Меню Рубрики

Установка лебедки 13 vtr

Обслуживание лебедки 13 VTR

Обслуживание лебедки 13 VTR.

Содержание

6. Регулировка силы натяжения пружины. ………. 6

7. Техническое обслуживание. 7

8. Приложение рис. 3.2, 3.3, 3.5. Приложение 1. Из технического описания

Назначение

Лебедки 13 VTR (13VTR-M) рис.1 предназначены для лифтов, которыми могут оборудоваться здания массового и индивидуального строительства. При этом, лебедки 13VTR устанавливаются на пассажирских лифтах «Европа 2000» грузоподъемностью 320, 400, 630 и 1000 кг. со скоростью движения 1 м/с. Лебедки 13VTR-M устанавливаются на отечественных лифтах грузоподъемностью 320, 350 и 400 кг. со скоростью движения 0,63 м/с и 0,71 м/с, и грузоподъемностью 320, 400 и 500 кг со скоростью движения 1 м/с.

Особенности лебедки

Особенности лебедок типа VTR по сравнению с другими типами лебедок эксплуатируемых на российском рынке:

1. Компановка лебедки с вертикальным расположением червяка и электродвигателя позволяет:

— Иметь меньшие габариты лебедки;

— Использовать машинные помещения меньше, чем обычно у других лифтов;

— Улучшить вибро и шумовые характеристики, что повышает комфорт для пассажиров в кабине и снижает затраты по звукоизоляции в строительной части здания.

2. Прецизионное изготовление червячной пары редуктора, применение высокоточных подшипников и специального масла повышает коэффициент полезного действия редуктора, снижает затраты электроэнергии.

3. Встроенный в электродвигатель лебедки между обмотками большой и малой скорости термистор контролирует нагрев электродвигателя, отключая его при температуре 145 С, тем самым предотвращает выход его из строя из-за перегрева.

4. Наличие отводного блока на лебедках 13VTR-M позволяет расширить область применения лебедки на лифты с различными габаритами кабин и шахт.

5. Канатоведущий шкив из модифицированного молибденом чугуна 40 м рассчитан на весь срок службы лебедки.

6. Тормозные накладки из несодержащего асбест фрикционного материала «Торко фибер» безопасны для здоровья обслуживающего персонала и значительно долговечнее фрикционных накладок, применяемых на российских лебедках.

Лебедки соответствуют «Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов» Российской Федерации, а так же самым жестким требованиям к безопасности лифтов Европейских норм. Имеется лицензия Госгортехнадзора на их производство.

Качество лебедки обеспечивается за счет оригинальной конструкция лебедки, контроля материалов и комплектующих, тщательного пооперационного контроля при использовании современного высокоточного измерительного оборудования.

Лебедка обеспечивает плавное, без шума и вибрации движение кабины, точную ее остановку на уровне этажа.

Высокая надежность и безотказность лебедок подтверждена многолетним опытом ее эксплуатации на тысячах лифтах, установленных в Европе, Америке, Азии, в том числе и в России.

Конструкция лебедки

Рама лебедки. Состав и конструкция лебедки представлены на рис., 3.2, в приложении 1.

Рама лебедки 13VTR изготовлена из гнутого профиля, сварная. К ней предъявляются высокие требования по прочности, точности изготовления. Рама устанавливается на резиновые амортизаторы, которые имеют отверстия для заполнения их вкладышами, для придания им необходимой жесткости. Передние амортизаторы заполняются полностью, задние не заполняются. Расположение амортизаторов представлено в приложении 2.

Рама лебедки 13VTR-M изготовлена из стандартного профиля, снабжена отводным блоком, для получения необходимых размеров стандартных российских лифтов. Рама устанавливается на подрамник.

Редуктор лебедки червячный устанавливается на раму лебедки, при этом ось червячного вала расположена в вертикальной плоскости, а ось шестерни в горизонтальной, см. рис. 3. Завод производит два типа редукторов: с передаточным отношением 48 и 22. Третий тип редуктора с передаточным отношением 60 для лебедки г/п 320 кг и скоростью 0.71 м/с с трехканатной подвеской осваивается.

Червячный вал редуктора является также и валом тормозного шкива и электродвигателя лебедки. Вал шестерни служит и валом канатоведущего шкива.

Червячный вал изготовляется из стали 40ХН2МА и проходит термическую обработку, в результате которой он приобретает твердость НВ 285-325. Вал КВШ изготавливается из стали 38ХГМ, проходит термическую обработку, в результате которой он приобретает твердость НВ 258-314.

Венец червячного колеса изготавливается из оловянистой бронзы по спецификации ОТИС тип 58. Венец изготавливается центробежным способом литья и соединяется со ступицей посредством «ласточкиного хвоста». Для опоры червячного вала, вращающегося с частотой 1500 оборотов в минуту применяются высокоточные малошумные радиальные подшипники фирм FAG или SKF. Для опоры тихоходного зала КВШ применяются радиально-упорные подшипники отечественного производства. Корпус редуктора изготавливается из серого чугуна СЧ20. В редукторе предусмотрено отверстие для заливки масла LО33 по спецификации ОТИС. На пробке предусмотрен маслоуказатель на котором нанесены две риски для контроля уровня масла — 7 литров.

Читайте также:  Установка компонентов и обновление устройства keenetic

— разрешается применять масло только в соответствии со спецификацией ОТИС;

— в пробке необходимо проверить наличие двух вентиляционных отверстий.

На тихоходном валу с усилием 11т установлен КВШ, который изготавливается из модификационного молибденом чугуна 40М в соответствии со спецификацией ОТИС. На КВШ расположены ручьи для тяговых канатов — полукруглые 105 с подрезом, см. рис. 4.

Внимание: снимать КВШ только специальным съемником, см. рис. 5, для чего на нем предусмотрены 3 резьбовых отверстия.

На червячном валу установлен тормозной шкив из серого чугуна и ротор, которые с усилием 15кг стянуты в пакет специальной гайкой и зафиксированы стопорной шайбой. Сверху на червячном валу установлен вентилятор, являющийся одновременно и штурвалом для подъема кабины в аварийных условиях. Растормаживание лебедки с помощью специального рычага показано в приложении 1 на рис. 3.5. Тормозной шкив, ротор и вентилятор проходят динамическую балансировку, что позволяет исключить вибрацию лебедки и соответственно лифта.

Электродвигатель лебедки класса F, что позволяет ему выдерживать нагрев до температуры 155 С, он снабжен встроенной между обмотками большой и малой скоростями тепловой защитой, которая отключает электродвигатель при нагреве его до 145 С.

Тормоз лебедки снабжен электромагнитом, питающимся от напряжения 115V постоянного тока. Параллельно электромагниту, для защиты от перенапряжения и гашения самоиндукции, установлен варистор. См. приложение 3. Тормозные накладки рычага тормоза изготовлены из мягкого асбестонесодержащего материала.

Внимание : При сборке лебедки достигается площадь контакта тормозных накладок с тормозным шкивом не менее 60%, в процессе первого месяца эксплуатации накладки прирабатываются и площадь контакта становится 90 – 99% и тормоз начинает более жестко останавливать лифт. Поэтому, через месяц эксплуатации необходимо ослабить примерно на 1 миллиметр пружину тормоза.

Регулировка тормоза

Установочный размер пружин тормоза составляет 30 мм, см. рис. 7. Тормозные пружины должны быть отрегулированы таким образом, чтобы после их срабатывания кабина с полной нагрузкой (100%) при движении вниз на установившейся медленной скорости, останавливалась на уровне пола с точностью, указанной в технической документации на лифт. При наличии сбалансированной нагрузки в кабине (0.45Q) точность остановки проверяется путем вызова кабины на средний этаж с любого направления.

Воздушный зазор между электромагнитом и диском на рычаге тормоза устанавливается при сборке лебедки в интервале 0,6 — 0,7 мм. В необходимых случаях, например, если работа тормоза начинает производиться с чрезмерным шумом, воздушный зазор можно уменьшить до 0,3 — 0,4 мм, обратив внимание при этом на недопустимость нагрева тормозной колодки от соприкосновения с тормозным шкивом при вращении электродвигателя лебедки. Для этого необходимо ослабить гайки на диске. Поворачивать винты вправо до тех пор, пока диск не станет вплотную контактировать с корпусом электромагнита тормоза. Далее поворачивать винты влево до тех пор, пока их головки не станут контактировать с диском. После того, как все винты установлены в данном положении, повернуть каждый из них влево на 1/4 оборота, затянуть гайку, обращая внимание на то, чтобы не провернуть винт. Проверить щупом правильность выставленного бокового зазора.

Регулировка силы натяжения пружины

Ослабить две гайки, поворачивая стержень вправо/влево выставить длину пружины, выдержав размеры LV1=мм и LV2=мм. Завернуть одновременно две гайки, обращая внимание на то, чтобы не произошло осевое смещение стержня

Внимание: разница в видимой длине пружин должна находиться в интервале 4-5 мм, если она нарушена, то для ее достижения необходимо ослабить одну из гаек и затягивать другую, при этом происходит перераспределение длин пружин.

Читайте также:  Установка двойной розетки anam
Техническое обслуживание

Первая смена масла LO33 должна быть произведена через три месяца работы, а все последующие — через каждые два года.

Категорически запрещается использовать другие масла.

Замена тормозных накладок.

Тормозные накладки следует заменить на новые при износе материала тормозной ленты с

6 мм до 1 мм в середине тормозной накладки.

Работа по замене тормозных накладок должна производиться при порожней кабине и

нахождении противовеса на буферах.

После замены накладок необходимо заново отрегулировать тормоз в соответствии с

указаниями, изложенными выше и проверить точность остановки лифта.

Замена шкива проводиться специализированной организацией, имеющей разрешение на ведение данных работ, при истирании канавок шкива на 6 мм. Для чего необходимо:

— Снять ограждение канатов и канаты с канатоведущего шкива лебедки.

— Вывернуть винты, удалить стопорную шайбу и снять прокладку.

— Установить съемное устройство, как показано на рисунке приложения 2 (в комплект лифта не входит).

— Установить новый канатоведущий шкив и произвести операцию сборки в обратном порядке.

источник

Лебедка лифтовая 13 VTR-M ZAA9676B8

 Гарантия 12 месяцев Гарантия на все купленные товары в нашем инетрнет магазине составляет 12 месяцев

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

Лебедка лифтовая 13 VTR-M ZAA9676B8

Лебедка лифтовая 13 VTR-M ZAA9676B8подлежит обязательной сертификации

Отгрузка производится в течение 3 — 10 рабочих дней после оплаты, в зависимости от наличия необходимого количества единиц на складе, посредством самовывоза или с оформлением доставки нашим автотранспортом

Оплата осуществляется путем безналичного расчета

В регионы доставка осуществляется с помощью сторонних Транспортных Компаний.

На Лебедка лифтовая 13 VTR-M ZAA9676B8 действует официальная гарантия OTIS

Лебедка лифтовая 13 VTR-M ZAA9676B8, реализуемый в нашем интернет-магазине имеет строго регламентированный производителем срок гарантийного обслуживания непосредственно на предприятии — изготовителе.

Купленный товар исправен, но не подошел клиенту по какой-либо причине:

В течение 5 рабочих дней с момента получения товара, Вы можете вернуть покупку в случае, если:

  • полностью сохранены товарный вид и комплектация товара;
  • отсутствуют следы запуска и эксплуатации товара;
  • индивидуальная упаковка товара не повреждена;
  • имеется все необходимые документы, подтверждающие факт покупки данного товара у нашей компании.

Если у сотрудника, осуществляющего осмотр возвращаемого товара надлежащего качества, есть основания для дополнительной проверки соответствия товара как нового, то процедура возврата денежных средств или замена товара на аналогичный переносится на время проведения этой проверки.

Внимание! Данные правила возврата товара применимы только к товарам приобретенным физическим лицом. Возврат исправного товара приобретенного на юридическое лицо регламентируется договором поставки либо ГК РФ.

источник

УАЗ Patriot PRADORUS › Бортжурнал › Пришла лебедка «электрик винч 12000», последующая ее установка.

Заказал лебедку из Уссурийска. Цена 9300р. Плюс 1000р доставка.
Пришла в мешке.

В мешке коробка с лебедкой. Все в комплекте

-Тушка лебедки с тросом (28м)
-блок соленоидов
-клюз
-крюк
-радио пульт
-проводной пульт
-болты крепления
-короткие провода (однозначно под замену).

Тушку лебедки всю разобрал, родную смазку вынул, забил свою. Фотки разборки не делал их по инету куча. Вот ссылка как наши товарищи делают эту операцию:

Все лебедки внутри идентичны.

Вот еще картинки лебедки электровинч, скаченные мною еще до ее покупки. (Надеюсь авторы этих фото не посчитают это за плагиат)

Читайте также:  Установка вариатора на honda dio

Эта лебедка у официальных авто магазинах стоит у нас 36000р
В наших китайский магазинах она стоит 20000р. Площадка под эту лебедку стоит везде 5500р . На сайте где я заказывал «лебедя» можно было бы взять площадку за 2500р. Но я не стал рисковать ибо эти площадки выгнутые, не факт что подойдут на патриот, и не факт что в итоге клюз лебедя выйдет мне под номер. А я хочу именно так. как на фото нашего товарища.

Надо найти швеллер 24*70*9см. По проекту

из швеллера выпиливаем площадку.

Осталось мне найти швеллер.

Дополнение от 21 .05.2014г.
На помойках швеллер нужного размера метровый не нашел. Купил на метало базе за 1000р. 70см не было в остатках. Самый маленький был 115см. Резать отказались. Его и купил.

Дополнение от 15.07.2014
Все руки не доходили до лебедки.
На сегодняшний день выпилена из швелера площадка.

Цена вопроса: 11 300 ₽ Пробег: 19 000 км

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2018

УАЗ Патриот, 2017

Смотрите также

Комментарии 27

и вот этот вот обрубок — якорь у 12000 лебедки? на моем спруте 9000 якорь больше в полтора раза. Китайцы одним словом…

Ручная размотка на ней нормально работает?
С какой силой примерно надо тащить, чтобы трос вытянуть?

Я так и не смог сделать нормальный выход ключа нейирали лебедки под капот. И всего пару раз рычаг трогал. А когда дошли руки до удлинения ключа, оказалось он с силумина и я его нахрен отломал. Поэтому сейчас лебедь всегда на скорости. Дойдут руки вытачу новый рычаг.
Ну и вот, всегда лебедя разматывал на скорости вращением с пульта. Медленно капец, особенно если надо далеко. А на нейтрали лебедь ваще не сопротивляется просто тянешь и все. Разматывается так будто ничего его не держит.

Понятно, у меня почти такая же, но трос сейчас на улице хрен вытащишь. В тепле по лучше.
Вот думаю это у меня так или это конструктивно)))

Конечно менял. Да не должно быть поидее. Там как бы получаетс барабан с торца с зубами. И редуктор с зубами. Как я понял внутри редуктора кольцо снимается по зупцам двигаясь с зубцов барабана, и соответственно при подключении наоборот кольцо по зубцам сдвигается и подключает редуктор к барабану. Отчет по смазке же был вроде тут мой

Я смазывал какой-то совлеповской синей смазкой. Ее коооеги нащли на складе. Но не суть. Если бы ее неьыло смазал бы любой водостойкой смазкой, наверное на силиконовой основе, для смазки высоконагруденых узлов.

На твой взгляд насколько была оправдана замена смазки?

С китаезами не угадаешь. Бываеть народ использет лебедку с завода без проблем. Мой товарищ купил такую же и она у него от одного лебежения нагрелась как сковородка. Замена смазки — и лебедь работает без проблем. К тому же я вот думаю что придется ее разобрать снова ибо я забыл про потшипники. Посмотрите на фото с потшем выше. Там явно консервационная смазка в потше-прозрачная как вазелин. Если и у меня так то потш долго не проживет. К тому же по мимо смазки эта лебедка требует усиления крепления проушины троса и примотки первых трех витков чем-нибудь (изолентой) к барабану. Ну и герметизация по месту. У кого-то бываеть что прокладки отсутствуют. (Может это на старых моделях. У меня были)

Будешь ставить, сделай пост. Интересно почитать. Я опыт собратьев собираю.

Я так и планировал. Планировал до полнить этот пост или отдельно.
Патрубки синие пришли. Так что скора еще один пост

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector