Меню Рубрики

Установка лебедка для pajero sport

Mitsubishi Pajero Sport подготовка к бездорожью › Бортжурнал › Установка лебедки Mitsubishi Pajero Sport 3

Как установить лебедку в штатный бампер Митсубиси Паджеро Спорт 3. Установка площадки для лебедки под интеркулер. Какую лебедку выбрать для экспедиционника MPS III.
Начнем с лебедки, и издалека…
— Когда я был маленьким…
Нет, чуть попозже)))
— Во времена, когда доллар стоил 25р (да-да, такое было) альтернатив у джиперов было две — ставить хорошую лебедку или очень хорошую. Поскольку я сторонник теории «лучшее — враг хорошего», в то золотое время я на все свои авто ставил проверенный временем COMEUP 9500. Стоил он тогда тыщ 28, или около того. Но время шло, доллар стал 33, а потом 65. Но как и у многих наших соотечественников, з/п в рублях практически не поменялась.
Так вот, на рубеже 14-15 годов мне посчастливилось приобрести Крузак 70-ой серии. Езжу на нем до сих пор и ненарадуюсь той удачной покупке)). На нем стояла убитая лебедка SportWay. Покатавшись один сезон, было решено купить чтото поновее. Посчитав финансы и промониторив рынок мой выбор пал на лебедку 4Х4 с синтетикой. Стоила она тогда тыщ 18. Расчет был таков — сезон, два покатаюсь, подкоплю, а потом что нибудь путевое куплю. Так вот, эта лебедка до сих пор стоит на той машине, и ни разу меня не подвела)
Когда стал вопрос о покупке лебедки для нового Паджеро Спорт, варианты я даже не рассматривал. Только 4х4. Уж если в трофирейдах она несколько лет пропахала, то для экспедиционника будет вечной). Единственно что, от синтетики я в этот раз отказался. Почему? Да потому что в трофирейдах лебедкой пользуешься постоянно, соответственно за тросом тоже постоянно ухаживаешь — стираешь, сушишь. А в экспедиционнике лебедка нужна раз в год. Там синтетический трос сгниет быстрее, чем она тебе понадобится. А с металлом — поставил и забыл. Понадобилось раз в год — размотал. Ухаживать за ним не надо.
Теперь переходим к установке.
«Я плакал» когда от рамы отрезали метровый кусок железа.

Дело в том, что в дизельных версиях интеркулер стоит как раз там, где положено быть лебедке. Чтобы его обойти выпиливается кусок рамы, и ставится площадка.
Но по факту этот кусок рамы не является «несущим». Он стоит сразу за передним бампером и предохраняет радиатор от повреждения при незначительном ДТП. Теперь эту функцию будет выполнять площадка лебедки))

К тому же, при данной установке площадка под лебедку является дополнительной силовой защитой как нижней губы бампера, так и радиатора.
В остальном, все по накатанной. Крепим лебедку, подключаем провода. Выпиливаем в губе бампера отверстие под клюз. Все готово.

Внимание! Комментарии отключены из-за большого количества диванных аналитиков.
— Если есть вопросы по теме, пишите в личку.
— Если вы просто хотите высказать свое мнение, оставьте его при себе.
— Я строю СВОЙ автомобиль так как мне надо!

Теги:
митсубиси, паджеро, спорт, Mitsubishi, Pajero, Sport, 3, установка лебедки, лебедка, штатный, бампер

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка лебедки. Обещанный отчет

Одна из первых доработок на на моем спорте, но наиболее трудоемкая. Только сейчас собрался с силами написать пару строк и фоток добавить.

Промозглым осенним деньком, оказался в плену, в ожидании эвакуации. Всему виной дождь, превративший спуск к озеру в грязевой поток, забраться по которому я не смог как ни старался (не буду прикрываться почти лысой резиной, скажу только что и опыта внедорожного у меня мало, почти нуль:))
История закончилась благополучно, машину выдернули и уже в городе не торопясь стал выбирать орудие спасения.
Идею подчерпнул у shkiper080 , финансы тогда позволяли, решил поставить лебедку в штатный бампер. Пусть и Китай, но мне для подстраховки и самоуспокоения вполне хватит.

На новаторство не претендую. Публикую с целью просветить будущих установщиков. Надеюсь поможет ответить на мелкие вопросы или подглядеть чего, лично у меня вопросов перед установкой было мноооого
В тексте буду писать также что мне лично не понравилось и что бы я сделал по-дугому.

Итак, «чукча не писатель, чукча читатель» опирался на эти отчеты, за что авторам большооое спасибо!
Общие принципы установка shkiper080
Вариант площадки, который я использовал Samoprig
Чертежи, не мои) ilyamaldini

Читайте также:  Установка и снятие предохранителей производится

Использовал швеллер №18, уголок 75 (великоват, но другого небыло и я обрезал этот). С чертежей ilyamaldini брал габаритные размеры, подгонял, сверлил и варил только по месту!

Наживив на болты уголки и швеллер прихватил, после снятия обварил. И вуаля:

Сейчас бы я нижнюю «четверть» уголка обрезал, а не варил встык к швеллеру. Тогда бы швеллер вплотную касался торца рамы. Это нужно что бы между бампером и площадкой появились хотя бы «лишних» 4-5мм.

Далее отдал в порошковую окраску (800р. 2 слоя )т.к. ржавый металл — ноу гуд, а красить баллончиком ИМХО несерьезно.

С пропилом под трос промахнулся — глубоко выпилил, жаль. Ошибка. Лишняя жесткость у нижней полки клюза не помешала бы, чугун — хрупкий.

Провода заменил на сварочные- 35мм2 на управление (3*70см) и 50мм2 от АКБ на соленоиды (170 и 180 см). Долго искал электрика с гидравлической обжимкой, нашел 🙂

Блок соленоидов разместил здесь, у АКБ в моем случае стоят газовые мозги. Логичней было бы наоборот.

Площадку крепил болтами от жигулей, прочностью 12.9. Размеры сейчас не вспомню (45 и 55мм вроде бы). Нижние оказались длиней штатных из-за толщины уголка (о чем писал выше). Поперечные болты от 5-й передачи КПП классики (вроде 90мм).
Все установлено, подключено и проверено. Можно приступать к установке бампера.

Бампер касается площадки, пришлось совсем немного натягивать его на боковые крепления.
Вырез под клюз — процесс весьма творческий! Делал все по наитию, уставший, получилось по мне так не особо красиво, но жизнеспособно. Переделывать уже нет желания 🙁

В итоге: площадка на весах показала 14,5кг. Вес с лебедкой вместе 45. Торсионы просели на 1см примерно.
Выключатель «+» не ставил за неимением оного, «-» накинул постоянно, а «+» цепляю на время использования. Не безопасно, понимаю, но поделать сейчас ничего не могу. Так же нужно продублировать управление в салон (сейчас радиопульт использую, проводной в багажнике).
Через 3 месяца заглянул проверить как поживает нештатное оборудование, оказалось один из управляющих проводов перетирается о бампер. Пластиковыми стяжками закрепил провода, теперь все отлично!

В конце тезисно о минусах моей установки:
— подрезать уголок (в начале писал, цель — уменьшить общую «глубину» площадки)
— сделать площадку выше (что бы полка швелера была посередине между болтами на торце рамы). Об этом писал Den-WhiteWolf в комментариях у shkiper080. Согласен на 100%
Тогда и в бампер не будет упираться и вырез под клюз будет удобнее (не на наклонной плоскости бампера, а на вертикальной) и все «+» о которых писал Денис
— сделать передний край площалки «поуже» (справа у двигателя и слева у редуктора). она, площадка, получилась жесткая, но эти края неприятно упираются в бампер.

Вопрос есть. Разжился джеком 60″ Farm Jack (китаец, зато новый и совершенно безвозмездно:))
Как вы думаете, можно поднимать за эту площадку машину джеком? Не будет ли минимального перекоса, который не позволит впоследствии барабану лебедки свободно вращаться?
В противном случае есть мысль приварить с каждого бока площадки лебедки «буксировочную проушину» (как у нас на раме спереди справа) т.е. лист 5мм с отверстием

40мм. Она будет торчать из бампера, на нее вешаем шакл и за него поднимаем морду.
Покритикуйте идейку)

Спасибо за внимание! Всем удачи и хорошего сезона 😉

источник

Joker4x4 › Блог › установка лебёдки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014

Для тех, кто интересовался возможными отличиями при установки лебёдки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014 года выкладываю подробный фотоотчёт.

Владелец выбрал для инсталляции хит этого сезона — лебёдку со стальным тросом.

В пластиковом бампере делается вырез по габаритным размерам клюза и устанавливается всё в обратной последовательности, защита радиатора прикручивается болтами через соответствующие отверстия в монтажной площадке.

Лебёдка установлена, владельцу машины остаётся пожелать удачи на дорогах и вне их 🙂

Смотрите также

Комментарии 23

А снимать трос и надевать — это надо морду разбирать? Или зимой и летом машина ездит с намотанным тросом?

Можно «поводок» 50-60 см поставить на барабан, а к нему уже трос привязывать

А блок управления куда поставили?

Может я конечно повторюсь, но бодик 40 мм, не позволит избежать переноса интеркулера?
К дешевому электровинчу 12000 склоняюсь пока))

Читайте также:  Установка каркаса для утеплителя

Не советовал бы я к дешёвым лебедкам склоняться — дороже выходит. Случись что — придется каждый раз бампер целиком снимать, а это та ещё процедура

Скажи, если на штатном месте стоит штатный радиатор АКПП, возможна ли установка лебедки?

штатный радиатор АКПП не мешает.

вопрос цены снимаю(открыв тему увидел ссылку) остаются два важных вопроса прошу ответить вопрос очень интересен.
заранее благодарен.
лифт на машине присутствует или без него влезает?
так и не понял момент с интеркулером, фоты есть?

на данной машине бодилифта нет.
интерукулер перенесён выше на 45мм.
без переноса интеркулера лебёдка не может быть установлена (габарит по высоте не проходит)
какие фото интеркулера интересуют? для чего? что именно по фото хочется увидеть?

интересует как конкретно реализован перенос интеркулера.
на площадочку под лебядь скидочку для нищеброда выклянчать мона.)

вот тут посмотри — есть детальные фото по работам с интеркулером www.drive2.ru/b/1203183/
какой размер скидочки интересует? не часто обращаются «нищеброды» на новых внедорожниках ;)))

так и не понял момент с интеркулером, фоты есть?
хау мач цена площадкине в курсе?
лифт на машине присутствует или без него влезает?

В закладки.
Получается при креплении площадки к раме в закладных втулках нет особой необходимости?

особой — нет.
при работе лебёдки площадка скручивается вокруг горизонтальной оси, при этом четыре болта работают на «срез», два — на «растяжение». с учетом стягивания профиля рамы и в вертикальной, и в горизонтальной плоскостях деформации не происходит.
но, если эти втулки сделать — хуже не будет 🙂

а вроде же на этом Паджеро должна была стоять передняя балка под фары? или ошибаюсь?)

она в работе пока — пилотный экземпляр… всему своё время… 😉

Сначала фотки посмотрел — волосы зашевелились. Совсем в Москве с ума сошли, клюз к роликам ставят )))
Потом текст прочитал и успокоился. Но всё равно странный ход. Тогда уж сразу синтетику мотать. Или пока ролики поставить, а потом на клюз заменить. А то как припрёт перед мужиками повыпендриваться!

вот-вот, читать до конца надо :))
ход мотивирован двумя причинами — финансовой и технической (клиент хочет понагружать подвеску лишними 10кг) — какая причина первична, не знаю… но клиенты сами выбирают свой путь…

как с площадкой, проблем не возникло? в смысле в местах крепления к раме, может все таки подварить полёкгому?

источник

Mitsubishi Pajero Sport Мурка, МТ › Бортжурнал › Лебедка в штатный бампер Pajero Sport 2.

Всем привет!
Небольшой отчет по установке лебедки в штатный бампер.

Для тех, кто не любит читать: Come Up Dv 9, в штатный бампер, устанавливал Joker4x4 .
Установкой доволен на 100% (начиная от качества, заканчивая ценой и просто приятно проведенным временем).
Чем не доволен — это площадка, которая в свое время была установлена в Pajero Shop — ниже объясню детально.

А теперь подробнее.
Зачем мне это?
Мой вкус, а также последняя активность ГИБДД говорит о том, что силового бампера у меня не будет.
А вот лебедка нужна. Лично мне наличие экипировки приносит очень приятное чувство уверенности (будь то покатушка в МО, или поездка в другой регион). Это то самое приятно чувство, когда ты застрял, но вместо паники, ты воспринимаешь это «как очередной этап» отдыха, где можно помахать лопатой, «похайджчить», и конечно же «залебедиться» =)
Вывод: лебедка в штатный бампер.

Какая лебедка?
Come Up DV9 металл.
Синтетика или металл? — металл, пользоваться часто не планирую и ухаживать за ним проще, а еще он дешевле. Правда минусы свои тоже есть, но…короче, металл.
Модель лебедки
Склонялся к 4х4 12,000 лб. Служит верой и правдой на УАЗике с 2014 года, когда я ее купить за 10 тысяч рублей (были же цены…). Но в наличии сейчас их нигде нет, ценник около 25 с металлическим тросом.
А дальше чтение форумов, отчетов…куча мнений, фразы «поиск рулит».В итоге с учетом действующих скидок на Come Up (грядет выход нового поколения) выбор пал на него.

Установка
У меня уже имелась встроенная в бампер площадка под лебедку. www.drive2.ru/l/7879491/

У кого устанавливать?
Конечно, логично было бы ставить в Pajero shop, с учетом что уже стояла площадка их изготовления. Но оставлять машину на 3 дня не хотелось, да и осадок остался после предыдущих косяков.

Читайте также:  Установка проставки на передние стойки ниссан

В итоге, установкой занимался Joker4x4. Костя, спасибо тебе большое! Ставили с 9 до 21. Без перерывов на обед и прочее.

Процесс установки. Вспоминаем нехорошими словами Pajero Shop. Блин.
Изначально, года полтора назад делал «силовые трубы» у Pajero Shop. Так вот, при установке они предложили «а давай мы тебе сразу сделаем площадку под лебедку». Я не особо зная тему согласился.
Внегласная политика компании гласит, что работы выполняются без присутствия клиента, что и было в моем случае.
Отдали мне машину, не сделали площадки по хай джек, посадили АКБ (попал на замену обоих) и установили площадку. Какую площадку? А откуда я знаю, все уже готовое, интегрированное в штатный бампер, черненькое и новенькое. Так и уехал.
А теперь вскрытие:
1) Площадка сделана из двух 3мм листов железа! Не 6 мм, а два по 3 мм.
2) Площадка приварена к раме (!). Кто вас просил приваривать? Ее можно прикрутить.
3) В площадку не влазит лебедка (нужно допиливать).
4) Площадка «утоплена» вглубь бампера — приходится выносить клюз чтобы было вровень.
Ребята, Pajero Shop, как так? Делайте выводы.

Процесс установки:
Отчетов по установке на драйве куча, если в двух словах:
1) Снять передний бампер
2) Удалить «ненужные» элементы, и установить площадку для лебедки
3) Перенести интеркуллер примерно на 45-50 мм вверх
4) Протянуть силовые провода к АКБ и установить рядышком с АКБ блок соленойдов (он не влезает в штатный бампер, да и под капотом ему уютнее).
5) Все закрепить и поставить бампер на место. Вместо роликов ставится клюз (так красивее).
Далее все на фото.

источник

Установка лебедки на Mitsubishi Pajero Sport II

Как мы это делали и с какими нюансами столкнулись

В рамках подготовки автомобиля для прохождения не пересеченной местности было принято решение установить лебедку ComeUp Winch DS-9.5 Seal 12v. Выбор данной модели лебедки был обусловлен её основными характеристиками:

  • Максимальное тяговое усилие 4,3 т
  • Двигатель мощностью 5 л/с
  • Автоматический тормоз
  • Датчик перегрева

Длина троса — 30,5 м., диаметр — 8,7 мм

Вес лебёдки (брутто) 48,5 кг

Максимальный потребляемый ток 350 А

  • Полный комплект для установки
  • Так же был докуплен полипропиленовый канат длинной 30м и диаметром 14мм. Такой канат отлично гасит рывки благодаря своей эластичности и наилучшим образом подойдет для вытягивания застрявшего автомобиля из грязи и болота.

    1 Этап: Разбор передней части автомобиля

    Работы по установке лебедки начались со снятия бампера, усилителя бампера и интеркулера

    2 Этап: Подготовка к установке

    Для установки лебедки демонтируем штатный швеллер и устанавливаем специальную площадку которая шла в комплекте с лебедкой, тут дело не обошлось без болгарки.

    Для комфортной установки лебедки потребовалось произвести небольшую деформацию рамы, чтобы корпус лебедки свободно встал на свое место.

    3 Этап: Перенос интеркулера

    Следующей задачей стал перенос интеркулера, для этого потребовалось изготовить новые крепления и патрубки, а так же изменить конфигурацию усилителя бампера.

    Перенос интеркулера никак не мог обойтись без изготовления новых патрубков, левый штатный патрубок был развернут и удлинён, крепление производилось на усиленные хомуты которые гарантируют надежное соединение.

    Так как мы меняем положение интеркулера, необходимо модифицировать усилитель бампера. Были сделаны незначительные вырезы, которые никаким образом не повлияют на функциональность усилителя.

    4 Этап: Установка блока управления

    Блок управления лебедкой был установлен под усилитель бампера, а все силовые провода спрятаны в гофру и защищены термоусадкой, размыкатель плюса был выведен в подкапотное пространство, пульт управления выведен в салон.

    5 Этап: Установка бампера

    Перед установкой бампера необходимо вырезать отверстие для клюза.

    Результат

    Подводя итоги можно сказать, что в результате проделанной работы специалистами TOR MOTORS , на автомобиль был надежно установлен функциональный агрегат который упростит прохождение препятствий в самых экстремальных условиях. Установка лебедки производилась профессионалами высокого уровня в полностью оснащенном автотехцентре. Для проведения работ по установки агрегата (все комплектующие в наличии) потребовался один рабочий день.

    Если вы хотите установить лебедку или другое доп оборудование на свой автомобиль в Краснодаре, позвоните по номеру +7 (861) 205-76-55 и наши специалисты вас проконсультируют.

    источник