Меню Рубрики

Установка ламп d2s вместо h11

Nissan Almera 要素 Маруська. ) › Бортжурнал › Автосвет. Установка в фары ксеноновых модулей ближнего света D2S

Так уж сложилось, что с самого начала владения авто свет меня не устраивал, именно по этой причине практически сразу же после покупки авто было принято решение менять фары на новые.

Всем известный вариант – установка фар Depo меня не устраивал, поэтому брать пришлось новые оригинальные фары, по 6,5 кРуб за штуку (цена 2010 года).

В целом сочетание оригинальных металлических модулей и ксенона меня устраивало, тем более в Москве к ксенону отношение вполне лояльное, и никто на него внимания не обращает. Так, в общем-то, я и проездил 5 с лишним лет, пока не стали появляться посты о том, как в других регионах начали отлавливать самопальных ксенонщиков. Да и на трассе слепит этот ксенон не кисло, прошу обратить внимание на нижеприведенное фото, на нём чётко видна засветка выше границы света, обратите внимание на тень от авто над границей.

В основном тюнинг фар заключался в установке китайских ксеноновых модулей с лампой H1 в секцию дальнего света, либо вместо выгоревшего модуля ближнего света, но мне хотелось именно D2S, чтобы всё было по фен-шую! Рассматривались даже варианты по использованию переходника H7-D2S, но у данного варианта есть существенный недостаток: коннектор лампы выходит за пределы фары, поэтому крышку фары пришлось бы колхозить.

Комплект фар для «переработки» у меня был (тот что стоял при покупке авто), оставалось найти подходящие ксеноновые модули, и я их нашел на небезызвестном сайте бесплатных объявлений!

Модули б/у, состояние вполне себе ничего, самое главное – диаметр линзы практически такой же, как и у оригинального модуля.

Пропорции составных частей модулей заметно отличаются.

Ну а дальше пошло-поехало: разбор фары при помощи монтажного фена и коробки соответствующего размера, изготовление переходной пластины, допиливание «каркаса».

Самый ответственный момент — изготовление переходной пластины, ведь необходимо было все рассчитать и правильно выставить горизонт и центр светового пучка, к этому необходимо добавить то, что лампа должна находится строго напротив задней крышки фары, а не смещена в сторону, ну и конечно же не выпирала за пределы фары.

Процесс изготовления переходной пластины:

После примерки стало очевидно, что крепление линзы в модуле необходимо покрасить в черный цвет, как в оригинале, чтобы его не было видно.

Так же пришлось немного при помощи DremelЯ укоротить внутреннюю часть маски линзы на несколько миллиметров, заодно и обрезал заподлицо шпильки крепления модуля к переходной пластине. После обрезки и последующей обработки края маски, комар носа не подточит.

Проводка в ксеноновой фаре была переделана под коннектор D2S, для этого я «скрестил» сам коннектор D2S и старую ксеноновую лампу Н7 (делать это пришлось потому, что проводку хотелось завести в фару через уплотнительную резинку, через которую заодно и выходит из фары питание блока розжига, в общем всё как и при установке самопального ксенона). Единственный момент: с проводов коннектора D2S пришлось снять плотную изоляцию, т.к. она не позволила бы сделать изгиб проводов под необходимым углом.

В саму фару проводку заводил скрытно, через нижнюю её часть, как в своё время описывал в своей статье: «Автосвет. Правильная установка ксенона в Almera N16 (эстетичная установка)».

Так же возникли проблемы с одним из стекол. На одной фаре оно было треснуто и мне необходима была замена. На мою просьбу откликнулся Oleg150186 , и безвозмездно (мелкий бартер не в счёт:)) предоставил нужное мне стекло. Главный его недостаток был: мутность и желтизна, от которых я планировал избавиться путём полировки. Но пока я делал эти фары (процесс растянулся на полгода точно), у меня появились две битые фары, с целым оригинальным стеклом, в идеальном состоянии, и необходимым для меня одним электрокорректором, который позволил собрать фары со своими корректорами.

При сборке фары использовал специальный герметик ABRO WS904R, достаточно одного рулона. Причём «колбаску» я уменьшал как минимум в половину, и только потом закладывал в шов. Фара после сборки не потеет, проверено уже неоднократной мойкой!

Лампы использовал оригинальные ксеноновые Philips D2S, да не бюджетно, зато в качестве света я уверен.

Далее последовал процесс легализации ксенона: удаление выгравированной маркировки с самих фар и наклейка разрешающей ксенон наклейки. Наклейки изготовлены следующим образом: распечатаны на пленке лазерным принтером и при помощи тонкого двухстороннего скотча наклеены на корпус фары.

Читайте также:  Установка зажимов на раковину

Ну и конечно же интересен результат.
Начальные условия: включена одна фара, в обоих случаях ксеноновые лампы (Н7 и D2S соответственно), диафрагма f/3.5, выдержка 1/125с, ISO-2500, светосила 3.6, фокусное расстояние 16мм.

источник

gamam › Блог › Переделка цоколя лампы H9 в H11.

Данная статья предоставляется в качестве ознакомления, автор не несет никакой ответственности за результаты.
Всё что Вы делаете, исключительно на свой страх и риск.

Суть переделки заключается не только в возможности установить H9 вместо H11. Разница заключается в световом потоке между лампами (55W — 1350 люмен от H11, 65W – 2100 люмен от H9), Лампа H9 на месте H11, производит гораздо больше света.

Эти лампы сконструированы так, что оптика будет отражать дополнительный свет, без чрезмерного ослепления других участников дорожного движения.

Задача: Штатные противотуманные фары на Lada Kalina не особо эффективны.

Многие считают, что они бесполезны как дополнение к ближнему свету.

Решение: Конвертировать цоколь более эффективной лампы типа H9 по размеру H11 для использования в противотуманных фарах. Результатом является увеличение люмен на выходе из 1350 люменов в 2100люмен.

Из-за увеличения мощности одного потребителя на 10 ватт (по сравнению с 65W и 55W), не должно возникнуть проблем с самой ПТФ, так что риски перегрева являются минимальными, по-моему…

Необходимые инструменты: Острый нож, ножницы по металлу или бокорезы. Будьте очень осторожны и не прикасайтесь к стеклу!

Сравните цоколя H11 и H9 на этих картинах ниже.

Обратите внимание, на H9 есть дополнительная пластиковая перегородка.

Разъем вилки лампы H9 имеет другую ключевую базу, чем у H11. Зато сама база вилки H9 и H11 той же формы и размера.

Без фанатизма! Используя нож, нужно аккуратно срезать перегородку на цоколе H9.

Что бы не рисковать, можно доработать саму вилку цоколя H11, удалив полотном от ножовки по металлу и расточив надфилем перепонку, которая обведена красным.

Тем, у кого вот такая вилка, резать перегородку ненужно, пилить тоже, это уже унифицированная вилка под лампы H8, H9, H11

Будьте очень осторожны и не прикасайтесь к стеклу!

Металлическая часть ключа цоколя имеет незначительное отличие, которое легко устранить.

Откусываем бокорезами или ножницами по металлу 3 мм от лепестка ключа металлической части цоколя.
Переделка закончена.

Переделанную лампу H9 можно устанавливать в ПТФ. Если Вы, собираетесь менять свои лампы H11 то можно поменять на H9, потому что небольшая переделка дает вам гораздо больше света!

Последнии 3 фотографии результат моей замены ламп.

источник

Toyota Camry Песня мотора V6 › Бортжурнал › Как увеличить свет с цоколем H11 на 20%.(Лампы H9 в цоколь H11.)

Для тех, у кого в камри головной свет на галогенках (H11) переношу запись из бж моего Rav 4, где я опробовал данный метод и он мне очень понравился.

«При покупке Rav4 в фаре стоял колхозный ксенон. Как и в противотуманках.
Вернул в противотуманки H11 галоген. Встал вопрос над ближнем светом.
До Рава был Опель с адаптивной би-ксеноновой фарой. Слов нет — красота.
Колхозный же ксенон — унылое Говно, ещё и нещадно слепящий встречку.
Но и родные галогенки не до конца устраивали. В итоге порылся и нашёл устраивающий меня промежуточный вариант — Лампы c цоколем H9.

Изначально такие ставил Volvo, у них на 10 Вт выше потребление, и на 20% больше света.
Цвет такой же как у галогенок — тёплый, более практичный для дождя и вечера.

Процесс переделки лампы под цоколь очень прост.
Вот Лампа H11.

Как видете, разница только в перегородке сверху. Аккуратно удаляем ёё.

После данной манипуляции лампа готова к установке.
Результат — света больше, видимость лучше, негатива от встречки нет.»

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 22 900 км

Toyota Camry 2014, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Camry, 2015

Toyota Camry, 2013

Toyota Camry, 2014

Toyota Camry, 2013

Смотрите также

Комментарии 14

Расположение колбы и нити одинаковое?

А как же насчет подрезания металлического лепестка цоколя?

А куда деть 5мм разницы длины спирали. Она дальше чем в H11 на 5 мм. Я вставил такие китайские, фары нереально отрегулировать, галки нет, светотеневой нет. Проехал, народ моргал и чуть не тормозил. Фары то опустил, а галки нет. Как поменять h11 на H9? не канает просто срезать усики и перегородку, проверено

Читайте также:  Установка кресла happy baby voyager

А в чем разница по конкретней? Там спирал на другом уровне или что?

добрый вечер . подскажите а по длине h 11 и h 9 одного размера ? сама колба

да, прочитал про лампы НВ3. расположение нити накала отлично то Н11, значит просто эксперимент не получится. Вот уже как год с лишним вожу в багажнике лампы Осрам найт брэйкер +90 %, ибо при установке на камри в ближний я вообще не заметил разницы, хотя народ пишет, что настсраивал по новой ближний свет и свечение, интенсивность улучшалась. НО, это могло быть просто плацебо. в рефлекторную оптику на Киа ставил эти +90%, свет стал идти дальше, корректором не смог довести, опустить до оптимального его свечения, по субъективным оценкам. попробовал подогнуть один из рех усико, которые расположение лампы правильным делают в фаре. то ест лампа стала стоять ориентированной вверх на угол примерно 10 градусов, соответственно дальность света уменьшилась, но интенсивность излучения увеличилась по сравнению с обычной лампой. результат меня устраивал, кроме одного, сгорели обе всего лишь через ГОД. но на камри фара другая, поэтому при случае и наличии в кармане лишней тысячи рублей вспомню твой совет, прикуплю одну лампу Н9 и поставлю. давай, удачи, пиши обо всех своих экспериментах, интересно

да, открыл в инете страничку с лампами Филлипс на 65 Ватт, интересно стало. послушаем доводы других по поводу установки сего девайса. давай, удачи

не понятно, что значит на 10 выше потребление? ведь мощность здесь конечный результат, к которому стремятся. то есть твои ламы выдают не 55 Ватт, а 65 Ватт? ну тогда их температура выше обычных стоковых галогенок на 55 Ватт, а это чревато перегревом отражателя, что скажется на освещенности дороги в последствии. с таким же успехом можно поставить 90 и 100 Ваттные лампочки с цоколем Н11. вот только проводка выдержит и не поплавятся ли контактики на переключателях? я ставил Осрам найт брэккер + 90%, толку не увидел, это не рефлекторная оптика.

Разбираю по пунктам.
1. Галогенка H11 потребляют 55W и выдают 1200 люменов. H9 потребляет 65W и выдаёт 1800 люменов. (www.drive2.ru/l/1395479/) за счет этого и получаем лучшую интенсивность.
2. В той же фаре с тем же отражателем у нас горит лампа HB3 для дальнего света, она так же потребляет 65W. Пока нигде не видел отзывов, что у него отражатель перегрелся. Плюс я сам эксплуатировал лампы H9 и никаких проблем с отражателем на RAV4 не имел.
3. Ставить 90 W я и не предлагаю. Шанс что разница в 10 W между H9 и H11 оплавит проводку или контакты, на мой взгляд, минимален.

хм. пойду посмотрю лампу дальнего света. удивлен, что она 65 Ватт. проверю. посмотрел цену ламп Н9 на 65 Ватт, средняя цена 1000 р. ради эксперимента цена небольшая, но все же… счас пошарюсь по инету по параметрам ламп, которые + 60, 90 и т.д. %, чтобы сравнить светоотдачи с Н9 65 Ватт, но не везде можно найти написанные параметры, тем более в люменах. тема мне интересна, ищу нормальную замену ксену (колхозному). свой колхозный разобрал, оставил только приклеенными блоки розжига, может потом при продаже будет лишний + в торге. С другой стороны, если переделка Н9 в Н11 заключается только лишь в удалении этого направляющего =язычка=, то ведь переделанную Н11 можно поставить и обратно без проблем? Просто действительно хотелось бы улучшить ближний свет камри, но допустимыми и приемлимыми способами. Удачи

Все верно, сам цоколь мы не переделываем. Поэтому вернуть лампу H11 можно без проблем. Минус в том, что вы не сможете вернуть в магазин лампу H9 т.к. измените конструкцию(спилите язычок)

Разбираю по пунктам.
1. Галогенка H11 потребляют 55W и выдают 1200 люменов. H9 потребляет 65W и выдаёт 1800 люменов. (www.drive2.ru/l/1395479/) за счет этого и получаем лучшую интенсивность.
2. В той же фаре с тем же отражателем у нас горит лампа HB3 для дальнего света, она так же потребляет 65W. Пока нигде не видел отзывов, что у него отражатель перегрелся. Плюс я сам эксплуатировал лампы H9 и никаких проблем с отражателем на RAV4 не имел.
3. Ставить 90 W я и не предлагаю. Шанс что разница в 10 W между H9 и H11 оплавит проводку или контакты, на мой взгляд, минимален.

Читайте также:  Установка clover на флешку с mbr

да, там же другой цокольНВ3, щас посмотрю в инете на эти лампы. просто не было необходимости вынимать лампы дальнего света, поэтому был уверен, что там как и в ближнем и ПТФ стоят Н11.

источник

Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Покупка ламп ближнего (ксеноновые D1S), дальнего (галогеновые H7) и ламп ПТФ (галогеновые H11)

Вот и пришло время замены ламп ближнего света.
В прошлый раз я менял лампы ближнего света, а они на моей машине ксеноновые с цоколем D1S, на реплику — лампы Philips XenStart с цветностью 4200 Кэльвин.

Думаю все эти лампы, что продаются в магазинах и на рынках китайского производства.

Лампы прожили срок равный почти ТРЁМ с половиной годам, что совсем не плохо, учитывая, что я езжу постоянно с ближним светом и днём и ночью.

Светили они, значит, светили и в итоге у ламп упала интенсивность светового потока, к тому же одна лампа «ушла» в синий оттенок цвета, а вторая и вообще в какой-то розово-фиолетовый.
При всём при этом опять проявился такой же эффект как и в момент прошлой замены, то есть фары вроде бы светят, из машины выходишь, вроде нормально светят, а дороги в движении почти не видно, смешно сказать, ПТФ пересвечивают ближний свет фар :-).

Светит всё до замены ламп вот так:

Ну так вот…
В связи с дороговизной оригинальных VAGовских ламп (порядка 5000 рублей за 1 лампу) и довольно высокой ценой фирменных ламп (это какие-нибудь OSRAM D1S 66140 SVS SilverStar +30% или PHILIPS D1S 85415 XV X-treme Vision +50% по цене в среднем порядка 3500 рублей за 1 лампу) я в итоге решил опять купить кЕтайчатские лампы.

На ближний решил в итоге приобрести ксеноновые лампы D1S OSRAM 66140 (оригинальные номера этих ламп соответствуют двум партнамберам — N 105 661 01 и N 105 661 03).
Цена одной лампы составила 1800 рублей.
Были варианты Кетайчатины и по 950 рублей за лампу, но у них даже срок службы в часах заявлен в 2 раза меньше, к тому же продавАны утверждают, что при работе с оригинальными блоками розжига Valeo (а именно такие стоят в моих фарах) такие лампы могут довольно быстро убить их (а замена блоков розжига не очень дешёвое удовольствие, порядка 3-4 тыс. рублей за Б\У и порядка 8-9 тыс. рублей за новый блок).

Лампы D1S OSRAM 66144 не были упакованы в какую-либо сверхестественно красивую упаковку, лампы лежат в простых картонных коробках без всяких логотипов и номеров (правда в прошлый раз филлипсы я покупал вообще в пакетиках :-)).

Помимо ламп для ближнего света фар я приобрёл ещё и 2 комплекта галогеновых ламп производства корейской компании MTF серии Vanadium.

У MTF есть несколько серий ламп, которые отдалённо соответствуют определённой цветовой гамме в Кельвинах.

Серия Vanadium соответствует цветовой гамме в 5000 Кэльвин (бело-голубой оттенок цвета).

В итоге я имею первый комплект ламп с цоколем H11 (для установки в Противо-Туманные Фары) производства MTF серии Vanadium по цене 800 рублей за 2 лампы

… и ещё одни комплект ламп с цоколем H7 производства (для установки в прожекторы дальнего света фар головного освещения) MTF серии Vanadium тоже по цене 800 рублей за 2 лампы (фотографий не делал, но они точно такие же как лампы на фотках выше, только с цоколем H7)

Купил такие лампы в надежде, что у меня тоже получится, как у друга на Аккорде, что цветность галогеновых и ксеноновых ламп со стороны будет если не идентична, то очень похожа друг на друга (по крайней мере на аккорде со штатным ксеноном у него такие лампы прямо один в один совпали с ксеноновыми).

Процесс замены и результат я опишу в отдельной записи

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector