Меню Рубрики

Установка кузова на раму газели

ncix666666 › Блог › Ревизия Газели и не только. Часть 1. Ремонт и усиление рамы, установка пневмоподушек, а также другой сопутствующий ремонт.

Имеется Газель 2003 года выпуска 4,20м. Пробег 300т.км. Было решено провести ревизию рамы, двигателя и ходовой. Сняли платформу с тентом. Приступили к осмотру. Сразу были замечены трещины в местах крепления «куриных ног». Не везде, всего 5 штук, но везде масштаб был разный.
Где-то немного.

Причина этого проста: перевозил 3000 шлакоблока себе на поместье. А так-как загружал чаще карой то нагрузка была назад. От этого и выломало и пошли трещины сзади. При этом самый последний крепеж спасло то что были пластины прикручены. От этого и раму маленько выгнуло. Так что вскрытие показало что вскрытие было произведено вовремя.
Так-же было обнаружена трещина в стандартном для газелей месте — под кабиной.
При более тщательном осмотре были обнаружены трещины в 5-ой поперечине. Были срезаны заклепки удлинителя и 5-ой поперечины. Пришлось открутить кронштейны задних сайлентблоков(Они ведь на клепках с завода?)

После этого были заказаны 50 карданных болтов и установлена новая поперечина.

Путем консультации с отцом было решено установить усилители. Так-как их в наличии не было было решено заказать. Благо ждать не долго. Были заказаны 3 усилителя: под кабину, под удлинитель и под отбойник с амортизатором. А пока идут подготавливаем место под установку. Снимаем бензобак и газовый баллон с кронштейнами. Снимаем амортизаторы и стабилизатор. Зачищаем и грунтуем. Выравниваем место где был отбойник. Снимаем и выкидываем брусы задних фонарей.

И тут приходит гениальная идея о постановке воздушных подушек. Был заказан комплект с креплением.

Решил установить обратно задний удлинитель снятый из-за установки траверсы №5. Но вот родной крепеж меня не устроил. И покрутив туда сюда был заказан еще 1 усилитель для заднего амортизатора. Почему он? потому что ничего другого плотно входящего в удлинитель ненашел, а усилители пришли и я их примерил. Они чуть длиньше чем расстояние от 5-ой поперечины до конца. Входят плотно. А самое главное стоят не дорого и достать не проблема. Так что решено использовать именно их. И первая партия в 50 болтов заканчивается только на установку их. Причем я не делал сильно много отвестий для них. Большинтсво устанавливается штатные. Сверлить пришлось чаще сам усилитель нежели раму. Для сравнения будет фото. Это конечно не самый идеальный вариант, но самый оптмальный

Примеряю оставшиеся усилители и смотрю что мешает. Срезаю 3 траверсы №3 и примеряю первый усилитель под кабиной: Но неудача он немного задевает траверсу №2.

Пришлось вырезать небольшой кусочек. Попутно лежа под машиной замечаю несколько неприятных моментов: Это изношеный сайлентблок и убежавший сайлентблок. Но самое хреновое что он сточил 30% от серьги самой рессорой.

И я с отцом решаем заменить все сайлентблоки на газели. Но это чуть позднее ведь пришли подушки и я переключаюсь на них.

Кронштейн пытаюсь примерить и получается это хреново. Нет сам кронштейн тут не причем дело в раме. На ней образовалась «грыжа». А так как я установил усилитель то зазора между кронтейном и рамой не осталось и если первый болт без проблем закрутить то второй не влезет. Путем притягивания рамы болтом на 12 и небольшом приподнятии кронштейна болты(некомплектные) влезли с нятягом, но без осбых проблем. Более того «грыжа» слегка уменьшилась. Я успокоился и решил отложить их установку на некоторое время. Как после окажется зря успокоился. Оказалось что болты в самой подушке сделаны в упор. Их без проблем хватает что-бы установить на саму раму, но вот с усилителем при кривоватой раме возникают сложности в виде наживления этих болтов. И так-как они прихвачены сваркой да еще и за подлицо, то сменить их крайне проблематично. А учитывая что под потай не найдешь то это будет не хорошо. Что делать и как быть. Нужно что-бы кронштейн был был в супер позиции: притянут, но при этом нижние отверстия должны быть свободны, для установки самой подушки. Решено просверлить отверстие в центре кронштейна и рамы. Притянуть нижними болтами. Просверлить саму раму и закрутить болтом на 12. Сказано сделано. Таким образом удалось даже немного уменьшить грыжу. Оба кронштейна были установлены. Примеряем подушки: и опять проблема: вставка для 3 болта рассчитана под толщину рамы, а не рамы с усилителем. Выход был найден: взял остатки от кронштейна который был использован для соединения удлинителя. Немного выпрямлена 1 грань и отрезана по форме. Все подошло. Хотя и выпрямление заняло некоторое время. Закручены болты. К слову сначала пришлось затянуть 2 болта на раме, а уже потом вышел 3 болт и его удалось закрутить. Все отлично. Подушки встали на свое место.
Но беда не приходит одна и проблема вылезла при установке связывающей поперечины. Как оказалось(б***ь в который раз) кронштейны смотрят немного под наклоном в низ. А так как зазор под болты небольшой, то закрутить некоторые болты оказалось проблематично. На одной стороне туговато, но зашли. А вот на другой только 2 из 6. Путем перемещения траверсы туда сюда по прорезям удалось закрутить еще 2, но оставшиеся 2 никак не заходили. Выход оказался прост, но долгое время не приходил в голову: достаточно было ослабить все болты на одной из сторон и отодвинуть лопатку кронштейна монтировкой. Тем самым хватило места для того что бы болт встал наискосок и залез на резьбу.
После некоторых раздумий было решено прикрутить кронштейн еще на 2 болта каждый. Просверлены отверстия и затянуты. Моя логика проста: это будет играть роль дополнительной траверсы разгружая 4 и 5.

Читайте также:  Установка samsung smart view

Далее заворачиваем полностью усилитель. Некоторые отверстич несовпадают и пришлось их рассверливать. В вот кронштейн амортизатора никак не хотел влазить в раму с усилителем. Но путем доработки сверхточным инструментом под названием кувалда он плотно зашел на свое место. Аналогично поступил и с кронштейном стабилизатора. Пока буду ставить старый, но планирую сменить на нового образца.

Устанавливаем обратно кронштейн рессор попутно заменив сайлентблок. А так же были куплены 2 набора болтов с серьгами и после замены сайлентблоков наживил все новыми болтами и серьгами. Почему не закрутил до конца? потому что сайлентблокам п****ц придет после загрузки. Надо хотя бы платформу поставить.

источник

ГАЗ Газель БРИГАНТИНА › Бортжурнал › Ремонт и усиление рамы

Ну вот и началось…
После пары-тройки рейсов, на фоне шума коробки и глушителя, стал слышен подозрительный щелкающий звук с правой части под кабиной. Конечно полез смотреть…

«Спасибо» прошлым хозяевам, закрасили так аккуратно перед продажей.
С другом, открутили все стремянки и крепления кузова к раме, на 4-х домкратах подняли и сняли будку, и подставив под нее блоки, потихоньку выгнали из-под нее машину и загнали задом в гараж.

Что ж теперь, надо исправлять: зачистил, засверлил концы трещин, чтоб дальше не ползли, проварил внутри отверстий и по длине трещин.Потом зачистил все это дело, грунтанул и покрасил.

После, решил усилить эти места вставками из 16 швеллера, чтоб без сюрпризов потом.Поехал, купил 3 метра швеллера, кобальтовое сверло на 13, карданные болты Газ 53, привез, разметил отверстия на нем по раме .
Сверлить, конечно, было то еще занятие, швеллер толстый и потратил почти весь день.

Болты затянул моментом 120Нм, больше они не выдерживали, хоть и типа каленые карданные.
Всем хорошего настроения.

Читайте также:  Установка гидроочистки топлива схем

ГАЗ Газель 2006, двигатель гибридный 2.5 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 21 Волга, 1957

Смотрите также

Комментарии 61

Я думаю нормально, уже три года трудится где-то в Кабарде, а там по малу не возят.

Сюда отлично подходят болты мелкорезьбовые и гайки с капроном не помню как он мне правильно называются

Парни!
А себе сделал двойную раму т.е. купил еще одну и сварил в квадрат переделал поперечены как на уазе только не с тройки а с пятерки получилось просто верх жесткости катаюсь уже 1.5 года полет нормальный гружу по 3-3.5т хоть бы что правдо мотор с кпп япония td27t и кпп от атласа прет дурниной мост только родной остался
Занимаюсь углем и дровами езжу груженый целый день в планах самосвал сделать
А насчет «вставляния» швелеров и прочего металолома по мне так это трата материала и времени жесткости и надежности это не придает плавали знаем

Фотки бы глянуть, интересно !

Фоток мало т.к. для сэбе делал не фотал
Да там все просто со своей старушки снял кабину кузов и пр короче оголил раму предварительно сделал контрольные замеры креплений кабины и кузова чтобы все потом прикрутилось на место срубил с нее все и также поступил с купленной (отдал за нее 4000 русских денег) потом сложил левую к правой правую к левой 🙂 снял выступы кое какие и на 20-30мм запресовал оду в другую запресовывал самодельным прессом из двух 5т домкратов потом проварил их меж собой швами по 100-120мм ну чтоб не сплошником как на уазе дальше самое сложное поперечины их вымерял и варил 3 дня както так
К лету буду еще такую делать уж там нафотаю и даже видео будет куча

Тогда не забудь фотки скинуть с описанием, пригодится многим

Очень желею что не фотал
На эту тему потом блог сделаю отдельный
Зверек куплен 3302 95г состояние на 3+
Мотор куплен газ 53 он же змз511 буду ставить в паре с акпп а650 ну и конечно квадратораму делать буду тоже купил уже за 3000 мотор потом сделаю инжекторным из тойотовских потрахов
А вообще хобби у меня автоэлектрик и иногда проектирую всякие устройства на микроконтроллерах вот для акпп блок управления буду собирать и настраивать под режимы работы этого мотора

Всегда считал что хороший автоэлектрик и электронщик это дар от Бога.

Ну я себя хорошим не считаю но коечто умею;)

Всегда считал что хороший автоэлектрик и электронщик это дар от Бога.

Читайте также:  Установка заднего амортизатора газ 69

Кстати есть у меня блоки предохранителей со светодиодами для газелей и пр. Т.е. при сгорании предохранителя загорается соответствующий светодиод может надо кому

По спрашиваю, сам вот с авто электрикой ни как не сдружусь, надо сейчас себе 406 с карба на инжектор переделать, и проводку соответственно, вот её и побаиваюсь вдруг чаво не так соединю

Там нетак все страшно
С волги мотор берешь ?
Там фишки разные но я могу тебе расказать и даже фотки скинуть че куда пару дней назад такое проворачивал

Надеюсь, просто б/у мозги и датчики с проводкой беру, потому и переживаю,

По спрашиваю, сам вот с авто электрикой ни как не сдружусь, надо сейчас себе 406 с карба на инжектор переделать, и проводку соответственно, вот её и побаиваюсь вдруг чаво не так соединю

Скинь свой телефон с вацапом в личку мне

а ты углы наружные швелера закруглял или так поставил?16 четко становиться?

Не, я ничего не закруглял, хотя можно немного внешнюю грань сточить, 16 швеллер встал и так четко.

Классная работа! А место трещены? Проваривал или что с ним делал? И по ск см получились швелера?

Спасибо. Трещину на концах засверлил, по самой трещине углубил болгаркой, чтоб глубже проварить, и проварил. Швеллера получились где-то 125см, точнее не скажу.

источник

Ремонт, усиление, кузова и рамы «Газели»

Усиление кузова и выпрямление рамы «Газели».

Выпрямление рамы удлинённой «Газели» при помощи усиленного кузова. Рама над задним мостом погнулась от перегруза. На фото видно, что заводской кузов сварен из 2-х половинок кузовов. В середине видны даже крепления заднего борта. Рама разрезана и состыкована. Из-за точечного крепления старого кузова и большого заднего свеса нагрузка распределялась не равномерно, и рама изогнулась.

Делаем целиковый усиленный кузов на надрамнике во всю длину. Крепим кузов с помощью стремянок через доску. Этот надрамник так же усиливает и раму автомобиля. Рама автомобиля выпрямилась. Получается, что кузов прочнее рамы!?) Способ № 1.

Кузов и рама «Газели» до замены. №1.

Кузов и рама «Газели» до замены. Рама погнута.

Кузов и рама «Газели» до замены. Рама погнута.

Видно, как рама «Газели» погнута. Кузов установлен.

Рама «Газели» выпримилась. Кузов установлен.

Ворота фургона «Газели» после установки кузова на раму.

Страшный сон газелиста. Треснула рама.

Страшный сон газелиста. Треснула рама.

Ремонт с «полным погружением»

Почему ломает раму и как этого избежать или отремонтировать? Всем

известно, что из-за неудачного заводского решения крепления кузова

болтами к верхней полки рамы, трескается сама рама по отверстиям

крпления. Практически на всех «Газелях» с кузовами на «ножках», кто

работает с перегрузами, а это практически все, существует такая

проблема.
Кузов с грузом раскачивается и выламывает куски рамы вместе с болтом.

Если болты креплений ослабли, то разбивается гнездо крепления в раме и

рама трескается. Или, при сильном ударе сзади, ножки подгибаются и

кузов бьёт кабину. Мы, обычно, делаем так. Если рама цела, то

переделываем крепления на стремяночные и ввариваем гнутый швеллер.
Если рама имеет трещины, то кузов снимаем, ремонтируем и ставим

ремонтные вставки-вкладыши внутрь рамы.

Небольшое доплнение к статье » Страшный сон газелиста». После ремонта рамы и установки кузова ставим новый инструментальный ящик и новые подкрылки. Работа закончена.

источник