Меню Рубрики

Установка лазерного стенда развал схождения

Otvinta › Блог › Стенды Развал-схождения колёс. Эволюция. Виды.


Стенды сход развала колес в зависимости от способов измерения величины развала-схождения подразделяются на следующие типы.

Оптические. Такие стенды осуществляют измерение схода-развала путем проецирования на экраны с угловой и линейной шкалой светового пучка из оптических трубок, которые закреплены на ободах колес. Это первый вариант в истории подобного оборудования для диагностики автомобиля, однако в настоящее время его применение сильно ограничивается способностью замера нужных параметров только на передней подвеске.

Лазерные. Измерение производится путем проецирования узконаправленного лазерного луча, что позволяет получать более точные данные, по сравнению с результатами измерений оптическим оборудованием. Лазерные стенды сход развала способны замерять данные по обеим подвескам. Однако сегодня объемы их использования также сокращаются, поскольку лазерные стенды уступают по точности измерения компьютерным аналогам.

Компьютерные. В таких системах на измерительных головках прибора размещаются датчики, которые и предоставляют данные о величине развала-схождения. Эта информация транслируется на компьютер, который оформляет ее в виде графиков и диаграмм. Существуют следующие виды компьютерных стендов, различающихся типом датчиков и способом их сообщения с системой.

Кордовые. Такой стенд сход развала оборудован проводными датчиками. Данная версия компьютерного оборудования является наиболее ранней. В настоящее время кордовые стенды широко распространены в большинстве автосалонов, что обусловлено низкой ценой, быстрой окупаемостью, простотой и надежностью эксплуатации.

Инфракрасные. В таких стендах связь измерительных головок, на которых закреплены датчики, с компьютером основана на двух проводах между передними датчиками и центром системы. Между самими датчиками не установлено проводов, а данные от задней головки к передней транслируются по инфракрасному каналу.

Радиоканальные. Этот вид стендов сход развала, как и инфракрасные варианты, основан на передаче данных между датчиками и компьютером по беспроводному радиоканалу. Такая форма связи обладает более высокой устойчивостью к помехам, чем трансляция по инфракрасному каналу. Центральный модуль такого стенда, оснащенный компьютером, можно установить на большем расстояния от датчиков.
Основанные на 3D. Такое оборудование для диагностики автомобилей предоставляет информацию об углах развала-схождения в виде трехмерной компьютерной модели. Оно также предоставляет подробные сведения о состоянии подвески и кузова автомобиля. Сегодня 3D-стенды только набирают популярность.

Бесконтактные. Это новейший тип стенда развал-схождения. В таких системах не требуется дополнительного оборудования, размещаемого на колесах автомобиля. Машина просто въезжает на стенд, а все измерительные работы производятся полностью в автоматическом режиме. К подъемнику подключаются четыре датчика, которые свободно перемещаются вдоль автомобиля и производят дистанционное исследование углов установки колес.

Подробнее про популярные у нас 3D стенды.

Стенд проверки углов установки колёс с использованием 3D технологии включает в себя:

Стенд компьютерного 3D развал-схождения
Специально оборудованную платформу, подъёмник или смотровую яму.
Контрастные «мишени», закрепляемые на колёсах исследуемого автомобиля.
Цифровые камеры высокого разрешения, следящие за положением мишеней в пространстве.
Компьютер для анализа полученных данных и вывода информации о величине, соответствии углов установки колес для данной марки автомобиля, а также инструкции по регулировке

Принцип работы оборудования прост и заключается в анализе перемещения «мишеней» в пространстве. Система постоянно отслеживает расстояние до каждой из меток, одновременно определяя изменение геометрических параметров их отображения, сравнивая с эталонной моделью (находиться в памяти системы). На основе полученных данных производится построение виртуальной модели с позиционированием ее в пространстве относительно датчиков стенда. Теперь при перемещении мишеней (автомобиля) в пределах видимости камер, система будет рассчитывать и выдавать данные, в режиме реального времени, основываясь на построенной модели. Другими словами, система построила виртуальную модель автомобиля и она привязана к мишеням, которые в свою очередь пространственно привязаны к датчикам, с момента проведения калибровки стенда. .

В число преимуществ технологии 3D входит не только измерение углов установки всех четырех колёс автомобиля, но также и анализ геометрии шасси, относительного расположения осей автомобиля. Это позволяет произвести анализ состояния подвески и даже узнать имело ли место повреждение шасси автомобиля в ДТП или при других обстоятельствах.

Смотрите также

Комментарии 14

Ты еще последний «развал» не видел! — там вообще на колеса не чего не вешается!

источник

Установка лазерного стенда развал схождения

Современный автомобиль является сложной системой с обширным рядом параметров, определяющих его эксплуатационные показатели. Среди них особое место занимают параметры, характеризующие состояние ходовой части автомобиля, в частности:

— углы схождения управляемых и неуправляемых колес;

— углы развала управляемых и неуправляемых колес;

— продольные и поперечные углы наклонов осей поворота колес;

— соотношение углов поворота передних колес;

Читайте также:  Установка подкрылок на пежо боксер

— перекосы и смещения передней и задней оси.

Соответствие геометрии ходовой части конкретного автомобиля заданной оказывает существенное влияние на безопасность и качество его эксплуатации, а с точки зрения увеличения срока службы шин и пробега является определяющим. Как, например, установка колес с определенным развалом позволяет уменьшить необходимую величину поперечного наклона шкворня, вследствие чего уменьшаются радикальные нагрузки в соединении шкворня с цапфой, а также выбираются зазоры в колесных подшипниках. При наличии определенного угла развала колес уменьшается расстояние между точкой пересечения оси шкворня и точкой касания колеса с дорогой, что облегчает поворачиваемость колес. Кроме того, развал колеса компенсирует его наклон при возможном прогибе передней оси во время движения автомобиля с полной нагрузкой. Неправильная установка углов развала приводит к повышенному и неравномерному износу шин.

Поперечный наклон шкворня служит для повышения устойчивости колеса в среднем положении и также, как и развал, для облегчения поворачиваемое™ автомобиля. Продольный наклон шкворня служит для улучшения стабилизации управляемых колес в среднем положении, так как ось шкворня пересекает опорную поверхность впереди точки касания колеса с этой поверхностью. Вследствие этого колесо автоматически устанавливается всегда в направлении движения.

Схождение колес необходимо для устранения влияния сил сопротивления движению, которые стремятся несколько развернуть передние колеса вокруг осей их поворота (при приводе на задние колеса). Схождение колес компенсирует также вредное влияние развала, который заставляет передние колеса перемешаться не прямолинейно, а по некоторой окружности. Кроме того, схождение колес способствует устранению явления «виляния» передних колес (шимми) при больших скоростях движения автомобиля. Оптимальная установка угла схождения способствует наименьшему износу шин.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно контролировать и регулировать углы развала и схождения колес, а после ударных воздействий проверять и восстанавливать продольный угол наклона оси поворота колес. Остальные углы установки колес автомобиля обеспечиваются конструкцией подвески и обычно регулировке не подлежат. Их отклонения от нормы, как и перекосы передней и задней осей, могут возникнуть только в результате аварий.

Устройство для измерений углов установки колес автомобилей УЛК — 2 (далее — устройство) предназначено для измерения углов развала и схождения передних и задних колес, а также измерения продольного угла наклона осей поворота управляемых колес автомобилей. Устройство может быть использовано как средство технического диагностирования при измерении и регулировке углов установки колес автомобилей на станциях технического обслуживания, в гаражных кооперативах и на автотранспортных предприятиях.

Вид климатического исполнения устройства УХЛ 3.1 для работы в атмосфере типа II (промышленная) по гост 15150-69. Устройство рассчитано на эксплуатацию в закрытых помещениях (гаражах) при температуре окружающего воздуха от плюс 10°С до плюс 35″С и среднего значения относительной влажности воздуха 80% при температуре плюс 15°С.

Тип устройства . стационарный

Диапазон измерения углов схождения, утл.град. ±4

Погрешность измерения углов схождения, угл.мин. ±5

Диапазон измерения углов развала, угл.град . ±2

Погрешность измерения углов развала, угл.мин. ±5

Диапазон измерения угла продольного наклона

оси поворота колеса, угл.град . ±10

Погрешность измерения угла продольного наклона

оси поворота колеса, угл.мин . ±15

Допустимая ширина колеи проверяемого

автомобиля, мм. от 1200 до 1700

Допустимый диаметр обода проверяемых

Время непрерывной работы, не менее. 8 ч

Потребляемая мощность, не более . 2 Вт

Питание устройства: от сети переменного тока напряжением 220В±10%, частотой 50±1 Гц или постоянного 12 В (например, от автомобильной аккумуляторной батареи, которая подключается с соблюдением полярности к дополнительным клеммам блока питания). ВНИМАНИЕ!

Напряжение питания лазерного модуля 2,9+0,1 В (обеспечивается блоком питания, входящим в состав комплекта).

источник

Great Wall Sailor Инвалидка › Бортжурнал › «Лазерное схождение» своими руками.

Менял тут давеча верхнюю шаровую с рулевой тягой, и решил поделиться тем, как с помощью лазерной указки побыстрому, если надо, схождение отрегулировать. Можно конечно это делать по разному, и спец. линейкой под машиной по дискам, и дедовские веревки натягивать, но с указкой имхо меньше трудозатрат.
Выглядит на бумаге может и мудрено, но на практике пустяки… 10-15 минут.
В общем, впитывайте, может кому и пригодится…
Берём указку и лепим её посередине на любую профильную трубу длиной миллиметров семьсот.
У меня 28*25.

Лепим так, что бы она лупила худо бедно соосно трубе, !главное! что бы погрешность с которой вы её установите была всегда постоянной, т. е. лепим жестко.
Я примотал )) изолентой.

Далее понадобится какая либо доска, брус… Длиной от 2000 до 2500мм.
Моя доска 2100.
Все! Карандаш за ухо и премся с этой фигней на ровную площадку. Подъезжая, стараемся руль держать «прямо». Тормозим.
Отмеряем длиной своей доски от оси колеса два расстояния, одно вперёд другое назад.
Кладем доску перпендикулярно оси движения авто на первую «отмерку».
Прикладываем боковой плоскостью (!указка всегда наверху!) трубу с указкой плотно к колесу так, что бы указка лупила в доску, ставим на доске метку, обозначив её как «ноль».

Читайте также:  Установка детского автокресла на заднее сиденье

Переходим на другую сторону авто и прикладываем уже противоположной плоскостью ( это важно! ибо это действие нивелирует погрешность установки указки на трубу), и опять ставим метку на доске… например «П» (перед).
Теперь вместе с доской переходим назад, на вторую «отмерку», кладем доску под авто так же перпендикулярно оси движения.
Прикладываемся «указкой» к колесу и двигая доску совмещаем точку указки с меткой «ноль».
Переходим на другую сторону, прикладываемся указкой, лупим в доску, ставим метку… «З» (зад).
Вытаскиваем доску, измеряем получившуюся разницу между ноль-П и ноль-З

Например, у меня разница вышла 34мм, т.е. схождение — отрицательное (колёса наружу).
Теперь надо вычислить на сколько же круток мне надо в рулевой наконечник загнать тягу что бы получить нулевое схождение.
Считаем на пальцах… (34 / ((2100 + 2100) /150)) / 1,5
получаем 0,809…
округляем… 0,8 крутки, т.е. где-то на 290 градусов надо вкрутить тягу в наконечник.
Все! Вкручиваем и в принципе можно ездить…(я правда всегда делаю себе положительное, а не нулевое, ещё четверть витка от нулевого всегда доворачиваю)

Теперь объясню откуда взялись цифры 1,5 и 150.
1,5 — это шаг резьбы тяга-наконечник.
150 — это расстояние от оси поворота колёса до оси рулевого наконечника.
Эти две величины для нас (ховеров, сэйлоров, сейфов, винглов) постоянны, поэтому тупо подставляем и не паримся…

З.Ы. нижние шаровые буду менять, покажу как-нибудь более цивильную приблуду. Тоже лазерную, но с ней уже все вместе можно крутить… и сход, и развал, и кастор… и считать ничего не надо. Но зато времени и телодвижений она требует больше на порядок… зараза 🙂

источник

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ И УСТРОЙСТВА ЛАЗЕРНОГО СТЕНДА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ «ВЕКТОР – 1»

Цель работы: изучить устройство и принцип действия лазерного стенда для проверки углов установки колес автомобиля «ВЕКТОР – 1».

Передние управляемые колеса, независимо от конструкции переднего моста и подвески, устанавливаются с определенными углами наклона в вертикальной и горизонтальной плоскостях для создания наименьшего сопротивления движению, уменьшения износа шин, уменьшения расхода топлива, повышения управляемости и т.д. Углы установки передних колес называют углами развала и схождения.

Угол развала управляемых колес создается между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля и обозначается буквой [5,6,9].

Если колесо отклонено наружу, то угол развала считается положительным, а внутрь – отрицательным. Для нормальной работы управляемого колеса угол развала всегда должен быть положительным. Это уменьшает плечо поворота С (расстояние между средней точкой пятна контакта колеса с дорогой и продолжением оси шкворня). При уменьшении плеча поворота С уменьшается величина момента силы сопротивления повороту управляемых колеса, что облегчает управление автомобилем. Угол развала обеспечивается конструкцией подвески или передней оси и составляет 0…2 º.

Кроме угла развала предусматривается угол наклона оси шкворня в поперечной плоскости. Углы наклона шкворня способствуют повороту колес для прямолинейного перемещения после их поворота, что облегчает маневренность и устойчивость автомобиля, увеличивает срок эксплуатации шин.

При установке с развалом передние колеса стремятся котиться вбок от автомобиля по дуге с радиусом В вокруг точки О. Но т.к. колеса жестко связаны между собой балкой переднего моста, то их качение должно происходить с боковым проскальзыванием. Во избежание этого колеса устанавливают под определенным углом к продольной оси автомобиля. Этот угол обозначается буквой и называется углом схождения.

Этот угол определяется разницей А и Б, которые замеряются на внутренних поверхностях боковин шин в средней плоскости спереди и сзади каждого колеса. Разница значений А и Б может колебаться в пределах 2…10 мм. В угловых величинах 0º20’…1º. Величина угла зависит от величины углов развала колес. При эксплуатации все углы необходимо тщательно контролировать и регулировать. Установки ведущих колес с правильными углами обеспечивает их прямолинейное качение без бокового проскальзывания, что непосредственно влияет на срок службы шин и расход топлива. Величины развала и схождения колес приведены в инструкциях по эксплуатации автомобиле к.

Для обеспечения поворота без бокового проскальзывания колеса должны катиться вдоль дуг, описанных из центра поворота О, который лежит на продолжении задней оси автомобиля. При этом передние управляемые колеса должны поворачиваться на разные углы , а наружное колесо – на меньший угол . Это обеспечивается соединением рулевого управления в форме трапеции.

Читайте также:  Установка вакуумника на уаз буханка

5.2. Описание лабораторной установки

Лазерный стенд для проверки углов установки передних колес автомобиля «Вектор – 1» предназначен для измерения и регулировки параметров ходовой части легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Благодаря использованию в конструкции стенда узконаправленного лазерного луча точность измерения минимум вдвое больше оптических (ламповых) аналогов.

Стенд позволяет контролировать следующие характеристики:

1) угол развала передних колес;

2) угол схождения передних колес;

3) угол наклона продольной оси поворота колеса;

4) максимальные углы поворота управляемых колес;

5) зависимость между углами поворота колес.

Измеряемые параметры и границы измерения

1) Схождение передних колес,мм………………………………..

2) Углы развала передних колес, град.

3) Продольный наклон оси поворота передних колес. + 20′,

4) Максимальный угол поворота передних колес, град.

5) Диаметр обода колеса проверяемого автомобиля, мм. 300–406;

6) Ширина колеи автомобиля, мм . 1100–1700;

7) Максимальная масса автомобиля, кг . 2000;

8) Тип лучеиспускателя . Лазер DL8–665(3);

9) Мощность лазера, мВт. не меньше 0,8.

Стенд состоит из двух стоек со шкалами, в каждой из которых размещается лазер. Двух консолей с зеркалами, которые закрепляются на передних колесах. Двух поворотно–сдвижных площадок для измерения углов поворота.

Стенд устанавливается на горизонтальной площадке, на смотровой канаве.

После установки стенда производится регулировка стенда, в результате которой добиваются горизонтальности и соосности лучей лазера, лучи выставляются на высоте 300 30 мм от уровня пола, регулируется яркость лучей, вертикальности шкалы стенда.

Диагностический пост на котором расположен стенд должен иметь разметку продольными линиями толщиной не более 5 мм с шагом между линиями 40…50 мм, необходимую для установки автомобиля перпендикулярно оптической оси стенда.

По степени опасности лазерные излучатели относятся ко 2 классу по ГОСТ 13.1.040–83. поэтому в процессе работы не допускается попадание прямого или отраженного луча лазера в глаза!

До начала измерения углов установки колес необходимо: проверить техническое состояние ходовой части и рулевого управления автомобиля, правильно разместить автомобиль на стенде (продольная ось автомобиля должна быть перпендикулярна оптической оси стенда), закрепить консоли с зеркалами на колесах и добиться их параллельности плоскостям вращения колес.

На шкале стенда имеются координатная сетка для измерения углов развала и схождения, а также два угловых сектора для измерения угла продольного наклона оси поворота колеса.

Подготовка стенда к работе, осуществляется следующим образом.

Автомобиль устанавливается на яме, примерно на одинаковом расстоянии от стоек. Передние колеса устанавливаются на поворотно–сдвижные площадки. Затем вынимаются фиксаторы, и передняя часть автомобиля перемещается таким образом, чтобы передние и задние колеса были попарно равноудалены от продольной оси стенда. Контролируется правильность установки по продольным линиям. Привести в действие стояночную тормозную систему и установить под задние колеса упоры.

На ободах колёс закрепляются зеркала. С помощью щупа шкалы устанавливаются на расстоянии 530 мм от зеркал.

После этого необходимо установить зеркала параллельно плоскости вращения колеса. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и вращая регулировочные винты добиться, чтобы отраженный луч лазера при вращении колеса был не подвижен.

Затем установить колеса в положение движение по прямой, зафиксировать поворотно–сдвижные площадки и опустить автомобиль на них.

Рисунок 5.1 – Углы установки управляемых колёс

Рисунок 5.2 – Схема закрепление зеркала и установки управляемых колёс на стенд:

1 – зеркало; 2 – болты регулировочные зеркала; 3 – штатив; 4 – обод колеса; 5 – щуп стенда; 6 – панель шкал стенда; 7 – стойка стенда;
8 – колесо автомобиля; 9 – поворотно–сдвижные площадки

Рисунок 5.3 – Панель стенда

5.2. Порядок проведения экспериментальных исследований

1) Изучить устройства стенда и технику безопасности при работе на стенде.

2) Установить автомобиль на стенд и подготовить стенд к работе

3) Измерить соотношения углов поворота передних колес

4) Измерить максимальные углы поворота колес.

6) Измерить угол продольного наклона оси поворота переднего колеса.

7) Измерить схождения передних колес.

5.3. Содержание отчета о выполнении лабораторной
работы

1) Основные теоретические положения.

5) Технологическая карта измерения и регулировки углов установки управляемых колёс.

1) Перечислить углы установки колес и их назначение.

3) Параметры измеряемые стендом.

4) Порядок подготовки стенда к работе.

5) Измерение углов установки колес с помощью стенда

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Увлечёшься девушкой-вырастут хвосты, займёшься учебой-вырастут рога 10404 — | 8024 — или читать все.

источник