Меню Рубрики

Установка кузова на полуприцепе

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Вопрос? Хочу установить съёмный модуль фургона в открытый кузов, что скажет ГИБДД?

Всех с наступающим Новым годом! У меня вопрос? Хочу установить съёмный модуль фургона в открытый кузов «Газели», что скажет на это ГИБДД? По паспорту «Газель» бортовая, тентованая. Борта при этом останутся. Можно ли фургон при этом считать грузом? Фургон-модуль может быть и изотермическим, и промтоварным, и автодомом. Снимается при помощи 4-х домкратов. Приподнимается над кузовом и машина выезжает, например, как на фото из нета с автодомом внизу или у пользователя на Драйве ysam Николая Барабанова. Фургон ставится на козлы. Снял фургон и опять тентованый кузов или открытый. Очень универсально. В наше время, когда при работе на грузоперевозках клиентам надо то фургон, то открытый борт, то тент по моему этот вариант очень актуален. А как Вы думаете?)

Смотрите также

Метки: фургон. модульный фургон, автодом, промтоварный фургон, ремонт фургона

Комментарии 40

Какой то бред. Моя будка, везу куда хочу. Какие проблемы? Единственное может такой геморой в Москве. На Дальнем востоке подобные вопросы вызывают смех. Извините.

Хорошо, понял. В Москве докапываются даже если на бортовой Газели стоит тент а в техпаспорте записана просто бортовая. Хотя с завода они все идут с тентом.)

Что говорят при этом, чем обьсняют претензию?

Хорошо, понял. В Москве докапываются даже если на бортовой Газели стоит тент а в техпаспорте записана просто бортовая. Хотя с завода они все идут с тентом.)

Да дорожные ментяры в нашей стране просто охеревшие от своей наглости и безнаказанности. Хоть в Москве, хоть в другом городе России ответ должен быть один:»Пошли в жопу!Учите матчасть!». «

Борта на месте, значит груз.

заводская будка небойсь дороже газели стоит? а в настоящем кемпере можно ездить внутри?

Смотря какая Газель и какая будка.

Если в родной бортовой платформе стоит хоть что — это груз, по птс же у тебя — Бортовой, борта есть — какие проблемы…

Ничего не надо переоформлять
Это не переоборудование

На камазах контейнер в кузове стоит ни каких документов не спрашивают, хотя может сейчас и спросят надо узнать у товарища.

Не права, а номера. Ну в итоге примерно так и случилось. Сказал что без номеров ни куда не поеду, если будет надо сниму. Отъеду 500 метров поставлю на место. Отпустили.

Да, номера, ошибся) Так они просто деньги вымогают, как обычно. Камеры везде наставили, а сами на подсосе.)

У меня на полуприцепе китайский пластиковый ящик развалился, сварил из металла по размерам один в один. На посту менты пытались снять номера с прицепа про каких то экспертов тёрли.

Беспредел полный. Ну снял ящик и всё, какие номера забирать?

Если груз, то должны быть документы на груз.

На каждое изделие есть паспорт качества .

Я понимаю что паспорт качества. Но ведь если на посту показать паспорт качества, сотрудник может расценивать это как установка доп.оборудования. Которая требует каких то отметок в ПТС. Так мне кажется. Либо нужен документ что Вы везете эту установку в качестве груза. ТТН или еще чего. Хотя я конечно могу ошибаться. Думаю правильнее с таким вопросом обратится в ГИБДД.

Да, надо. Но они сами иногда не знают.

Я понимаю что паспорт качества. Но ведь если на посту показать паспорт качества, сотрудник может расценивать это как установка доп.оборудования. Которая требует каких то отметок в ПТС. Так мне кажется. Либо нужен документ что Вы везете эту установку в качестве груза. ТТН или еще чего. Хотя я конечно могу ошибаться. Думаю правильнее с таким вопросом обратится в ГИБДД.

ТТН для юр. лица, а он везет себе, на частной машине.

Может и так. Я не спорю и не утверждаю. Можно даже сделать так: поставить и ездить, а дальше по ходу на постах либо объяснят что да как либо просто не будут обращать внимания.

На каждое изделие есть паспорт качества .

На каждое изделие есть паспорт качества .

Например, я на манипуляторе везу бытовку, зачем мне паспорт качества? Так какая разница?

Если груз, то должны быть документы на груз.

В данном случае фургон будет являться грузом и на него у вас будет транспортная накладная. То есть у вас будет документ на перевозку фургона. Но вы же ставите фургон, что бы в нем что-нибудь перевозить! И соответственно у вас соответственно будет накладная на груз размещенный в этом фургоне. А вот тут уже есть повод докопаться на предмет переоборудования. Либо вы везете фургон просто в качестве груза, либо вы фургон поставили, для того чтобы в нем возить груз, а это уже переоборудование.
Да и сточки зрения эксплуатации вы будете возить балласт в виде платформы. И постоянно выписывать накладную на перевозку фургона, это как с точки зрения бухгалтерии, нормально?

Я бы внутри штатного тента дуги обшил фанерой, и вот вам тот же фургон с меньшими (практически никакими) проблемами.

А докопаться наше ГИББД может до чего угодно. Наглядный пример, к нам на завод пришло за короткий период времени несколько писем и запросов от наших потребителей на предмет того, что ГИБДД останавливает их самосвалы нашего производства с установленными надставными бортами (нашего же производства) с претензиями, что установка этих надставных бортов является самостоятельно произведенным изменением конструкции транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.
Пришлось писать разъяснительные письма о том, установка надставных бортов производиться у нас на заводе, они имеются в конструкторской документации, и про их установку подробно написано в Руководстве по эксплуатации,

Читайте также:  Установка птф логан фаза 1 без птф

Какая транспортная накладная? ТТН выдается юр.лицом для бухгалтерии и при перевозке коммерческих грузов. Если я в своей машине 1000 трусов купил на рынке и везу, откуда у меня ТТН? Мое и пошли все в… В противном случае пусть доказывают, что это не мое. Последний раз меня спрашивали что я везу с месяца 2 назад, сказал, что личные вещи и вообще какая разница? Отдали документы на машину и пожелали счастливого пути.

1000 трусов тоже груз, и не важно кому они принадлежат.

Не. ну это понятно, теща в багажнике тоже груз, но откуда у меня на нее ТТН?)))

Главное надёжно закрепить ! ! ! А там уже всё правильно разъяснить инспектору ТУПОМУ так мол и так что у меня есть кузов а всё что находится в кузове то считается грузом, а груз как крепится правильно НАДЁЖНО и ткнуть его носом в надёжность крепежа скажем пару стяжек вполне будет достаточно.

Абсолютно верный ответ, автомашина останется бортовой, а на модуль нужно возить с собой документы как на груз. Еще при социализме я возил в газ-53 фургончик-теплушку для строителей. Только вот людей в нем уже нельзя будет возить

Ну людей я не собирался там возить.)

Абсолютно верный ответ, автомашина останется бортовой, а на модуль нужно возить с собой документы как на груз. Еще при социализме я возил в газ-53 фургончик-теплушку для строителей. Только вот людей в нем уже нельзя будет возить

Главное надёжно закрепить ! ! ! А там уже всё правильно разъяснить инспектору ТУПОМУ так мол и так что у меня есть кузов а всё что находится в кузове то считается грузом, а груз как крепится правильно НАДЁЖНО и ткнуть его носом в надёжность крепежа скажем пару стяжек вполне будет достаточно.

Да, можно стяжки для вида поставить. Если так, то тогда не важно какая машина фургон, тент, изотерма.) За габарит груз не выходит.

Так тогда вообще машина функциональная будет купил простую будку плюс изотерм ну и меняй ради бога

Я про то и говорю и не надо ничего переоформлять. Буду ставить.)

По воплощению проекта фото отчёт пожалуйста

А, что оно может сказать за перевозимый груз?

источник

Коники для полуприцепов

Чтобы выполнять транспортировку длинного негабаритного груза: труб, бревен, леса, строительного оборудования или материалов, необходимо использовать специаль-ные прицепные устройства.

Они должны иметь соответствующие параметры и мощность, а также специальные приспособления, имеющие название – коники на полуприцепе. Приспособление намного упрощает транспортировку габаритных грузов, делая ее безопасной.

Что такое коники

Так называются элементы крепежа, помогающие прочно закрепить внутри бортового прицепа длинные предметы цилиндрической формы. Это дает возможность безопасной транспортировки любого груза, предотвращая перекатывание его во время движения автомобиля.

Что такое конники на фурах, фото которых есть в сети, — узнать легко.

Общая характеристика

По виду коники для полуприцепа напоминают русскую букву «П», только перевернутую вверх ногами. Существуют варианты и другой формы, напоминающие две буквы «Г».

Устройство имеет много преимуществ:

  • увеличивает высоту и жесткость бортов;
  • существенно повышает вместительность транспорта;
  • улучшает устойчивые качества прицепа;
  • обеспечивает безопасность транспортировки груза при движении по проселочным дорогам.

Особенности конструкции

Коник имеет очень простую конструкцию. Это вертикальные стальные стойки, которые монтируются с обеих сторон кузова автомобиля.

Для повышения безопасности транспортировки можно использовать несколько коников одновременно. Это зависит от размера кузова и количества перевозимого груза.

Компании предлагают изготовление коников для различных моделей полуприцепов с внутренней и наружной установкой. Перечень разработчиков представляет Блог о перевозках.

Классификация

Существует несколько видов коников, это обусловлено конструктивными особенностями и способом монтажа.

По типу конструкции

Нераздвижные с жестким креплением — это самое простое стаканное приспособле-ние, предназначено для транспортировки любых грузов. В народе его называют «рожками», поскольку устройство напоминает перевернутую букву «П». Грузовой полуприцеп с кониками может безопасно перевезти любой груз на большое расстояние.

Распашные коники — удобный механизм, который распахивается в обе стороны, значительно упрощая загрузку/выгрузку груза. На вид этот механизм похож на огромную механизированную руку.

Важно! Схема монтажа распашного устройства должна строго соблюдаться. От этого зависит качество закрепления грузов в полуприцепе.

Правильный монтаж своего разборного механизма можно посмотреть на видео. Но лучше устанавливать конструкцию с помощью специалистов, которые знают все особенности технологии.

Раздвижные конструкции — устройство представляет собой Г-образную конструкцию, оснащенную специальными отверстиями для закрепления груза.

Это дает возможность изменять длину вылета. При монтаже Г-образных коников необходимо обязательно учитывать расстояние между двумя стойками.

Законодательство строго регламентирует этот параметр, гарантирующий максимальную безопасность при транспортировке.

Поворотные устройства — конструкция имеет специальный поворотный механизм. Во время движения и маневрирования транспорта по трассе этот механизм равномерно распределяет нагрузку, повышая устойчивость перевозимого груза. Устройство часто используется для транспортировки бревен.

Зажимные коники — конструкция оснащена гидроцилиндрами, обеспечивающими максимально прочный шторный зажим груза.

По способу монтажа

В зависимости от способа монтажа, коники можно разделить на врезные и накладные.

Врезные устройства расположены под днищем полуприцепа, вмонтированы непосредственно в транспортную раму. Это облегчает процесс загрузки/выгрузки труб, деревьев с кроной и пр., поскольку нет никаких препятствий.

Накладные коники монтируются прямо в кузове, создавая конструкцию, которая статична и прочно удерживается на своем месте.

К сведению! Это создает трудности при работе манипулятора по загрузке габаритного груза в полуприцеп «Шмитц».

Дополнительные элементы

Довольно часто для повышения надежности транспортировки груза коники могут быть оснащены вспомогательным оборудованием.

Читайте также:  Установка win7 на ноутбуке samsung

К таким сопутствующим элементам, предотвращающим во время движения разрыв одной из стоек, можно отнести:

  • стяжные комплекты;
  • обрешетку (монтируется между стойками);
  • крепежные петли;
  • упоры для прицепной техники;
  • фитинги для контейнеров.

Как сделать коники своими руками

Отдельно купить коники в России непросто.

В частности производством подобных крепежных деталей занимаются некоторые автозаводы, которые способны изготовить коники любого типа (в том числе стакан-ного) по имеющимся у них схемам качественно и в срок.

Однако можно попробовать сделать стойки самому. В интернете легко найти фото и видео «самоделкиных», которые своими руками пытаются соорудить конструкцию для надежной транспортировки грузов.

Самый простой свой вариант коников – из швеллера 10 или 12 мм, предварительно сваренного в коробочку. Детали (низ и боковые стойки) нужного размера свариваются между собой, далее углы снизу необходимо «раскосынить».

Наверху прожигаются дырки для стяжек. Такие приспособления получаются достаточно легкими и прочными. Подобные 4 коника легко помогут перевезти срубленный лес с еще неубранной пышной кроной.

Кстати, они также станут хорошим дополнением к шторному полуприцепу. Однако сделать конструкции самостоятельно можно не для всех. Например, полуприцеп schmitz s01 имеет особое строение, затрудняющее процесс изготовления.

Установка коников на полуприцеп

Особого внимания требует установка крепежного приспособления на ТС, так как процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Производитель «Шмитц», однако, учел необходимость данной манипуляции и предусмотрел отверстия в полу полуприцепа, куда впоследствии и монтируются вставные стержни. Далее стойки должны быть хорошо закреплены соответствующими крепежными деталями.

Нюансы эксплуатации

При установке описываемого приспособления габаритная ширина ТС не может превышать показатель в 2,55 м, разрешенная высота – до 4 м, допустимая длина варьируется от 4,9 м до 6,1 м.

Где можно купить и цена приспособления

Сегодня многие автозаводы и предприятия, занимающиеся металлопрокатом, предлагают коники различных типов. Цены на изделия варьируются – новое приспособление можно купить в пределах 120 000 рублей за комплект. С рук их могут продавать значительно дешевле – до 25 000 рублей.

Полуприцеп с кониками, безусловно, имеет ряд преимуществ – вместительность кузова увеличивается, борта становятся выше и жестче, достигается устойчивость груза. Однако эксплуатировать полуприцепы марки НефАЗ и других известных брендов по надстройкам следует исходя из существующих правил, чтобы избежать серьезных ДТП при транспортировке сложных грузов.

источник

Переоборудование полуприцепа

Изменение прицепа, полуприцепа вызвано желанием переоборудовать, усовершенст-вовать конструкцию или надобностью отремонтировать каркас. Что бы ни двигало желанием, прежде чем приступить к работе, изучите детали, особенности изменения. Решите, что стало причиной начала ремонтных работ.

Для чего нужно переоборудование полуприцепа

Изменение типа прицепа требуется в таких случаях:

  • при смене типажа перевозок (контейнерные грузы, зерновые, леса);
  • для устранения неполадок кузова (ржа, трещины, после аварии);
  • чтобы улучшить качество работы (устранить виляние, улучшить сцепление колес с дорогой);
  • для увеличения, уменьшения грузоподъемности (на каждую ось отдельно, всю конструкцию в целом);
  • чтобы продлить время эксплуатации конструкции (замена расходуемых деталей);
  • чтобы облегчить работу водителя (например, открытие тента при двусторонней загрузке занимает минимум час, шторы – минут 20, двери холодильника (РЭФ) – 2 минуты);
  • устранения воздушных карманов, из-за чего уменьшается потребление топлива двигателем (меньшая сила сопротивления);
  • для получения денежной выгоды (например, лесовозы от производителя стоят дороже, нежели покупка прицепа и его переоборудование);
  • для экономии денежных средств (подключение механизмов поднятия одной или двух осей, экономия потребления топлива);
  • популяризация бизнеса (получать больше загрузок общего формата, иметь индивидуальные перевозки).

Варианты переоборудования

Специалисты выделяют четыре категории работ, предназначенных для изменения прицепов, полуприцепов. Каждая категория делится на подкатегории, группы.

Отдельно выделяют изменение цвета конструкции согласно международной таблице цветов RAL (международная классификация цветовой гаммы для обозначения в документах оттенка покраски).

Отметим, бампер на полуприцеп после проведения работ нуждается в замене.

Изменение назначения транспортного средства

Сделать из полуприцепа прицеп можно при изменении назначения транспортного средства. Переоборудование делится на несколько категорий, взависимости от прямой задачи.

Прицеп подвержен такой трансформации:

  1. Контейнеровоз – бортовой прицеп.
  2. Спецтехника – шасси – зерновоз (в обратном порядке).
  3. Автомобильная площадка, прицеп, полуприцеп – лесовоз, зерновоз.
  4. Полуприцеп – прицеп (в обратном порядке).
  5. Другие варианты (зависят от специфики перевозок).

Резина на полуприцеп должна подбираться под конкретный вид конструкции.

Смена габаритных размеров

Изменение габаритов – наиболее распространенный способ переоборудования. Причин, по которым приходится менять размеры, много: типаж грузов, новое место и специфика работы.

Изменение габаритов кузова делится на три категории:

  1. Длина ТС:
    • увеличение для максимально рационального использования техники;
    • уменьшение для удобного маневрирования;
    • изменение расположения шкворневого пальца (разрешается подцепление к автомобилю).
  2. Ширина ТС:
    • увеличение до допустимой ширины – 2550 мм.
  3. Погрузочная высота ТС:
    • переоборудование под крупногабаритные предметы.

Коррективы рабочих характеристик

Рабочие характеристики направлены на усовершенствование корпуса, возможность сопоставлять работоспособность с ранее недоступными моделями автомобилей.

Изменение технических характеристик делится на две группы:

  1. Высота шкворневого пальца, высота седельно-сцепного устройства:
    • адаптация к вездеходной технике;
    • замена пальца, устройства;
    • адаптация конструкции к тягачу с другой высотой. Например, переоборудование полуприцепа ССУ высотой 1200 на 1300 мм.
  2. Нагрузка по осям, изменение грузоподъемности:
    • добавление, удаление осей;
    • установка, замена рессорных комплектов с усиленной нагрузкой на ось;
    • монтаж механизма ручного, автоматического, смешанного подъема оси;
    • установка, замена ходовой части;
    • замена двухскатной ошиновки на односкатную.

Установка дополнительного оборудования

Расположение большего количества секторов делает автомобиль эргономичнее, вместительнее, комфортнее в использовании.

Обустройство дополнительного оборудования бывает двух типов:

  1. Для опасных грузов:
    • трансформация выпускного тракта;
    • установка, настройка ABS;
    • бронирование бака для топлива;
    • обустройство искрогасителя;
    • монтаж проблесковых маячков;
    • экранирование электропроводки кузова.
  2. Непосредственно дополнительное оборудование:
    • дополнительный топливный бак;
    • сортиментовозные коники;
    • ящики, корзины под инструменты, запаски;
    • противоподкатные ГОСТ аппараты;
    • ящики палетные.
Читайте также:  Установку zver live с флешки

Дополнительные оси

Увеличение грузоподъемности автомобиля достигается путем добавления допол-нительных осей. Независимо от типа прицепа, установить можно только одну ось (дополнительную пару колес). Поэтому к выбору формата осей следует подойти очень тщательно.

Какую выбрать

Обратите внимание на тип механизма – стационарный, поворотный, подъемный.

Эксперт и дальнобой со стажем советуют выбирать подъемную ось, работающую только при наличии груза.

Если прицеп пустой, ось поднята – не стирается резина, расходуется меньше топлива.

Подъемный механизм монтируют в середине или на конце прицепа перед стандартной парой колес.

Стационарный механизм работает независимо от наличия или отсутствия груза. После установления оси у грузовика увеличится расход топлива. Из-за отсутствия возможности поднимать колеса резина сотрется быстрее.

Стационарная ось размещается в начале кузова, посередине, в конце.

Поворотная ось – первая на прицепе, единственная подключенная к рулевому управлению. Конструкция отвечает за оборотоспособность всего прицепа, не поднимается.

Поворотный механизм размещается только вначале конструкции.

В некоторых вариантах полуприцепов поворотная ось отсутствует. Также не предусмотрен ее монтаж.

Как добавляются

Добавление оси происходит в три этапа, которым предшествуют измерения, вычисления размеров, установление места для монтажа.

Добавление у опытного эксперта продлится полтора-два часа.

  1. Установит кронштейны. Лучше, чтобы кронштейны были от того же производителя, что и оси. Также – одинаковой модификации. Даже десятимиллиметровая разница сыграет шутку.
  2. Доработает раму. Изменения требуются при монтаже поворотной оси – приварить балки, сделать желоб для колес.
  3. Установит ось, подключив пневмосистему. Тщательное компьютерное подключение требует поворотный механизм, от которого зависит вращение прицепа. Также автоматическая и смешанная система подъемной оси (механический подъемник приводится в движение благодаря крану возле колес, поэтому не требует компьютерного подключения).
  4. Проведет тестирование. При необходимости устранит неполадки. Особенно компьютерную проверку поворотного, автоматического и смешанного подъемного механизмов.

Как превратить полуприцеп в прицеп

Прицеп из полуприцепа оборудовать своими руками выгодно тогда, когда есть понятие (даже без опыта) о принципах работы технических изменений, этапах проведения переоборудования.

Изменение подходит скорее для перевозок по территории России автомобилями КамАЗ, ЗИЛ.

Тентовый в шторник

Прежде чем приступить к переоснащению, следует разобраться, что из себя предс-тавляют тент и штора (внешне для «непосвященного» человека это идентичные вещи).

Тент – вид материала, из которого изготавливают верхнее и боковые накрытия на каркас металлической конструкции.

Сверху к прицепу ткань крепится с помощью маленьких ремней, по бокам – к бортам прицепа, снизу – кольцо материала надевается на петлю, припаянную к конструкции, затем через петлю протягивается трос. При открытии кузова тент поднимается (забрасывается на крышу) или сдвигается вместе с крышей.

Шторник – разновидность тентированных прицепов, полуприцепов. Штора, в отличие от тента, состоит из трех раздельных частей – верхней, двух боковых. Части могут сдвигаться в разные стороны кузова независимо друг от друга. Крепление осуществ-ляется благодаря роликам к верхней планке, а снизу – кламрой (натяжным замком).

Изменить тент на штору можно так:

  1. Снять тент, боковые стойки, верхние планки.
  2. Установить новые стойки, планки (с двумя пазами), предназначенные для конструкции со шторами (купить заранее у официального дистрибьютора, на разборке).
  3. Скрутить стойки и планки болтами (в конструкциях предназначены разъемы).
  4. Используя крючки, подцепить изготовленную ткань.

Контейнеровоз в самосвал

Гораздо проще своими руками переделывать контейнеровоз в самосвал.

  1. Снимите задние двери, срежьте крышу конструкции (погрузки в самосвал только верхние, редко – нижние, боковых – нет).
  2. Снимите крепления, удерживающие контейнер на передней и средней осях.
  3. Установите гидравлический подъемник к передней части конструкции.
  4. Снятую дверь замените нижней откидной платформой.
  5. При желании – из тента или мешка (мешкообразной шторы) обустройте накрытие, которое позволит перевозить разные грузы независимо от погоды.

Вот как происходит переоборудование полуприцепа в самосвал:

Стоимость модернизации

Стоимость изменения прицепов, полуприцепов напрямую зависит от выполненных услуг, где будут ремонтировать (разрекламированная компания, которая наживается на бренде, СТО без пафосной рекламы). Также на цену влияет наличие запчастей.

Например, в России монтаж стационарной оси обойдется в 50 тысяч рублей и больше, подъемной – от 80000, поворотной – 150 тысяч и выше. В Москве цены на 15 тысяч рублей выше.

Регистрация переоборудованного транспортного средства

После переоборудования транспортное средство надо снова зарегистрировать, поскольку в документах указан старый тип кузова.

Перерегистрация требуется при:

  • смене типа кузова;
  • удлинении рамы;
  • специальных настройках кузова;
  • увеличении высоты бортов;
  • установлении дополнительной оси;
  • создании автодома на базе конструкции.

Оформляются документы напрямую в государственной службе – ГИБДД или через посредников.

Последними выступают юридические компании, эксперты которых:

  • осматривают измененную конструкцию для проверки качества работы, обнаружения изъянов;
  • предоставляют консультацию (устную, письменную);
  • занимаются оформлением бумаг, юридическим сопровождением процесса;
  • имеют опыт оформления переработанных типов прицепов, полуприцепов.

При оформлении техпаспорта самостоятельно придется:

  1. Пройти техническую экспертизу, чтобы получить заключение о разрешении внести изменения.
  2. В ГИБДД получить разрешение на переоснащение.
  3. Провести переоборудование, получив от исполнителя ряд документов (перечень опубликован на сайте Госавтоинспекции).
  4. Оформить диагностическую карту.
  5. Пройти техническую экспертизу.
  6. Получить Свидетельство о соответствии конструкции.
  7. Зарегистрировать изменения в ГИБДД.
  8. Забрать документы.

Не забывайте о справках, заявлениях, изготовление которых требует денег, времени, знания нюансов юридической части.

Как видим, переоборудование занимает несколько дней. Каждый этап требует внимания к деталям, знания дела, наличия инструментов, запчастей. Сложности могут возникнуть также при оформлении документации. Поэтому прежде чем начинать работу, изучите техническую и юридическую части. При возможности – обратитесь к машинному эксперту.

источник