Меню Рубрики

Установка лаптеров на уаз хантер

УАЗ 31519 ЗЮЗЯ › Бортжурнал › Резка арок, установка расширителей (бушвакеров) ТКУ-05 (lapter) и установка колес

И так не выспавшись после доделывания гаража, пробегав весь день по делам я понял, что лифтануть Зюзю в субботу не успею, а в воскресенье времени не будет, решил прикинуть расширители арок, потом подумал, поставлю сегодня передние, а завтра задние, а в итоге затянуло и сделал все.

И так по порядку:
На неделе были собраны колеса со второго раза в грузовом! шиномантаже мне резину на диски одеть не смогли, а армяне в вагончике без проблем одели)))

Были приобретены расширители арок lapter ТКУ-05

Про резьбовые заклепки до этого ни когда не слышал штука прикольная, заклепочник нашел у себя в городе только в одном месте за 5к и решил крепить саморезами, а так штука прикольная, в будущем думаю себе такой приобрести.

Сняв подкрылки очень обрадовался, что у меня они есть, там был густой слой чего то, напоминающего пушечное сало, или жиденькую незастывающую мастику и не капли ржавчинки

потом прикинул, может как то обрежу подкрылки и под расширители обратно загоню…

И так прикинул и понял, что с такими расширителями особой точности резки не потребуется и от руки нанес линию реза на крыле

Далее облил антигравием все, что будет скрыто под расширителем, заранее насверлив отверстий.

Но предварительно изучив мат часть, сделал, как делает большинство и внутреннее крыло обрезал чуть длиннее, наделал пропилы

времени уже было опять за полночь, но надо же было проверить встанут колеса или нет, в итоге встали!

поехал прокатиться по асфальту ни где не чиркают, хотя у задних зазор получился с переднего края около 1 см рука не пролезает. Так что на следующие выходные намечен лифт кузова на 5 см, комплект уже лежит в гараже. В воскресенье утром поехал на дачу с родителями по шоссе и колеса начали от малейших неровностей скрести о расширители. Так что однозначно надо лифтовать. Рулем кручу ни где не цепляет, вылет дисков -19( это меня очень волновало, хватит или нет) колеса почему то вроде большие, а руль с ними крутится легче .
И пара фоток с дачи при дневном свете

Читайте также:  Установка видеодомофона в квартире красногорск

источник

УАЗ 31514 Бурушка › Бортжурнал › На пути к Лабутенам. Поножовщина

Как уже писал ранее, после травматичного клубного выезда, принципиальное решение о переходе на тапки 33-го размера было принято бесповоротно.

Для реализации принятого судьбоносного решения, особенно в моём случае (диски с выносом -19), требуется либо нехилый лифт, либо максимальная резка арок (возможно с небольшим лифтом). Я предпочитаю обладать устойчивым внедорожником, а не валкой коровой, потому судьба Бурушки была предрешена: кромсать и только кромсать!

Давно понимая неизбежность прихода к усекновению тельца своего Бурушки, неспешно ковырял различные варианты оформления результатов художественной резки металла.

Принципиально, вариантов три:

1. Мягкие резиновые расширители арок;
2. Полужёсткие расширители из АБС или ПНД;
3. Самодельные конструкции разнообразной природы от стеклопластика до жести.

Вариант с транспортёрной лентой не рассматривался по причине тотальной неэстетичности. Мой Бурушка, хоть и эволюционирует плавно в сторону бескомпромиссного грозы бездорожья, но не в настолько люто монструозном контексте, чтобы функциональность напрочь задавила эстетику (функция увеселения прелестниц противоположного пола за моим коником остаётся в полной мере ;)).

Вернёмся к вариантам. Третий вариант был отметён сразу, поскольку он предполагает слишком большие трудо- и времязатраты, а внедорожная эволюция Бурушки и без того отнимает всё моё свободное (и не свободное) время настолько, что на меня дома уже стали не только смотреть косо, но и высказывать напрямую суть своих косых взглядов… Ещё чуть-чуть и из дома попрут 🙂

Вариант 1 привлекателен ценой (в пределах 3-4 тыр) и функциональностью, но недостаточно эстетичен. Однако не эстетика стала предопределяющим моментом, а необходимость специальной подготовки передних арок после резки для установки резинок. Если прикинуть временнЫе и финансовые затраты потребные на подварку трубок прямоугольного сечения к резаным кромкам передних арок, то, ИМХО, вся финансовая выгода испаряется, при этом проигрываем в эстетике и времени.

Читайте также:  Установка радар детектора с атермальным стеклом

Таким образом, ИМХО, для моих целей наиболее адекватны пластмассовые расширители ака «бушвакеры». Тем более, что будучи выполнены из АБС или ПНД, они не проигрывают в функциональности резинкам, поскольку прочны настолько, что сломать их практически невозможно.

Осталось лишь выбрать материал — АБС или ПНД? Рассмотрим плюсы и минусы:

АБС +
Прочность (в сети много роликов, где бушвакеры из АБС переезжают автомобили а им хоть бы хны)
Цена (6 тыр)

АБС —
Чувствителен к солнечному УФ, под его воздействием со временем теряет вид и становится хрупким
При низких температурах становится хрупким

ПНД +
Прочность и эластичность (можно выкручивать до невероятного уровня буквозюйства, после чего они восстанавливают свою форму)
Невосприимчивость к УФ и низким температурам

Бушвакеры из АБС, конечно, можно покрасить и тем защитить их от солнечного УФ, но негативного влияния низких температур на прочность АБС это не отменяет. Учитывая, что арки будут резаться под конкретные бушвакеры, я решил, что нет смысла жаться и выбор пал на максимально защищённое решение — ПНД. Тем более фирма изготавливающая буши из ПНД себя уже давно и плотно зарекомендовала.

Итог многодневных выборов с пристрастием — комплект бушвакеров для УАЗ Хантер под максимально резанные арки (до 35-х тапок) ТКУ-04 от фирмы LAPTER.

источник