Меню Рубрики

Установка кузова на шасси камаз краз

Квалифицированная установка кузова на КАМАЗ

Популярные грузовики КАМАЗ практичны и универсальны в эксплуатации благодаря возможности монтажа на шасси грузовой платформы разного типа. Официальный дилер компания «Трак Сервис» оказывает на профессиональном уровне услуги по доработке и установке кузова на шасси КАМАЗ всех моделей и модификаций. Работы выполняются опытными мастерами в короткие сроки и по приемлемой цене.

Содержание:

Модели грузовых платформ

Кузова, предназначенные для установки на грузовики, поставляются от производителей, поэтому соответствуют требованиям по надежности и безопасности при грузоперевозках. Грузовые платформы изготавливаются из качественной стали марки 09Г2С и подвергаются обработке защитными средствами, предотвращающими коррозию. Грамотная установка кузова на шасси КАМАЗ специалистами сервис-центра позволяет адаптировать автомобиль для перевозки различных типов груза:

  • Строительных материалов;
  • Сыпучих природных ископаемых;
  • Горных пород;
  • Сельскохозяйственной продукции;
  • Асфальта и бетонной смеси;
  • Бытовой техники;
  • Промышленных агрегатов и пр.

В зависимости от предстоящих грузоперевозок, предоставляется возможность установить кузов на шасси КАМАЗ требуемого типа. Шасси рассчитаны для монтажа неподвижных бортовых платформ, которые дополнительно оборудуются дугами и накрываются тентом, а также самосвальных кузовов, облегчающих процесс разгрузки. Заводом выпускаются герметичные платформы, предназначенные для перевозки зерна и другой сыпучей продукции, а также специально оборудованные для транспортировки щебня, лома и других материалов. Предлагаемые для установки на шасси КАМАЗ кузова решают задачи по грузоперевозкам любого типа. Конструкции позволяют выполнять удобную погрузку, безопасную транспортировку и оперативную выгрузку груза.

Предлагаются самосвальные кузова, позволяющие осуществлять выгрузку через задний или боковые борта. Для монтажа используется подрамник. Поднятие обеспечивает гидравлический подъемник, устанавливаемый под передний козырек или по центру платформы — в зависимости от функциональности. Клиенты могут выбрать кузов ковшевого типа или прямоугольной формы, в том числе нужной кубатуры.

Можно установить на шасси КАМАЗ кузов неподъемного типа, который прочно фиксируется на лонжероны шасси. Для перевозки грузов большой массы монтируются усилительные элементы. Грузовые платформы представлены разными моделями, отличающимися размерами.

Оригинальная продукция

У официального дилера можно заказать кузов, позволяющий перевозить до 34 куб.м груза. Для обеспечения прочности конструкции предусмотрены ребра жесткости. Днище сваривается из балок и листов качественной стали. Устанавливаются скобы и специальные петли для надежной фиксации груза. Оригинальные изделия точно соответствуют размерам, поэтому быстро и без дополнительной подготовки монтируются на раму грузовика. Предусмотренные конструкцией резиновые амортизаторы смягчают вибрации платформы.

Преимущества установки кузова на шасси КАМАЗ у официального дилера:

  • Соблюдение законодательства при переоборудовании автомобиля;
  • Полное документальное оформление процедуры монтажа платформы;
  • Обеспечение юридического сопровождения;
  • Быстрое выполнение заказа на поставку и монтаж на шасси кузова требуемой модели;
  • Регламентное обслуживание на протяжении эксплуатационного периода.

Компания «Трак Сервис» гарантирует надежность и долговечность использования изделий по назначению. Благодаря квалифицированному монтажу на шасси неподъемные и самосвальные платформы соответствуют требованиям по безопасности. Если вы хотите приобрести кузов на шасси КАМАЗ в Оренбурге, менеджеры автосалона всегда рады предоставить консультацию по особенностям и техническим характеристикам разных моделей кузова.

источник

Установка самосвальных кузовов на ам КамАЗ, Урал, МАЗ, ЗИЛ, КрАЗ

Установка самосвальных кузовов КамАЗ на шасси Урал, ЗИЛ, КрАЗ, МАЗ и т.д.. Переоборудование седельных тягачей, бортовых, спецтехники в карьерные самосвалы с кузовами от КамАЗ-55111 6,6 куб.м — 230 тыс р.; от КамАЗ-65115 от 8,5 до 12,0 куб.м. — от 290 до 330 тыс р. В самосвалы с/х на 2 стороны с кузовами от КамАЗ-55102, 45143 объём 15,4 куб.м. — 330 тыс р., 16,5 куб.м. – 370 тыс р., от КамАЗ-45144 объём 18 куб.м. с 1 или 2-мя цилиндрами – 460 — 600 тыс р., с/х на 3 стороны – 500 — 650 тыс р.

Для переоборудования используются кузова собственного производства. Кузова НадАвто. Продукция сертифицирована.

Фото кузовов см внизу страницы: www.kamremont.ru/portfolio.htm.

Возможен также монтаж самосвальных установок на иномарки MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo, Mercedes Benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Skoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo и т.д.

— КамАЗы с капремонта В НАЛИЧИИ на свободную продажу (без предварительного заказчика) и в процессе сборки на свободную продажу: www.kamremont.ru/prodaja.htm

— Капитальный ремонт КамАЗов, КамАЗы с капремонта. Ориентировочные цены на а/м КамАЗ с капремонта под заказ: www.kamremont.ru/kapremont.htm

— Фото образцов откапиталенной и подготовленной техники (до 60 КамАЗов различных моделей и до 20 карьерных и с/х кузовов): www.kamremont.ru/portfolio.htm

— Карьерные и с/х кузова и самосвальные установки (порядка 20 кузовов) пр-ва НПО НадАвто, продукция сертифицирована. Цены, фото : www.kamremont.ru/proizvodstvo-kuzovov.htm

Работы, выполняемые НПО «НадАвто»:

Капитальный ремонт и переоборудование а/м КамАЗ.

Установка двигателей ЯМЗ-238, манипуляторов.

Производим кузова самосвальные карьерные и с/х с разгрузкой на 2 и на 3 стороны, металловозные. Кузова НадАвто. Продукция сертифицирована.

Переоборудование грузовых а/м в самосвалы карьерные и с/х на 2 и 3 стороны, металловозы.

КамАЗы б/у с кап ремонта (сборка под заказ в нужной комплектации).

Запчасти КамАЗ с кап ремонта: кабины, редуктора, двигателя, оси балансира, надрамники, клиновые ступицы.

Рамы: Удлинение, усиление, обрезка, капитальный ремонт рам любых грузовых, коммерческих автомобилей и автоспецтехники отечественного и импортного.

Переоборудование прицепов и полуприцепов в самосвалы с/х с монтажом на полуприцеп 1 или 2 самосвальных кузовов.

Капремонт автокранов на шасси КамАЗ и МАЗ.

Изготовление стендов для изучения работы дизельных двигателей.

Ролики НПО «НадАвто» на Ютуб: https://www.youtube.com/channel/UC4YIjnZIvPPgKWn0o6KJ2zw/videos

Фото-шоу кузовов и КамАЗов с капремонта и видеоролики на Ютуб :

— Кузова самосвал с/х: https://youtu.be/kj5xnj1qO34

— Кузова карьерные: https://youtu.be/POrTjSTpalQ

— Бортовые а/м КамАЗ с капремонта с КМУ: https://youtu.be/c3uPT058zd8

— Шасси КамАЗ с капремонта: https://youtu.be/yQmgvyd2Oaw

— Самосвалы карьерные КамАЗ-65115 с капремонта: https://youtu.be/4wJ94q-u0vg

— Самосвалы карьерные КамАЗ-55111 с капремонта: https://youtu.be/8cybKfxoMSI

Читайте также:  Установка пружины пассат б5

— Самосвалы сх КамАЗ с капремонта с КМУ: https://youtu.be/gJUWIlNCnSw

— Самосвалы сх с капремонта под заказ: https://youtu.be/u7SgCNGAB7c

— КамАЗ-43118 шасси вездеход с капремонта: https://youtu.be/Pu5dJjcDTo0

— КамАЗ-65115 с/х самосвал на 3 стороны г/п 14т. с капремонта: https://youtu.be/StTGIfOLk4s

— КамАЗ-43118 борт вездеход с капремонта с КМУ Hiab-195: https://youtu.be/VjqRhBtJEhc

— Сортиментовоз КамАЗ-53215 с капремонта: https://youtu.be/XpgyUKkbXOI

— КамАЗ-55111 капремонт, спецкузов: https://youtu.be/96CkVK6C9pM

— 2-й Сортиментовоз КамаЗ-53215 с капремонта: https://youtu.be/36GAQ89NM0k

— Самосвал КамАЗ-65115 2011г.в. евро-2 с капремонта на свободную продажу: https://youtu.be/nxROJ3xkkWU

— Заказчики получили откапиталенный КамАЗ: https://youtu.be/R4OvMrAOWHE

— Переоборудование Урал в самосвал с/х на 3 стороны: https://youtu.be/yfrK2qZB1W0

— Самосвал с/х КамАЗ-65115 на 2 стороны с капремонта с КМУ: https://youtu.be/vJ_Had2CAco

НПО «НадАвто» г. Набережные Челны, проезд Тозелеш, д. 28.

т. 8-8552-77-92-10, 8-8552-77-92-12; т/факс 8-8552-77-92-11

источник

Установка кузовов КамАЗ на ам Урал, ЗИЛ, КрАЗ ит.д

Установка самосвальных кузовов КамАЗ на шасси Урал, ЗИЛ, КрАЗ , МАЗ и т.д.. Переоборудование седельных тягачей, бортовых, спецтехники в карьерные самосвалы с кузовами от КамАЗ-55111 6,6 куб.м — 230 тыс р.; от КамАЗ-65115 от 8,5 до 12,0 куб.м. — от 290 до 330 тыс р. В самосвалы с/х на 2 стороны с кузовами от КамАЗ-55102, 45143 объём 15,4 куб.м. — 330 тыс р., 16,5 куб.м. – 370 тыс р., от КамАЗ-45144 объём 18 куб.м. с 1 или 2-мя цилиндрами – 460 — 600 тыс р., с/х на 3 стороны – 450 тыс р.
Фото кузовов см внизу страницы: www.kamremont.ru/portfolio.htm .
Возможен также монтаж самосвальных установок на иномарки MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo, Mercedes Benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Skoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo и т.д.

Капитальный ремонт и переоборудование а/м КамАЗ.
Установка двигателей ЯМЗ-238, манипуляторов.
Производим кузова самосвальные карьерные, сельcкохозяйственные с разгрузкой на 2 и на 3 стороны, металловозные; Фургоны изотермические.
Переоборудование а/м КамАЗ, Урал, КрАЗ, ЗИЛ, МАЗ и иномарок в самосвалы карьерные и с/х на 2 и 3 стороны, металловозы.
Переоборудование прицепов и полуприцепов в самосвалы с/х с монтажом на полуприцеп 1 или 2 самосвальных кузовов.
КамАЗы б/у с кап ремонта (сборка под заказ в нужной комплектации).
Запчасти КамАЗ с кап ремонта: кабины, редуктора, двигателя, оси балансира, надрамники, клиновые ступицы.
Рамы: Удлинение, усиление, обрезка, капитальный ремонт рам любых грузовых, коммерческих автомобилей и автоспецтехники отечественного и импортного производства марок: КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, ЗИЛ, ГАЗ, MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo, Mercedes Benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Skoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo и т.д.
Капремонт автокранов на шасси КамАЗ и МАЗ.
Изготовление стендов для изучения работы дизельных двигателей.

Фото-шоу на Ютуб :
— Кузова самосвал с/х: https://youtu.be/kj5xnj1qO34
— Кузова карьерные: https://youtu.be/POrTjSTpalQ
— Бортовые а/м КамАЗ с капремонта с КМУ: https://youtu.be/c3uPT058zd8
— Шасси КамАЗ с капремонта: https://youtu.be/yQmgvyd2Oaw
— Самосвалы карьерные КамАЗ-65115 с капремонта: https://youtu.be/4wJ94q-u0vg
— Самосвалы карьерные КамАЗ-55111 с капремонта: https://youtu.be/8cybKfxoMSI
— Самосвалы сх КамАЗ с капремонта с КМУ: https://youtu.be/gJUWIlNCnSw
— Самосвалы сх с капремонта под заказ: https://youtu.be/u7SgCNGAB7c

НПО «НадАвто» г. Набережные Челны, проезд Тозелеш, д. 28.
8-917-238-46-18 Тимур; т. 8-8552-77-92-10, 8-8552-77-92-12; т/факс 8-8552-77-92-11
Сайт: http://www.kamremont.ru

  • Актуально до: Объявление возможно устарело
  • Пользователь: НадАвто
  • Город: Набережные Челны
  • Позвонить на 917-238-46-18
  • E-mail:
  • Цена: договорная

Чтобы узнать подробности по этому объявлению, напишите автору прямо сейчас с помощью этой формы.

Обращаем ваше внимание, при сотрудничестве напрямую, вне сервиса «Безопасная сделка», стороны несут все риски самостоятельно.

Написать сообщение. Нажмите, чтобы отменить ответ.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР: Hyundai / Kia / Mobis.

#Автозапчасти в наличии по оптовым ценам.

Пользователь согласен
провести сделку безопасно

Специализированный сервис JCB

Наша ремонтная база находиться в СПб на .

Пользователь согласен
провести сделку безопасно

источник

КАМАЗ + «Бецема» = самосвал БЦМ!

В подмосковном Мячково состоялся тест-драйв самосвальной техники КАМАЗ нового модельного ряда 6580 с кузовами «Бецема». Мы испытали грузовики в деле.

Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора

Новинки 2017 года: четыре модели для трех шасси. В текущем 2017 году машиностроительный завод ЗАО «Бецема» отмечает 85-летний юбилей. Он был основан в 1932 году как предприятие «Стандарт-Бетон» №1 и начинал с производства железобетонных конструкций. Сегодня погоду в продуктовой линейке делают самосвалы, и новые модели БЦМ на шасси КАМАЗ модельного ряда 6580, 65801 и 65802 стали отличным подарком к юбилею.

Всего в новой продуктовой линейке четыре модели кузовных надстроек «Бецема» для трех моделей строительных грузовиков из Набережных Челнов — тех самых, которых из-за кабины на каркасе Daimler перевозчики называют между собой KamAxor. На тест-драйве близ аэродрома Мячково были задействованы две модели комплектных самосвалов образца 2017 года. Один из них — БЦМ-290 с платформой объемом 16 куб. м и грузоподъемностью 25750 кг на трехосном шасси КАМАЗ-6580 (6х4). Второй тестируемый «строитель» — БЦМ-291 «Формат» объемом 20 куб. м и грузоподъемностью 33000 кг на шасси КАМАЗ-65801 (8х4).

Кроме них в новой продуктовой линейке есть два самосвальных решения на КАМАЗовской базе. Это модели БЦМ-290.2 и БЦМ-290.3 «Сургут» объемом 15 куб. м и полезной нагрузкой 24800 кг на полноприводном шасси КАМАЗ-65802 (6х6). Все они рассчитаны на работу в тяжелых дорожных и климатических условиях, в интенсивном режиме, без простоев из-за поломок. Скажете, туфта, пустые заявления?! А вот и нет: несмотря на новизну транспортного решения, уже несколько перевозчиков успешно эксплуатируют технику семейства 6580+БЦМ. На день проведения тест-драйва таких самосвалов продано 33 ед., и портфель заказов постоянно наполняется очередными контрактами.

Читайте также:  Установка водосточных желобов смета

Заводское обозначение нового поколения грузовиков из Набережных Челнов: К4141 — это КАМАЗ-6580 (6х4).

Техническая база КАМАЗов

Новые самосвалы Камского автозавода модельного ряда 6580 с кузовами «Бецема» сильно отличаются от тех, которые многие транспортники привыкли видеть. Речь о новой комфортабельной кабине на каркасе Mercedes-Benz Axor, дизельном двигателе того же производителя, коробке передач ZF, передних осях и задних мостах Hande, усиленной раме и других технических решениях. О них и поговорим.

Самое свежее поколение строительных КАМАЗов комплектуют 6-цилиндровым рядным двигателем Mercedes-Benz OM 457 LA рабочим объемом 11,97 л. Он доступен в двух вариантах мощности и максимального крутящего момента: 401 л.с./2000 Нм и 428 л.с./2100 Нм. Моторы характеризует низкое потребление топлива: контрольный расход ДТ составляет 37,6 л/100 км. В качестве альтернативы им есть 11,8-литровые рядные «шестерки» Cummins ISG12E5 мощностью 450 л.с. с максимальным крутящим моментом 2193 Нм. И те, и другие — дизельные, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Инженеры называют их надежными и рассчитанными на бесперебойную эксплуатацию.

В зависимости от типа самосвала и условий эксплуатации, увеличенные межсервисные интервалы для них составляют 60 тыс., 40 тыс. или 20 тыс. км. В силовую линию интегрирована доказавшая свою эффективность механическая 16-ступенчатая коробка передач ZF Ecosplit модели 16S2220. Ее характерные особенности: минимальное число переключений, экономичность и высокая надежность.

Благодаря китайским мостам и осям Hande самосвал КАМАЗ-6580 (6х4) обладает солидным дорожным просветом в 330 мм. Передняя управляемая ось фирмы Hande рассчитана на полезную нагрузку в 9 т. Задние и средние приводные мосты HDZ16 c передаточным числом 5,262 держат максимальную нагрузку в 16 т.

Новейшее поколение КАМАЗ-6580 получило мосты Hande (торговая марка HD) китайского производства. В частности, ведущий передний мост HDZ10, как и неведущая ось того же производителя рассчитана на полезную нагрузку в 9 т. Задние и средние приводные мосты HDZ16 c передаточным числом 5,262 держат максимальную нагрузку в 16 т. Их конструктивные особенности: одноступенчатая главная передача и планетарные колесные передачи, блокировка межколесного дифференциала и цельноформованный (а не сварной!) картер моста. В результате китайские агрегаты обеспечивают внушительный дорожный просвет в 330 мм, повышенную проходимость, выносливость к большим нагрузкам и уверенное движение на подъем.

Повышение надежности стало ключевой идеей для модельного ряда КАМАЗ-6580, поэтому здесь применили новое мощное шасси и, в частности, раму из высокопрочной стали, 8-мм лонжерон и усилитель толщиной 8 мм. Подвеска передней и задней осей была усилена, в ней появились необслуживаемые сайлентблоки рессор. Задняя подвеска стала рассчитана под нагрузку в 32 т. Создатели применили V-образную конструкцию крепления реактивных штанг, которая исключает поперечное перемещение мостов и одновременно снижает нагрузку на детали подвески. Были применены рессоры из стали повышенной прочности, усиленный кронштейн балансира с осью. Вместо двух стремянок с верхним расположением крепежных гаек применили четыре стремянки. К радости перевозчиков, появились необслуживаемые резино-металлические шарниры башмака балансира и два стабилизатора поперечной устойчивости. В итоге конструкторы добились увеличенного запаса прочности рамы и снижения расходов на обслуживание подвески.

На этом улучшения в шасси не закончились. Самосвальная техника КАМАЗ-6580 получила радиальные камерные шины КАМА N701 размером 12.00 R24. Это дает возможность не ехать по каждому поводу в сервисный центр, а проводить ремонт самостоятельно. Шина невосприимчива к деформации диска, и что немаловажно — обладает невысокой стоимостью. Был укрупнен размер и изменен материал тормозных колодок, увеличен диаметр трубопроводов тормозной системы. На выходе это повысило активную безопасность и эффективность торможения. На раму установили дополнительный ресивер, что существенно снизило риск попадания влаги в тормозную систему. Словом, по сравнению с ранее предлагавшимися на рынке грузовиками КАМАЗ автомобильная база семейства 6580 существенно усовершенствована.

В конструкции самосвалов «Бецема» применяется современная итальянская гидравлика фирмы Binotto. На самосвале КАМАЗ-65801 (8х4) применяется верхний выхлоп.

Решения «Бецемы» для тяжелых условий

Красногорский завод «Бецема» тоже предложил КАМАЗу не просто самосвальные кузова подходящих размеров и приемлемых весовых параметров. Специалистами предприятия проведена огромная работа для устранения наиболее частых проблем при эксплуатации в тяжелых условиях.

Ни для кого не секрет, что в процессе эксплуатации происходит повреждение лакокрасочного слоя кузова, где образуются очаги коррозии. Выход найден в грунтовании кузова и нанесении двух слоев краски, стойкой к сколам. На частое повреждение петель заднего откидного борта инженеры ответили созданием усиленных петель с повышенным запасом прочности. Головная боль строителей — излом замков кузова из-за попадания камней и грунта. Ее решили устранить установкой четырех замков с независимой конструкцией закрывания вместо двух замков в прежних моделях. На стройках встречается и такая реальность, как деформация верхней боковой части самосвального кузова ковшом фронтального погрузчика. Ответом стали силовые балки толщиной 6 мм из стали Domex 700 по всем верхним боковым частям самосвальной платформы.

ЗАО «Бецема» предусмотрела и такую проблему, как налипание груза к платформе. Выход нашли в концентрированном обогреве выхлопными газами наиболее проблемных мест, а именно — боковых и передних скосов днища самосвального кузова. Эксплуатанты сталкиваются с такой бедой, как излом гидроцилиндра. Во избежание такой проблемы применена усиленная конструкция стабилизатора и оси опрокидывания самосвальной платформы. Наконец, ответом на преждевременный износ кузова стало применение износостойкой стали: на днище — марки Quard 450 толщиной 8 мм, на бортах — S420 толщиной 5 мм, на надрамнике — S420 MC.

Самосвальный кузов БЦМ-290 объемом 16 куб. м удачно встал на трехосное шасси КАМАЗ-6580. Максимальный угол подъем самосвальной платформы БЦМ-290 составляет 50º, при этом во время подъема и опускания ее можно зафиксировать в любом положении.

Читайте также:  Установка аппарата илизарова на плечо

БЦМ-290 и «шесть на четыре»

У новых «строителей» марки КАМАЗ и, в частности, на модели 6580 (6х4) или К4141 по новой индексации, кабина на каркасе от Mercedes-Benz Axor, и этим всё сказано! Сиденья анатомической формы с развитой поясничной поддержкой способствуют минимальной утомляемости водителя и настраивают сидящего за рулем на спокойное и безопасное управление самосвалом. Регулируемая рулевая колонка позволяет настроить рулевое колесо под оптимальное рабочее положение. Нужна оптимальная температура воздуха в кабине — можно задействовать высокопроизводительный кондиционер. Есть необходимость в экономии топлива и снижении нагрузки в рабочую смену — пожалуйста, используй круиз-контроль. Работу водителя существенно облегчают электрические стеклоподъемники. Не отвлекают от выполнения рейса и кнопки управления бортовым компьютером на рулевом колесе. Кстати, руль не имеет алгоритма возвращения в нейтральное положение, о чем нужно помнить. Во время тест-драйва один из гостей едва не уронил КАМАЗ-6580 (6х4) на крутом склоне, забыв повернуть «баранку» в противоположном направлении. От заваливания самосвала набок спасло оперативное вмешательство сидевшего рядом инструктора, вовремя повернувшего руль в нужную сторону.

Новейшие автосамосвалы ПАО «КАМАЗ» выделяются мощной головной светотехникой с линзами прожекторного типа.

Трехосный КАМАЗ-6580 (6х4) обладает снаряженной массой 15250 кг, из которых 6470 кг приходится на переднюю ось и 8780 кг на заднюю тележку. При грузоподъемности 25750 кг и полной массе 41000 кг на переднюю ось допускается нагрузка в 9000 кг, а на заднюю тележку — 32000 кг. Под кабиной может быть установлен мерседесовский дизель OM 457 LA мощностью 401 л.с. с максимальным крутящим моментом 2000 Нм или Cummins ISG12E5 с потенциалом 419 л.с. и 2093 Нм. Для питания задействован 350-литровый бак с ДТ и 70-литровый с AdBlue. В тормозной системе с пневматическим приводом используются закрытые механизмы с барабаном диаметром 420 мм и накладками шириной 180 мм. При колесной базе 3510+1440 мм внешний габаритный радиус поворота составляет 11 м. Хорошую геометрическую проходимость машине габаритной длиной 7900 мм обеспечивают передний свес в 1575 мм и задний в 1375 мм.

Чем хорош самосвальный кузов «Бецема» БЦМ-290? При прямоугольной платформе, объеме 16 куб. м с механическим задним бортом он позволяет перевозить без малого 26 т сыпучих грузов. Внутренняя длина по днищу составляет 4130 мм (по верхнему борту 4652 мм), внутренняя ширина — 2310 мм (в самом узком месте — 2018 мм), внутренняя высота — 1549 мм. В передней части со стороны водителя на кузове есть удобная складная лестница для подъема на платформу. На переднем борту справа установлен держатель запасного колеса с подъемно-опускным механизмом. Тент с механизмом сматывания позволяет закрыть сыпучий груз и предотвратить его высыпание на дорогу. Как уже отмечалось, избежать налипание грунта позволяет обогрев кузова выхлопными газами. Надежным решением считается и комплект гидравлического оборудования Binotto – его опробовали на других самосвалах европейских марок. Как вариант, может применяться и гидравлика Hyva.

Новая версия самосвала с кузовом БЦМ-291 «Формат» объемом 20 «кубов» способна везти и выгружать 33 т сыпучего груза.

БЦМ-291 «Формат» и «восемь на четыре»

Все то же самое по применяемым материалам и конструктивным особенностям относится и к самосвальной платформе БЦМ-291 «Формат». Ее объем в 20 «кубов» на шасси КАМАЗ-65801 (8х4) или К5044 согласно новой индексации позволяет перевозить 33 т груза! Заметили, что формованные боковые стенки кузова гладкие, без характерных внешних усилителей в виде наклонных коробчатых балок?! Это стало возможным благодаря применению в материале бортов износостойкой стали Quard 450. За счет снижения снаряженной массы и удалось поднять грузоподъемность.

Самосвальная платформа БЦМ-291 «Формат» на четырехосном шасси обладает внутренней длиной 5388 мм по днищу и 5988 мм по верхней части бортов, внутренней шириной 2310 мм (в самой узкой части — 2008 мм) и внутренней высотой 1477 мм. Угол подъема платформы соствляет 50º. Габаритная длина КАМАЗ-65801 (8х4) с кузовом БЦМ-291 «Формат» достигает 9280 мм, ширина — 2500 мм, высота по козырьку кузова — 3450 мм. Автомобиль с колесной базой 2870+1440 мм и расстоянием между передними управляемыми осями в 2000 мм имеет внешний габаритный радиус разворота 11,6 м. Он способен преодолевать подъемы крутизной 30% (18º) и развивать максимальную скорость не менее 70 км/ч. Хорошую геометрическую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 330 мм и короткие свесы кузова: передний в 1575 мм и задний в 1392 мм. Тест на грунтовой трассе близ аэродрома Мячково показал, что самосвал уверенно преодолевает не только неровности, но и рыхлый песок.

КАМАЗ-65801 (8х4) снаряженной массой 17 т обладает допустимой нагрузкой 9 т на передние оси и 8 т на заднюю тележку. При максимальной загрузке в 33 т и полной массе 50 т распределение уже другое: 18 т на управляемые оси и 32 т на заднюю тележку. Автономность самосвалу обеспечивает топливный бак объемом 350 л и 70-литровая емкость с жидкостью AdBlue. Двухместная дневная кабина над двигателем без спального места установлена на пружинной подвеске в четырех точках. Из дополнительного оборудования применяется предпусковой подогреватель, кондиционер, автономный отопитель, аудиоподготовка и электронный тахограф. Гарантия на самосвалы нового поколения 8х4 такая же, как на 6х4, независимо от установленного кузова: два года или 150 тыс. км пробега.

КАМАЗ-65801 (8х4) с колесной базой 2870+1440 мм и расстоянием между передними осями в 2000 мм имеет внешний габаритный радиус разворота 11,6 м. На верхней части самосвального кузова закреплен сворачиваемый тент.

источник

Добавить комментарий