-проставка, проставка-верхняя подушка, верхняя подушка-кузов) и наличие втулки не сильно облегчает болту его работу.
Принято решение о замене данных проставок на металлические стаканы, которые зарекомендовали себя в работе на «собратьях по марке» как наиболее безопасное решение.

Особая благодарность Олегу (ref-kam) за изготовление стаканов и установку всего комплекта на автомобиль.
Что имеем теперь.
-Управляемость автомобиля повысилась. Отсутствует эффект «холодца».
— Каждое соединение имеет свой болтовой крепеж.
— Возможность установить колесики в 35 размере.
Однако есть и свои ограничения у данной конструкции.
Минимальная высота стаканов 8см. (я поставил 10см). Связано это с высотой нижней подушки и длиной болта подушки. Меньшая высота стакана не даст вам «комфортно» провести их сборку. Так что если нет желания отрывать кузов так высоко, то металлические стаканы не ваш вариант.
Кроме того, придется увеличить длину рулевого вала.
Вернуть на место подножки. Без них край как не удобно.
По факту эксплуатации Бига на металлических стаканах я очень доволен. Есть с чем сравнивать. Будь я пару лет назад умней, сделал бы изначально такой вариант.
На том спасибо.
Всем удачи на дорогах.

источник

Внимание к надстройкам

Надстройка, смонтированная на шасси грузовика, определяет эффективность комплектного автомобиля. По каким критериям оценивать кузовостроителей и на что обращать внимание при выборе? Рассмотрим вопрос на примере фургонов различного назначения.

Для выполнения транспортной задачи перевозчики приобретают товарные грузовики уже с надстройками. Времена, когда транспортная компания закупала шасси и отдавала их для оснащения фирме-надстройщику, канули в лету. Впрочем, как и дефицит подвижного состава, который наблюдался в докризисные годы. Забота по формированию актуального предложения товарных машин, готовых сразу после покупки выйти на линию, сегодня лежит на плечах дилеров конкретных марок грузовиков, мультибрендовых продавцов и фирм, которые специализируются на изготовлении и монтаже надстроек. Кузовостроителей можно условно разделить на авторизованных производителем шасси и автономных. Независимо от того, кто собрал комплектный автомобиль, перевозчик рассчитывает на покупку надежного транспортного средства. Увы, на деле все может пойти вразрез ожиданиям. Многое зависит от того, кто именно изготовил надстройку и как смонтировал ее на шасси.

Читайте также:  Установка и настройка принт сервера

Качество и долголетие

Компании, которые делят между собой российский рынок надстроек, можно разделить на три группы. К первой можно отнести микрофирмы — по сути, гаражные кооперативы, которые производят продукцию штучно, под конкретного заказчика. Несмотря на индивидуальный подход к каждому клиенту, качество изготовления производимых надстроек нельзя назвать высоким, а в ряде случаев и приемлемым. Дело даже не в том, что «кустари» работают с недорогими материалами, имеющими зачастую низкое качество, а в отсталости технического оснащения. Как правило, микрофирмы производят надстройки для монтажа на шасси недорогих отечественных грузовиков или машин китайского производства. В основном эти производители сконцентрированы в сегменте LCV. Их доля на рынке не превышает 15 %.

Вторая группа производителей представляет собой предприятия, изготавливающие продукцию средней ценовой категории более-менее приемлемого качества и имеющие оборудование, которое позволяет реализовать современные технологии производства. «Середняки» в большинстве своем не используют в производстве премиальных материалов. Но при этом они могут дать хорошую цену, которая позволяет им конкурировать на свободном рынке, где они занимают 60 %.

Третью группу формируют представители премиум-сегмента. Эти компании постоянно работают над повышением качества выпускаемой продукции, используют в производстве только современные высокотехнологичные материалы и оборудование. Российских представителей топ-сегмента можно пересчитать по пальцам одной руки, при этом им принадлежит около 25 % рынка (по факту около 10–15 % в сегменте средне- и крупнотоннажных автомобилей).

Что касается срока службы фургонов, то лидерами по данному показателю являются надстройки премиум-сегмента. Производители топ-пула гарантируют, что их надстройка отработает минимум 5 лет в условиях интенсивной эксплуатации. Разумеется, это не означает, что после окончания указанного выше срока надстройка рассыплется на части. Вовсе нет! Максимум, что может потребовать замены, это изношенные уплотнения дверей и фурнитура. Фактически мы можем говорить о соответствии ресурса фургона и шасси. Фургоны среднего сегмента при интенсивных условиях эксплуатации служат примерно 2-3 года, после чего требуется ремонт. Именно столько же действует и заводская гарантия. Что касается надстроек, собранных микрофирмами, то об их ресурсе говорить довольно сложно. Случаев, когда фургоны начинали течь после первого года эксплуатации, предостаточно.

Фургоны производителей топ и среднего класса регулярно проходят испытания в аккредитованных лабораториях, где подтверждаются их рабочие характеристики

Как оценить качество надстроек

Оговоримся сразу: задача оценки качества надстроек не из простых. Дело в том, что все новые фургоны внешне замечательные и определить качество материалов, из которых они изготовлены, по силам только специалисту высшей категории. Судите сами: внешне недорогой китайский плакированный металл, который является облицовкой панелей фургона, может выглядеть на уровне лучших российских образцов. Единственное, за что может зацепиться глаз, так это аккуратность сборки и равномерность швов. Уровень качества используемых материалов, технологий производства панелей, сборки можно выявить только в процессе эксплуатации автомобиля. Исходя из сказанного, делаем вывод: чтобы оценить качество фургона, необходимо осмотреть бывшую в эксплуатации машину. Лучше, если это будет экземпляр, отработавший как минимум 5 лет. При этом учитываем, что нормативный срок службы фургонов премиум-сегмента составляет примерно 8 лет. При осмотре фургонов нужно обращать внимание на все элементы их конструкции — от панелей до надрамников. Если сталь, из которой они изготовлены, будет иметь меньший, чем требуется, предел текучести, то это приведет к повреждению силового элемента и преждевременному выходу фургона из строя. Но опять‑таки визуально понять, какая именно сталь была использована для изготовления надрамника, невозможно! Это по силам только специализированной лаборатории, имеющей необходимое оборудование.

При выборе надстройки важно обращать внимание на наличие и полноту пакета сертификатов и документации. Если к документам вопросов не возникает, то это уже хороший знак. В частности, если речь идет о фургонах, предназначенных для перевозки пищевых продуктов, то важно наличие гигиенического сертификата на использованные материалы. В нем должен быть указан допуск на контакт с пищевыми продуктами и товарами для детей. Санитарные экспертизы и сертификация продукции — мероприятия затратные. Именно по этой причине у продукции ряда компаний полного пакета документов в наличии нет.

Читайте также:  Установка деревянных дверных блоков смета

Руководитель отдела продаж ООО «Пеликан Вэнс энд Трэйлерс»

«Приобретая грузовик, транспортная компания должна четко понимать, какой груз (вес, объем, укладка и т. д.) и в каких температурных диапазонах он будет перевозить. Исходя из максимальной массы транспортируемого груза, подбирается соответствующее шасси. На каждое из них, как правило, уже имеется несколько стандартных вариантов надстроек. Их параметры, в том числе габариты, определены с учетом соблюдения развесовки транспортного средства по осям. Многие кузовостроители допускают просчет в соблюдении развесовки, что приводит к перегрузке одной из осей с предсказуемыми последствиями — повреждением рессор и ухудшением управляемости. Все это может стать причиной потери контроля над транспортным средством в процессе движения и возникновения дорожно-транспортного происшествия. Разумеется, при нарушении развесовки по осям и вызванной этим поломке ходовой части и подвески автомобиль снимается с гарантии.

Расчет нагрузки, приходящейся на каждую из осей конкретно взятого транспортного средства, выполняется конструкторско-технологическим отделом компании-кузовостроителя еще на стадии разработки первичной документации. Все действия производятся посредством специальной программы, которая содержит ключевые данные по большинству шасси грузовиков импортного и российского производства, а также устанавливаемому оборудованию: фургонам, кранам-манипуляторам, крюковым гидравлическим погрузчикам. Все, что нужно конструктору, — это выбрать марку шасси, колесную базу, габариты, вариант надстройки и др. Обработав исходные параметры, программа выдает данные по минимальным и номинальным нагрузкам на оси. Примечательно, что значения рассчитываются с учетом навесного оборудования. Так, холодильная установка дополнительно нагружает переднюю ось, а гидроборт — ведущий мост. Пренебрегать учетом дополнительного оборудования нельзя, так как масса снаряженной холодильной установки может достигать 400–500 килограммов, а расположена она практически над кабиной и, следовательно, передней осью. Гидроборт, даже изготовленный из алюминиевого сплава, также нагружает ведущий мост.

Программа учитывает и то, что оба эти устройства отчасти компенсируют (уравновешивают) друг друга, снижая общую грузоподъемность шасси. Программа позволяет вычислить и такой важный параметр, как максимальное значение заднего свеса, который определяет максимальную длину фургона».

Руководитель отдела маркетинга Группы «ПРОМАВТО»

«Фирма-кузовостроитель обязана иметь в своем распоряжении технические средства, необходимые для того, чтобы грамотно просчитать конструкцию автомобиля с надстройкой. После выполнения расчетов документация отправляется на утверждение в специализированные организации, где производится ее экспертиза и утверждение по действующим нормативам. Таковыми, в частности, являются «НАМИ Фонд» и Росстандарт. Одним из важных документов, который необходим для производства надстройки и ее монтажа на шасси, является ОТТС (одобрение типа транспортного средства), который, в свою очередь, выдается на основе ОТШ (одобрения типа шасси). В ОТТС включаются различные типы надстроек: бортовой кузов, промтоварный и изотермический фургоны, вахтовый автобус, передвижная мастерская, различные мобильные телевизионные центры, медицинские диагностические комплексы и т. д. Паспорт транспортного средства (ПТС) оформляется на основании одобрения типа транспортного средства и может распространяться либо на конкретную модель, либо на серию.

На шасси грузовиков ISUZU в зависимости от модели мы монтируем фургоны длиной от 3 до 8,4 метра. На каждую колесную базу имеется как минимум по одному стандартному варианту. Например, у ISUZU NPR75 может быть короткая база (LK), на которую встает 10‑палетный фургон размерами 5,3 × 2,2 × 2,2 метра. На раму машины этой же модели с более длинной колесной базой, маркируемой LL, встанет фургон длиной 6,2 × 2,2 × 2,2 метра. У каждой из четырех моделей грузовиков ISUZU есть три варианта колесной базы, соответственно, предлагается 12 стандартных решений по надстройкам. Самые востребованные у перевозчиков шасси ISUZU FVR34 имеют полную массу 18 тонн. Именно они чаще всего приходят в работу кузовостроителям. Второй по популярности — девятитонник ISUZU NQR90.

Замыкают рейтинг машины полной массой 7,5 тонны ISUZU NPR75. Самый большой спрос — на грузовики, оснащенные изотермическими фургонами с рефрижераторным оборудованием. Отмечу, что выбор транспортными компаниями грузовиков ISUZU также продиктован государственной поддержкой, оказываемой покупателям собираемых в Ульяновске машин: субсидиями, льготным кредитованием, лизингом и скидками».

источник

Популярные записи