Меню Рубрики

Установка ламп в танковые фары

УАЗ 3741 Van Type Japan Edition › Бортжурнал › Танковые фары. Про замену лампочек.

— Лампочки. Мы забыли поменять лампочки!

Родная лампочка из танковой фары была удалена.
А вместо нее установленна галогеновая Н4.

Как запрятана лампочка в танковой фаре, мне очень понравилось.

Не знаю, на какую глубину нужно погрузить эту фару, для того, чтобы вовнутрь попала вода. Но поменять родную лампочку на галогеновую, просто так — не выйдет. А, как известно :» Если долго мучиться, что-нибудь, получится!»
Раз уж клюнул меня петух на замену родных фар на танковые, значит и светить они должны дальним и ближним светом.
Однако, здравствуйте галогеночка в фару — не лезет.:((( диаметр цоколя, понимаете ли — великоват.
Стачиваем лишний диаметр наждачным кругом, тем самым, облегчаем лампочку.
Попутно загибаем и укорачиваем усики.

Дальше, нам понадобятся проводки с контактами. Их можно вытащить из корпуса танковой фары.

Наша танковая фара это фара ближнего света. Или дальнего света? Короче, один из трёх!
А нам надо — два в одном!
Поэтому, сдвоенные контакты, раздваиваем. Перекусываем их кусачками.

Потом цепляемся к лампочке, а концы припаиваем к черной крышке с к перекусанными контактами.

Запихать эту кучу проводов под черную крышку — нихрена не получается. Гайкой, такой бутерброд к уплотнительному резиновому колечку, крышкой, не прижать!
Выкидываем все эти провода и вызываем бригаду электриков-кабелепрокладчиков. Они то, знают в этом толк.

Остается вновь припаять концы проводков к черной крышке, и…вуаля! все вмещается.

Теперь остаётся вставить лампочку в фару, и проверить как она горит.
А под водой проверять будем? :)))

Послесловие:
После проверки фары на аккумуляторе, выяснилось, что фары горят. И дальним и ближним светом. Искры из под крышки не летят. Световое пятно на потолке гаража присутствует.
Однако, после установки на свое место в автомобиле, свечения уже не наблюдалось.:(((
Проверка питания на фишке фары, показала отсутствие напряжения.
Проверка предохранителей, тоже ничего не прояснила; все предохранители- исправные.
Прочтение Книги по ремонту Hi-lux, вообще поставило в тупик!
Уставившись в Приложениях к «Ремонту…» в электросхему, понял, что фары включаются релюшкой.
А у меня их, этих релюшек в автобусе — полным полно! Какая за свет?
Проверка всех релюшек на аккумуляторе, наконец то выявила неисправность. Причем неисправной оказалась та релюха, которая проверялась последней. Слышишь, Жень? По-сле-дней!

Тут же залез в свою «Кучу Добра», и достал точно такую же! :)))))

Фары засветились. Причем не только танковый новодел, но и мои старые — КсеноноВые. Горят, переключаются с ближнего на дальний! ( походу газ в ламплчки вернулся)

Вот, я — БАРАН! Два дня фары перепиливал! А надо было — просто поменять релюшку.

Эх, фары, фары… Танковые, вы. мои… Утопить, вас, что-ли ?!

Видео испытания под водой — дальше по ссылке.

источник

УАЗ Hunter DarkStalker-РАШЕН › Бортжурнал › О ксеноне в танковые фары

Недавно задумал и воплотил в жизнь решение по свету вне дорог общего пользования. Самый идеальный вариант для этого- грамотно выверенная и продуманная «люстра». Но с воплощением этого проекта я не спешу до лучших времен. То есть до того момента, когда увеличим гараж и пропишем постоянно багажник на крыше. Поэтому пока решил сделать так. Купил 2 фары ФГ-127 «танковые» в простонародье. Также купил комплект ксенона с лампами Н4 и блоками 4го поколения маленькими, пару отражателей ближнего света от 2106 и прозрачный герметик.

Разобрав и демонтировав светомаскировку, штатный отражатешь и лампу на 37вольт, приступим к свкрещиванию гражданской, военной и тюнинговой идеи. Для этого срезаем болгаркой 2 мм бортика, что возвышается над вклеенным стеклом отражателя от жигуля. Очень мажно сделать это до варварского демонтажа стекла, чтобы раскаленные крупицы не подпортили амальгаму отражателя. Как только с обрезанием покончено, переходим у вкусному (ломать не строить). Неужели никто не мечтал молотком разбить фары ненависному авто которое всю ночь орет сигналкой под окном или другим образом провинилось? Теперь есть подобная возможность в мирных целях. Через пакет, чтобы не разлетались осколки лупим стекла в дорабатываемых отражателях и тщательно удаляем их остатки, а также остатки герметика и примеряем толстое танковое стекло.

Сажаем новое стекло на тонкий слой герметика по контуру, одеваем резиновое кольцо и собираем переднюю часть фары. С ксеноновой лампы из комплекта ликвидируем формирующую железную шторку, для создания фарой наиболее широкого светового раскрыва (именно поэтому на дорогах общего пользования включать не рекомендуется), что очень пригодится в лесу. Также по опыту, лучше укрепить пластик лампы герметиком с тыльной стороны (с той с которой провода). Так как в фару вход провода питания герметичен, подпаиваем к проводу плюсовой провод блока розжига, минусовой- на корпус. Блок прячем внутрь, равномерно распределив по бокам провода и проложив поролоньчик из коробки с лампами, собираем фару обратно и устанавливаем на бампер, предварительно зачистив на нем место, для надежночти контакта массы. Также в месте контакта можно мазнуть литольчиком. Електрически фары подключаются через реле и предохранитель не менее 25 ампер. Ибо пусковой ток блока достигает 10-15 ампер.

Читайте также:  Установка красок для машин

В итоге мы получили пару герметичных ксеноновых фонаря с широким раскрывом. то есть светит и в верх тоже освещая широкую площать перел машиной равномерной заливкой.

Итого 2200р комплект ксенона, 110р*2-отражатели, 60р-герметик, 800р*2 -танковые фары. 1,5 вечера работы и масса позитива от сотворенного.

Вот вроде учел все нюансы после нескольких доработок и вроде ничего не забыл. Если возникли вопросы, пишите, проконсультирую или помогу с имплантацией.

источник

UAZ 3151 ◄JuGGERNAuT► › Logbook › Переделка танковых фар под ксенон.

Делать мы будем по довольно всем известному и проверенному способу — с использованием фар от шестерки.
:=======================:
Перво наперво что нам понадобится для успешного выполнения этой операции:
:=======================:
1. Герметик.
2. Немного изоленты.
3. Нож (можно отвертку).
4. Болгарка
5. Отражатель (в прошлом фара) ближнего света от ВАЗ 2106
6. Комплект ксенона, я выбрал «Sho-Me», т.к это единственный ксенон, у которого в наличии был блок розжига «маленький». Лампы я взял на 5000К.
7. Обычная вата
8. Ну и естественно комплект танковых фар 🙂
:=======================:
1)Берем болгарку и фару от шестерки. Отпиливаем примерно 2мм бортика, для того чтобы танковое стекло более плотно встало к отражателю. Важно: сначала лучше отпилить бортик, а потом уже бить стекло, дабы искрами не повредить амальгаму.

2) Разбиваем стекло (желательно в пакете или в газете)
Далее убираем осколки

3) Пожалуй самое нудное из этой процедуры, так это удаление старого герметика

4) Удаляем ватой «мусор» на амальгаме.

5) Сажаем танковое танковое стекло на герметик, проверив его положение относительно корпуса фары(может выйти так, что стекло окажется повернутым по отношению к его первоначального положения). Ждем до полного просыхания…

6) Подготавливаем комплект ксенона

7) Немного поразмыслив, умудряемся впихнуть блок розжига и все к нему прилежащее в корпус фары. Делается это все для достижения полной герметичности всех компонентов ксенона.

8) Осторожно насаживаем фару на корпус, чтобы не повредить цоколь лампы.

9) Все собираем и радуемся сотворенному :))))

Аналогично проделываем и со второй танковой фарой.
:=======================:
Цена вопроса: 1400х2руб.(танковые фары) + 2600руб.(комплект ксенона) + 60руб.(герметик) + 180х2руб. (фары от шестерки)
Вот собственно и все, если кому то, что то не понятно спрашивайте, постараюсь помочь 🙂

А вот собственно как они светят, поставил на «времянку» в дальнейшем установлю проводку по-приличнее. На фото конечно не передать истиной «глубины» освещения, но для понимания того, что это есть GOOD, сойдет 🙂
ЗЫ: если кому то непонятно куда они светят, это нормально 🙂 Еще не настраивал просто прикрутил…

источник

Nissan Patrol GR Крак О’Дил › Бортжурнал › Фары танковые, ближнего света

Ну вот, наконец-то, дождались, когда про них вспомнят (почти два года лежали) и руки дойдут…
Шторки сняты, у нас не бронетехника и светомаскировка не нужна.

Предыстория. Заехал вчера к одноклубнику в магазин. В гости, попроведать да по поводу доп.света пообщаться. Магазин запчастей для грузовиков, так и называется «Грузовик», по ул. им. Л.Ястынской 22.
И увидел тракторные лампочки. До боли знакомой конфигурации. Грустно навалом лежат в коробке, штук много, пылью веков покрытые… Ба! да у меня же фары под них лежат нецело… тьфу, неустановленные!
Говорю: Серёга, это на 24? а есть на 12В? Давай две… нет, четыре! Пусть в запас будут. А он хитро так улыбается… О, двухнитиевые есть? Давай их. Одна нить 55Вт, две — 55/60. Подключу сразу две, посмотрим что выйдет. Цена вопроса ажно 110 рупий за 4 лампочки )))

Военные родные лампы были 28В. Оно, конечно, поинтереснее, за счёт вольтажа меньше токопотребление и меньше греются (наверное), но где ж мне блок повышения напруги сваять-то… (можно, конечно, но потом)

Читайте также:  Установка бинара на гранд старекс

Народ как только не извращался над этими фарами… И ксенон ставил, благо места внутри корпуса много и блок розжига можно разместить, и переходники под него точил, и галогеновые какие-то лампочки впендюривали… Но почитать отзывы, так постоянно где-то что-то не нравится. То фокус смещён, то светит не так, и вообще большинство пишет про фары дальнего света, а я покупал именно ближнего. Нафига мне в 150-200м что-то освещать? На лесной или горной дороге 30-50м, и то праздник какой-то! Пусть лучше по сторонам всё будет видно.
Большой плюс — конструкция родная. Никакого гимора с переходниками. Никакого гимора с лампочками. По наличию — почти в любом магазе для тракторов и грузовиков. Цена копеечная. С собой возить запас не накладно. Есть и на 2 нити, и на 1 нить. Ставь какие хочешь. Есть штатные патроны-вкладыши с двумя лепестками (у меня с одним, надо будет найти и докупить двойные), внутри корпуса штатный 3х контактный штеккер, рассчитан на 2 нити. Можно легко переделать на переключение режимов света. Ляпота…

Короче, лампы 55+60=115Вт. Тока жрут 6.6-6.7А при 12.6В каждая лампа (первая нить 2.9-3.0А, вторая — 3.6-3.7А) Проверял подключением к БП/заряднику Кулон 715D. При большем токе не проверял, х/з. Гена на ХХ, прогретом моторе и заряженной АБК (комбинированная AGM) выдаёт 14.2-14.7

На цоколях ламп на точки подачи питания припаял по махонькому кусочку провода-перемычки, т.к. патрон с одним центральным лепестком. Светит отлично, чётко обрезанная верхушка и широкий луч, прям как я хотел, офигенный световой поток, щека в метре от фары существенно нагревается, хотя стекло на ощупь ещё холодное, 5сек как фару включил. Ну и температура свечения как положено 4300К, а не задолбавшее синеватое 6000К, как на китайских светодиодках.

Завтра прикручу на бампер, по темноте зафоткаю как светят.

06.03.2016
Добавил фотографии, как светят фары. Съёмка от головы водителя.
Условия съёмки: ночь, снег, ясно, -20 градусов, камера Sony DSLR-A450, объектив на 18мм, режим S (приоритет выдержки), ISO 800, F2.8, 1/5, вспышка отключена, баланс белого — цветофильтр 4500К (наиболее близко, как мой глаз увидел)

источник

Hyundai Galloper Белый. Разбираю. › Бортжурнал › Переделка танковых фар под ксенон

Подарили мне коллеги на ДР комплект танковых фар и комплект ксенона, назвав это добро «Набор Сделай Сам». Кусочек мечты =) Был очень польщён, так как за неделю до того всерьёз присматривался к девайсам, но по разным причинам спорить с жабой решил в другой раз.

В комплекте были 2 фары ближнего света со светомаскировкой и комплект для установки ксенона под лампочку H4. Сразу были вскопаны форумы уазбука, паджеро и прочие в поисках отчётов по переделке.
Тут например есть информация.
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=31989&page=2

Резюмируя, везде пишут, что штатные отражатели никуда не годятся, и нужно менять их на отражатели от ВАЗ «шестерки».
Сказано- сделано.

Первым делом попробовал пойти по пути наименьшего сопротивления — разбить стекло. Кокнул. Круто. Но мне попалась оптика с оч. качественным герметиком — отодрать от него осколки не повредив амальгаму было почти невозможно… Заляпал ее пальцами, поцарапал — в результате выкинул, решил идти другим путем.

Залепил отверстие для лампочки, чтобы на амальгаму не попадала грязь и металлические
опилки от дремеля.

Пометил на обратной стороне отражателя положение метки «верх».

Дремелем отрезал ободок от отражателя.

Острым широким ножем, одним движением поддел стекло, и оно отклеилось почти по всему периметру. Остатки удалил с помощью растворителя.

Избежать попадания мусора на амальгаму не удалось. Смывал струей горячей воды и фейри, который распылял из пульверизатора от цветов. Получилась бесконтактная мойка с химией.
Остатки капель воды сгонял с поверхности феном. В результате, мусора и жирных следов практически не осталось.

После этого, стандартный процесс сборки. Всё как у топикстартера с уазбуки.
От себя добавлю, что тот герметик который использовал я — говно. Либо не был предназначен для этого. Когда покупал — просил прозрачный герметик чтоб стекло в фару вклеить.
Не один раз сталкивался с низким качеством формирователей прокладок от DoneDeal, но в этот раз почему-то в голове не сработал стопор. Нужно брать только дорогой и анаэробный прозрачный герметик.

источник

Читайте также:  Установка ком бу из японии

Nissan Terrano TERRANO-REX › Бортжурнал › ФГ-127 с ксеноном вместо штатного света ( танковые фары) НЕ СЛЕПЯТ

В общем-то, стоят они с ксеноном вместо штатных фар давно -года 2 уже, но в связи с тем, что делал ревизию фар, решил Сфотографировать.
Итак- всё предельно просто- берём фару, разбираем с помощью одной плоской отвёртки, снимаем заводской сальник провода ( если вы не заморачиваетесь установкой габаритов внутрь фары, то можно оставить заводской провод- там один плюсовой контакт, масса передаётся через кузов).
Выпиливаем остальные заводские клеммы и фишки- так как они рассчитаны под 24 вольтовую лампу, выкидываем барашек пластиковый- в общем, избавляемся от всего.
Единственное, что нужно сделать по хорошему- это переходник под обычную лампу.
Однако я этим не заморачивался, так как было лень, а двухлетний опыт показал, что всё отличнт работает- достаточно у лампы ксенона откусить лишние пластиковые усики, и вставить до упора в плафон. В качестве доп фиксации я из металлической окантовки плафона ножницами по металлу сделал 3 металлических уса, которые загибаются, и прочно фиксируют лампу от тряски и проворачивания. Процесс этот не запечатлел- да и сложного ничего нет- интуитивно понятно где что портить- ломать ведь не строить.
Так как фары у меня эти претендуют на штатные- то без габаритов — не феншуй. Сверлим в нижней части плафона отверстие, туда тыкаем нашу лампу. Вероятно, лучше размещать её ближе к основной лампе- тогда, я думаю, будет светить максимально равномерно, правильно преломляясь. Но меня устраивает и так. До этого втыкал непойми какие диодные лампочки-, которые и габаритами назвать нельзя- не светят нихрена. А тут остались от дхо несколько Eagle Eye — решил их и поставить- светят они на ура, можно с ближним перепутать.

Кстати, решил я уходить от всяческих скруток и изолент ( или по миннимуму ( всё таки через 1.5 лет стану горным электромехаником по профессии- надо делсть вид что грамотный), потому закупил по бросовой цене в китае
Разъёмы ( где то 30 рублей за папумаму)

. Удобная вещь, однако, наверное чутка бракованные некоторые. Не всегда защёлкиваются контактные штыри в корпусе. Ну да ладно.
Так как проводов мне надо больше доя двух ламп, нежели предлагается в стандартном исполнении ( взял 4 жильный 1.5 медный провод) то вместо заводского сальника используем обычные сальники из электротоваров за 15 р- дёшево и сердито, а главное, герметично. Всё это дело собираем, и в итоге получаем вполне себе хорошую фару, крепкую и герметичную.

Далее, устанавливаем её на место квадратной заводской- крепим её к арке стандартным креплением фары фг 127 ( болт на 12 или 14- не потеряешь никак, только вместе с аркой и частью кузова. Ко всему прочему- необходимо зафиксировать фару от тряски хотя бы двумя растяжками, благо, крепления на фаре и на кузове позволяют сделать что угодно.

Ну а закрыть отверстия страшные вокруг можно как угодно, я же использовал алюминий рифлёный, он же площадка для ДХО, о которых скорр напишу

В итоге получаем отличную фару- которая, кстати не слепит никого, тем не менее, давая отличный свет.

в том, что фара никого не слепит, я полагаю, заслуга козырька отражающего на корпусе лампы, так как он не даёт свету идти в нижнюю частт параболы, и преломляться в глаза автомобилистов, а только строго вниз, на дорогу.
Плюсы данной конфигурации:
1. Простота, возможность разобрать и собрать одной отвёрткой за 5 минут, не имея никаких навыков, и собрать, не используюя ничего, кроме отвёртки- как и полагает бытт военным разработкам СССР.
2. Герметичность- без использования каких либо герметиков, не теряющаяся при многоразовой разборке
3. Прочность- впринципе, без труда выдержит удар битой- тут, само собой, надо понимать, что самый хрупкий элемент- стекло, хоть и толстое, и если хорошо попасть, можно и его разбить- но в лесу вы точно с ней не сделаете ничего, можете хоть лес валить.
4. Цена- новая 1500р, бу и того дешевле
5. Отличный свет.
6. Выглядит довольно круто

Минусы:
1- нет дальнего света.

UPD 12/12/16 Фары не слепят, однако решил переделать их. Так как до этого монтировал лампу в рефлектор наугад, хочу переделать и максимально совместить фокус рассеивания.
Также наконец габарит в фаре сделаю, крепёжи поменяю, и отрегулирую свечение.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector