Меню Рубрики

Установка лампы на audi a4

Audi A4 (LY7Q) › Бортжурнал › Замена ламп ближнего и дальнего света (галогеновые фары) + update: фотографии диодов

Давно что-то ничего не писал (аж целых 9 дней). Извините кому не сразу отвечал! Было очень много дел.

И так, здравствуйте!
В сегодняшней передаче я расскажу Вам как менял лампы ближнего и дальнего света.

Причина замены банальна — не устраивало как светят фары. С дальним вроде было все ок, хотя светил не так уж и далеко, как хотелось бы / как надо. Но вот с ближним вообще беда. 7-10 метров максимум!
В общем-то идея замены мне пришла очень давно, наверное тогда, когда покупал машину и когда ехал на ней из Drammen’a в Narvik (1600км через темную и лесистую Швецию). И поставил я точку в вопросе покупки нормальных ламп, когда ездил в Tromsø. Очень не комфортно ездится с ненормальным светом!

Теперь о выборе самих ламп. Тут все достаточно просто — выбрал любимую устраивающую меня марку ламп. Выбор пал на фирму Philips. Очень давно слышал, что не плохие лампы X-TremeVision +100%.

Это для дальнего.
А для ближнего выбрал Xenon Ultimate Effect тоже фирмы Philips.

Лампа у них с голубоватым напылением, а в комплекте шли еще 5w лампы для габаритов тоже с таким же напылением! Что меня тоже приятно удивило 🙂

Установка:
Перед каждой установкой я достаточно много читаю различных форумов и пытаюсь понять как что разбирается. Замена ламп тоже стала не исключением.
Облазив интернет и прочитав множество мнений. Понял что есть 2 способа замены: не снимая фары снять заднюю крышку (находится на задней стороне фары) и пытаться заменить лампы, умудряясь не сломать руки и пальцы. Или же снять фары и комфортно заменить лампы.

Я выбрал способ #2 — снять фары. Тем более что на Audi B6 они синмаются за 5 минут (если не быстрее).
И так что для этого надо:
— отвертка крестовая
— отвертка с удлинителем и насадками
— насадка Torx 30
— комплект новых ламп H7 55W
— свободных 30-40 минут (со второго раза, зная что, где и как, можно поменять намного быстрее).

Открываем капот и видим с левой стороны воздуховод:

Откручиваем два самореза обозначенных стрелками крестовой отверткой. Снимаем воздуховод. Его заодно можно почистить. В части, которая ближе к крылу содержит сеточку.

После этого откручиваем болты (1) и (5)

а болты (2) и (4) ослабляем, но не выкручиваем (используем удлинитель, чтобы дотянуться до шурупов)! Вытягиваем фару вперед. При желании можно отсоединить коннектор (3), но я этого не делал в виду того, что у меня с первого раза не получилось его снять, а времени разбираться как он снимается не было.

Сняв / вытащив фару снимаем задние крышки (7) и (9)

За крышкой (7) «прячется» ближний свет, а за крышкой (9) дальний и габарит. Меняем лампы на новые. Кстати чтобы было удобнее менять габаритную лампу, можно повернуть мотор гидрокорректора против часовой стрелки (если смотреть на фару с задней стороны). Когда я открыл крышку (9), то оказалось, что у меня гидрокорректор был не подключен 🙁 — Подключил обратно.
Прикручиваем фару обратно, проверив как прилегает фара к крылу в районе поворотника и не забыв поставить обратно воздуховод 🙂

Тоже самое проделываем с левой фарой, открутив верхние шурупы и ослабив (1) и (2).

После сбора «как и было раньше «, можно сравнить до и после:

источник

Audi A4 = Скорпион = › Logbook › LED лампы, часть 2…

…или не все йогурты светодиоды одинаково полезны…

В прошлой записи я рассказывал какие распрекрасные эти чудо-лампы, что светят круто и т.д. Так то оно так, но когда речь заходит о головном свете — дело принимает совсем другой поворот.
Когда мне пришли лампы H7 и H11, перед тем как их ставить на машину, необходимо было провести тщательный анализ — можно ли вообще устанавливать «это» в фару. что и было сделано.

Прошу прощения за фото (точнее за их отсутствие) — дело было давно, поэтому расскажу так. На столе была включена одна из ламп, к ней был подключен термометр (термопара) а так же измерялся ток потребления лампы. Хочу заметить, что питание самих LED-чипов осуществляется через драйвер, находящийся внутри самой лампы — это означает, что питающее напряжение может быть хоть 8 вольт, хоть 30 вольт — лампа будет работать одинаково хорошо .
В ходе испытаний была выявлена очень странная и одновременно неприятная особенность — при достаточно долгом свечении лампы (более 10 минут) — радиатор охлаждения нагревался до 80.90 градусов. ток потребления при включении находился в пределах 2,5А. Это оправдывает надпись на коробке — 30W (на одну колбу). Все бы хорошо. но при достижении 90 градусов драйвер скачкообразно снижает потребление лампы до 1,5А! вот ссобака. (( итого получаем вместо 30 ватт всего лишь 18! Между тем излучение, столь радовавшее глаз при первом включении снижалось примерно в половину! Мда. вот тебе и Китайцы. ничего нормально сделать не могуть… ждем еще минут 5. и о чудо! возвращаемся к 75 градусам, и 30 ваттам.
Долго думаем, и приходим к выводу, что такой @ху#нный режим работы нас не устраивает.

Читайте также:  Установка компрессорная передвижная 62а

Отправляем гневное письмо отправителю сих чудесных ламп — че за дела? Ответ — аля: поставьте их в фару, на ходу у вас будет все хорошо. типа обдув и все такое. Потом долгие баталии, споры. Вообщем, китаец предложил мне установить лампу таким образом, чтобы цоколь и сама колба была внутри фары, а радиатор ее же — снаружи… ха ха… видимо он далек от конструктива автомобиля как такового — у меня под капотом мало того что раскаленная турбина частенько бывает, так еще все три радиатора (кулек имею ввиду) пышат жаром. о чем речь, дядя? какое нах охлаждение?
Печаль. А ведь лампы стоят прям неприлично дорого. (((((
Погрустил немного, подумал, что надо разбираться, ведь не может быть все так плохо. Нашел даташит на CREE чипы, которые там стоят. Да, действительно — рабочий диапазон до 85 градусов. выше уже деградация — это плохо для светодиода, он выгорает, и все те люмены, которые были раньше исчезают. Драйвер просто не дает ей нагреться до такой температуры. Вывод: такая конструкция внутри фары работать не будет, мало того что в закрытом пространстве она быстрее нагреется, так она и из «защиты» выйти уже не сможет, т.к. охлаждения там нет.
Естественно я вставлял их в фару, примерял к цоколю, свет хороший. Но вымораживал один факт — цоколь лампы (площадка для центровки колбы в месте ее установки) — является сменным, это необходимо для удобства установки лампы в фару, но сделан он почему то из пластика. Вот скажите мне, у них как вообще с логикой? Все мы знаем, что обычная галогенка имеет металлический цоколь, тем самым она отдает тепло рефлектору (чаще всего металлическому) — и происходит регуляция температуры внутри фары. Здесь же все через жопу одно место. Ко всему прочему этот «цоколь» имеет внутренний диаметр больше чем внешний самой лампы. это приводит к тому, что она болтается в фаре как х#й в проруби. и фокус естественно тоже. Блин, знал бы что так будет, не стал бы связываться вообще.
Не смотря на внутренний гнев и желание стереть с лица земли одну страну отматерить продавца новинки, я все же решил поставить желтые (3000К) колбы себе в ПТФ. Логика действий проста — находятся они снизу, там тепла мало, при езде хорошо обдуваются, а значит и охлаждаться будут хорошо. Заранее скажу — так оно и есть. единственное, при долгом стоянии в пробке все же вылазит ошибка по ПТФ — лампы нагреваются и «прыгают» в защиту. Внешне это смотрится вполне естественно, в пробке можно и не светить так ярко. При дальнейшем движении все приходит в норму.
…итак, как я уже говорил, китайские лампы надо «допиливать» — для чего это делается?

источник

Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Замена ламп ближнего, дальнего и ламп ПТФ

В предыдущей записи я описал процесс закупки и выбора новых ламп для ближнего, дальнего света и ламп ПТФ.
Лампы закуплены и теперь самое время приступить к их замене.

Читайте также:  Установка iptv плеер на телевизоры lg

ВНИМАНИЕ! прежде чем менять газонаполненные лампы помните, что их нельзя брать голыми руками за стекло колбы!
Если это игнорировать, то может случиться вот так.

Для замены ламп в ПТФ нужно демонтировать фары и на снятых фарах заменить лампы. Для демонтажа ПТФ понадобилась бита ТОРКС 20.
Процесс описан в программе по ремонту Эльза таким образом:

Немного поразился, что в ПТФ попадает вода с дороги с грязью…

… ведь ПТФ я менял и до установки их на машину герметизировал стык стекла и корпуса силиконовым герметиком.

Выяснилось, кстати, что если стык на ПТФ Magnetti Marelli не герметизировать, то в первый же дождь или на первой же мойке ПТФ полна конденсата водяного внутри.

После замены ламп в противотуманках я приступил к замене ламп в фарах на ближнем и дальнем свете фар.
Для этого тоже потребуется снять фары.
На машинах с галогеновыми и МОНОксеноновыми фарами в принципе возможна замена ламп без снятия фар, но я предпочитаю снимать фары для этой операции, считаю, что так проще качественно установить лампы, т.к. открывается полный доступ к местам установки ламп.
Для демонтажа фар понадобилась бита ТОРКС 30 с удлинителем и крестовая отвёртка (для демонтажа воздухозаборника воздушного фильтра).

В качестве наглядного пособия приведу видео с youtube

и заменяем ксеноновую лампу D1S ближнего света и галогеновую лампу H7 дальнего света:

После замены собираем всё в обратной последовательности и радуемся обновлённому свету :-).

Ну и пару слов о том, как стала светить машина после замены.

На фото кажется, что ПТФ стали светить тусклее, на самом же деле это косяк камеры, птф светят лучше теперь, правда не понятно как они с такой цветностью будут освещать мокрую дорогу.

источник

Audi A4 Avant 2.0 TDI › Бортжурнал › Поставил LED лампы

Ну вот свершилось, получил сегодня посылочку

И установил лампочки.
Так как у меня раздельные лампы на ближний и дальний и при этом идентичные, поставил пока в ближний, так как дальним не пользуюсь почти. А дальше посмотрим, может и дальний заменю.

Исполнение очень качественное.
Полностью алюминиевый:
корпус лампы, где стоит плата со светодиодами и основание, радиатор, корпус драйвера (блока питания)
Провод толстый, имеет влагозащищенный резьбовой разъем.
Кстати радиатор накручивается на корпус лампу и его можно переворачивать, для удобства установки.
Так же резьба, на которую накручивается радиатор — смазана термопастой, что добавляет на мой взгляд доверия производителю!

Светодиоды Philips, производитель лампы — Китай.
Специально сравнил перед установкой — расположение диодов полностью имитируют положение спирали в оригинальной галогенной лампе.

Перед установкой, кольцо/ключ нужно установить аналогично снятой галогенки.
Так как на правой и левой положение кольца отличается на 90 градусов.
Для этого в комплекте есть микро шестигранник, которым откручивается болтик в этом отверстии

Кольцо поворачивается в нужное положении и болтик затягивается.

Установил обе лампы без снятия фар.
Все делается очень просто, открывается задняя герметичная крышка лампы, вынимается старая лампа, на ее место ставится новая.

Перед установкой мучал вопрос о насиловании задней герметичной крышки фары/лампы.
Во многих роликах в инете, в ней делают разрез и выпускают провод с драйвером наружу.
И уже снаружи подключают клемму лампы и закрепляют драйвер.

Но когда я заглянул в фару, то увидел что там достаточно много места.
По итогу там успешно разместились: «хвост» лампы, по совместительству — радиатор и драйвер с проводами.
В итоге никакого колхоза и напильника, все ставится как штатное.
Единственно что меня беспокоит — это нагрев. Так как драйвер будет стоять внутри фары, боюсь как бы он там не сварился…((
Но короче буду мониторить его состояние, а там решу что делать дальше.

Так как поставил лампы только что, то есть днем )
То пока не могу ничего сказать ни о качестве формы пучка («птички») ни о яркости. Об этом напишу позже.

Но из минусов сразу есть косяк — в описании к лампе сказано «Каждая лампа дополнительно оснащена обманкой для того, чтобы исключить ошибки на бортовом компьютере»
Так вот по факту — хрен, мой БК сразу выдал ошибку что у меня сгорели лампы ((
Заказал дополнительно обманки, но блин…их же тоже придется как то в корпус фары запихнуть ((
И вторая проблема — при включении зажигания, фары 5 раз моргают ((
То есть повернул ключ (рукоятка света выключена) — блым блым… 5 раз и потухли
Короче жду в понедельник обманки, надеюсь помогут.

Читайте также:  Установка аппарата илизарова на ногу

Итак первая поездка с новыми лампами прошла норм. Светят хорошо, нравится их белый свет по формированию пучка двоякое ощущение. «Птичка» есть — хорошо

Но думаю ещё их немного покрутить.
Смущает пятно правой фары, это норм?
Может кто ставил себе, что подскажете?

UPD
Сегодня получил обманки,

вечером буду ставить и настраивать фары.

Кстати, по нагреву… После 40 минут поездки с включенными фарами — радиатор нагрелся до состояния — больше 1с не удержишь…
Думаю это нормально, поэтому такой масивный радиатор. Смущает только опять же нагромождение внутри фары — сам радиатор, драйвер, провода теперь еще и обманка добавится (((
Короче наблюдаю.

Вчера поставил обманки. Проблема с БК решена, теперь он не сигналит, что у меня сдохли лампы, ура )))
Но все равно меня раздражает, что пришлось тулить в фару дополнительную железку…но то такой у меня перфекционизм.
Так же попытался настроить фары…
1.В правой фаре неправильно стояла лампа — вертикально, а надо горизонтально, поэтому было такое пятно (см. фото выше).
2.Лампу поставил правильно и получил необходимую «птичку» — тут все ок.
3.Но столкнулся с тем, что фара светит сильно выше относительно левой. Это не проблема ламп, так как ставлю галогенку — те же яйца. Надо короче снимать фару и разбираться.
4.Левую фару настроил как надо.

Пока резюме такое,
Плюсы:
1.Лампы отличные, дают необходимую форму пучка и ярко светят.
2.Вся требуха помещается в корпус фары.
3.Не требуют особых навыков и подпрыгов для установки, все можно сделать самостоятельно дома. Не сложнее замены галогенок.

Минусы:
1.Сильно греются.
2.Возможно придется убирать всю требуху за корпус фары, из-за нагрева.

источник

Как заменить лампочки в фаре Audi A4

Для замены ламп, понадобится снять фару, это не сложно и делается за несколько минуть по этой инструкции.

После того как фара снята, выберете год выпуска ауди .

Галогеновые фары.Устройство.

Замена лампы ближнего света

Снимаем крышку 1, извлекаем лампу из пружинных скоб по стрелкам В.Отсоединяем провод и меняе лампу.

Замена лампы дальнего света

Снимаем крышку с корпуса фары и освобождаем лампу из пружинных скоб.Отсоединяем штекер и меняем лампу.

Замена габарита

Помните что для замены габарита, помимо лампы необходим ремонтный набор.Вырезаем заглушку 1, поворачиваем патрон 2 против часовой срелки и вытаскиваем его из корпуса.Аккуратно отсоединяем штекер, разблокировав защелку и меняем лампу.После замены из ремкомплекта берем крышку и закрываем отверсие в фаре.

Так же вырезаем на корпусе фары отверсте.Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки и вытаскиваем его.После замены лампы закрываем отверстие крышкой из рем.комплекта.

Замена поворотника

По инструкции нужно вырезать заглушку 2, но я бы посоветовал открыть крышку 1 и подручными средствами повернуть патрон против часовой стрелки и вынуть его из корпуса.

\

Ксеноновые фары.Устройство.

Замена лампы ближнего и дальнего света фар

Откручиваем крышку, лампу поворачиваем против часовой стрелки и вытаскиваем.Меняем лампу и ставим на место

Замена поворотника

Откручиваем блок розжига ксенона.Снимаем светодиодный модуль ДХО.Через маленькое отверстие, пласкогубцами поворачиваемтпатрон против часовой стрелки и извлекаем из крепления.

Audi A4 после 2013г.в

Галогеновые фары.Устройство.

Замена лампы ближнего света

Открываем крышку 1 и достаем лампу из пружинных скоб.

Замена лампы дальнего света

Открываем крышку 1 и достаем лампу из пружинных скоб.

Замена габарита

Снимаем крышку 1 .Язычек 4 поворачиваем против часовой стрелки, отсоединяем его и меняем лампу.

Замена поворотника

Откручиваем крышку 1,поворачиваем корпус цоколя против часовой стрелки и вытаскиваем его,меняем лампу.

Ксеноновые фары.Устройство.

Замена лампы ближнего и дальнего света фар

Снимаем крышку 1,поворачиваем лампу против часовой стрелки, разъединяем соединение и меняем лампу.

Замена лампы адаптивного освещения поворотов

Снять крышку 1, извлеч лампу, заменить на новую.

Замена поворотника

Снимаем крышку 1 с корпуса фары.Разблокируем патрон 1 поворотом по часовой стрелке.Извлекаем из корпуса и меняем лампу.

источник