Меню Рубрики

Установка лебедки бтр на уаз

УАЗ 39094 3.2ТD И целого мира мало › Бортжурнал › Привод механических лебёдок

Изначально вариант был такой: Задняя лебёдка от БТР стоит сзади с возможностью тянуться вперёд и назад.
Сразу начали возникать проблемы. Вал КОМа от Сафарика 160го смотрит вперёд, а выход надо назад. По фотографиям разобранного КОМа решил что есть возможность перевернуть вал назад внутри самого КОМа. По получению такая возможность подтвердилась.Правда пришлось сделать пару оригинальных запчастей как обычно. В Питере всё сделали. Заказал сразу пару новых сальников.
С КОМом также был приобретён кардан промежуточный с промопорой. На нём уже кто-то приколхозил удлинение вала со шлицами.
Промопору разобрал, подшипник на выброс, сальники тоже. Всё заменил на новое.
Потом попалась лебёдочка передняя с того же Сафарика и думаю-пусть спереди стоит. Она лёгонькая.
Одна лебедь хорошо, а две надёжнее!
Далее думаю, что надо это дело как-то подключать.
Соответственно нужна раздаточная коробка, либо делать выход вала КОМ на две стороны. С валом всё сложно. Надо заказывать новый с нарезкой шлицов, сверлений отверстий.дорого и сложно.
Значит остаётся раздатка.
К раздатке требования:отдельностоящая, малый размер и вес, выдерживать нагрузку, цена небольшая.
Изучаю строение джипов. После изучения теории варианты: Нива или Сузуки Джимни. Ищу от Нивы-на халяву или недорого не нахожу. Думаю-оно и к лучшему. С нашим автопромом свяжешься…себе дороже.
Значит ищем Джимни. Ну это мы быстро. За 4000р в идеальном состоянии она с доставкой до дома )Радуюсь! За раздатку Джимни не жалко.
Дальше надо разместить рздатку и подобрать карданы и изготовить флянцы. Кардан от КОМ до раздатки подошёл от Атласа передний. от раздатки на БТР-передний УАЗ.От раздатки на переднюю лебёдку-ещё не собран, но видится так:передний УАЗ и потом карданы лебёдки Сафарика и две промопоры.
Сегодня надо идти в токарку забирать пересверленные и изготовленные флянцы. В автобазе спросить ненужный УАЗий кардан… и собирать это хозяйство.
Потом запустить мотор и проверять работу лебёдок.

КОМ от Сафарика:
намотка 1:1,5
размотка 1:1
Далее раздатка Джимни прямая 1:1,3
пониженная кажется 2,2-2,15
Мысли лебедиться на пониженной. Пусть медленнее, зато на КОМ нагрузка меньше. Так как она не выглядит особо прочной денег стоит и на каждом углу не валяется. А случаи поломок от перенагрузки известны.

На последнем фото сравнение КОМ БТР и Сафари

PS Может оно конечно и не надо две лебёдки. Ну хочется мне так…хотя конструкция сложнее. А надёжность-она в простоте…
Также при желании можно в дополнение сделать от раздатки Джимни привод на гидронасос и установить гидролебёдку или гидрооборудование.

источник

Установка лебедки бтр на уаз

«Орлов — Варченко»: «Соединением подвижной шестерни промежуточного вала с шестерней вала привода переднего моста включается привод на передний мост. При перемещении шестерни вперед она выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста (передний мост выключается), но остается в зацеплении с шестерней вала привода заднего моста, что обеспечивает вращение промежуточного вала на прямой передаче и разбрызгивание шестернями масла для смазки подшипников и других подвижных соединений.»

Так что, получается смазка есть:) У многих такой тип кома намного дольше живет. По крайней мере мне неизвестны случаи его поломки.

Если прочесть чуть ниже, то там пишется следующее:

«1. КОМ предназначена для установки на самосвал УАЗ в паре с гидронасосом НШ-10 с максимальным давлением 25 атм. и производительностью 22.5 л/м; 2. расчетная снимаемая мощность 1.33 л. с.;
3. включается посредством установки раздатки в нейтраль и КП в положение задней передачи;
4. максимальное время работы под нагрузкой — 30 сек. Этот самый КОМ сработан так, что работает только в положении раздатки «нейтраль» (на чертежах видно), а в этом случае разбрызгивание масла не происходит. Подшипники же там обыкновеные, без заложенной смазки. Может, оно проживет и дольше, но изготовитель гарантирует 30 сек.

Вывод для себя сделал такой: для использования в качестве отбра мощности на лебедку абсолютно непригодна. Учитывая цену в 4.5 к/руб. Саранский завод автосамосвалов и его КОМ можно больше не обсуждать.»

Кому интересно больше — вот ссылка: http://uazbuka.ru/kom.htm
. так что это вопрос спорный, но если у кого есть возможность испытать в действии сей девайс,то будет интересно узнать детали.

Вывод для себя сделал такой: для использования в качестве отбра мощности на лебедку абсолютно непригодна. Учитывая цену в 4.5 к/руб. Саранский завод автосамосвалов и его КОМ можно больше не обсуждать.»

Кому интересно больше — вот ссылка: http://uazbuka.ru/kom.htm
. так что это вопрос спорный, но если у кого есть возможность испытать в действии сей девайс,то будет интересно узнать детали.

Больше всего меня удивляет как люди любят делать выводы не попробовав и даже не видя то о чем говорят.Ваши столь разные мнения отчасти верны,а отчасти нет.В общем только вчера мне звонил знакомый и рассказывал как он испытывал после установки лебедку от БРДМ с таким КОМ.Очень даже доволен.Тягал машину на тормозах и не одну минуту.Ничего не отвалилось и не заклинило, смазки видимо хватило.

Больше всего меня удивляет как люди любят делать выводы не попробовав и даже не видя то о чем говорят.Ваши столь разные мнения отчасти верны,а отчасти нет.В общем только вчера мне звонил знакомый и рассказывал как он испытывал после установки лебедку от БРДМ с таким КОМ.Очень даже доволен.Тягал машину на тормозах и не одну минуту.Ничего не отвалилось и не заклинило, смазки видимо хватило.

Так я же и пишу, что это вопрос спорный и будет интересно узнать детали, т.к. выводы не имею возможности сделать, а только лишь оперирую теми крупицами информации по этому вопросу, которые собственно на Уазбуке и выложены.

источник

4х4 Краснодар

Механическая лебедка на. УАЗ.

Описание: здесь каждый может задать вопрос касающийся техники: ремонт, постройка и улучшение своего боевого коня
Модератор: 135

Читайте также:  Установка встраиваемой газовой варочной поверхности

Насколько я понимаю — продавцы не очень себя утверждали ноу-хау. КОМ подозрительно напоминает обычный газоновский. очевидно просто подобрали шестерню совпадающую с штатной уазовской (1-й вал) и вварили лючок в КПП. лебедка — штатная 2-я (задняя) БРДМ-овская
Так что технически особых проблем в принципе нет.

Насчет брода. скорее всего тот брод в котором движок уйдет под воду — будет последним перед капиталкой независимо от типа лебеди.

А в остальных случаях — механика рулит.

Провел переписку с продавцами сего девайса, которую и выношу на обсуждение:
>——Original Message——
>From: «suv4x4»
>To: barm693@mail.ru
>Date: Thu, 19 Oct 2006 15:43:08 +0400 (MSD)
>Subject: Re: лебедь на УАЗ
===============================================
>> >Добрый день! Заинтересовала Ваша разработка мех лебеди на УАЗку
>> >http://www.suv4x4.ru/index.php?option=com_content&task=view& >===============================================
Кому: barm693@mail.ru
Дата: 20 Окт 2006 21:02:26
Тема: Re: Re[2]: лебедь на УАЗ

>> коробка отбора мощности в сборе с приводом управления устанавливается на раздаточную коробку.РК старого образца переделок не требует.
>> КОМ работает в положении «нейтраль» и «пониженная передача» в РК.соответственно можно тянуться,помогая колесами,а можно и просто на лебедке.скорость вращения барабана изменяется переменой передач в КПП.размотка борабана без нагрузки осуществляется размыканием муфты барабана.под нагрузкой-на передаче ЗХ.самый оптимальный вариант-использовать не выше 2-й передачи.в белгородской команде Алексея Черкесова три таких машины.очень довольны.
сама лебедка от БТР,БРДМ,ГАЗ-66.возможны другие варианты.КОМ стоит 16т.р..лебедка 10т.р.

все в сборе называется комплект.КОМ-коробка отбора мощности.как же лебедка крутиться будет?
лебедка может быть любая. лебедка от БТРа стоит 10т.р.с «родным» тросом.но не уверен,что он понравиться.слишком толстый и тяжелый.
для УАЗа хватает троса Д=10мм.на барабан входит 120м.трос с лебедки выходит назад и через блок и тросовод подается вперед.может работать на два направления.трос подается под кузовом.для установки комплекта нужно лифтовать кузов на 100мм мин.также вырезается часть пола за передними сиденьями и делается отдельный капот лебедки.
>> спасибо за письмо.
===============================================
Ваше мнение, Скифы?

источник

УАЗ Patriot Chameleon › Бортжурнал › Лебёдка RedBTR 12000

Кому как, а я считаю, что 23 февраля отличный день, что бы вкорячить лебёдку в настоящий мужской автомобиль. Собственно это и было предпринято в указанную дату.
Ставил в штатный бампер, так, что бы внешне лебёдка не была заметна.
Накануне была приобретена российско-китайская лебёдка от RedBTR Black Edition. По сути, это RedBTR MISSION IMPOSSIBLE GEN II. Откуда появилось такое пафосное название не ясно.
Устанавливать решил на площадку от РИФ в штатный бампер за номер.

Бампер снимать не надо, всё что необходимо для установки доступно, если снять решётку радиатора, накладку на бампер снизу и пластмассовую направляющую потока под решёткой (не знаю как она называется, но в УАЗике она больше не живёт).

В комплекте с лебёдкой идут ролики. Но из-за особенностей конструкции бампера и площадки, их нельзя установить таким образом, что бы они не выступали за габариты. Кроме того, номер поверх них уже не установишь, а нужна именно скрытая установка. К тому же, красные губки никак не идут к внешнему виду УАЗика 🙂

Вместо роликов был приобретён чугунный клюз.

Для его установки были выпилены отверстия в бампере…

Блок соленоидов устанавливал, непосредственно на лебёдку.

Известная проблема — блок соленоидов в штатном расположении не влезает, упирается в бампер. Поэтому на его кронштейнах были сделаны новые отверстия, что бы сместить блок назад.

По началу планировал подключать электрику через размыкатель «плюса» от того же RedBTR.

После установки пробная намотка-размотка. Для более плотной намотки использовал старую запаску которую прижал своим весом. Заодно покатался 🙂

Теперь можно быть более спокойным при съезде с асфальта. Думаю, что лебёдка в компании с хай-джеком и лопатой должны помочь вытащить УАЗ почти из любого лёгкого внедорожья. Ну или загнать автомобиль туда, куда даже трактор не проедет 🙂 Но планирую не доводить до использования этого арсенала (наивно конечно)
Осталось изготовить якорь, предположительно конструкции «стальные уголки связанные цепью». И по мелочи доработать подключение лебёдки (убрать всё в гофру, проложить провода что бы нигде не мешались и т.д.)

источник

УАЗ Patriot INSURGENT › Бортжурнал › Установка ЗАДНЕЙ лебедки в УАЗ патриот

Пару лет лежит без дела в гараже моя старая лебедка. Безобразие 🙂 Решил поставить ее как заднюю. А когда собрал уже все, оказалось что мотор лебедки умер и с учетом поведенной шестерни в редукторе смысла чинить мою небыло. Пришлось купить самую дешевую «тушку» что нашел на авито. Причем она казалась еще и новой 🙂 Глобально задняя лебедка нужна раз 10 в год, но с другой стороны пользоваться ей в ряде случаев будет очень удобно.

Данная схема применима для машин с бодиком от

40мм. Или требует занижения площадки.

Ставить решил не то чтобы в базу, но как можно дальше от бампера, чтобы была возможность пользоваться клюзом для установки лебедки в базу. Вот таким:

Надоедает головняк с намоткой троса на одну сторону, последующей его перемоткой и т.д.

На моей лебедке не было возможности развернуть контакты силовых проводов в нужную мне сторону, пришлось пересверлить стопорную «шпонку» как мне надо и развернуть мотор.

Накидал в солиде нужную мне площадку, толщину выбрал 8мм, 10мм для такого размера слишком тяжелая будет:

Долго думал как крепить площадку, так как рама в задней части не коробчатая, а П-образная и очень слабая. были мысли сделать ее частично коробчатой, усилив тем самым. Итоговое решение стало сделать максимально длинные «шайбы» с обратной стороны от площадки, чтобы нагрузка на кручение рамы максимально распределялась. Сделал из полосы толщиной 6мм.

Рама зажимается в «пирог» из толстого металла, думаю не должно возникнуть вопросов с надежностью.

Конструктивно выглядит это так:

По 4 болта М12 с каждой стороны, 2 болта на укосины. К поперечной балке рамы, что над задним мостом не стал прикручивать, она какая-то ну очень слабая, рукой прогибается (!).

Читайте также:  Установка газопламенного напыления spray jet 12m

Успешно наматывается 21м толстой синтетики, какая точно не знаю 14-16мм где-то, по крайней мере она сильно толще 12мм троса что я брал для сравнения 🙂 Но для «боевого» режима ограничусь длинной 16 метров (15 полезных получается), чтобы прям ну совсем не задумываться о намотке. Хотя при установке бампера еще сантиметров на 20, если не больше, сместится клюз и трос будет ложиться еще ровнее, проведу тестирование может и полную длину оставлю.

Соленоиды разместил в багажнике, при обустройстве спальника помещу их в какой-то негорючий ящик.

Провода получились достаточно коротенькие, блок соленоидов стоит фактически над мотором лебедки. В качестве размыкателя использую Gruner.

источник

Лебедка на УАЗ 469: Правильно выбираем и ставим своими руками

На нашем сайте вышел новый, очень подробный материал о лебедке на УАЗ 469. Спешим поделиться с вами!

Среди автолюбителей укоренилось стойкое мнение, что установка лебедки в сервисном центре – самый надежный, проверенный вариант. При наличии финансов многие предпочитают доверить комплектацию своего внедорожника профессионалам. Однако, внушительная доля хозяев УАЗов любит собственноручно повозиться со своей техникой. Если разобраться с конструкцией, уделить достаточно времени изучению этой темы, то можно самостоятельно установить лебедку на свой УАЗ 469.

Как выбрать хорошую лебедку для УАЗ 469

В своей статье мы рассмотрим критерии, по которым лучше всего выбирать данный механизм. Выясним, что такое грузоподъёмность и совместимость этого элемента. Укажем стоимость продукции, её плюсы и минусы. Рассмотрим несколько моделей электрического тягового оборудования. Дадим рекомендации по установке и эксплуатации, укажем алгоритм действий, как поставить лебедку на УАЗ 469 своими руками. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги, сделаем выводы.

Лебедки стали неотъемлемой атрибутикой УАЗ 469 при их эксплуатации в сельской местности и бездорожье. Большим подспорьем лебедка становится при попадании машины в непроходимое болото, топь, грязь, рытвины, канавы. Иногда вытянуть застрявшее авто может только собственный тяговый механизм, поскольку помощи ждать больше неоткуда.

Все лебедки для данного типа транспортных средств разделяются на четыре категории:

  • Ручные;
  • Механические;
  • Гидравлические;
  • Электрические.

У современных автомобилистов максимальную популярность получили тельферы с электрическим приводом. Этому весьма способствует их высокая универсальность и необычайная легкость монтажа. При эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья специалисты и аналитики рекомендуют для пользования выбирать невысокую грузоподъёмностью в 6000 ibs.

Но лучше перестраховаться, при бездорожье и на пересеченной местности ситуации бывают разными и порой непредсказуемыми. Для авто УАЗ 469 лучше всего приобретать рабочую лебедку со средним тяговым усилием и индексом грузоподъёмности от 7000 ibs и более. Если внедорожник будет использоваться в спортивных целях, лучше выбрать мощную модель, обратить внимание на вес. На соревнованиях дорога каждая секунда и массивный узел в 9000 ibs поможет оперативно вытащить машину, вывести спортсмена в лидеры.

Обратите внимание! Чем выше индекс грузоподъемности, тем тяжелей силовая установка. Расход средств на ее приобретение и эксплуатацию пропорционально увеличивается.

По поводу соотношения веса внедорожника и мощности конструкции. Необходимо учитывать и моделировать различные ситуации. Ведь излишний вес на передке авто предполагает нежелательную нагрузку передней оси транспортного средства. Занимаясь хозяйственной деятельностью, поездками на рыбалку, охоту достаточно купить и установить лебедку на УАЗ 469, с индексом грузоподъёмности от 5000 ibs.

Грузоподъемность лебедки для УАЗ

Среди автолюбителей много таких, которые отдают предпочтение агрегатам с электрическим принципом действия. Выбирая тот или иной тип оборудования, важно учитывать возможность его максимально эффективной эксплуатации в различных дорожных условиях.

Определяющим фактором здесь является грузоподъёмность. Индекс подъёма груза – это показатель максимального веса, который механизм может вытащить без ущерба своих технических характеристик. Он обозначается в фунтах, lb. 1 фунт равен 0,45 кг. Например, 9000 lb равняются 4080 кг. Большая часть внедорожников, оснащается агрегатами с индексом грузоподъёмности 8000-12000 единиц, что приравнивается к 3,5-5,5 тонн.

Для хозяйственных целей достаточно 5000, а для того, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в грязи, необходим вариант с индексом 7000. Если внедорожник эксплуатируется за городом, любителям активного отдыха, охотникам, рыболовам рекомендуется устанавливать узел с нагрузкой от 3 тонн. Такая лебедка на будет создавать большую дополнительную нагрузку на переднюю ость авто.

Совместимость лебедки и УАЗ 469

Все легковые автомобили подразделяются на следующие весовые категории:

  • Лёгкий вариант – все авто класса ВАЗ.
  • Средний вариант – УАЗ, Нива.
  • Тяжёлый вариант – Газель, Бычок, Лэнд Крузер.

Самостоятельно взвешивать технику нет смысла. Лучше обратиться за помощью к специалистам. Они точно определят вес авто. При взвешивании следует брать в расчёт массу дополнительного оборудования:

  • Лебедки.
  • Кенгурятника.
  • Прицепного устройства.
  • Порогов.
  • Нестандартных автомобильных колёс.
  • Дополнительного электронного оборудования, в том числе кондиционера.
  • Походного снаряжения: канистр с топливом, палаток, сэнд-траков, автомобильных запчастей, хай-джеков, запасного колеса, оффоуд аксессуаров.

Также следует учитывать вес водителя с пассажирами. Это необходимо для правильного определения мощности установки. Для малого класса – 6000 ibs. Для средней весовой категории – в 7000-8000 ibs. Для тяжеловесов – 9000 ibs. Отдельно стоят любители экстремальных условий, для которых рекомендуется наличие лебедки в 12000 ibs и более.

Какие цены на лебедки для УАЗ

Стоимость тягового оборудования варьируется в широком диапазоне. Цена лебедки на УАЗ 469 может колебаться от 14 до 45 тыс. руб. Так, например американское электрическое оснащение WARN и RAMSEY в среднем стоит на российском рынке 40-90 тыс. рублей и больше.

Средняя стоимость COME UP для автолюбителей России составит 30-35 тыс. рублей.

Самый бюджетный вариант ELECTRIC WINCH можно купить за 15 тыс. руб. Цена б/у лебедки на УАЗ 469 может быть ниже новой ориентировочно на 50%. Всё зависит от технических характеристик продукции, года выпуска и состояния товара.

Съемная лебедка плюсы и минусы

Положительные характеристики переносных конструкций лебедок:

  • Оборудование не сложно постоянно возить в автомобиле.
  • Она не занимает много места в багажном отсеке.
  • При регулярном обслуживании, надлежащих условиях хранения лебедка служит долго и эффективно.
  • Не требуется дополнительной подготовки для проведения экстремальных операций.
  • Одну и ту же лебедку можно эксплуатировать спереди либо сзади автомобиля. А также использовать для другого транспортного средства.
Читайте также:  Установка поддона для летнего душа

К недостаткам можно отнести:

  • Возникают затруднения при развёртывании и свёртывании пружинистого троса. При опускании барабана он часто спутывается.
  • Трудно пользоваться «чемоданной» версией без блока. Но когда используется блок, остаётся всего 4,5 метра троса – это очень мало.
  • Часто происходит перекос барабана, при котором трос закусывает. Очевидно, что съёмная конструкция не доведена до совершенства.
  • Механизм и промасленный трос загрязняют рабочий процесс.
  • Совершение манипуляций требует от водителя много сил и энергии.

Марки электрических лебедок

Наиболее распространёнными в РФ считаются лебедки производства США:

К этому списку можно добавить российскую модификацию «Лебедя». Далее предлагаем рассмотреть более детально технические возможности каждой конструкции.

Warn и Ramsey

Эксперты и пользователи отмечают их высокие мощностные характеристики, надёжность, выносливость, долговечность. Тяговое оборудование проверено временем и условиями русского бездорожья. Чаще всего такой вариант можно встретить на автомобилях, которые участвуют в соревнованиях.

Производителем тягового оборудования является компания WARN, США. Производственные площадки концерна расположены в Орегоне и Мичигане. Продукция сертифицирована в системах ISO 9001:2000, ISO/TS 16949. Экологический сертификат ISO 14001.

Штаб-квартира второго мирового производителя автомобильных лебедок – Ramsey Industries, США, расположена в г. Tulsa, штат Оклахома. Специалисты предприятия уделяют максимум внимания качеству выпускаемой продукции.

  • Несложная установка.
  • Высокая степень универсальности.
  • Способность работать независимо от автомобильного двигателя.
  • Высокая цена.
  • Необходимость наличия дополнительного аккумулятора.
  • Большая вероятность перегрева при длительной эксплуатации.
  • Неэффективные затраты электрической энергии.

Стоимость лебедки Warn на московских интернет порталах колеблется от 50 до 200 тысяч рублей.

Лебедка Ramsey продается в аналогичной ценовой категории.

Come up

Компания COMEUP Industries Inc, США, работает на мировом рынке с 1975 года. Штаб-квартира корпорации размещается в штате Орегон. Качественная техника, о которой положительно отзываются пользователи. Российских автолюбителей привлекает относительно разумная цена продукта.

  • Два двигателя по 7000 л. с. каждый с двумя герметичными контакторами.
  • Наличие температурных датчиков и предохранителей.
  • Выключение сцепления под нагрузкой.
  • Пневматическая размотка троса.
  • Рычаг никогда не заклинит от коррозии.
  • В комплекте – ДУ с 5-метровым проводом.

Неудобная конструкция включения редуктора – рычаг необходимо поднять вверх и повернуть.

Цена лебедки Come up на рынках России составляет около 85 000 рублей.

Electric Winch

Оптимальным вариантом для данного класса можно считать лебедку Electric Winch 6000 lbs на 12 Вольт с автоматической тормозной системой, которая может выдержать максимальную нагрузку до 2722 кг. Ее масса составляет 29 килограммов. Длина буксирного троса 25 метров. Управление осуществляется проводным пультом на расстоянии до 3,7 метра. Вариант идеально подходит для отечественного автомобиля УАЗ 469.

Производителем оборудования является Китай. В Поднебесной их выпускают два завода: Ningbo Lift Winch Manufacture Co., Ltd и Ningbo Yinzhou Shengfa Engine Manufacture Co., Ltd.

  • Герметичный двигатель и мини-переключатель.
  • Высокое качество, надежность, долговечность.
  • Оцинкованные крепежные элементы.
  • Непрезентабельная упаковка.
  • Тонкие стенки барабана.
  • Силуминовые детали пружинного тормоза.
  • Отсутствие запасных частей.

Цена такой лебедки на УАЗ 469 составляет от 10 до 30 тысяч рублей.

Комплектации «Лебедя»

Элементы электрической лебедки:

  • Тушка;
  • Трос, намотанный на барабан;
  • Крюк;
  • Джойстик;
  • Блок управления;
  • Рычаг, отвечающий за переключение хода;
  • Блок соленоидов;
  • Губки – это ролики для трассовой укладки;

В дополнительную комплектацию «Лебедя» также входят: крепёжные болты, инструкция пользования устройством, дополнительные аксессуары.

Рекомендации по установке и эксплуатации

Поставить лебёдку на УАЗ 469 можно в специализированном автомобильном центре или самостоятельно. Важным моментом является знакомство с инструкцией монтажа. Установка лебёдки УАЗ 469 должна проходить в строгом соответствии с рекомендациями производителя.

Площадка для установки лебедки

Первым делом производится монтаж площадки под ее установку. Сначала необходимо обозначить место установки тягового оборудования – на передней или задней части автомобиля. При самостоятельных работах выбирается кусок швеллера. Он должен идеально разместиться на раме внедорожника.

Проводятся монтажные работы: площадка под лебедку на УАЗ 469 крепится болтами. Их необходимо установить по краям швеллера. Это предотвратит перекос при затягивании крепёжных элементов.

Обратите внимание! Главное – ровно установить площадку. Это непременное условие дальнейшей правильной эксплуатации тягового механизма.

Ещё одно условие успешного монтажа – предварительно подготовленная чертежно-техническая документация. По ней изготавливается площадка под лебёдку УАЗ 469. Чертеж можно изготовить самостоятельно или найти в интернете. Они часто встречаются на автомобильных форумах, или можно воспользоваться выложенными ссылками.

Как установить лебедку

Лебедка, собранная и установленная собственноручно, будет служить каждому автолюбителю верой и правдой. С ее помощью у водителя появляется возможность перемещать силовой агрегат, вытаскивать тяжёлую технику из грязи. Это незаменимый инструмент в любой дорожной ситуации.

Все разновидности лебедок функционируют по одинаковому простому и понятному принципу. Стальной трос в них накручивается на барабан, который монтируется на внедорожник. После установки площадки, в штатные отверстия помещается сама лебедка. Бампер утапливается в кронштейн и устанавливается на лонжероны рамы.

В зазор между полкой бампера и уголком кронштейна помещается по месту отверстия комплектная шайба. На кронштейне ставятся крюки для буксировки, крепятся 6 болтами к лонжерону рамы. В нижней части используют 2 болта. Момент затяжки гаек: 40-60 Нм. На последней стадии работ необходимо подсоединить силовой кабель к плюсовой клемме АКБ. Минус ставится на массу.

Заключение

В статье рассмотрены виды лебедок, которые можно использовать на отечественном внедорожнике УАЗ 469. Определены модели электрических подъемников. Разобраны плюсы и минусы популярных моделей мирового производства. Мы разобрались в алгоритме действий по монтажу площадки и установке лебедки на собственный автомобиль. Надеемся, что предоставленная информация станет интересной и полезной для всех автолюбителей. Желаем всем хороших дорог и надежных лебедок!

Видео об установке и тесте лебедок на УАЗ 469 доступно на странице нашего сайта !

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector