Меню Рубрики

Установка лампочки большей мощности

Chernolev › Блог › Нужно больше света! или Какие купить лампы повышенной мощности?

Важность головного света в автомобиле сложно переоценить: от того, насколько качественно фары выполняют свои задачи, зависят контроль управления и маневренность машины, безопасность водителя и пассажиров, здоровье и, в конце концов, комфорт, который Вы ощущаете во время вождения. И чем более сложные и непредсказуемые маршруты Вы выбираете, тем выше ответственность, ложащаяся на фары. Если Вы чувствуете, что обычного освещения Вам недостаточно, наш обзор ламп повышенной мощности – для Вас!

Чем лампы повышенной мощности отличаются от обычных?

Прежде всего, следует различать лампы повышенной яркости и повышенной мощности.

Нередко происходит путаница, и под повышенной мощностью автолюбители подразумевают увеличенную яркость. «+30%, +60%, +100%» – обычно так написано на данных приборах. По сути это те же лампы с потребляемой мощностью 60/55 вт и той же конструкцией, но лучшей светоотдачей, которая достигается благодаря более высокой температуре нити накаливания и закаченному в колбу инертному газу. При этом длина светового луча возрастает в несколько раз, а тепло, выделяемое лампой, остается в пределах норм, и пластик стандартной фары не перегревается.

Если же говорить именно о повышенной мощности, то нужно иметь в виду: чаще всего эти лампы предполагают исключительно внедорожные условия и не подходят для ежедневного использования в городе, а также за счет особой геометрии конструкции могут потребовать модернизации фары. Обычно на подобных изделиях указаны следующие параметры: автолампа 75/70 вт, автолампа 85/80 вт, автолампа 100/80 вт, автолампа 100/55 вт, автолампа 135/125 вт, автолампа 120 вт, автолампа 130 вт и т.д.

Когда нужна повышенная мощность автомобильной лампы?

Итак, повышенная мощность и улучшенная яркость – вовсе не одно и то же. И прежде чем выбирать, какие усовершенствованные лампы приобрести, определитесь с условиями, в которых Вы будете их использовать. Если Вы заядлый охотник, рыболов и экстремальный путешественник; или Ваша страсть – гоночный трек; или Вы профессиональный водитель и проводите в дороге день и ночь; или Вы просто регулярно ездите по бездорожью и хотите получить лучшую виброустойчивость и видимость в дождь и туман, тогда смело выбирайте повышенную мощность. Преимущества таких ламп очевидны: Вы имеете идеальное освещение в любых погодных и дорожных условиях и лишний раз не напрягаете зрение. Однако будьте готовы к тому, что, скорее всего, Вам придется доработать фары или установить дополнительные.

Если же Ваши экстремальные «вылазки» носят эпизодический и чаще Вы просто ездите по ночному городу и хотите получить больше света, мы рекомендуем остановиться на лампах с улучшенной яркостью. Они не требуют никакой подготовки фар, а по качеству освещения порой не уступают сверхмощным аналогам. Нередко сами производители указывают двойные параметры: например, «60/55вт (135/125вт)». Это означает, что при стандартной потребляемой мощности в 60/55 вт данная лампа способна светить, как особо мощная в 135/125 вт, при этом не нанося вреда элементам фары.Image >

Какие купить лампы повышенной мощности?

Среди представленных на рынке моделей существует множество как зарекомендовавших себя производителей, так и новых неизвестных фирм с довольно привлекательной ценой товара. Мы настоятельно советуем не рисковать и выбирать проверенные бренды: во-первых, с безопасностью шутки плохи, а во-вторых, в случае низкого качества Вы можете не только слишком рано прийти к очередной замене лампы, но и потерять всю фару.

Флагманами рынка автомобильных ламп, безусловно, являются KOITO и PHILIPS, а отличную альтернативу им составляют OSRAM, NARVA и STANLEY. (ссылки на обзоры Koito, Philips и Osram)

Высокотемпературные лампы KOITO дают на 50% бОльшую освещенность и имеют мягкое белое свечение. При этом они полностью соответствуют нормам по мощности (потребляемая 60/55 вт, выдаваемая – до 135/125 вт), не оказывают негативного воздействия на фару и прекрасно вписываются в любую оптику стандартного типа.
Лампы PHILIPS с технологией X-tremeVision и VisionPlus также при классической потребляемой мощности 60/55 вт обеспечивают усиленный световой поток (до 130% яркости), четкие границы и отличную контрастность. Помимо прочего, они обладают внушительным ресурсом благодаря точному расположению нити накаливания и специальному покрытию кварцевого стекла, пропускающего ультрафиолетовое излучение. Лампы PHILIPS повышенной мощности (75/70 вт, 100/90 вт) предполагают особые условия эксплуатации (гоночные, грузовые автомобили, спецтехника) и имеют усиленное крепление и цоколь с защитой от тряски и ударов.
Автолампы OSRAM линейки Nigth Breaker и Super, по заявлению производителей, предоставляют до 110% больше яркости, чем обычные галогеновые лампы, при этом имея стандартную мощность потребления 60/55 вт. Тем, кто практически живет в автомобиле или любит скорость, производитель предлагает лампы OSRAM повышенной мощности (70/75 вт, 100/90 вт). Они гарантируют высочайшую эффективность и максимальную надежность управления, а также могут похвастать увеличенным сроком службы.
Автолампы NARVA Range Power 60/55 вт обеспечивают на 90% улучшенное свечение и удлиненный на 40 метров луч света. Хорошая альтернатива для внедорожных условий – лампы NARVA повышенной мощности 75/70 вт и 100/90 вт, отлично подходящие для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.
Лампы STANLEY – качественные японские лампы с классической мощностью потребления (60/55 вт) и усиленной мощностью свечения (135/125 вт). В силу своей универсальности лампы STANLEY могут устанавливаться как на городские автомобили, так и на внедорожники и даже на гоночные спорткары.

Читайте также:  Установка подкоренного листа рессоры

источник

Lumileds › Блог › На заметку: десять фактов об автомобильном свете

Лампы повышенной яркости и повышенной мощности — это не одно и то же
Большая мощность еще не говорит о том, что будет больше света. Лампы с увеличенной яркостью — это, по сути, лампы с той же потребляемой мощностью 55–60 Вт и той же конструкцией, но лучшей светоотдачей. Типы ламп H1, H3, H4 и H7 имеют одинаковую мощность 55 Вт, но, несмотря на это, имеют разный уровень светового потока. Например, 1000 лм (H4, ближний свет) и 1550 лм (H1). Но световой поток не самый важный параметр для лампы. Самое важное — это яркость. К примеру, лампы H1 производят на 50 лм больше света, чем H7, но лампы H7 обладают лучшими характеристиками за счет модернизированной конструкции, что дает в итоге большую яркость.

Обратите внимание на модели H7 ламп головного освещения Philips X-tremeVision, которые отличаются увеличенной на 130 % яркостью света и долгим сроком службы. С ними водитель может лучше видеть дорогу и быстрее реагировать в непредвиденных ситуациях.

Если же говорить именно о повышенной мощности, то нужно иметь в виду, что повышенная мощность требует значительного роста тока. Более того, для установки таких ламп может потребоваться модернизация фар, ведь они изначально рассчитаны на определенный тепловой режим.

Нужно следить за напряжением в сети
Даже передовые технологии и качественные лампы не помогут при нестабильном или недостаточном напряжении. Прежде всего это касается галогена и ламп накаливания. Ксеноновые и светодиодные лампы имеют собственное внутреннее стабилизированное напряжение. Но даже в их работе может произойти сбой, если бортовая сеть не обеспечивает достаточное напряжение.

Дневные ходовые огни значительно снижают риск возникновения ДТП
Статистика аварий в скандинавских странах (а именно там впервые появились дневные ходовые огни), а также ряд специальных исследований подтверждают положительный эффект от использования систем дневного освещения в автомобилях.

Новое поколение высокомощных светодиодных дневных ходовых огней Philips DayLightGuide гарантирует улучшенную видимость на дороге как днем, так и ночью. Технология Lightguide представляет собой уникальное решение. В отличие от других источников, эти дневные ходовые огни обеспечивают равномерное распределение света и широкий угол освещения. Благодаря тому, что водителям других машин и пешеходам становится проще увидеть автомобиль, повышается общий уровень безопасности на дороге. В темное время суток яркость ходовых огней автоматически приглушается.

Лампы лампам рознь
При замене освещения важно выбрать качественные лампы, подходящие вашему автомобилю. На фарах всегда указано, какую лампу в них нужно устанавливать. Ни в коем случае ничего нештатного.

Цвет: белый, желтый, синий
Какой цвет света фар лучше? С точки зрения качества света, наилучший диапазон цветовой температуры — от 3000 до 5000 К, от насыщенного желтого до ярко-белого с голубизной. При этом для ПТФ наилучшим вариантом является ядовито-желтый цвет.

Читайте также:  Установка прожекторов на сцене

Галоген остается
Распространялись мифы о том, что галоген очень быстро перестанет пользоваться популярностью, и его скоро вытеснят новые технологии (например, ксенон и LED). Но это не так. Эту технологию продолжают использовать большинство производителей. А у покупателей такие лампы являются самыми востребованными. В чем их секрет? В соотношении цена/качество, доступности, простоте установки и универсальности.

Например, галогенные лампы головного освещения Philips WhiteVision превосходят по характеристикам любые автомобильные лампы с белым светом с голубым оттенком. Это лучший выбор для тех, кто стремится и к безопасности, и к современному стилю. WhiteVision сертифицированы по стандартам ECE. Это первые лампы с ярким белым светом, разрешенные к использованию на дорогах общего пользования. WhiteVision до 3700 К мгновенно рассеивают темноту ярким лучом чистого белого света и при этом не ослепляют водителей впереди идущих и встречных автомобилей.

В ассортименте Philips целых десять серий галогенных ламп, которые вы можете подобрать для своего автомобиля в зависимости от своих предпочтений, — больше света, долговечность и стиль.

Фары нужно регулировать
Только отрегулированные фары обладают оптимальной дальностью действия и светят в нужную сторону. Процедуру регулировки следует выполнять каждый раз после снятия и установки фар головного света.

Противотуманки — для тумана
Многие любят включать противотуманные фары всегда, а не только во время тумана. ПТФ действительно ярко и очень широко освещают участок дороги прямо перед автомобилем. Это создает ощущение гораздо лучшей видимости дороги. Однако есть и оборотная сторона медали: глаза водителя привыкают к излишне яркому пятну света перед капотом, а эта привычка, в свою очередь, лишает его возможности как следует видеть дальше вперед, где уровень освещения заметно ниже. Иными словами, водитель ослепляет себя своими же противотуманками. Особенно этот эффект проявляется зимой, когда обочины, присыпанные свежим снегом, кажутся нестерпимо белыми.

источник

Ограничение на мощность лампочек

ВикторияЯ
(0.00) Всем доброго дня!
Подскажите, пожалуйста, могу ли я поставить в светильники с ограничением на лампочки 40W светодиодные лампочки мощностью 7.5W (эквивалентна лампе накаливания мощностью 70W)? Из-за чего для светильников указываются такие ограничения?
Спасибо!

Можете.
Ограничение указано по электрической/тепловой мощности, а не по световому потоку.

Ограничение скорее всего идет по мощности или по тепловой нагрузке от лампочек. Главное, что бы номинальная мощность лампочки не была больше указанной в инструкции.

Я бы подобные светильники и рекомендую ставить только светодиодные, а лучше энергосберегающие лампы если светильник айпишный уличный

Ограничения указаны для ламп накаливания. Поэтому светодиодные можете ставить спокойно. Но будет очень ярко!

Простите, что влезаю Ограничение стоит по одной простой причине, от лампочек бОльшей мощности обугливаются провода на патроне и становится хрупким сам патрон, то есть, по сути, ограничение не столько по мощности, сколько по теплу, выделяемому лампой НАКАЛИВАНИЯ, поскольку из всех ламп, она самая горячая. Для всех остальных энергосберегающих ламп такое ограничение становится бесполезным.

Патроны унифицированны, да только Советские дольше живут, чем Российские. Современные пластиковые патроны за пару лет могут почернеть и крошиться. Некоторые патроны имеют тонкие контакты с лампочкой и они деформируются, думаю и от температуры тоже.

Согласен и про плафон, но по большей части патроны рассыхаются чаще, чем горят плафоны. Главное суть — энергосберегающие не расплавят ни патрон ни плафон.

При небольшом приложении рук и поискав в инете, можно найти у китайцев аналогичные керамические патроны, им точно нагрев пофиг. . В оффлайне керамика представлена в паре вариантов, хотя может где-то и есть вживе нужной конфигурации.

Патроны действительно унифицированы, но всё зависит от того, как расположен источник тепла (лампа/ы). Если под патроном — одна максимальная мощность, если над — другая, если в закрытом плафоне — третья.

Т.е. ограничения для светильников обычно связаны с тепловой мощностью.

А для больших люстр ограничение вызвано максимальной суммарной электрической мощностью. Когда количество ламп в люстре начинает зашкаливать, максимальная мощность ограничивается 25 Вт.

Что касается вопроса автора ветки, при установке светодиодных ламп максимальная мощность практически неограничена. Однако, нужно смотреть на конструкцию светильника — если светильник открытый, лампой вниз, с большим углом ослепления, то устанавливать слишком «сильную» LED-лампу точно не стоит — она будет слепить.
Недавно клиент купил LED лампы 1800Лм и установил в открытые светильники — глаза начинают болеть через несколько минут пребывания в помещении.

Специалисты, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как подключить светодиодную ленту к сети 220?Я далеко не электрик,поэтому, жду советов. )))
>

Нужно запретить ссылки от новеньких.
В принципе можно же привязать возможность публиковать ссылки от «стажа»

Про светодиодные ленты на 220В скажу. Выписал тут на досуге из Поднебесной 5-метровую с драйвером (прямо на шнуре, герметичный). Опробовал; пульсации — о ужас, глаза быстро устают! Подарил рекламщикам для опытов

источник

Можно ли ставить лампочки 100 ватт.

Опции темы
Поиск по теме

Можно ли ставить лампочки 100 ватт.

У меня стоят лампочки 55/60 ватт светит неособо, хотелось поменять бы, да только генератору боюсь навредить или отражатель сгорит из внутри подскажите. 98 год S-Wagon BJ кузов.

Не надо ставить такие лампочки! Во-первых, может быть всё тобой перечисленное, во-вторых, по глазам долбит, мама не горюй!

а в третих почитай последний (январский) номер «за рулем», там как раз тест головного света проведен.
ну и в четвертых при попадании холодной воды на фару — стекло может лопнуть.

Лучше постави какие нибудь хоошие лампочки на 55/60. Я поставил филипс светят нормально, но даже с ними по гостам уже не проходят для ТО. Со 100 Вт думаю не лучше будет, через одного тебе будут дальний включать.

Нужно пробовать. Если монтаж и реле сделаны с запасом по току, то эффект конечно будет! А вот если нет.. будет только хуже. Напряжение к лампочке будет подходить не 12-13 вольт, а меньше с учётом падения на проводнике. Как результат свет будет только хуже.

Ты сначала на проводки ГЛЯНЬ тонюсенякие.

Езжу уже месяц с стоватными лампочками, хрусталь только сильнее нагревается, светят лучше! других проблем не заметил:) bj3p 01

Вот, кто по глазам стреляет. мочите его! (штука, конечно).

доброго дня
каждый день на трассе, вот такие вот красавцы слепят постоянно. абыдна, знакомый предложил поставить на +50 или +100% лампы, чтоб в ответ слепило, но это не выход из ситуации,я када такого красавца встречаю (у него особой разницы нет, что дальний что ближний) так обязательно дальний ему втыкаю+противотуманки. скоро наверно буду болтиков брать с собой и в окошечко подкидывать на ходу, мож светить меньше будет. ведь есть простой вариант сменить фары на европейки и тада не надо будет замарочек со 100 ватными или 150 ватными лампами, кароче вата это все, но чесслово порой бесит.

Европейские фары тут ни при чем. Не знаю, почему из всех японок меня никто не слепит?
Да, у них налево пучек идет, но он «коцаный» там светит только процентов 30 от свечения фары. Только что бы подсвечивать обочину. Поэтому ездил тут на Алтай и даже ни разу ночью не почуствовал какой-то дискомфорт от встречек. Кроме некоторых товарищей с «******ыми» лампочками, да ксеноном этим долбанным на жипах.

100 Вт лампы.
1. Нагрев проводов
2. Реле может быть не рассчитана на нагрузку, превышающую в 2 раза. (да, оно все может работать и провода допускается использовать с определенным нагревом). Она 50\50 % может или залипнуть или контакт отгорит.
3. Соответственно другой температурный режим фары и правильно народ сказал. Пока попадают капли — оно ничего. А как0-нибудь из лужи обольют и опять 50\50, что она лопнет и все.

Соответствено при включении ВСЕХ нагрузок + Эти фары, то нагрузка на генератор будет максимально рассчетная + эти 100 Вт. Тоже вопрос как себя поведет.

Японцы не дураки лишнюю медь в генераторы пихать. Это вам не ГАЗ66 с военным запасом на генераторе.

А дальше решать — ставить или не ставить :))

Ну и собственно правильно народ говорит: Подумайте о ближних своих 🙂

источник