Меню Рубрики

Установка ламп d2s в фары

Nissan Almera 要素 Маруська. ) › Бортжурнал › Автосвет. Установка в фары ксеноновых модулей ближнего света D2S

Так уж сложилось, что с самого начала владения авто свет меня не устраивал, именно по этой причине практически сразу же после покупки авто было принято решение менять фары на новые.

Всем известный вариант – установка фар Depo меня не устраивал, поэтому брать пришлось новые оригинальные фары, по 6,5 кРуб за штуку (цена 2010 года).

В целом сочетание оригинальных металлических модулей и ксенона меня устраивало, тем более в Москве к ксенону отношение вполне лояльное, и никто на него внимания не обращает. Так, в общем-то, я и проездил 5 с лишним лет, пока не стали появляться посты о том, как в других регионах начали отлавливать самопальных ксенонщиков. Да и на трассе слепит этот ксенон не кисло, прошу обратить внимание на нижеприведенное фото, на нём чётко видна засветка выше границы света, обратите внимание на тень от авто над границей.

В основном тюнинг фар заключался в установке китайских ксеноновых модулей с лампой H1 в секцию дальнего света, либо вместо выгоревшего модуля ближнего света, но мне хотелось именно D2S, чтобы всё было по фен-шую! Рассматривались даже варианты по использованию переходника H7-D2S, но у данного варианта есть существенный недостаток: коннектор лампы выходит за пределы фары, поэтому крышку фары пришлось бы колхозить.

Комплект фар для «переработки» у меня был (тот что стоял при покупке авто), оставалось найти подходящие ксеноновые модули, и я их нашел на небезызвестном сайте бесплатных объявлений!

Модули б/у, состояние вполне себе ничего, самое главное – диаметр линзы практически такой же, как и у оригинального модуля.

Пропорции составных частей модулей заметно отличаются.

Ну а дальше пошло-поехало: разбор фары при помощи монтажного фена и коробки соответствующего размера, изготовление переходной пластины, допиливание «каркаса».

Самый ответственный момент — изготовление переходной пластины, ведь необходимо было все рассчитать и правильно выставить горизонт и центр светового пучка, к этому необходимо добавить то, что лампа должна находится строго напротив задней крышки фары, а не смещена в сторону, ну и конечно же не выпирала за пределы фары.

Процесс изготовления переходной пластины:

После примерки стало очевидно, что крепление линзы в модуле необходимо покрасить в черный цвет, как в оригинале, чтобы его не было видно.

Так же пришлось немного при помощи DremelЯ укоротить внутреннюю часть маски линзы на несколько миллиметров, заодно и обрезал заподлицо шпильки крепления модуля к переходной пластине. После обрезки и последующей обработки края маски, комар носа не подточит.

Проводка в ксеноновой фаре была переделана под коннектор D2S, для этого я «скрестил» сам коннектор D2S и старую ксеноновую лампу Н7 (делать это пришлось потому, что проводку хотелось завести в фару через уплотнительную резинку, через которую заодно и выходит из фары питание блока розжига, в общем всё как и при установке самопального ксенона). Единственный момент: с проводов коннектора D2S пришлось снять плотную изоляцию, т.к. она не позволила бы сделать изгиб проводов под необходимым углом.

В саму фару проводку заводил скрытно, через нижнюю её часть, как в своё время описывал в своей статье: «Автосвет. Правильная установка ксенона в Almera N16 (эстетичная установка)».

Так же возникли проблемы с одним из стекол. На одной фаре оно было треснуто и мне необходима была замена. На мою просьбу откликнулся Oleg150186 , и безвозмездно (мелкий бартер не в счёт:)) предоставил нужное мне стекло. Главный его недостаток был: мутность и желтизна, от которых я планировал избавиться путём полировки. Но пока я делал эти фары (процесс растянулся на полгода точно), у меня появились две битые фары, с целым оригинальным стеклом, в идеальном состоянии, и необходимым для меня одним электрокорректором, который позволил собрать фары со своими корректорами.

При сборке фары использовал специальный герметик ABRO WS904R, достаточно одного рулона. Причём «колбаску» я уменьшал как минимум в половину, и только потом закладывал в шов. Фара после сборки не потеет, проверено уже неоднократной мойкой!

Лампы использовал оригинальные ксеноновые Philips D2S, да не бюджетно, зато в качестве света я уверен.

Далее последовал процесс легализации ксенона: удаление выгравированной маркировки с самих фар и наклейка разрешающей ксенон наклейки. Наклейки изготовлены следующим образом: распечатаны на пленке лазерным принтером и при помощи тонкого двухстороннего скотча наклеены на корпус фары.

Читайте также:  Установка противотуманок на весту комфорт

Ну и конечно же интересен результат.
Начальные условия: включена одна фара, в обоих случаях ксеноновые лампы (Н7 и D2S соответственно), диафрагма f/3.5, выдержка 1/125с, ISO-2500, светосила 3.6, фокусное расстояние 16мм.

источник

Mitsubishi Lancer -=] gh0$t c@r [=- › Бортжурнал › Часть 2. Починяем свет. Установка биксеноновые 3.0 дюйма линзы Hella 5 (replika) под лампу D2S + лампы OSRAM 4300к

Предистория… если кто не читал Первую часть тему Часть 1. Починяем свет. Полировка фар. то. как гоаориться напомню…

ЭПИГРАФ… …За 12 лет пользования машиной в фарах менялись лишь лампочки, мы конечно пробовали лет 5 назад поставить обычный ксенон но после увиденного на трассе поняли что этот рефлектор не преспособен под него и сняли… дальше были лампы плюс, филипс и осрам… шло время и машина не молодела, а погода делала свое темное дело))) помутнели фары… и сгорели лампы… и свет стал… а точнее и вовсе не стало света(((( это мы поняли возвращасья с выставки WCF одной осенней ночью ( а точнее 8 сентября) так как тянуть уже было не куда, было решено поставить линзы… но не простые)) а HELLA… Я обратился в давно проверенную компанию Eagle-SRT к Евгению и Андрею xenon-odessa.com.ua/, у которого. 1.5 года назад ставил линзы на Мерседес, а немного позже и на Outlander XL… работу они выполнили идеально, и я до сих пор счастлив по тем машинам! Было решено и Lancer 9 засветить у них же ))))) Не знаю чем полировал мне фары Женя, но эффект поражает!

и почему D2S… а не H1 ? Почему 3.0 вместо 2.5… зачем усложнять установку шпильками…
И так после снятия бампера, и полировки фар… были сняты и разобраны фары. для монтажа в них не совсем с одной стороны подходящих ТРЕХ ДЮЙМОВЫЕ линз Hella 5 под лампу D2S, почему не подходящих потому что чаще всего ставят линзу с цоколем лампы H1 или китайскую безцокольную в таком случае линзы выпирает на 4-5 сантиметров вперед и нужно пилить нижнюю рамку на столько же. что бы сохранить работу коректорра… на нашем случае линза будет установлена через 4 шпильки, так как во первых никто не планирует возвращатся в галоген, к тому же от линзы с лампами h1 и китайской безцокольной ( ссылка на фото) вы никогда не получите достойного света, нет конечно она будет светить лучше чем ваша 2.5 линза на H1 или даже галоген))) НО если сравнить свет Outlander XL с линзой на безцокольных лампах и Mercedes ML550 с линзой на лампах D2S то свет у мерседеса на процентов 35-40 лучше и по заливу и по яркосте, и на трассе теневая граница куда приятней для глаз… и при том что комплектующие Hylux 35w (блоки розжига) и лампы в одной цветовой температуре 4300к… Вот так вот и было решено поставить сразу жирную линзы. тем более она была в наличии у меня еще с конца 2017 года но руки установить ее в Outlander XL у меня не доходили… а точнее я не доезжал к Жене))))) … Где куплена? так об этом можно почитать в блоге… я давал когда то ссылку, в целом такие же линзы если не хочется ждать и даже уже лучше так как китайцы не спят и прогресс идет… (есть почти всегда в наличии у Андрея xenon-odessa.com.ua/ )

О комплектации:
— 2 линзы HELLA G5 размер 3.0 — под лампу D2S (брал тут)
— 2 лампы OSRAM 4300k (брал тут)
— Шпилька 8 штук ( 2 комплекта)
— Блоки 2 шт / 55w NKH без обманок т.к. лансеру они не нужны а стоят дешевле
— Маски 3.0
— Глазки к маскам
— Биксеноновая проводка
— Нашлепка D2S —> AMP 2шт ( вот такая )

КРАТКО… Устанавливаем линзы ?
И так сам процесс юстирования линзы выполняется через спец площадку, и описывать не имеет смысла… она ставится сзади однвается в цоколь H4 сидит плотно в железке пилятся (сверлятся) 4 особые дырки под HELLA они одни под KOITO они другие… потом изнутри отражателя на специальные шпильки через особые гайки и прикручивается на мертво! (потмоу что 4 штуки ) линза, дальше сзади шпильки обрезаются что бы все это помещалось в фару и свободно двигалось… потом одевается маска… защелкиваются глазки… примеряется… пилится пластик маски родной фары (3мм на глаз и не заметно там когда собранно) чтоб линза могла ходить свободно вверх вниз по корректору… еще примеряется… выдувается. вытирается. примеряется… нагревается… запечатывается… проверяется… и уже собирается на авто… Родная резиновая заглушка идеально сидит в фаре, немножко срезается внутренний контур что бы оделась нашлепка на лампу питание. но в целом все герметично! ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ интересный НЕ УТОМИТЕЛЬНЫЙ, но затянулся с 9 утра и почти до 16 дня… (притом в это время вошло — полировка фар в 3 круга… + установили ксен в ПТФ + линзы в головные фары + настройка )

Читайте также:  Установка прожектора в бассейн

источник

Audi A4 Blonde › Бортжурнал › Замена родного ксенона на сверхъяркий D2S 70вт — результат

Наконец у меня дошли руки до завершающего этапа установки 70-ти ваттного ксенона вместо родного 35вт.

Об установке
По ходу дела решил блок розжига поставить на боковой части фары, так там есть штатное место с уже имеющимися крепежами и отверстиями для винтов под какой-то неведомый блок (вроде того, как на диодной фаре А6 крепится 3-й блок для диодов). Туда очень точно по размерам поместился слимовый блок ксенона. Как будто под него место и оставляли.
Внешний игнитор запрятан в саму фару — главное, чтобы не грелся особо.

Так как родной блок служил одновременно и заглушкой отверстия в нижней части фары, то было решено заткнуть пустоту резиновой крышкой от ПТФ Hella Micro DE. Она идеально подошла по размерам и форме. Стоит всего около 100р за шт.
Чтобы она встала плотнее и не выступала сильно за низ фары ей нужно вывернуть наизнанку нижнюю кромку.

Таким образом она очень плотно встает в это отверстие, оказывается ровно с плоскостью фары, а с внутренней стороны зацепляется чуть большим диаметром, который образуется после выворачивания этой штуки — сама вылететь не должна.

Все что остается — провести через эту крышку наружу два провода к блоку: один — питание от фары, второй — провод от блока на ксеноновую лампу. А так же подключить два провода питания блока розжига к белой фишке питания штатного ксенона (который мы отсоединили при демонтаже родного комплекта).
В этой белой фишке крайний контакт +, внутренний -.
Про установку лампочки я писал очень подробнее ранее. D2S встает в место D3S без каких либо переделок и перекосов. Автокорректор работает без проблем.

О самом свете
Никаких ошибок не возникает, замена для авто проходит абсолютно прозрачно.
Главное — не включать зажигание со снятыми фарами, иначе БК вывалит вам кучу разных ошибок света, корректора и чего-то еще.
Схема проста: выключил зажигание, снял, всё сделал, поставил всё обратно и только после этого пробовать включать зажигание снова.
В любое время можно сделать откат на родной ксенон, т.к. установлено все без единого дополнительного пропила, отверстия итд. Ничего не сверлил, не резал, не ломал.

После установки — к дилеру на регулировку света фар. На всякий случай.

Сам свет получился как раз вдвое ярче, чем был штатный.
Эффекта WOW, конечно нет. Может быть от того, что на форде стоит 100вт, а здесь 70. Там пятно ярче.
Пока лампы новые и цвет не стабилизировался — светят более желтым, чем родные — непривычно немного. Но часов через 30-40 должно выровняться ближе к штатному.
Что очень странно и удивительно — пятно стало немного ровнее, чем на родных лампах. Не могу понять почему. Но подъезжая к стенке это очень хорошо видно.

Плюсы и минусы
Из минусов данной поделки:
— это, конечно, колхоз, да и комплект китайский, а не немецкий все же.
— немного дольше разжигается свет, по сравнению с родным ксеноном.
— стремно, что помутнеет рефлектор линзы от более высокого тепловыделения.

Из плюсов:
+ более дешевые лампы D2S против дорогих оригинальных D3S.
+ значительно лучше стало видно, особенно на мокрой дороге.

Ни один из минусов, кроме третьего меня не парит. Впрочем, третий тоже особо не огорчает. Этих бибошей с точечками на рынке полно, на крайний случай заменить — не проблема. Хотя. думаю до этого не дойдет. На форде за 4 года использования ксенона 75 и 100вт рефлектор в линзах AL даже и не подумал мутнеть.

Читайте также:  Установки натяжного ролика на авео

В общем, пока что я очень доволен заменой. Вся цена вопроса около 3000р.

Добавлено:сравнение яркости и формы пучка родного 35Вт и 70Вт колхоза.

В левой фаре оригинал 35вт в правой колхоз 70вт.
По 3 фото ближнего (первые три фото) и дальнего (последние три фотографии) с разным уровнем баланса белого.
Прямо над местом фото в гараже висят лампы освещения — это дает незначительный свет выше линии среза линзы.
Выше линии среза свет линзы не уходит. Лампы D2S точно попадают в фокус — настройка пучка по высоте не сбивается после их установки — видно из сравнения.
Колхозный ксенон более желтый, чем родной что видно было еще по предыдущим фотографиям, из-за этого тут он получился даже с каким-то розоватым оттенком на зеленой стене. Поэтому реальный его цвет смотреть на предыдущий фото, тут только сравнение яркости и пятна.

источник

Audi Q5 Q5 «Кузя» 2.0 Tfsi › Бортжурнал › Разборка фар, установка линз Hella 3R, замена ламп D3S Philips +150 X-tremeVision gen2

Всем привет 👋, решил разобраться с фарами, жутко мне не нравилось как светят фары скорей вообще не светили, включая противотуманки они светили ярче и лучше, настолько плохо светили фары.
Покупать Б/у я понимал что это не вариант, поэтому начал собирать всё что нужно, и так что нам понадобится:
-Новые линзы Китай Hella 3R 3000₽
-Переходные рамки под линзы 1500₽
-Герметик для вклейки стёкл фар 200₽
-Фен строительный
-Специальные или самодельные инструменты по разбору фар
-Обезжириватель 187₽

Разборка фары не легкое занятие потому как герметик жесткий и путём его нагрева не разъмягчается, значит его нужно резать специальными инструментами или самодельными, я сделал сам из толстой жесткой проволоки, загнул крючком и наточил.
Снятие стекла:
Феном греем по см 6-8 и вставляем отвертку или крючок и режем сначала верхний слой герметика на стекле и корпуса фары, проходим по кругу, далее нужен крючок с другим изгибом чтобы резать герметик уже изнутри. Сначала когда это делаешь в первый раз это занимает очень много времени и понимания как сделать это быстрее.
Разбор первой фары у меня заняло примерно почти целый день, с перекурами, с отдыхом, это не легко и надоедает ковыряться когда ещё не получается, после того как все таки получилось отсоединить стекло от фары нужно снять хорошо старый герметик, это заняло у меня ещё примерно 1,5 часа, далее нужно снять старую линзу, поставить переходные рамки, тут уже интуитивно понятно, на линзе два проводка разных цветов без фишки, от старой линзы они не подходят поэтому отрезаем их и скручиваем провода без разниц какой куда работает шторка и так так.
После того как линза новая установлена, все фишки подключены, лампочка вставлена, идём и проверяем на машине горит ли линза и габариты, если все нормально наносим новый герметик и вклеиваем стекло, ждём когда высохнет и устанавливаем фару на место, ждём ночи и смотрим на свою проделанную работу.
Вторую фару я сделал уже гораздо быстрее часа за три наверное, и кстати без помощника не обойтись тут.
С новыми линзами новые лампочки, решил купить самые топовые или почти самые, купил лампочки D3S Philips +150 X-tremeVision gen2 4800k, свет лампочек идеальный как по мне светят не желтым а более к самым белым оттенком.
В общем мой вывод по фарам, заниматься самому это надо быть не рукожопом и иметь много терпения, потому как хочется сделать это быстрее а быстрее только можно что нибудь накосячить или что нибудь сломать, если хочется нормального света одними лампочками не обойтись, выгорает отражатель сначала снизу потом по кругу и пучок света не светит уже в даль.Можно конечно отдать специалистам, но мне нравится что то делать самому-я от этого кайфую😋, когда разбираешь первую фару думаешь зачем я за это взялся, а когда вторую то в конце думаешь что разобрал бы и ещё без проблем, оно того стоит, сейчас свет по фото трудно передать но все же светит очень круто, едешь и смотришь что у тебя фары светят почти лучше всех кто попадается тебе по пути а это значит очень очень хорошо 👌
Всем хорошего света!✊

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector