Меню Рубрики

Установка лампы h7 в танковую фару

Переходник к танковым фарам ФГ126 и ФГ127 под цоколь H7

Материал: капралон

Производство: Россия

Посадочное кольцо — 1 шт.

Прижимная втулка — 1 шт.

Варианты модификаций:

-Возможность установить популярную галогенную лампу.

-Возможность установить КСЕНОН, что позволит снять с танковой фары максисум производительности!

Наглядный пример установки преходника под

2.Возьмите кольцо из комплекта переходника к Танковой фаре.

Вставляйте кольцо под углом, желательно прорезью до самого низа, а потом пройдитесь пальцем, постепенно вдавливая кольцо по контору.

Не пытайтесь поместить кольцо переходника под прямым углом. Вы упрётесь в насечки, которые находятся по всей окружности. Отсечки не позволят вам опустить кольцо до нужного уровня.

4. Вставьте вторую часть переходника, прижимая лампу к кольцу.

5. Закрутите крышку оптического элемента

Танковой фары ФГ-127, ФГ-126.

Соберите фару, плотно прикрутив все винтики и болтики.

Танковая фара готова к эксплуатации.

Купите надежный переходник для танковой фары у профессионалов

В последнее время танковые фары, применяемые в советское время на танках и другой военной технике, стали повсеместно устанавливаться автовладельцами джипов в качестве основного или дополнительного освещения. Переходник в танковые фары применяется в случае замены в данных осветительных приборах старой или идущей в комплекте маломощной и неэффективной лампы на лампу с другим цоколем. Приобрести такие приспособления по привлекательным ценам вам предлагает наша специализированная компания.

На данный момент танковые фары ближнего (ФГ-127) и дальнего (ФГ-126) света пользуются большим спросом у любителей экстремальной внедорожной езды и активного отдыха на природе. Ведь намного увереннее будет чувствовать себя водитель, знающий, что его автомобильная оптика выдержит любое столкновение на бездорожье без неприятных последствий для работоспособности, и при этом не выдаст местонахождения транспортного средства. Этому поспособствует прочный корпус танковых фар с толстым стеклом, двойной гидроизоляцией и светомаскировкой.

Однако широкое применение данных осветительных приборов привело к тому, что довольно быстро был обнаружен и основной их недостаток. Все танковые фары оснащаются не очень мощными лампами, которые, к тому же, рассчитаны на напряжение 24 В, в то время как электросеть большинства внедорожников рассчитана на напряжение 12 В. Поэтому и возник вопрос о замене ламп в танковых фарах на другие, более яркие и с иным цоколем. Именно для таких случаев и потребовался переходник для танковой фары, который можно приобрести в нашем магазине.

Важная роль переходников

С помощью такого приспособления в вашей танковой фаре могут быть установлены современные автомобильные лампы с цоколем Н7. В их число входят как популярные галогеновые, так и более мощные ксеноновые лампы. Они обеспечат достаточное освещение и прослужат вам не один месяц.

Переходник в танковые фары чрезвычайно прост в конструкции и не требует для установки специальных навыков или инструментов. Использование данного устройства позволяет легко и быстро провести замену лампы в фарах в домашних условиях без выезда в специальную ремонтную мастерскую, причем ни прочность конструкции, ни ее герметичность нисколько не пострадают.

Выбрать подходящие переходники по каталогу нашей компании вам помогут наши опытные сотрудники. Они же помогут быстро, удобно и надежно оформить заказ в дистанционном режиме.

источник

UAZ 3151 ◄JuGGERNAuT► › Logbook › Переделка танковых фар под ксенон.

Делать мы будем по довольно всем известному и проверенному способу — с использованием фар от шестерки.
:=======================:
Перво наперво что нам понадобится для успешного выполнения этой операции:
:=======================:
1. Герметик.
2. Немного изоленты.
3. Нож (можно отвертку).
4. Болгарка
5. Отражатель (в прошлом фара) ближнего света от ВАЗ 2106
6. Комплект ксенона, я выбрал «Sho-Me», т.к это единственный ксенон, у которого в наличии был блок розжига «маленький». Лампы я взял на 5000К.
7. Обычная вата
8. Ну и естественно комплект танковых фар 🙂
:=======================:
1)Берем болгарку и фару от шестерки. Отпиливаем примерно 2мм бортика, для того чтобы танковое стекло более плотно встало к отражателю. Важно: сначала лучше отпилить бортик, а потом уже бить стекло, дабы искрами не повредить амальгаму.

2) Разбиваем стекло (желательно в пакете или в газете)
Далее убираем осколки

3) Пожалуй самое нудное из этой процедуры, так это удаление старого герметика

4) Удаляем ватой «мусор» на амальгаме.

5) Сажаем танковое танковое стекло на герметик, проверив его положение относительно корпуса фары(может выйти так, что стекло окажется повернутым по отношению к его первоначального положения). Ждем до полного просыхания…

6) Подготавливаем комплект ксенона

7) Немного поразмыслив, умудряемся впихнуть блок розжига и все к нему прилежащее в корпус фары. Делается это все для достижения полной герметичности всех компонентов ксенона.

8) Осторожно насаживаем фару на корпус, чтобы не повредить цоколь лампы.

9) Все собираем и радуемся сотворенному :))))

Аналогично проделываем и со второй танковой фарой.
:=======================:
Цена вопроса: 1400х2руб.(танковые фары) + 2600руб.(комплект ксенона) + 60руб.(герметик) + 180х2руб. (фары от шестерки)
Вот собственно и все, если кому то, что то не понятно спрашивайте, постараюсь помочь 🙂

А вот собственно как они светят, поставил на «времянку» в дальнейшем установлю проводку по-приличнее. На фото конечно не передать истиной «глубины» освещения, но для понимания того, что это есть GOOD, сойдет 🙂
ЗЫ: если кому то непонятно куда они светят, это нормально 🙂 Еще не настраивал просто прикрутил…

источник

Установка лампы H7 в танковую фару

Разбираем её, откручивая и откидывая четыре винта.

Отсоединяем колодку контактов.

Откручиваем белую пластиковую гайку и вынимаем черную группу контактов и старую лампу на 28 вольт.

Старую лампу и черную группу контактов можно выкинуть, они нам больше не понадобятся.
Вместо них берем наш переходник и лампу H7.

В начале устанавливаем металлическую шайбу переходника в отражатель фары.

Устанавливаем вторую часть переходника — белую пластиковую шайбу-уплотнитель.
Шайба-уплотнитель устанавливается «юбочкой» к верху.

Закручиваем белую пластиковую гайку.

Затем разбираем контактную группу.

и подсоединяем их к лампе.

Собираем две полвины фару и получаем танковую фару с лампой H7.

Так же можно установить лампу с цоколем H4.
В этом случае у цоколя лампы необходимо обрезать «усики» и уменьшить радиус «юбочки» цоколя, обточив его на наждаке или загнув вовнутрь.
При этом можно будет применить только вторую часть переходника — шайбу-уплотнитель.

Дата: Четверг, 02 Июля 2015

Обратите внимание на следующие товары:

Легендарные фары военного назначения
Ценятся своей неубиваемостью и не потопляемостью. Говорят, что фара выдерживает прямое попадание бревна 🙂
Имеют два контура защиты от попадания воды в фару
При небольшой доработке возможна установка ламп с цоколем Н4 и Н7.
Инструкция по установке переходника здесь.

Легендарные фары военного назначения
Ценятся своей неубиваемостью и не потопляемостью. Говорят, что фара выдерживает прямое попадание бревна 🙂
Имеют два контура защиты от попадания воды в фару
При небольшой доработке возможна установка ламп с цоколем Н4 и Н7.
Инструкция по установке переходника здесь.

источник

Hyundai Galloper Белый. Разбираю. › Бортжурнал › Переделка танковых фар под ксенон

Подарили мне коллеги на ДР комплект танковых фар и комплект ксенона, назвав это добро «Набор Сделай Сам». Кусочек мечты =) Был очень польщён, так как за неделю до того всерьёз присматривался к девайсам, но по разным причинам спорить с жабой решил в другой раз.

В комплекте были 2 фары ближнего света со светомаскировкой и комплект для установки ксенона под лампочку H4. Сразу были вскопаны форумы уазбука, паджеро и прочие в поисках отчётов по переделке.
Тут например есть информация.
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=31989&page=2

Резюмируя, везде пишут, что штатные отражатели никуда не годятся, и нужно менять их на отражатели от ВАЗ «шестерки».
Сказано- сделано.

Первым делом попробовал пойти по пути наименьшего сопротивления — разбить стекло. Кокнул. Круто. Но мне попалась оптика с оч. качественным герметиком — отодрать от него осколки не повредив амальгаму было почти невозможно… Заляпал ее пальцами, поцарапал — в результате выкинул, решил идти другим путем.

Залепил отверстие для лампочки, чтобы на амальгаму не попадала грязь и металлические
опилки от дремеля.

Пометил на обратной стороне отражателя положение метки «верх».

Дремелем отрезал ободок от отражателя.

Острым широким ножем, одним движением поддел стекло, и оно отклеилось почти по всему периметру. Остатки удалил с помощью растворителя.

Избежать попадания мусора на амальгаму не удалось. Смывал струей горячей воды и фейри, который распылял из пульверизатора от цветов. Получилась бесконтактная мойка с химией.
Остатки капель воды сгонял с поверхности феном. В результате, мусора и жирных следов практически не осталось.

После этого, стандартный процесс сборки. Всё как у топикстартера с уазбуки.
От себя добавлю, что тот герметик который использовал я — говно. Либо не был предназначен для этого. Когда покупал — просил прозрачный герметик чтоб стекло в фару вклеить.
Не один раз сталкивался с низким качеством формирователей прокладок от DoneDeal, но в этот раз почему-то в голове не сработал стопор. Нужно брать только дорогой и анаэробный прозрачный герметик.

источник

ГАЗ 24 председатель гаража › Бортжурнал › Установка переходника R2 на H4 для фары ФГ-140

Купил я новые отражатели ФГ-140 без габарита с меткой «Сделано в СССР».

Т.к. патрон в этих отражателях под лампы R2

, а запас таких ламп у меня не велик, то я решил использовать все имеющиеся лампы для запорожца про запас, там отражатели тоже ФГ-140. А на волгу решил установить переходники под лампы H4,

и пользоваться обычными лампами H4

В принципе у меня есть заводские отражатели под H4, но они не советские, а российские, также есть советские, но с габаритами, также есть советские и без габаритов, но ветхого состояния.

В общем отражатели новые СССР без габаритов теперь есть, переходники на H4 тоже есть, нужно их установить и радоваться. Я наивно полагал, что процедура будет простой, как установка переходника DVI на VGA для кабеля монитора ПК, но меня ждало разочарование. Закрепить переходник в отражателе можно лишь «доработав конструкцию напильником». Штатно крепление осуществляется запрессовкой патрона либо переходника в отражатель, а в случае наличия патрона иного типа подразумевается его предварительное удаление. Удалять патрон R2 у меня не было никакого желания, использовать штатное крепление R2 для фиксации переходника нет возможности, даже применив пассатижи и выгнув лепестки крепления в нужную мне форму конструкция получалась хлипкой.
Пришлось применить микроболгарку DREMEL и обрезать грани переходника в местах нахождения лепестков крепления патрона R2.

После этого удалось легко зафиксировать переходник

Правда лепестки крепления R2 мешали установке лампы в переходник, поэтому их тоже пришлось подрезать.

В итоге получилось надежное крепление под лампу H4

Второй отражатель по такой технологии был сделан уже за пару минут и получился очень аккуратным на вид.

источник

Даю второй шанс родным фарам: установил лампы H18 вместо H7, что из этого получилось?

После пусть и старого автомобиля, но с ксеноновыми линзами Hella 3R, галоген на Rapid расстроил сильно, хотя это еще не самый плохой галоген, например, если сравнить его с Solaris/Rio и их H4. Сразу же после покупки я решил, что нужно попробовать выжать из него как можно больше света, либо рассматривать установку фар от комплектации с заводским ксеноном (хотя позже, когда увидел, как это светит, отказался от идеи выкинуть деньги).

Первым делом я выяснил, что на лампочки ближнего приходит всего 11 Вольт. Вечные лампы мне не нужны, мне нужны те, которые хорошо освещают. Хорошо, что VAG делает достаточно умные автомобили, всем рулит блок комфорта, который посредством ШИМ сигнала формирует напряжение на лампах ближнего. С помощью диагностического оборудования выставил себе 13.2 В и сразу же «прозрел», пучок стал шире и ярче

Даже больше скажу, забыл об идее что-то делать дальше и лампочки H18 провозил в багажнике больше года. H18 одинаковые по размеру с лампами H7, отличается лишь выступ по ширине, а также присутствует какая-то округлая прорезь. Данные лампы разработаны компанией Osram для галогеновой линзованной оптики.

Многие автопроизводители перешли на лампы мощностью 65 Ватт для оптики с линзами, в которых установлен галоген. (Не спешите кричать про СТГ, подождите). У обычных же H7 мощность 55 ватт. Чтобы H18 встали вместо H7 нужно всего лишь взять кусачки и в половину укоротить длинный выступ, занимает это 5 минут с установкой ламп. На фото выше хорошо видно, что нужно укоротить, чтобы сделать аккуратнее можно воспользоваться дремелем.

Лампы H18 светят как известные Night Breaker, даже немного лучше (исходя из замеров, которые я находил), вот только Night Breaker стоит от 1400 рублей за комплект, а за H18 я отдал 680 рублей, сейчас они пробиваются по 340 рублей за лампу (номер ламп 64180L), также данные лампы выпускает известная Hella, стоят они даже дешевле — около 280 рублей за лампу.

Сразу насчет нагрева, всё-таки 10 Ватт разницы. Многие наверняка будут писать, что лампа расплавит всё вокруг и еще себя, но на самом же деле нагревается она всего на 15 градусов больше, чем родная H7, для моей конструкции фар это не критично. Но важно понимать, любой “колхоз” делается на свой страх и риск и, конечно же, важно предварительно взвесить все за и против, как минимум посмотреть устройство фары, оценить из чего сделан отражатель.

Что же по результатам? Сделал несколько фотографий около стены. Разница есть, она хорошо видна по тепловому пятну, а также по тому, как заливается “галка” на правой фаре, где уже стоит H18 и на левой, где еще родная H7 Philips. Также немного отличается световая температура, родные лампы более жёлтые. Светотеневая граница остается без каких либо изменений, это я для тех, у кого любая замена лампочек приводит неизбежно к ослеплению встречного потока.

После установки решил не пожалеть денег и поехал на проверку настроек фар. С этими лампами свет остался на том же уровне, как был раньше, они не светят ниже или выше (как это бывает со светодиодами).

В общем и целом я остался доволен, свет стал еще немного лучше, конечно же, без эффекта “Вау!”, но всё же. Советую всем тем, кто хочет попробовать “плюсовые” лампы, но не хочет впустую тратить на них большие деньги. Всем спасибо за внимание, не забудьте поддержать заметку большим пальцем вверх!

источник

KIA Soul Rover › Бортжурнал › Установка LED ламп CL7 H7 в ближний свет

Сегодня я расскажу историю о том как решился на замену штатного галогена на диодные лампы, как реализовал и что в итоге из этого вышло. Пост готовил около месяца, и сделать его маленьким не вышло, даже фото пришлось объединять в коллажи — слишком много хочется показать и рассказать, и конечно потом обсудить, если появятся мысли.

Начнем с того, что штатный свет на Соулах неплохой, но мне с момента покупки авто не давали покоя мысли о его улучшении. Подавляющее большинство владельцев Соликов, как и я, довольствуются галогеном, хотя технологии с момента появления «Лампы Ильича» шагнули далеко вперед — это и уже получивший массовое применение ксенон (газоразрядные лампы), набирающее обороты светодиодное и пока экзотическое матричное и лазерное освещение (по сути тот же LED), позволяющее без участия водителя менять направление светового луча и его интенсивность в зависимости от дорожных условий.

Как правило, наиболее бюджетный способ — установка ксенона. Он доступен на наших авто в заводском исполнении, но только в самой топовой и дорогой комплектации Premium (2014-2016). Хоть у меня и линзы, установку ксеноновых ламп не рассматривал, поскольку со временем от них мутнеет отражатель, поэтому путь по улучшению света начался с установки «плюсовых» ламп. Затем захотелось белого света и опять эксперименты с галогеном, и вот недавно переключился на светодиоды, превосходящие галоген почти во всем.

Могут ли современные светодиодные лампы дать качественное освещение в галогеновой линзе? Для того, чтобы «побить» галоген на чужом поле LED лампы должны быть грамотно спроектированы и качественно изготовлены, а соответственно, они не могут стоить копейки. Именно поэтому продукцию с Алиэксперсса даже не рассматривал. До недавнего времени мне было известно всего два мировых бренда, занимающихся производством автомобильных светодиодных ламп для замены галогена в штатной оптике — это Philips и Osram. И вот начитавшись про них отзывов и просмотрев всевозможные обзоры уже собрался их заказать, как вдруг случайно узнал еще об одной фирме — COOL-LED. Компания занимается производством LED ламп не первый год. Оказалось их офис есть в моем городе и, что еще более важно — если лампы не понравятся их можно вернуть в течение 2-х недель (типа «тест-драйв»). От такого предложения было трудно отказаться и изучив ассортимент остановился на их последней разработке — лампах COOL-LED CL7 H7 NEW.

В этих лампах используются светодиоды Philips Lumileds Luxeon Z ES, благодаря которым световой поток на 30% больше, чем у штатного галогена, а потребление энергии при этом в 2 раза меньше.

Заявлено, что лампы сделаны в соответствии с требованиями ГОСТ, предъявляемым к изготовлению ламп накаливания, о чем свидетельствует копия соответствующего сертификата. Это не означает, что их можно применять вместо галогеновых, но указывает, что сие изделие максимально имитирует геометрию нити накаливания и саму лампу. Это, конечно, вселяет оптимизм.

Основные заявленные характеристики LED ламп CL7 H7 NEW (в скобках показатели галогена для сравнения):
— Световой поток: 2000 (1500) Люменов
— Мощность: 28 (55) Ватт
— Нагрев лампы: до 110 (200) °С
— Цветовая температура: 5000 (2700) К

источник

Читайте также:  Установки новых трансформаторных подстанций

Добавить комментарий

Adblock
detector