Меню Рубрики

Установка кузова от иномарке на уаз

УАЗ 31514 Бегемот › Бортжурнал › Внесение изменений в конструкцию ТС. Теперь Бегемот в законе.

Привет всем подписчикам, а также гостям посетившим страницу моего автомобиля.
Сегодня получил новый документ, в котором узаконены изменения УАЗика. С чем меня можно поздравить.))
Началось все с того, что на просторах сети поднялся шум о том, что инспекторы ГИБДД начали активно притеснять нашего собрата. «Петрушили» за большие колеса, силовые бамперы, шноркели, багажники и прочие прелести без которых не могут обойтись любители полазать там, где волки ср.ть боятся, выписывая предупреждения и штрафы, а некоторым даже приостанавливали регистрацию автомобилей. Тут же на фоне шума появилось куча всяких посредников, контор которые предлагали свои услуги (естественно не безвозмездно) по узакониванию всего доп.оборудования. Кто то, по отзывам в сети, за определенную плату перекладывал эту обязанность на этих посредников, а кто то занимался процессом узаконивания переделок самостоятельно. Я оказался в числе вторых. Почему? Да потому, что если этот процесс под силу кому то, значит и я справлюсь.
Во времени я себя не ограничивал в том смысле, что нужно было сделать все сразу и в короткий срок. Поставил себе цель закрыть вопрос к лету. Начал все 1 февраля. Закончил сегодня. В этот промежуток времени я приводил УАЗик в состояние которое необходимо для того чтобы получить все бумаги. Не подумайте что каждый день, в течение 4 месяцев я день и ночь проводил в сервисе или в гараже. Эти 4 месяца я проводил время с семьей, ездил на рыбалку, охоту, просто катался в выходные по окрестностям Екатеринбурга, на работу ходил, а как только получал из магазинов какую нибудь деталь, ставил ее на УАЗ.
За все это время, вопросов от инспекторов ГИБДД не было совсем, если останавливали то для проверки стандартных документов.
Работы которые я провел за этот промежуток времени-установил электронный спидометр, электронную шестеренку к нему, поставил бампер OJ, покрасил лебедку, установил размыкатель плюса лебедки.

Итак, шаги которые предстояло выполнить:

ШАГ 1
Проведение предварительной технической экспертизы.

ШАГ 2
Получение Решения о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства в ГИБДД.

ШАГ 3
Выполнить работы по внесению изменений в конструкцию ТС в условиях предприятия, рекомендуемого в заключении предварительной технической экспертизы или самостоятельно.
После выполнения переоборудования производитель работ оформить Заявление-декларацию.

ШАГ 4
После внесения изменений в конструкцию проводится технический осмотр транспортного средства, по результатам которого оформляется диагностическая карта.

ШАГ 5
Проводим техническую экспертизу конструкции ТС после внесённых изменений. По результатам экспертизы получаем Протокол.

ШАГ 6
Обращаемся в подразделение Госавтоинспекции, для регистрации внесённых изменений в конструкцию транспортного средства.

ШАГ 7
По результатам рассмотрения представленных документов оформляется Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.

Все эти 7 шагов отняли суммарно времени часа два с половиной — три, это 2 раза я съездил в ГИБДД на осмотр УАЗика и один раз приехал в фирму занимающуюся оформлением документов для их подписи. Сложностей нет НИКАКИХ.
Мои затраты на процедуру составили:
1. Предварительная экспертиза 4000 рублей.
2. Ходовые испытания спидометра 3000 рублей.
3. Заявление декларация, сертификаты и т.д. 5000 рублей.
4. Итоговый протокол 5000 рублей.
5. Госпошлины 800+595 рублей.
6. Сделал все сам-бесценно))
Платил постепенно, по мере готовности документов. Как видите цена вопроса подъемная.

Какие плюсы вижу для себя лично:
1. Снять поставить на учет можно совершенно легально и без геммороя.
2. Теперь можно не обращать внимание на шум который периодически возникает в сети.
3. Законная компенсация и ремонт по ОСАГО установленных ништяков в случае ДТП (тьфу тьфу).
4. И т.д. и т.п )))

источник

Тюнинг салона УАЗ 469 и Хантер

Довольно популярным направлением по доработке и улучшению эксплуатационных качеств 469 УАЗа и его модификаций (3151, Хантер) является внутренний тюнинг (доработка и изменения в салоне).

При этом проводятся работы различной степени сложности. Начиная от простой замены ручек переключения КПП и заканчивая полной заменой сидений и перетяжкой всех элементов интерьера (дверные карты, потолок).

На этой странице постараемся рассмотреть все возможные доводки и переделки в интерьере Уазиков, Бобиков и Хантеров, которые можно сделать самостоятельно, или заказать в тюнинговых ателье. Кстати на рынке представлено немало контор, которые профессионально занимаются тюнингом Уазов .

На фото: полный тюнинг салона уаза

Читайте также:  Установка замка капота приора

Трудно поверить, но на этой фотографии реально изображён интерьер уазика после переделки.

Типы работ по улучшению (что можно и нужно сделать):

  1. Шумо — и теплоизоляция;
  2. Перетяжка;
  3. Обшивка алюминием;
  4. Замена сидений;
  5. Установка нестандартого торпедо;
  6. Переделка или замена приборов;
  7. Поклейка плёнкой (карбон, дерево, алюминий);
  8. Опускные стёкла вместо стандартных;
  9. Установка электростеклоподъёмников;
  10. Кондиционер — монтаж и подключение;

Подробней о многом из этого можно почитать в разделеТюнинг салона.

Просмотр фотографий позволит не только представить весь объём работ по внутреннему тюнингу, но и визуализировать результат подобных изменений.

Шумоизоляция своими руками

Чаще всего на начальном этапе — перед основными работами по дальнейшей переделке интерьера, производят частичную или полную звукоизоляцию салона уазика. Надо заметить, что чем больше внимания уделить процессу шумоизоляции (правильному подбору шумо — и теплоизоляционных материалов, выбору клея и способу их закрепления) — тем более впечатляющими будут результаты. То есть, повседневная эксплуатация популярного внедорожника станет на порядок (иногда на несколько) комфортней.

Процесс шумоизоляции багажника и задней части салона.

Бюджетная звукоизоляция дверей Уаза своими руками.

Шумоизоляция пола и других элементов - внутренний тюнинг.

Больше информации можно найти в разделе Шумоизоляция салона.

Перетяжка салона УАЗ 469

Также среди владельцев популярного отечественного внедорожника довольно популярным направлением внутреннего тюнинга является изменение обивки некоторых элементов салона или полная, включая потолок, боковые панели и двери (иногда торпедо и руля). При этом используются различные современные и классические материалы для перетяжки: ткань, алькантара или кожа.

Полная перетяжка салона кожезаменителем, выполненная своими руками.

Замена и (или) перетяжка обивки кресел на "Бобике" .

Перетяжка потолка и силового каркаса.

Подробней о тонкостях и деталях этого вида работ рекомендуем почитать в разделе Перетяжка салона.

Замена или переделка торпедо

Не так часто, но всё же среди владельцев уазов находятся те, кто не оставляют без внимания такие «заметные части салона» — как панель приборов , торпедо и сами приборы. Которые в свою очередь могут либо незначительно дорабатываться (например, изменение цвета шкал или подсветки стандартных датчиков), или заменяться полностью на другие, как от отечественных авто, так и на детали от иномарок.

Процесс изготовления самодельного торпедо из фанеры.

Такую панель приборов можно купить у продавцов тюнинговых запчастей и аксессуаров. Похоже выбор альтернативных пластиковых торпедо для уаз-469 в онлайн и интернет магазинах относительно не маленький. И если поискать — можно найти довольно достойные панели.

Дополнительные или альтернативные приборы

Обычно, если дело доходит до тюнинга торпедо и приборной панели, довольно часто имеет место установка дополнительных вспомогательных датчиков и приборов. Причём, это могут быть не только покупные тюнинговые устройства, а и приборные указатели с других моделей автомобилей. И не обязательно иномарок. Часто используются запчасти от отечественных авто.

Дополнительные приборы на панели в салоне Уаз Хантер.

Второй указатель уровня топлива в приборной панели.

Установка кренометра своими руками.

О том что выбрать и как правильно установить своими руками можно почитать в статьях по теме Дополнительное оборудование.

Тюнинговые органы управления

Рули, накладки на педали, нестандартные ручки переключения раздаточной и коробки передач, а также другие органы управления. Это лишь часть списка аксессуаров для улучшения интерьера, установка которых вместо стандартных — уже преображает салон, а иногда и делает эксплуатацию автомобиля более комфортной.

Спортивный руль - замена штатного.

Металлические накладки на педали.

Замена кресел

Установка сидений от иномарки взамен штатных — один из лучших вариантов по тюнингу салона уаза. Довольно часто в этом процессе сложность работ находится на относительно низком уровне, да и стоимость бэушных кресел тоже чаще всего доступно невысока, а результат может превзойти наилучшие ожидания. Иногда в УАЗ 469 или Хантер ставят кожаные сидения от люксовых иномарок (Бмв, Мерседес, Лексус и т.д.). Примеры подобных инсталляций можно посмотреть на фотографиях ниже.

Читайте также:  Установка радиостанции в прадо 150

Передние кожанные сиденья от иномарки (BMW X5).

Задние иномарочные кресла от BMW X5 в салоне уаза.

Замена сидений и обшивка рифлённым алюминием пола и дверей.

Установка и подключение музыки в салоне

В той или иной степени без этого трудно обойтись при любом подходе к улучшению салона (начиная от аскетичных вариантов и тем более в случае серьёзных переделок). Автозвук и мультимедиа в Уазе — это реально, хоть и в большинстве случаев крайне неактуально, с учётом особенностей внедорожной эксплуатации. Поэтому при внутреннем тюнинге в любом случае придётся столкнуться и с установкой музыки. Причём, не только непосредственно головного устройства системы, но и всех сопутствующих автозвуковых компонентов — усилителей, акустики, сабвуферов и прочих «прибамбасов». Обычно простой Уазик обходится минимумом такой аппаратуры, но бывают и исключения, поражающие оригинальностью и мощностью оборудования.

Установка среднечастотного динамика в переднюю дверь.

Крутой автозвук в багажнике Хантера - полный комплект аппаратуры.

Простой способ крепления широкополосной акустики в дверях.

О различных аспектах этого вида доработок можно ознакомиться в разделе Автозвук нашего каталога статей.

Другие доработки по салону

  • Обшивка алюминием;
  • Опускные стёкла в дверях;
  • Электростеклоподъёмники;
  • Кондиционер;
  • Поклейка плёнкой (карбон, дерево, алюминий);

О всех этих направлениях, можно будет почитать в следующих материалах. .

Видео по тюнингу салона 469-го УАЗ / Хантер

Видеоподборка по внутреннему тюнингу в салонах уазов. Работы различной степени сложности и материальных затрат (стоимость материалов, запчастей и дополнительных аксессуаров).

А свежие фотографии с описаниями можно посмотреть в разделе Тюнинг УАЗ, или в категории Уаз 469 тюнинг нашего фотоальбома. Приятного просмотра!

Реальные фотографии по внутреннему тюнингу

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы.

Посмотреть все статьи на тему Тюнинг автомобилей — фотографии онлайн на одной странице Вы можете перейдя по ссылке Фото по тюнингу Уазов моделей 469, 3151 и Хантер. Ещё больше полезной информации Вы найдёте в разделе: Тюнинг автомобилей — фотографии онлайн нашего каталога статей.

Возможно Вам будет интересно посмотреть:

источник

УАЗ Patriot BOИNГ 747 › Бортжурнал › Часть 2. «Развод» рамы с кузовом, с вытекающими…

После примерки двигателя можно было бы приступать к сращиванию его с КПП. Но ямы нет (точнее там где она есть нет возможности нормально заниматься делами… да и занята она), подъемника тоже нет, а примерять КПП лежа на спине… В общем приняли решение снимать кузов с рамы…

14.07.2016г. Машиной получилось заняться только ближе к вечеру, но зато в 4-ре руки. Долго думали, решали по всем вопросам, кое-что решено переделывать. А потом снимали кузов с рамы. Высоты крана хватило на пределе. Но в итоге кузов отдельно, рама отдельно.

Двигатель и коробка тоже отдельно. Надо отметить, что состояние рамы — близко к ужасному. Машине 6 лет, а рама уже начала гнить.

Так что решение о снятии кузова было верным. Это конечно сильно затягивает процесс, но делаю для себя, поэтому все будет зачищаться, грунтоваться, красится и заливаться мовилем. Так же будет сделан лифт кузова на 30-40мм, дабы оторвать кузов от рамы. Так что план работ на 2-3 дня вперед понятен.
17.07.2016г. Рама… Два дня с болгаркой и вот она стоит покрашена на один раз, загрунтована.

07.08.2016г. Двигатель, КПП и РК стоят на раме.Правда собраны они на «примерочной плите». Основную плиту заказал из более толстого металла. Система отвода выхлопных газов собрана и установлена. Пришла посылка с маховиком, жду переходную плиту…

14.08.2016г. Пока нет плиты, занимаюсь мелочами. Сегодня закончил с задней подвеской – поменял сайлентблоки рессор на полиуретановые втулки. Казалось бы, чего проще. Однако два дня ушло только на это. Ну не полностью конечно, тут и праздник (день строителя), и прочие отвлечения… Но все равно, пока очистил все от старых наслоений, ржавчины и прочего. Пока протравил все это преобразователем ржавчины, загрунтовал, покрасил… в общем время летит стрелой. Несколько слов по самой замене. Как-то давно я уже сталкивался с заменой рессорных втулок на Патриоте. Нам тогда пришлось не мало попотеть, пока вынули старые. Предвкушая предстоящий объем работ потихоньку начал заранее печалиться, так как пресс я так и не доделал. Но кувалда в 5 кг справилась с поставленной задачей на все 200% — 2-3 удара и втулки лежат отдельно от рессор. На все про все ушло минут 10-15. Дальше ставим новые и видим, что они свободно болтаются в ушке. В магазине продаются вставки, но где магазин и где мы. Среди металла нахожу полосу из нержавейки подходящей толщины (0.6-0.7мм) и ширины (60-70мм). Нарезаю 4-ре куска необходимой длины и загибаю их в трубочку. После установки их в рессорное ушко вновь примеряю полиуретан. Втулки встали как родные – без натяга, с некоторой свободой. Дальше подбираем шайбы на палец (переднее крепление рессоры). Их необходимо две штуки – 18 и 22 мм по внутреннему отверстию. Внешний диаметр нужен не меньше 46мм. Дома таких не нашел – купил в магазине 4-ре кузовных шайбы 16мм (других не было) и рассверлил их под необходимые размеры. Собираем все на место и любуемся полученным результатом ))). Но лучше будет использовать кузовные шайбы на 18мм.
Кузов сам по себе вроде как и ничего, но пороги… Ну а за порогами передние крылья, задние арки…
19.08.2016г. Сегодня закончил с правым порогом – «курсы кройки и шитья» в металле. Порог сгнил полностью, и внешняя и внутренняя части.

Читайте также:  Установка nodemcu на esp

источник

УАЗ 469 / Happiness In Darkness › Бортжурнал › Восстановление, сборка — Установка надставок нового образца

Вот и дошло дело до установки надставок нового образца,
покупал их с РФ, у DIMA-ULN

Для установки надставок докупил клепки на 6 мм. и шайбы:

За 20 шт. клепок и 40 шт. шайб отдал 500 тн. (3$)

Ставим переднюю левую надставку, ложим под надставку резиновый
уплотнитель, купленный так-же ранее:

Если помните, передняя левая надставка пришла с браком,
подробнее тут: www.drive2.ru/l/2404030/

Чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт через резиновый уплотнитель,
и приклепываем на четыре клепки:

Левая передняя надставка на месте:

Уплотнительная резинка по периметру надставки плотно прилегает,
все хорошо встало.

Ставим правую переднюю надставку…
Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

Правая передняя надставка на месте:

Но вот уплотнительная резинка по периметру надставки,
плотно прилегает только с левого и с верхнего краев надставки,
с правой стороны, к рамке лобового стекла прилегает не плотно,
есть небольшой зазор. Как-бы получается рамка лобового стоит
дальше, если смотреть по ходу движения авто. Ну это уже что-то
деформация или кузова или петли двери. Думаю исправить это,
проклеив уплотнитель на рамку лобового, тогда щели не будет.

Ставим левую заднюю надставку…

И тут засада, надставка тоже оказалась бракованной,
она была вывернута винтом, правый верхний край надставки
торчал винтом. Кое-как с другом смогли ее более-менее потихоньку
вывернуть назад.

Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

Левая задняя надставка на месте:

Уплотнительная резинка по периметру надставки прилегает плотно,
все хорошо встало, только немного сильнее прилегает с левой стороны
надставки, как-бы немного подворачивает уплотнитель за центральную
дугу тента. Но думаю постоит привыкнет и не будет подворачиваться,
а все из-за бракованной надставки. Ну или ее еще немного винтом попытаться
выровнить.

Ставим правую заднюю надставку…
Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

источник