Меню Рубрики

Установка лазерного стоп сигнала на калину

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Лазерный стоп-сигнал, противотуманка

Поставил себе вот такую штуку

Установил в саблю задней двери посредством двойного скотча и саморезов (шли в комплекте, так же в комплекте есть винты и гайки.)

В начале хотел засверлить отверстие в сабле и утопить поглубже, но передумал.
Подключил к подсветке номера и стоп сигналу через диоды, чтобы не зажигалось все одновременно. (фото к сожалению не делал, ну там и так понятно. Есть штекер, который идет к подсветке номера. К нему примотал минус (черн. провод) и плюс (черно-желтый) через диод (для одностороннего прохождения тока, главное разберитесь со сторонами диода (попробуйте его подключить разными сторонами. Наша задача чтобы ток шел от черно-желтого на камеру). Дальше просунул дополнительный провод со стороны багажника через резиновый чехол в салон,

подключив к стоп-сигналу (снял заднюю фару и подключился к «+») через диод (ток должен идти от фары к лазеру, обратно блокируется диодом). Затем провод протащил внутри двери багажника и подключил к красному проводу камеры. Загорается когда тормозишь или когда включены габариты.
В плохую погоду должен быть виден красный треугольник

ночью и в плохую видимость сам не тестировал. Сзади идущему транспорту виден огонек как от светодиода (не раздражает). Думаю сделать козырек, чтобы его совсем не было видно. Сделал «защиту от лишних глаз».

Ослепление невозможно так как лазер направлен вниз. А под таким углом можно оказаться только если специально лечь около машины. При макс. приближении транспорта сзади, полоса ложиться на радиаторную решетку (максимум) (так что даже если кто-то «въедет» ослепление невозможно. )
По герметичности: сзади прошелся герметиком в месте подводки провода, хотел пройтись в месте установки линзы, но там уже было все герметизировано.

Как проверю в плохих условиях напишу. Погоду обещают солнечную)).

Итак прошло 2 мес. После поездки на море, лазер работал без перерыва около 6 часов, появились разводы на отображении полосы. после откручивания линзы, оказалось, что её центр не много оплавился. Вывод: ставить можно только на стоп сигнал и противотуманки и не использовать в продолжительном режиме линза из легкоплавкого пластика.

источник

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Шумоизоляция. Дополнительный стоп-сигнал

Решил заглянуть в место крепления дополнительного стоп-сигнала. Это нужно видеть…

1. Снимаем крышку-пластмасску и офигеваем… Пыли в три слоя…

2. Пластмассовый разъем подключения стоп-сигнала — есть источник дополнительного шума.

3. У меня там даже что-то типа паутины образовалось. НУ и ну.

6. Вот такой должна быть чистенькой

7. Клеим маделин на торец уплотнительной резинки

8. Проклеиваем провода тем же маделином

9. Вот как-то так получается

10. Откручиваем стоп-сигнал и разбираем (там на защелках с двух сторон — всего 4-е штуки)

11. Плата крепится к корпусу в трех местах. Если слегка постучать пальцем по светодиоду, что слышен характерный шум.

12. Сам разъем в месте крепления проводков. Проводки болтаются слегка.

13. Запаиваем термопистолетом.

14. Тем же термотистолетом пропаиваем плату к корпусу.

Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 13

не знал, что этот плафон доп. стоп сигнала у кого-то требезжит)
наверное в последующих выпусках это исправили.

маделином обматывают провода для того чтобы при вибрации авто они не создавали лишний шум-жужжики .я в этих делах пока новичок

СОвершенно верно говоришь! Чтоб скрипа. трения и биения небыло!
Маделин — это «антискрип» в народе!

день добрый. у меня ещё вопрос. стыки между пластиковыми элементами салона чем проклеить чтобы не было дребезжжжжания.(к примеру пластик приборки и прозрачная плассмаса и где задние динамики и обшивка и т.д и т.п. заранее спасибо

«примеру пластик приборки и прозрачная плассмаса » — это решается резиновыми уплотнителями от 2107 вроде (где то видел на драйве)

Читайте также:  Установка временных коронок на временные абатменты

Воодше маделин — вещь униветсальная…

спасибо. будем делать с отцом

день добрый. у меня ещё вопрос. стыки между пластиковыми элементами салона чем проклеить чтобы не было дребезжжжжания.(к примеру пластик приборки и прозрачная плассмаса и где задние динамики и обшивка и т.д и т.п. заранее спасибо

привет, может моя инфа тебе поможет;)
вот ссылка на человечка, который грамотно делает подобные дела www.drive2.ru/cars/lada/k…4899916394579373632/#post

хорошая работа) тоже свою недавно разбирал. У меня там кроме пыли откуда то взялись засохшие кузнечики и мухи :)))) собсно это и послужило причиной снятия крышки) а так вроде шумов не замечал.

Спасибо!
У меня пчел и шмелей куча между стеклом и полкой под динамики. Загляни туда. Там есть место…

полку недавно снимал как раз 🙂 проклеивал) кроме пыли ничего не обнаружилось:)
ps недавно муху обнаружил в плафоне подсветки. каким образом она туда просочилась непонятно 🙂

Врезультате после постукивания по светодиодам ничего не дребезжит…

источник

Лада Калина Универсал A little orange › Бортжурнал › Меняем лампочки стоп сигнала

Как понятно из первых слов, я менял сам лампочки стоп сигнала. Без подходящего инструмента.

Не знаю, чем руководствовались на автовазе, делая конструкцию именно такой, какая она есть. Ибо чтобы заменить лампочки, надо снимать фонарь. Чтобы снять фонарь, надо отгибать обшивку багажника, потому что через отверстия, которые предусмотрены в обшивке на липучках сделать что-либо невозможно.

А тут так получилось, что у меня перегорели сразу обе лампочки. Сам то не замечал, а родители когда сзади ехали, сказали, что верхняя полоска горит, а фонари — нет.

В общем, купил две лампочки P21W за 20 руб каждая. Дождался дня, когда было бы не так холодно (было -10 когда менял) и приступил.

Открутил пластиковую накладку багажника и открутил болты задней полки. Отогнул обшивку.
И тут оказалось, что при антикоррозийной обработке данные места были довольно неплохо залиты, что конечно радует и говорит об ответственности человека, который это делал. Но измазался.

К моему несчастью, головки с трещеткой у меня нет, откручивал обычным ключом на 8. Мучения дикие, надо сказать. С левой справился относительно быстро, а вот с правой провозился полчаса.

После замены заглянул в Ниву шевроле родителей, посмотреть как там сделано. А там за обшивкой мы получаем доступ сразу к лампочке. После этого у меня и бомбануло.

В общем, будем надеяться, еще не скоро в этих фарах что-нибудь перегорит.

А буквально через неделю перегорела лампа ближнего света. Стояли у меня Osram Deep Blue. Надо сказать, отходили лампы год. Ставил я их 15 января прошлого года. На этот раз взял тоже Осрам, но Cool Blue. Белый свет мне понравился, да и смотрится интересно. За пару 1200. Заменил только ту, что перегорела. Есть разница в яркости света, новая лампа она все же новая.

Таким образом, зима унесла уже 3 ламы. А впереди морозный февраль.

Хочу еще поменять в поворотниках лампы на Philips Silver Vision, чтобы передние фары были полностью белыми. Но пока не могу найти.

Прислушался к комментариям. Главный вывод записи — надо иметь подходящий инструмент и все будет в порядке. Так что, если вдруг эту запись читает человек, который еще не менял лампочки, ОБЯЗАТЕЛЬНО прикупите трещетку.

источник

Лада Калина Хэтчбек в прошлом › Бортжурнал › Установка сигнализации на калину (норма и люкс) KGB-FX5 своими руками. Подробная инструкция.

Итак, прошло не так много времени как я установил сигнализацию с автозапуском, т.к. морозы, и сидеть в холодной машине ждать пока она прогреется не очень то хотелось. Подумали и решили брать. Затем встал вопрос, а сколько стоит установка. Вопрос правильный, а стоит она столько же сколько сама сига, не справедливо не так ли?

Немного побродил по просторам и из огромной кучи собрал всю нужную мне информацию.
Итак, начнем. Будет очень много букв. Терпение.

Читайте также:  Установка блокиратор парковочного места

Первым делом нужно разобрать рулевую колонку и снять приборную панель для того чтобы добраться до нужных нам проводов, ниже я приложу фото, которые сделаны не мной, т.к. зачем изобретать велосипед, уже все есть, пользуйтесь.

Берем 18ти контактный разъем, там нам нужно не столь много проводов сколько там есть.
1) 2 провода для поворотников
2) концевик богажника
3) концевик капота
4) концевики дверей (про них будет отдельная история ибо там все очень запущено)
5) Плюс
6) Соответственно минус.
Если я что то забыл я по пути вспомню.
7) вспомнил: Ручник и генератор.

Внимательно читаем инструкцию и берем 2 провода которые должны идти на поворотники, и смотрим в жгут проводов которые идут прямо к приборке. Там ищем синий и синий/черный и подсоединяем 2 провода от сигнализации к ним.

Туда же, я имею ввиду в тот же жгут, подключается ручник, нужен он для автозапуска, немного теории: опустив ручник машина глохнет если нет ключей в замке зажигания, остановив авто и поставив на ручник машина сразу не заглохнет, подготовка к автозапуску, поэтому чтобы просто заглушить нужно сначала повернуть ключ, выключив зажигание затем поднять ручник, но потом с автозапуска завестись не получится.

Итак. Продолжим с ручником. Ищем коричневый/синий провод и подключаем к нему ручник. Всё просто.
Следующий этап — это контроль работы двигателя, я делал по генератору, то есть когда машина завелась там появляется напряжение, что сигнализирует об успешном запуске. Ищем коричневый/белый провод и подсоединяемся к нему. Все нужно пропаять (чего я не делал) и хорошо заизолировать.

На этом этапе мы покидаем место приборки и опускаемся вниз к порогу водительской двери и к БУС (блок управления стеклопакетом) находится он под задним седением слева.

В пороге нам нужны только 2 провода. Отпирание дверей и запирание. Минус этой системы нужно подключить к какому либо болту в кузове.

Ищем провод розовый/черный — он отвечает за отпирание дверей, подключаемся к нему соответствующим проводом.
Далее розовый/белый — запирание дверей.
Будьте внимательны, не перепутайте с красным/черным т.к они очень похожи, например как было у меня, немного не хватило света и пожалуйста, уже не тот провод.

Тут же можно взять концевик капота, белый/черный провод, но я не брал, а взял его под задним седением, т.е. в БУС.

Мы пришли к тому самому БУС и тут нам предстоит немного больше работы, а именно, начнем с простого, подключим концевик багажника и капота, оба провода белый/черный цвет. Как их различить? Тот что отвечает за багажник находится с самого правого края если смотреть на БУС чтобы провода выходили прямо на вас. Подключаемся к нему. Провод капота выходит немного левее, но главное нужно просто знать, что для багажника он с самого края, а дальше не ошибетесь.

Вот тут начинается самое интересное, чтобы подключить концевики дверей таким образом чтобы вы могли спокойно закрыть двери и поставить на охрану не дожидаясь пока потухнет плафон, то вам нужно 3 диода с сопротивлением 1Ом, это 1N4007 если мне не изменяет память, их я не нашел и пока сделал по другому, если у вас есть диоды читайте далее. Если нет ниже я объясню как сделать по другому.
От сигналки на концевики дверей идет один провод, а в БУС их 3, для передней правой, передней левой и задних. Берем провод от сигналки и разветвляем его на 3 припаивая к нему 3 коротких провода, на концы этих проводов припаивается диод и далее эти провода уже идут к концевику передней правой двери, он имеет коричневый/красный цвет.
К концевику передней левой двери идет белый/синий и для задних идет белый/красный. Схема этого подключения ниже.

Если же нет у вас этих диодов, но очень хочется подключить, то берем и протаскиваем провод который отвечает за концевики дверей под обшивкой крыши и тащим его к плафону освещения, снимаем его, разбираем его и ищем зеленый провод, подключаемся к нему, но тут есть минус, если закрыть двери до того как погаснет плафон сигналка подумает, что открыта какая то дверь и после чего как плафон будет плавно тухнуть она подумает, что кто то открывает дверь и начнет орать. Поэтому нужно ждать пока он потухнет или ставить задержку постановления на охрану. Вот и всё. Идем дальше!

Читайте также:  Установка прокси для локальной сети

На этом с проводами немного закончим. Позже вернемся ведь впереди автозапуск.

Светодиод подключаем в стойку слева сделав отверстие, можно чем то закрепить с обратной стороны. Антенну приклеиваем 5мм от конца лобового стекла примерно где зеркало заднего вида. Датчик удара я установил под педалями за ковриком на металл, не стоит ставить на пластик т.к он нагревается и остывает, что может сказаться на ложные срабатывания.

Провода под капот, а их 2 как минимум, 1 от автозапуска — плюс, и плюс от сирены, я проводил почти вверху под приборкой, трудно увидеть, нужно просто искать свет смотря снизу, после туда засовывать жесткую проволоку чтобы как удочку ее использовать. закрепляем все на местах, перерезаем провод(петлю) для МКПП в блоке сигнализации. подключаем кнопку Valet и хорошо прячем ее. Всё ставим по своим местам и подключаем, и теперь пришло время для подключения того, ради чего все таки была куплена эта сигнализация.

На самом деле автозапуск — это очень просто, как бы не казалось это с первого взгляда.
Один провод это +, два провода зажигания и провод на стартер.
Если у вас иммо активирован, то вам нужно докупить еще блок обхода штатного иммобилайзера и хорошенько его спрятать. Подключается он в разрыв белого провода, найти его можно справа от руля ближе к перегородке печки или бороды, центральной консоли, кому как удобно, вобщем ищите этот провод там, и все остальные о которых я буду говорить тоже.

Стартер подключается в разрыв двух проводов от сигналки, по крайней мере это было в моем случае. Перерезаем красный провод и подключаем к каждому из концов провода по проводу от сигнализации.

Далее нужно подключить зажигание. Интересно, но дается 1 провод, а в калине их там идет сразу 2, оба одинаковые, синего цвета. Я не стал проверять и сыграл в «шоу интуиция», так и не поняв до конца к какому же все таки надо подключится и есть ли разница, знаю одно, при повороте ключа на проводе должно появляться 12V. Подключились? Отлично, дело за малым, подключаем плюс, можно тащить под капот и подключить к плюсовой клемме аккома или можно подключить там же к коричневому проводу там постоянный плюс.

Собственно можно теперь попробовать. Заводимся, ставим на ручник, вытаскиваем ключи из замка, двигатель должен продолжать работать и светодиод постоянно гореть. Выходим из машины и нажимаем на кнопку закрытия дверей. Замки закрываются машина глохнет, и теперь можно попробовать завести дистанционно.

Фух, вроде ничего не забыл, но в любом случае при возникновении любых вопросов пишите и я отвечу на них, так сказать чем смогу тем помогу. Спасибо тем кто осилил столько много букв. Удачи в установке и на дороге конечно 🙂

Дополнено: Для калин в люкс комплектации концевики дверей немного другая история, концевик водительской двери на разъеме блока переключателей коричнево-красный, а остальные также в БУС бело-красный и коричнево-красный и подключение аналогично той схеме, что я описывал выше, только от водительской двери провод в другом месте получается.

Если в жгуте левого порога подключить управление центральным замком желто-белый и желто-черный провода, тогда будут закрываться ВСЕ двери, а открываться будет ТОЛЬКО дверь водителя!

Для реализации пошагового открытия дверей нужно следовать схеме ниже.

источник