Меню Рубрики

Установка ламп в птф у bmw

DeHb › Блог › Правильные светодиодные ПТФ

Другой аспект использования готовых светодиодных лампочек — установка их в ПТФ.

Как уже было расписано ранее просто заменить нить накаливания в галогеновой фаре не получится — фара будет светить куда угодно, не формируя правильную свето-теневую границу.

Еще раз приведу расшифровку ПТФ для тех кто не знает — противотуманные фары. Ключевое слово я выделил. Это не ДХО, не декоративные огни, они имеют совершенно понятное основное предназначение — светить в туман. Посему их не устанавливают на крыши, а конструктивно размещают максимально близко к дороге.

И так если установить подобную готовую китайскую лампочку в ПТФ в лучшем случае получится ярчайший габарит, а в худшем хороший ослепительный прибор. Примеры приводить не буду (почему-то большинство установщиков готовых лампочек считает что надо фотографировать машину с огоньками, а не результат света).

Слава яйцам производители начинают устанавливать специально спроектированные ПТФ на основе светодиодов. Одной из первых весточек были ПТФ ZKW у американского BMW X5 в кузове F15. Давайте взглянем на них подробнее. Итак они идут парой:

Если отъехать подальше — два сектора одной ПТФ сливаются в единую картину:

По сравнению со штатными туманками свет светодиодных интенсивнее:

На дороге эти ПТФ создают отличную равномерную поляну света.

С хорошо освещёнными обочинами.

Конструктивно заметно данные туманки совсем даже не plug-n-play — они предназначены для установки на конкретный автомобиль.

Примем эти ПТФ за эталон и посмотрим что другое нормальное предлагается в продаже, благо на данный момент появились светодиодные ПТФ для замены 90мм Valeo, устанавливающиеся в штатные места очень многих автомобилей.

На данный момент это серия Osram LEDriving,
В модели 101 с ДХО — два чипа на сам отражатель туманки.

В модели 201 — один чип аналогичный как в ПТФ от BMW X5. Пример сравнения одночиповой версии с туманками из X5:

Установку и сравнения можно свободно найти на драйве, к примеру:
www.drive2.ru/c/1418073/ — сравнение 101 и 201
www.drive2.ru/l/4980657/ — 201-ые туманки.

Из действительно стоящих порекомендую обратить взор на ПТФ Morimoto XB (есть с косым стеклом для тойот и прямые для остальных автомобилей).

Они дотягивают до уровня птф от X5, светят так же широко полосой.

Добавляйте на ваш взгляд стоящие варианты замены или установки светодиодных ПТФ в штатные места. К примеру еще в моей копилке имеются Rostra/Nolden 90mm LED Fogs, светят на уровне Morimoto XB, но имеют чип Osram.

PS: Данная тема о ПТФ, а не о дневных ходовых огнях на место туманок, поэтому прошу вас не упоминать об оных в суе.

Смотрите также

Комментарии 139

Подскажите, купил и поставил противотуманки лед на 6000кл, они уже с завода такие, и могут ли сотрудники дпс за них выписать штраф или лишение прав?

В MINI Cooper поставил бы с удовольствием диоды в ПТФ. Вернее вместо птф

Всем добра, спасибо за статью автору. Если не трудно не сможете мне чуть помочь, купил на приору светодиодные птф по крепежу и размерам точь в точь родные, в магазине продавец подключал ровная полоса бьет. У меня вопро про правовой аспект, если на бмв и других многих иномарках сегодня ставят светодиоды, наши вазовый не скоро к этому придут. Могу ли я поменять стандартные птф на светодиоды… у меня вопрос именно замена. А не как в случаях с нивами где птф с завода вообще нет… спасибо

Ты не знаешь установка светодиодных ПТФ законна?

Я не знаю. Можно ставить светодиоды в птф ?

Из всех вариантов туманок Led, моё мнение в сторону туманок от BMW, F12, F13 серии. Светят правильно, ярко, и широко.

может быть глупый вопрос, но кто-нибудь задумался о том, для чего вообще омыватели ставят на фары где свет ярче галогенового? когда все это покроется грязью (а оно покроется) грязь будет выполнять роль рассеивателя чем будет слепить встречных и уже не важно какая там стг будет + зимой все это дело будет замерзать на трассе. или омыватель фар на ксеноне производители по всему миру просто так ставят? =)

запись про ПТФ, при чём тут омыватели для дополнительного света?

А какая разница основной свет яркого свечения или побочный? Выше все написал причем

Пример приведите машины где стоят светодиодые или ксеноновые ПТФ с установленными омывателями.

пример приведите где стоит ксенон без омывателя? (хотя бы 3 машины) именно в штатной комплектации. по диоду может быть все посложнее тк диод может быть разной яркости, если до 2000 люмен то можно и без омывателя но он светить не будет скорей всего и толку от него будет 0 а свыше 2000 люмен омыватель должен быть (про люмены может у меня не точная информация возможно там считаются люмены на ватт, но стандарт есть).

Ну вот очередной теоретический балабол. Как же вас много то, прям в каждой бочке затычкой и последней инстанцией являетесь. Утомили с этим омывателем просто донельзя, светодиодные фары головного света к примеру мерседесов жрут по 11А электричества и накрывают такую поляну света которая ксенону и не снилась и заметьте — НЕ требуют омывателя фар потому что грязь не запекается на покрывном пластике.

Если нихера не знаете — так почитайте теорию для начала что и как светит, погуглите технические характеристики тех же фар, которые тут представлены. Особенно доставило что 2000лм светодиодных будут иначе светить чем те же 2000лм галогеновых. Я в шоке, свободен.

PS: Спасибо за пиар в своём блоге, ты оказался действительно не внимательным человеком, не способным отличить заводские решения упомянутые в этой записи от ламп, которые втыкают другие неумные пользователи. Еще раз для того чтобы дошло — это заводские сертифицированные решения для замены штатных галогеновых ПТФ. Светят они может быть чуть лучше, чем галоген но в пределах допуска стандартов.

да они с этими омывателями как рехнулись, ей богу…

Ну вот очередной теоретический балабол. Как же вас много то, прям в каждой бочке затычкой и последней инстанцией являетесь. Утомили с этим омывателем просто донельзя, светодиодные фары головного света к примеру мерседесов жрут по 11А электричества и накрывают такую поляну света которая ксенону и не снилась и заметьте — НЕ требуют омывателя фар потому что грязь не запекается на покрывном пластике.

Если нихера не знаете — так почитайте теорию для начала что и как светит, погуглите технические характеристики тех же фар, которые тут представлены. Особенно доставило что 2000лм светодиодных будут иначе светить чем те же 2000лм галогеновых. Я в шоке, свободен.

PS: Спасибо за пиар в своём блоге, ты оказался действительно не внимательным человеком, не способным отличить заводские решения упомянутые в этой записи от ламп, которые втыкают другие неумные пользователи. Еще раз для того чтобы дошло — это заводские сертифицированные решения для замены штатных галогеновых ПТФ. Светят они может быть чуть лучше, чем галоген но в пределах допуска стандартов.

Вообще то есть закон. И там русским языком написано — ЛЮБОЙ источник света, свыше 2000 лм ОБЯЗАН иметь автоматический корректор и омыватель. Абсолютно не важно как тот свет получили — хоть лазер. Если ДО 2000лм, то и ксенону не нужно все это…

источник

BMW X5 › Бортжурнал › Запись №2. Замена света в ПТФ (противотуманных фарах) или «Правильный свет в ПТФ»

[Дело было в ноябре 2019 г.]

Читайте также:  Установка preset в фотошопе

Предисловие:
Однажды, побывав на одной разборке и затронув темы цвета лампочек в «ангельских глазках» и в противотуманных фарах (далее по тексту — ПТФ) БМВ начиная с кузова Е60, услышал такую фразу «Ох уж эти жёлтые лампочки Ильича».
Сперва посмеялся, а после призадумался, ведь действительно, история создания ламп накаливания исчисляется с 1840 г. (согласно данным «Wikipedia»), т.е. насчитывает уже более 180 лет и неужели та самая «желтая лампочка Ильича» является лучшим решением?
Оказывается, не всё так просто.

Описание проблемы:
Тема цвета и равномерной засветки обоих колец в «ангельских глазках» BMW X5 в кузове E70 изъезжена вдоль и поперёк, её я трону лишь от части. Вкратце это обусловлено конструкцией передних фар, а точнее тем, что свет от лампочки напрямую попадает лишь в первое, малое кольцо, во второе же, большое, он попадает через световод, при прохождении через который и теряется та самая необходимая «мощность». По итогу получаем малое кольцо одной засветки, большое кольцо другой, слабее в несколько раз.
К слову, даже при установке светодиодных лампочек в те самые «ангельские глазки», проблема целиком не решается. Уже нет явно устаревшего желтого цвета от » лампочек Ильича», но и равномерной засветки тоже. С этим я сталкивался лично, об этом в другой записи.

Вернёмся к теме, а тема у нас свет ПТФ. Как вышло, что жёлтый цвет, который я привык сравнивать с «лампочками Ильича», присутствует даже в пятом поколении 7-й серии BMW (кузов F01, выпускался с 2008)? Оказывается, это на это есть весьма убедительные причины.

Согласно данным с «Wikipedia», основной причиной ухудшения видимости из автомобиля в тумане и осадках при включённых фарах является характер светораспределения головных фар (дальнего и ближнего света), обусловливающий относительно малый градиент изменения сил света в пучке фар в вертикальной плоскости, что при увеличенном рассеянии на частичках дождя и тумана резко снижает яркостный контраст.
Отражатель ПТФ выполняется параболоидным и имеет либо круглое, либо прямоугольное световое отверстие. Источник света установлен таким образом, чтобы тело накала было расфокусировано относительно фокуса отражателя вперед и вверх, что создает четкую светотеневую границу.
Конструкция светооптической схемы ПТФ имеет экран прямых лучей. Он необходим для исключения взаимодействия прямых лучей от источника света с частицами тумана, в результате которого происходит сильное рассеяние не сформированного излучения источника света, которое создаёт вуалирующую пелену и резко снижает дальность видимости.
Характерными особенностями ПТФ являются их низкое расположение и резкое ограничение лучей, проходящих выше горизонтальной плоскости проведенной через ось фары.
Также желтый цвет свечения лучше «пробивает» туман вследствие дисперсии, из-за которой имеет меньшее преломление и как следствие меньшее рассеяние.

Подытожив и откинув выражения физика-ядерщика можно сказать так:
за счёт низкого расположения, формы отражателя, положения установки источника света, конструкции светооптической схемы, а также желтого цвета свечения — ПТФ выполняют все возложенные на них функции, а значит, и желтый «цвет Ильича» можно объяснить.

Решение проблемы:
Некоторое время, прислушавшись к себе, решил, что для меня главнее именно цвет свечения ПТФ и на это есть свои причины, ведь света от передних фар мне хватает (ими я уже отзанимался, об этом в другой записи) и ПТФ я практически не пользовался. Я не дальнобойщик, езжу не много и в основном по городу, и случаи, когда я пользовался ПТФ по прямому их назначения я могу пересчитать по пальцам. Меня жутко бесил этот «когнитивный диссонанс» между цветом свечения фар ближнего света (ксенон 4000К- 5000К [см. * №1 под текстом] и цветом свечения ПТФ (3200К), и эта война между жёлтым «злом» и белым «добром» закончилась в пользу последнего =).

В моих ПТФ были установлены оригинальные автомобильные галогенные лампочки OSRAM Original Line H11, их технические характеристики я прикрепил под текстом. Выглядели они не очень, внутри у обеих по сторонам были чёрные потемнения колбы, время всё же берёт своё.

Путь к своим уже нынешним, «поменянным», лампочкам в ПТФ был долгим и тернистым. Сперва не подозревая, чем это закончится, связался с фирмой HPL и их продуктом — «CROSSFIRE FOG» (светодиодная система для реализации функционала дневных ходовых огней в противотуманных фарах) и потратил от А до Я напролёт все выходные дабы понять, что это не то, что мне нужно (об этом в другой записи).

Далее начал изучать предложения в интернете, ведь готовился к зарубежной поездке и ехать со своим желтым цветом ПТФ не хотел ни в коем случае. Для сопоставления цен сперва решил глянуть по чём продают у нас необходимый мне товар, после перешёл на AliExpress. Товаров таааааааам, сказать, что много, значит ничего не сказать, по одному только запросу с логичной постановкой слов высветилось 179 результатов =). Написав дальше какую-то дичь, уверен нашёл бы их больше. В среднем цены варьируются от 5$-30$, но есть продукты и дороже, от 40$ и выше, их тоже не стоит недооценивать.

После вспомнил про первоначальный вариант, который ещё год назад мне советовал хороший человек из «AutoPower.by» с именем Сергей (autopower.by/), а именно светодиодные лампочки из Поднебесной стоимостью 90,00 бел. руб. (45 $), которые он установил в своего «Икса» ещё 2-3 года назад и нареканий по ним и по сей день не возникало.

Подъехал, посмотрел, покрутил в руках, попросил включить, включили – понравились. Из плюсов сразу отметил: 1. Отсутствие «геморррррррроя» с установкой – в отличии от ламп HPL (об этом в другой статье), цоколь в ПТФ H11, такой же как и в этих лампочках, поэтому вопрос установки упирается лишь в снятие пластика в бампере, после снятия которого рука спокойно заходит внутрь и удобно их меняет. 2. Мощность — и на бумаге по цифрам (ранее установленная галогенная лампа, когда была новая, выдавала 1350 Лм* [см. * №2 под текстом], ныне установленная светодиодная лампа выдаёт 4000 Лм) и вживую светили они конечно ярче чем мои заводские «желтые лампочки Ильича». Но всё же зная, исходя из специфики своей работы то, что светодиод можно накачать и до колоссальной мощности, и они будут светить ярче раз в 10 чем мои заводские, но при всём при этом уменьшится их срок службы, я стал побаиваться, а вдруг здесь тоже самое, но после успокоился, ведь по имеющемуся реальному отзыву такого, спустя 2-3 года не произошло. 3. Обманка (отсутствие ошибки) или «NO ERROR» – BMW это умный автомобиль и в электронике зачастую просто вставив инородное тело вместо такого же заводского, получаешь ошибку и на приборной панели, и ошибку в «мозгах» машины, которую иногда можно даже не увидеть на «приборке», но точно увидишь когда «прочтёшь» машину. Обманки ведь тоже бывают разные, и там где на «Алике» на продукте написано «NO ERROR» по факту можешь получить «ERROR», «ERROR» и ещё раз «ERROR». По итогу обманываешь себя сам, ведь как говорят в одной пословице — «Скупой платит дважды». Экономить на качестве лампочек я точно не хотел, доверия к светодиодным лампочкам за 10 $ у меня не возникало, ведь это же свет, а значит отчасти и самое главное — безопасность. Тут же, опять зная реальный отзыв, я успокоился, проблем с ошибками не было. 4. Возможность регулировки лампочек – их в этом продукте даже две, что очень заинтересовало. Первая это возможность вращения и необходимой фиксации основания лампы для удобной её установки, вторая это возможность вращения и необходимой фиксации самой «головки» лампы, на которой установлены светодиоды. Последняя регулировка наиболее важна, ведь если установить лампы абы как, то нужного света не получишь, одна будет светить выше, другая ниже. Как мне объяснили при покупке, лампочка должна быть установлена в ПТФ ровно и так, чтобы её две стороны со светодиодами светили одна влево, а другая вправо, а не вверх и вниз. Это обусловлено формой отражателя в ПТФ. Поэкспериментировав с регулировками, убедился в этом на практике – если устанавливаешь правильно, то получаешь свет, который направлен на землю и чуть выше на дорожное полотно, а если начинаешь прокручивать лампу к положению, когда светодиоды светят вверх и вниз отражателя ПТФ, получается «второй дальний», свет на землю практически не попадает и светит прямикоми выше на дорожное полотно, тем самым, думаю, создаёт дискомфорт встречным водителям +, что немало важно, теряешь в освещённости, ведь низ и вверх отражателя ПТФ усечён, и конструкция отражения не предусматривает прямое попадание на него источника света (светодиодов). Но это я считаю тоже доп. функцией, ведь не все хотят думать о других больше, чем о себе, да и наше «Авось» или «И так сойдёт» никто не отменял. Ну и наверное последний пункт пять, это 5. Надёжное соединение провода лампы с проводом блока питания – говоря своими словами это подключение от провода лампы, это «мама», с проводом блока питания, это «папа». Если и так не понятно написал, то сказать проще, чем – «берёшь провод, который идёт от лампы и вставляешь в него провод, который идёт к блоку питания», уже не смогу =). Что тут удивило, не просто воткнул два провода и забыл, нет, в этом случае я бы и забыть не смог, потому как вся эта «подключаловка» находится в нижней части бампера, куда попадает не всё что находится на дороге, да, потому что это находится перед колесом, а не за, но какая-то часть точно, и пыль и влага и мусор и т.д. и менять лампы после зимы или после «Очередного ливня на Немиге» я точно не хотел. Так вот, когда вщёлкиваешь два провода, на одном есть резьба, а на втором шайба, которой, крутя её по часовой стрелки, прикручиваешь данное соединение. По-моему замечательное решение для такого рода продукта. Это тоже следует отнести к плюсам. Последним пунктом всё же будет шестой. 6. Охлаждение лампы – да да, вы не ошиблись, именно охлаждение. Очень много вариантов из светодиодных ламп видел именно с кулером (вентилятором) установленным в нижней части светодиодной лампы, который остаётся торчать снаружи. В этом случае всё, что есть под машиной, будет попадать именно туда и рано или поздно это приведёт к выходу из строя этого кулера, что приведёт к перегреву светодиодов на лампе, а потом и к выходу их из строя. В моём же варианте кулера не было, а присутствовал радиатор, которым служил сам корпус лампы, который отводил тепло и не давал нагреться лампе до критической температуры. И это, как говорится, хорошо.

Читайте также:  Установка kali linux usb hdd

Вернулся домой, стало интересно по чём предложенные мне лампочки стоят на «Алике». Нашёл три предложения, цена очень заинтересовала, поскольку была такой же, как мне предлагали в Минске, варьировалась она от 40 до 50 $ и выбор был сделан в пользу очевидного – берём в Минске.

Как и писал выше, вся установка лампочек заключается в снятии пластиковой вставки в бампер, после снятия которой, спокойно суёшь руку внутрь, берёшься за разъём лампы, прокручиваешь его до упора против часовой стрелки и вуаля — лампочка показывается на свет божий. Сложного там аааааааааабсолютно ничего нет, если кто-то не знает как правильно это делать, то замечательный BMW TIS online в помощь — tis.bmwcats.com/doc1126899/ либо же фотографии с него же, под текстом.

Снял, достал, почистил, отрегулировал, вставил и, поехал. Вот примерный набор глаголов, которые характеризуют всю работу по замене лампочек =). Именно так и произошло в моём случае. Ну и в качестве вишенке на торте, прикрепил блоки питания лампочек железными хомутами изнутри, в внутренней стороне бампера. Провод достаточно длинный, и если этого не сделать, то во время езды можно было бы услышать какой-то непонятный стук блока питания о бампер, а лишние стуки в не новой машине мне явно не были нужны. Да и всю эту «подключаловку» я поднял повыше, теперь она не висит, а находится выше цоколя лампы, а значит шанс, что туда попадёт что-то нежеланное, уменьшился.

Света стало конечно же в разы больше, наконец таки нелюбимый мною жёлтый цвет исчез и на замену ему пришёл белый. По поводу слепят ли лампы такой мощности или нет встречных водителей, специально подъезжал к гаражу и искал верхнюю линию света, выше которой свет от лампочек не попадает, у меня она совпала с такой же, при включении ещё старых, жёлтых галогенных ламп. Из того, что мне не понравилось, отметил отсутствие равномерного пятна на земле от света новых ламп, как будто какие полосы или отблики, фото прикрепил под текстом. Когда же находишься в машине, этого не видно. При пользовании старыми, галогенными лампами такого не наблюдалось, пятно света было равномерное. Расстроился, сел в машину и, кинув взгляд вперёд, этого не увидел. Полосы эти находятся на расстоянии см 20-30 от переднего бампера, и высмотреть их из машины просто не реально. На свет от ПТФ, который видишь сидя за рулём, это никак не влияет, полосы видно на земле лишь когда подходишь вплотную к машине. Забыл уже про это ситацию, но идя как то вечером домой, проходя парковку соседнего дома, увидел паркующийся Haval с точно такими же полосами от света ПТФ. Конечно конечно, как сказали бы заядлые бмв-исты, Haval не родня BMW, но всё же это новый автомобиль, и если уж у него такая же ситуация, то значит и моя не критична. Да и к тому же думаю, что это всё устраняется путём регулировки лампы в самой фаре, в хорошую погоду как-нибудь попробую. Новые лампы светят и ярче, и шире (лево право) и глубже на дорогу, нежели старые. Присутствие этих полос на земле отпало для меня на второй план. Попробовав поиграться с регулировкой, я от части это исправил, но дальнейшую работу, если мне и захочется её делать, отложил до тёплой погоды, до лета. Вот там при желании можно будет спокойно вечерком ещё раз с ними поиграться, а не вставляя и доставая каждый раз лампочки на морозе голыми руками вспоминать, что такое обморожение.

Подведение итогов:
Хотелось бы сказать следующее: если вас не беспокоит жёлтый цвет ваших ПТФ и тема света для вас, как и тема безопасности за рулём, важна, то просто поменяйте, обновите ваши галогенные лампочки. У многих, у многих они стоят ещё с завода! Думаю для нашей страны это в среднем более 15 лет. Найдя на сайте компании ОСРАМ (www.osram.ru/) обычные галогенные лампы с цоколем Н11 — OSRAM ORIGINAL LINE H11, не с увеличенным сроком службы, а обычные, увидел цифру в графе «Срок службы» 580 h, т.е. 580 часов, решил прикинуть для себя, за какое же время, купив я сейчас новые галогенные лампы, они у меня начали бы работать в обратном направлении, т.е. терять световой поток. Считаем: в день в среднем за рулём я нахожусь 1 ч 20 мин, округлим до 1 ч 30 мин, т.е. 1,5 ч, уверен, что многие вечером попадают в пробки и доехать за такое же время что и утром, не выходит. Итак, 1,5 ч, откинув случаи, когда я езжу по выходным, коих у меня мало, получаем в месяц 21-22 будних дня, когда я и наезжаю эти 1,5 ч ежедневно. Округлим до 22 дней. Считаем, 1,5 х 22 = 33 ч, т.е. за месяц, если каждый день пользоваться ПТФ мы получаем цифру равную 33 ч, окей, идём дальше. Берём нашу общую цифру срока службы ламп, равную 580 ч и делим на 33 ч – это время работы ПТФ за месяц. Получаем 580 ч / 33 ч = 17,57 месяцев. Т.е., конкретно в этом примере, мы получаем округленно чуть более 17,5 месяцев «правильной» работы ламп! А это где-то 1.5 года.
Окей, вы скажите, мол, где ты видел туман каждый день, согласен, представим, что за месяц туман мы будем встречать в 3 раза реже, значит 33 ч, это ежемесячное использование ПТФ при езде делим на 3, получаем 11 ч за месяц. Теперь 580 ч делим на 11 ч и выходит 52,72 месяца, а это 4,4 года «правильной» работы ламп.
Ладно, найдутся и сейчас люди, которые скажут, мол, «дурак чтоле», где ты видел, чтобы с утра на работу и обратно вечером с неё ты ехал при сплошном тумане, да, НО, не будем себя обманывать, ведь прекрасно знаем, что в последнее время зачастую автовладельцы вместе и с огнями габаритов включают и ПТФ! А значит и мой расклад, при котором мы и утром и вечером пользуемся ПТФ имеет право на жизнь.
Но да ладно, конечно расчеты выше носят больше условного характера, нежели иного другого, НО даже они показывают, что у многих из нас стояли/стоят галогенные лампы в ПТФ уже давным-давно позабытые, что такое свет и поменять их, смысл однозначно имеется. На скорую руку, глянув цены по рынку на оригинал ОСРАМ, увидел цены за штуку от 20,00 бел. руб. и выше. Альтернативные же лампы, нашёл от 15,00 бел. руб. за штуку. И это варианты у магазинов, поискав на просторах интернета их у кого-то с рук, думаю можно найти и за 10,00 бел. руб., а эта цена уже сопоставима с обычным обедом в каком-нибудь заведении. Не думаю, что наши люди настолько обеднели, что не могут два раза взять с дома собойку либо пару раз на светофорах не нажимать педаль «газа» так как обычно, и не сэкономить себе но новые галогенные лампы в ПТФ =/.
Тему выбора вместо галогенных и светодиодных ламп – ксенона в ПТФ я опущу, поскольку причины на это вижу более чем реальными – «второй дальний» на яву, самопроизвольное появление на устах встречных водителях плохого слова начинающегося на букву «с» — ухудшение кармы, ну и электроника, блоки розжига всё же есть блоки розжига, и мудрить и опасаться «чего-то неприятного» в этом случае я думаю нужно будет больше, нежели со светодиодным вариантом.

Читайте также:  Установка карбюратора пирбург 2ее

Решив всё же, что вы достойны большего, нежели, мягко говоря, уже изрядно «подгулявших» ныне установленных галогенных ламп, советую вам обратить внимание на следующее:
— Размер суммы, которую можете на это потратить.
Конечно, как обычно, и, к сожалению, в нашем мире всё упирается в деньги и от суммы, которую вы можете потратить на покупку новых ламп в ПТФ напрямую зависит ваш выбор. Если много вы позволить себе не можете, то и просто покупкой новых галогенных ламп вы закроете достаточно важный вопрос. Если же много не то чтобы вы можете себе позволить, а жаждите, то добро пожаловать в клуб поклонения своим авто =). Тут вашему выбору будет представлено большое множество вариантов, от оригинальных галогенных ламп ОСРАМ с увеличенным световым потоком (сверх яркие) и увеличенным сроком службы до светодиодных аналогов с различными ценами от 5$ до 80$.
— Правильный выбор продукта.
Конечно, правильным выбором можно назвать всё что угодно, ведь для каждого он особенный в силу индивидуальных причин, НО, в первую очередь следует обратить внимание на товар, по которому есть либо реальные положительные отзывы, либо просто наибольшее количество отзывов, а по ним можно составить примерную картину, хороший продукт или нет. Благо это всё можно найти всё в интернете, на том же нынешнем сайте этого предостаточно. Лично для меня правильным выбором стал выбор, во-первых однозначно светодиодных ламп, а во-вторых исходил я не от наименьшей их стоимости, а наоборот, от наибольшей, ведь хотел закрыть этот вопрос один раз и надолго, явно потом не возвращаясь к известной пословице про скупого, плюс я имел реальный положительный отзыв эксплуатации этих ламп в такой же машине как и у меня, а это, явно не могло не подкупать.
— Совокупность факторов.
Сюда можно включить уже и всё остальное, такое как цветовую температуру ламп, дабы ваши ПТФ гармонично смотрелись с цветом ближнего света фар (ксенона) и световой поток ламп и наличие «обманки» в лампах (если у вас авто с умной электроникой) и гарантию на лампы и способ их установки и так далее и так далее и так далее. Когда по итогу вы их сложите воедино, пазл сойдётся.

Вывод напрашивается сам собой — если вы уважающий себя автомобилист, и ваше авто для вас не «служебное» и оно явно не «гроб на колёсах», то начните с малого — с замены уже «уставших» старых галогенных ламп на такие же галогенные, но новые, потратив на совсем не большую сумму. Всё же эта тема света и отчасти безопасности, вашей и находящихся у вас в авто людей.

Потраченные средства:
Уже по традиции, тут конечно указываю время и нервы, в большей степени потраченные на выбор продукта и на снятие той самой пластиковой вставки в бампер, с которой у меня были проблемы (об этом в другой записи).
А по деньгам вышло следующее:
— светодиодная лампа 2 шт. = 90,00 бел. руб.
— выполненные работы = довольное настроение по результатам работ и грязные руки = 0,00 бел. руб.

Благодарность:
Выразить благодарность хочу компании «Autopower» (autopower.by/), а конкретно человеку с именем Сергей, которого я изрядно достал своим педантизмом и перфектионизмом, но который всё равно не отвернулся и помог итогово определиться с продуктом.
А также же здешнему форумчанину с ником «hAid», у коего в своё время тоже была тема о замене ламп в ПТФ в подобной машине, которая помогла и мне понять «что к чему».

Звёздочки:
* №1
Для справки, К (Кельвин) – величина, применяемая для измерения цветовой температуры. Шкалу её определения я прикрепил в конце текста, фотография №.

* №2
Для справки, Лм (Люмен) — величина, применяемая для измерения светового потока в Международной системе единиц (СИ), является световой величиной.

Благодарю всех за внимание и, до скорой встречи!

источник