Меню Рубрики

Установка лебедки 24 вольта

4x4tur › Блог › Подключение лебёдки

Если лебёдка подготовлена к установке www.drive2.ru/users/4x4tur/blog/806390, то можно обсудить электрическую часть подробнее.

Лебёдка подключается согласно схеме. Да собственно всё просто — красный провод на плюс АКБ, черный на минус…

Но есть нюансы!
Перед установкой лебёдки стоит провести инспекцию силовой проводки. проверить силовые провода генератора, и массы двигателя/рамы. Лучше установить более толстые. Клеммы аккумулятора надо заменить и/или зачистить.

1. Надо не забыть подключить тоненький провод массы соленоида.
2. Иногда «забывают» ставить провод массы, мотивируя это тем что лебедка крепится на массу. Однако контакт по корпусу и раме имеет существенные потери. Тем более что корпус стойки алюминиевый, а болты крепления и мотор — стальные.
Так что провод массы должен идти от мотора на клемму аккумулятора.
3. Сам аккумулятор должен быть свежим, емкостью не менее 65 Ач. Старый аккумултор не позволит лебёдке развить полную мощность. Лучше всего использовать АГМ аккумуляторы — у них больше ток отдачи и они быстро заряжаются.
Гнаться за амперами не стоит! Аккумулятор(ы) должны соответствовать возможностям генератора.

Многие джиперы «тюнингуют» генератор. Я не о переносе его выше от воды, я о установке более мощных. Тут стоит упомянуть что на современные авто ствят генераторы и по 140А! И стоят они с обгонной муфтой вместо шкива. Сделано это для предохранения ремня из-за инерции. Помимо износа ремень может просто соскочить (правда турбовые машины обычно никто не глушит после высоких оборотов, давая остановиться не только турбине, но и генератору).

Если на авто установлено 2 аккумулятора , то необходимо определить «основной» (тот до которого короче от генератора, на нем будет чуть большее напряжение) и подключать лебедку к нему. Из-за разной длины и качества проводов (особенно если они старые) аккумуляторы не будут заряжаться одинаково. Есть правда особые устройства коммутации двух АКБ — www.t-max.ru/catalog/index.html? >

Ещё один момент — чем больше емкость АКБ, тем дольше они будут заряжаться. При этом во время зарядки они не будут давать выходить лебёдке на полную мощность.

Клеммы! На некоторых авто в них встроен предохранитель. В этом случае его надо обойти и подсоединять провод лебёдки непосредственно к зажимному болту! Обычно клемма с предохранителем имеет больший размер, но сам предохранитель не всегда заметен.
www.drive2.ru/cars/hyunda…rnal/4899916394579243504/

4. Все провода лебёдки стоит упаковать в пластиковый или текстильный рукав и закрепить. Как минимум там где есть касания. Это предотвратит протирание и замыкание при плавлении изоляции. Исключить прокладку проводов рядом с выпускным трактом.

5. Будет полезен выключатель плюса. Их много вариантов. Как механические так и электрические. Последние двух типов: соленоид и поляризованное реле.
Механический, цена 800 рублей.

источник

c 12в на 24в только для лебёдки.

#26 балтиец

  • Капитан
  • 1 020 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: смотрю со стороны

    а из чего сотворен Ваш корабль? И по какой схеме сотворена проводка, по однопроводной или по двух? Если из металла — то плюнте на затею — скорее всего один из полюсов сидит на корпусе.

    И второе. Если у вас будет в работе последовательно собранная батарея, приготовтесь к тому, что аккумуляторы надо будет ставить в паре — с одинаковыми характеристиками. И если с одним из них что либо произошло (а это что нибудь будет происходить регулярно, т.к. стартерная и сервисная батареи работают в разны режимах) — выкидывать прийдется оба и ставить 2 новых.

    Читайте также:  Установка закладных деталей весом более 20 кг

    Преодалев геморой с переделкой схемы электропитания, Вы очень быстро разочаруетесь.

    #27 sergic62

  • Основной экипаж
  • 191 сообщений
    • Из: samara
    • Судно: ВОЛЖАНКА 51

    450 Вт при 24 В это 18.75 А. При 12 В — 37.5 ампер. Так что крутить при таком токе будет — только медленно и недолго. А потом будет много вонючего дыма.
    При таких токах без генератора за 5 минут работы лебедки аккумуляторы закипят.

    #28 Гость_Andrew1969_*

    При подключении этой лебёдки к 12в, её мощность и ток соответственно упадут. Это закон Ома.
    И конечно ничего не закипит
    Нужно проверить на практике,хватит ли этой мощности при 12в для поднятия якоря.

    #29 sergic62

  • Основной экипаж
  • 191 сообщений
    • Из: samara
    • Судно: ВОЛЖАНКА 51

    #30 Alessandro

  • Капитан
  • 4 695 сообщений
    • Из: нашараша
    • Судно: сухопутный диван
    • Название: Sofa

    450 Вт при 24 В это 18.75 А. При 12 В — 37.5 ампер. Так что крутить при таком токе будет — только медленно и недолго. А потом будет много вонючего дыма.
    При таких токах без генератора за 5 минут работы лебедки аккумуляторы закипят.

    Как это Вы посчитали? Вы ничего не перепутали? эт если 12в девайс вы будете жксплуатировать при 24в, то потребляемый ток будет выше. тут как раз при пониженном напряжении ток должен быть меньше

    а из чего сотворен Ваш корабль? И по какой схеме сотворена проводка, по однопроводной или по двух? Если из металла — то плюнте на затею — скорее всего один из полюсов сидит на корпусе.

    И второе. Если у вас будет в работе последовательно собранная батарея, приготовтесь к тому, что аккумуляторы надо будет ставить в паре — с одинаковыми характеристиками. И если с одним из них что либо произошло (а это что нибудь будет происходить регулярно, т.к. стартерная и сервисная батареи работают в разны режимах) — выкидывать прийдется оба и ставить 2 новых.

    Преодалев геморой с переделкой схемы электропитания, Вы очень быстро разочаруетесь.

    #31 Alessandro

  • Капитан
  • 4 695 сообщений
    • Из: нашараша
    • Судно: сухопутный диван
    • Название: Sofa

    #32 sergic62

  • Основной экипаж
  • 191 сообщений
    • Из: samara
    • Судно: ВОЛЖАНКА 51

    Как это Вы посчитали? Вы ничего не перепутали? эт если 12в девайс вы будете жксплуатировать при 24в, то потребляемый ток будет выше. тут как раз при пониженном напряжении ток должен быть меньше.

    #33 ЮЛА

  • Капитан
  • 11 333 сообщений
    • Из: Планета Земля

    100ваттной лебедкой поднимать якорь

    Дык и 10 ват хватит! Вопрос только во времени и крутящем моменте на исполнительном механизме.

    Но поскольку передаточные отношения в лебёдке не меняются, то и нагрузки надо снижать в соответствии с мощьностью.

    #34 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 330 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #35 Alessandro

    Читайте также:  Установка jlr sdd 145
  • Капитан
  • 4 695 сообщений
    • Из: нашараша
    • Судно: сухопутный диван
    • Название: Sofa

    Скорее всего там двигатель с последовательным возбуждением. Момент на валу пропорционален квадрату тока якоря (Iя). При постоянном моменте (тащить якорь), ток для 12 и 24 вольт будет одинаковым. Число оборотов на валу пропорционально ((U/Iя) — Rя) — тут сложнее (Rя — сопротивление якоря). Зависит от соотношения нагрузки и параметров двигателя. При малом Rя обороты упадут в 2 раза.

    Если бы я был робот, мой моск-схема бы уже сгорел У меня ролики за шарики заехали от прочтения

    #36 ivan2

  • Основной экипаж
  • 513 сообщений
    • Из: Peterburg

    . Момент на валу пропорционален квадрату тока якоря (Iя). При постоянном моменте (тащить якорь), ток для 12 и 24 вольт будет одинаковым.

    Позволю внести уточнение, коллега.

    Ток будет одинаковым, если этого самого момента хватит, чтобы провернуть лебедку. А ведь это не факт. При уменьшении напряжения с 24 В до 12 В мощность упадет в 4 раза! Если этого самого крутящего момента (читай мощности) не хватит, то сами понимаете, крутящий момент есть, якорная лебедка стоит, якорь двигателя не вращается. Куда уйдет работа, совершаемая током? Правильно — в нагрев обмоток с вытекающими последствиями.

    #37 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 330 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    Позволю внести уточнение, коллега.

    Ток будет одинаковым, если этого самого момента хватит, чтобы провернуть лебедку. А ведь это не факт. При уменьшении напряжения с 24 В до 12 В мощность упадет в 4 раза! Если этого самого крутящего момента (читай мощности) не хватит, то сами понимаете, крутящий момент есть, якорная лебедка стоит, якорь двигателя не вращается. Куда уйдет работа, совершаемая током? Правильно — в нагрев обмоток с вытекающими последствиями.

    #38 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 330 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    Если бы я был робот, мой моск-схема бы уже сгорел У меня ролики за шарики заехали от прочтения

    железяки, интересные книги, рукоприкладство(что нить делать своими руками)

    #39 ivan2

  • Основной экипаж
  • 513 сообщений
    • Из: Peterburg

    Момент, он и в Африке момент. Если написано момент — читай момент, если мощность (произведение момента на угловую скорость), читай — мощность.

    #40 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 330 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #41 ivan2

  • Основной экипаж
  • 513 сообщений
    • Из: Peterburg

    Момент трогания пропорционален квадрату от максимального тока якоря. Для 12 В момент трогания отличается в 4 раза от случая 24 в.

    #42 nikitka

  • Пассажиры
  • 1 сообщений
    • Из: Тотти

    #43 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 330 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #44 druzhinin

  • Капитан
  • 3 613 сообщений
    • Из: —

    Грузовики ИФА аналогично. Силовое реле переключает при старте 2е батареи последовательно.

    #45 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 330 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #46 Константин С

  • Капитан
  • 1 535 сообщений
    • Из: Мирный (Фетхие)
    • Судно: Bavaria 350
    • Название: ANASTASIA

    При подключении этой лебёдки к 12в, её мощность и ток соответственно упадут. Это закон Ома.
    И конечно ничего не закипит
    Нужно проверить на практике,хватит ли этой мощности при 12в для поднятия якоря.

    #47 Павлуха

    Читайте также:  Установка замков pro sport на капот
  • Капитан
  • 2 643 сообщений
    • Из: Ташкент
    • Судно: Простор Луч Торнадо

    на авто Toyota land cruiser 80 с движком 4.2 diesel стоят два аккамулятора по 12v, стартер 24 вольтный, но при этом остальная проводка 12 вольтная. Может оттуда схему и электронику возьмете. Машины старые на разборках попадаются

    #48 Константин С

  • Капитан
  • 1 535 сообщений
    • Из: Мирный (Фетхие)
    • Судно: Bavaria 350
    • Название: ANASTASIA

    Как это Вы посчитали? Вы ничего не перепутали? эт если 12в девайс вы будете жксплуатировать при 24в, то потребляемый ток будет выше. тут как раз при пониженном напряжении ток должен быть меньше
    Почему Вы так решили? а как же в грузовых автомобилях ,камаз маз и прочих, там то почему аккумы не летят? сам же аккумулятор это суть батарея из отдельных банок-аккумуляторов. и любая банка если накроется, то весь аккум нада выкидывать. а чтобы батареи равномерно «изнашивались» то, дорабатывая схему можно сделать так чтобы акумуляторы каак бы менялись местами(путём коммутации), чтобы физически их не переставлять с места на место. а может и это не нуна делать будет.

    Насчет тока я уже запросил пардону — мне почему то взбоело в голову, что речь идет о переделке лебедки с заменой двигателя с 24 на 12 В.

    А на выше приведенных грузовых машинах вся сеть на 24 В. Насколько я припоминаю, схема с 12 В сетью и со стартером на 24 В на тракторе «Кировец».

    на авто Toyota land cruiser 80 с движком 4.2 diesel стоят два аккамулятора по 12v, стартер 24 вольтный, но при этом остальная проводка 12 вольтная. Может оттуда схему и электронику возьмете. Машины старые на разборках попадаются

    Что Тойоты, что Нисаны дизельные выпускаются в нескольких модификациях, и с 1 и с 2 аккумуляторами. Есть модификации с 24 В сетью, есть с 12 В есть комбинированные (сеть на 12, стартер на 24) — последние встречаются (в России) крайне редко. У меня был Ниссан-Терано в такой модификации — как раз и имел проблеммы — один (левый) аккумулятор сдох. Поставил какой прийдется. Замаился искать пару «левы-правый». Пока нашел — сдох правый.
    Сейчас езжу на Прадо — 2 аккумулятьра, но сеть вся (слава всевышнему) на 12 В.

    #49 Alessandro

  • Капитан
  • 4 695 сообщений
    • Из: нашараша
    • Судно: сухопутный диван
    • Название: Sofa

    железяки, интересные книги, рукоприкладство(что нить делать своими руками)

    Не не помню. А к чему это Вы собссно клоните? Это вот «железяки, интересные книги, рукоприкладство(что нить делать своими руками)» подтверждаю.

    Оттуда надо взять одну интересную релюшку, которая в момент запуска двигателя разъединяет параллельную цепь аккумуляторов и включает последовательную, подавая питание на стартер. Пичём, 12 вольт в цепи остаётся, только от одной батареи. Коробочка, примерно, 10 на 10 сантимов. Я думаю, это наилучшее решение.

    #50 sergic62

  • Основной экипаж
  • 191 сообщений
    • Из: samara
    • Судно: ВОЛЖАНКА 51

    источник