Меню Рубрики

Установка лада 4х4 шноркель

Как установить шноркель на Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)

Lada 4х4 знаменита своей проходимостью, но это не предел. Иногда преодолеть глубокие водоемы не позволяет низкий забор воздуха. Для форсирования вброд более глубоких водных преград автолюбители дорабатывают внедорожник. Например, устанавливают на Lada 4×4 шноркель.

Владельцами таких автомобилей предстоит определиться, как часто они собираются разъезжать по глубокой воде, исходя из этого можно:

  • Сделать съемный, самодельный шноркель;
  • Купить готовый аксессуар и установить его навсегда.

Для чего нужен шноркель

Главное назначение. Впускная труба двигателя, выведенная на уровень крыши автомобиля необходима для защиты двигателя от попадания воды при форсировании водных преград;

  • Дополнительно. Забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам (являлось первопричиной появления шноркеля на автомобилях);
  • Дополнительно. Более прохладный воздух способствует увеличению мощности двигателя (холодный впуск). Актуально, если забор воздуха производится вне моторного отсека (шноркель выведен из подкапотного пространства).
  • Как сделать шноркель на Lada 4×4 своими руками

    Если мероприятия по форсированию водных преград планируется проводить не часто, тогда рекомендуется изготовить шноркель самому, и лучше, если он будет съемный. Из чего можно сделать шноркель на Lada 4×4? Чаще всего для этого используют пластиковую трубу для отопления и водоснабжения.

    Потребуется: пластиковая труба диаметром 50 мм (длиной 19 и 46 см), три пластиковых уголка, один мебельный уголок, муфта и хомут.

    Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя и удаляем наконечник заборника холодного воздуха. На ее место устанавливаем уплотнительную муфту.

    Теперь собираем шноркель из пластиковых труб, как показано на чертеже. Чтобы конструкция была жестко закреплена, используем крепление при помощи хомута и мебельного уголка. Гусак повернут вниз, чтобы сбегающая с капота вода не попадала.

    Процесс изготовления съемного мини шноркеля для Lada 4×4 также показан на видео:

    При необходимости можно увеличить шноркель, проложив его по стойке ветрового стекла до крыши, но в этом случае придется срезать часть капота.

    Установка шноркеля на Lada 4×4 (комплект)

    Если снимать шноркель не собираетесь, тогда рекомендуется рассматривать готовые комплекты. Расскажем про установку одной из популярных моделей.

    Нижнее крепление шноркеля:

    1. Край капота обклеиваем малярным скотчем. Прикладываешь шноркель к капоту, и отмечаем линии среза;
    2. Срезаем часть капота болгаркой. Края обрабатываем напильником.

    1. Покрываем края антикором. Одеваем на срезанный край уплотнитель дверей от «классики»;
    2. Делаем отверстие в крыле, используя дрель. Закрепляем шноркель при помощи самореза. Под шноркелем обрабатываем антикором.

    Верхнее крепление шноркеля:

    • Вариант №1: Закрепить шноркель на герметик к стойке лобового стекла или крыше;
    • Вариант №2: Крепим шноркель к крыше при помощи болтов и гаек, делая отверстия в потолке;
    • Вариант №3: Закрепить шноркель к рейлингам на крыше (см. фото).

    Гофру шноркеля закрепляем хомутами. В случае необходимости наращиваем диаметр патрубка на корпусе воздушного фильтра термолентой.

    Как поставить готовый комплект шноркеля, также показано на видео:

    На этом тюнинг Lada 4×4 можно считать законченным. А как считаете вы, какой шноркель на ВАЗ 2121 лучше поставить? Оставляйте отзывы по эксплуатации этого аксессуара. Кстати, чтобы наверняка преодолеть водную преграду рекомендуется переместить генератор чуть выше и сделать лифт Lada 4×4.

    источник

    Лада 4×4 3D Бронто РЫСЬ-1 › Бортжурнал › Шноркель Стократ. Самостоятельная установка

    Доброго дня!
    Не то чтобы я каждый раз переезжаю броды, но вопрос целостности двигателя после водных процедур начал тревожить меня после преодоления «неглубоких» на первый взгляд луж, когда лобовое хорошенько окатывало волной.

    Так же посмотрев во что превратился воздушный фильтр, я решил, что с этим надо было что то делать.

    Изучив кучу материала, я нашел лучший, по моему мнению шноркель на ниву.
    На самом деле установил еще в мае, но выложу сейчас, как это выглядит.

    Установка состоит из вкручивания в шноркель шпилек.
    Закладные в шнорке сделаны очень надежно.

    Читайте также:  Установка запорных устройств на водопроводе

    Далее прикладываем шаблон и вырезаем капот Женой Болгарина.
    Потом сверлим 2 дырки в стойке и вставляем туда 2 закладные под шурупы.
    Следующий -шаг — манипуляции с корпусом воздушного фильтра.
    Потом перемещаем расширительный бачок.
    прокладываем гофру воздуховода.
    затягиваем гайки.
    и вуаля!

    Качество несвойственное российской продукции.
    Честно не ожидал.
    В комплекте цветная подробнейшая инструкция, все запчасти расфасованны в пакетики и запаяны.
    Все очень и очень четко!
    Респект Вам ребята из Стократа!
    Кто не прельщается на Гос заказы с откатами и на подсасывание нефтяной трубы!
    Молодцы!

    Лада 4×4 3D 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

    Машины в продаже

    Лада 4×4 2121 Нива, 2020

    Лада 4×4 2121 Нива, 2020

    Лада 4×4 2121 Нива, 2011

    Лада 4×4 2121 Нива, 2018

    Смотрите также

    Комментарии 18

    Тоже вот о шноркеле задумался после того как турбину поставил, прочитал кучу инфы и понял что сафари самый правильный шнорк, но вот я бы его пильнул чуть, что бы выше уровня крыши не был

    значит говно все-таки руский шноркель, воду не отводит(((

    может ошиблись в расчетах)).
    Я бы не называл его «русским», он скорее росиянский.
    Но тем не менее лучшее, что я видел на ниву.

    Я не знаю как реализовано у других производителей, но когда была то ли метель, то ли гроза, я специально ехал с повернутым вперед шнорком, чтобы проверить.
    Реально из 4-х отверстий аж пузырилась вода с гуська, но что то попадало и внутрь.
    Возможно отвода воды система будет работать в мелкий дождь (не снег, т к не проверял именно в снег, не могу утверждать), Но не стоит ждать когда волной заливает всю площадь передней части гуська, а вода куда то испарится. Тоже самое если керхером мыть, то ей некуда там деться если направить керхер в переднюю часть гуська.

    Что касается качества — сделано все, как будто не на российскую машину.
    Много запчастей повидал, но тут все четко и аккуратно.
    Все упаковано и разложено.
    Детали качественные, без заусенцев и т д.

    чувствуется, что ребята из стократа болеют за свою марку.
    Подход соответствующий

    как вариант, надо попробовать оригинальный гусек Сафари…
    вон Nemodniy пишет что все работает, а я когда-то видел на ютубе как проверяли керхером его на работающем моторе…

    Я читал Немодного.
    Все так.
    Возможно, и я, если буду лить керхером, ничего не будет. Потому, как я заезжал в лужу на стандартном воздухозаборнике в лужу и прям слышалось как чавкает воздухозаборник под капотом, когда по см капот воды было.
    И слышно было как вода то заливается туда в трубу, удущую к корпусу воздушного фильтра, то выплескивается.
    Когда меня вытянули весь фильтр был мятый и в воде и глине.
    но двигатель работал и я даже газовал.
    Был бы шноркель тогда, конечно можно было бы СОВСЕМ не переживать.

    Но логически если подумать, то нет такой системы гуськов, В КОТОРЫЕ льешь, а вода дальше по системе забора воздуха не идет. Она будет в каком то количестве попадать, вопрос в том, что она никак не навредит, может чуток подмочет фильтр и его покоробит, но не более. Но я знаю, что если бумажный фильтр, обросший пылью подмочить, он как бы забетонируется, и уже не будет после высыхания пропускать в этом месте.

    Когда я проехался со шнорком в весеннюю грозу со снегом, то после поездки заметил капли в корпусе воздушного фильтра и лужицу с три 5-ти рублевые монеты. Сам фильтр был сухим. Возможно ТАКОЕ количество влаги совсем не критично. Я не знаю. Но что там БЫЛА влага мне лично не понравилось. Возможно в обычный дождь (я после этого случая попадал, даже в ливень попадал, но не разбирал потом) ничего и не будет. Я не проверял.

    Читайте также:  Установка клавиш на асере

    P.S. Исключение составляют ОРИГИНАЛЬНЫЕ тоетовские циклоны, где Поверх циклона еще дополнительная коробочка одевается. Там и завихрения нужные, и потоки воздуха и нет зависимости от поворота самого корпуса воздухозаборника

    значит говно все-таки руский шноркель, воду не отводит(((

    Блин, начитался в инете что отводит, купил, смотрю — хрен там. Гусек чисто декоративный. Того гляди, воду и снег как пвлесосом затянет, а уд на автомойке его сразу надо пакетом закрывать.

    источник

    Лада 4×4 3D «Хрум» › Бортжурнал › Установка шноркеля

    Начинаю со шноркеля, т.к. это пока единственные процессы, запечатленные на фото.

    Итак, про шноркель. Изготовлена эта штука судя по всему полукустарным способом. Материал — полиэтилен низкой плотности, о чем свидетельствует выштампованная на нем аббревиатура LLDPE. Приобретен по интернету. Пришел в коробке, в комплекте собственно сам шноркель, гофра и два хомута. Причем внутренний диаметр гофры на много больше присоединительного диаметра шноркеля. Пришлось компенсировать эту разницу накладками из велокамеры, посаженными на клей.

    Крепление. Долго думал как его закрепить к кузову. Дело в том, что на корпусе шноркеля есть два прилива, подсказывающих, что именно в них надо «пришурупить» изделие через кузов. Конкретнее сквозь верхнюю кромку крыла. Но материал изделия показался мне слишком мягким и от такой реализации крепления я отказался. В итоге пришел к тому, что для обеспечения надлежащей жесткости крепления необходимо сверлить его насквозь. Что и было выполнено. Крепится в 4-х точках. Две на крыше, две в крыле. Из фото думаю все будет ясно. На картинках видел как крепят шноркель вплотную к крыше и стойке, я так делать не стал и оставил зазор 1-1,5 см. Во-первых, так вода с крыши прямиком в шноркель не попадет, а во-вторых, грязь отмывать проще.

    Подсоединение. Все удачно встало практически без переделок. Родную трубу воздухозаборника, которая вставляется в корпус воздушного фильтра отрезал по-месту. Перенес крепление бачка охлаждающей жидкости сантиметров на 5-7 (отмерял также по-месту) ближе к корпусу фильтра. Отрезал крепления штатного домкрата на крыле и возле «габаритов». Про подгонку диаметров гофры и шноркеля, а также отрезанной трубы в корпус фильтра уже написал выше. Проклеенным отрезком велокамеры нарастил необходимый диаметр.

    Водосток. Водосточный желоб, тот что под капотом, практически перестал выполнять свою функцию, т.к. шнорель прилегает вплотную к его торцу, тем самым воде уходить просто некуда. Промазал там все герметиком и просверлил отверстие в желобе. Вставил туда трубку (использовал «кабель-канал» проводки в дверях), нарастив ее шлангом подходящего диаметра. Таким образом отвод воды обеспечен. На практике еще не проверял.

    Капот. Все оказалось проще, чем думал вначале. Сначала предполагаемое место обрезки капота обклеил малярным скотчем, потом «на глаз» нарисовал линию реза, естественно с большим запасом. Отрезал все ненужное, и понемногу подогнал в размер. Но сейчас думаю даже, что пожадничал, сделал все впритык. Надо было зазор побольше сделать и герметизировать его, например, резиновым оконным уплотнителем, т.к. капот все-таки немного гуляет и может попросту пропилить дыру в шноркеле. Наверное так и поступлю

    источник

    Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Шноркель на Ниву…изготовление, испытание, установка.

    Добрый вечер уважаемые участники сообщества!

    С большим удовольствием представляю Вашему вниманию подробный фото отчет о проделанной работе…

    Форсируя реки, болота и прочие водные преграды на отечественном внедорожнике поклонники активного и порой экстремального отдыха используют шноркель от попадания воды в систему впуска и неминуемого, очень дорогостоящего ремонта…

    Шноркель инсталлируется на правую сторону рамки ветрового окна Нивы, с помощью резиновой гофры герметично соединяется с воздушным фильтром в следствии чего ДВС потребляет воздух с самого верхнего уровня автомобиля.

    Во время эксплуатации в экстремальных условиях на Наш внедорожник могут воздействовать посторонние объекты (деревья, камни, автомобили и.т.д.), следовательно и шноркель может оказаться под давлением…
    В связи с этим решено было провести испытание так сказать в условиях максимально приближенных к боевым…

    Читайте также:  Установка вебасто на фольксваген крафтер

    Сперва я плавно опустил на шноркель Нашего «корчелыгу», он прошел испытание на отлично…

    Затем пошел кураж и захотелось по более нагрузить шнорхель, как я не пытался приподнять на нужную высоту свой двух тонный транспортер у меня ничего не вышло, наконец сел за руль и просто переехал, полтонны я на шноркель нагрузил 100 % (правда морда все по тяжелее чем зад)…

    На мой взгляд и это испытание шнорк выдержал неплохо, он просто расформовался под динамическим давлением на две части (склеил и почти как новый)…

    Мы закладывали в шноркель на Ниву максимальное количество композитных материалов, укатали 5 слоев стекломата…

    Вес шноркеля на Ниву составляет 3 кг
    (Вес оригинальной детали выполненный из АБСа составляет 1,5 кг)

    Процесс изготовления матрицы на шноркель:

    1. Лепим разбортовку из пластилина и картона на оригинальной детали
    2. Наносим разделительный слой на оригинальную деталь (BLUE WAXX)
    3. Методом напыления наносим матричный гелькоут на подготовленную оригинальную деталь…
    4. Укладываем 1 слой стекломата и пропитываем с помощью кисточки безусадочной полиэфирной смолой «ХО» и даем подсохнуть до следующего рабочего дня…
    5. Затем укладываем по 2 слоя стекломата и пропитываем безусадочной полиэфирной смолой с перерывом в 1 час, всего 6 слоев и сутки даем на высыхание.
    6. Изготавливаем внутреннюю полку для надежного склеивания двух половинок будущего шнорхеля.

    источник

    Лада 2329 Бтр Дуняша Сожрулюбого › Бортжурнал › Шноркель на ниву своими руками.

    Здоров, мужички!
    Вспомнилось мне тут одно мое погружение, лет так 5 назад, на моем первом пикапе.

    И захотел я немного что то поделать руками.
    Пластиковою каналюгу я однозначно не хотел, так как считаю этот вариант для ленивых и все же не очень эстетичным. Да и к тому же диаметр меньше.
    В общем видовал я как то в антернете фото 5д с довольно аккуратным шноркелем из трубы, понравился он мне уж шибко. Да собственно что, вот она…

    Ну и решил я исполнить нечто подобное. У меня как раз завалялась 3х метровая барная стойка, купленная лет 7 назад в моем турбопрошлом для пайпинга за 500р.
    Некоторые шланги у меня тоже были, некоторые докупил.
    Не долго думая вырезал капот, прикинул, померял и собственно вот так получилось.

    Исходя из информации опытных водолазов, расположение грибка прилегающего к крыше, ведет к быстрому засорению фильтра, так как пыль и грязь с крыши засасывается прямиком в трубу. Так я делать точно не стал, но и грибка в сторону движения у меня тоже нет, даже если купить готовый, его диаметр с моеей трубой не совпадает. (У меня вышло 51 чистого)
    Принял решение ограничится поворотной шлангой, слегка развернутой в сторону движения.

    По итогу вышло что вышло.
    Считаю что получилось не плохо.
    Общую стилистику автомобиля я не нарушил, а чем то даже подчеркнул…
    Скажу честно, к кастрюле я его еще не подцепил, так как она видимо ранняя жигулевская, с двумя входами.
    После приобретения с одним отверстием и проваркой, функциональность будет полной.

    Так же я подсоединил шланг с сапуна, которого не было. Это было ошибкой.
    Сразу упала тяга и бешено вырос расход, карб захлебнулся в маслянных газах.

    Убрал я это дело.
    Наверное установлю маслоуловитель и как то выведу на улицу, либо так же верну в кастрюлю, посмотрим.

    Тут дело черевато перемерзанием длинного шланга, в мороз, а обратно в кастрюлю заносить шланг я чет теперь не хочу)))
    В остальном все относительно не плохо…
    Живем.
    Следующий шаг СКПР с 01 парами.
    Ждем свободного времни.

    источник