Меню Рубрики

Установка лебедки для ниссан

Joker4x4 › Блог › Установка лебёдки 4×4 SNX 9.0 в штатный бампер Nissan Patfinder R51

Из Владимирской области в гости к нам на установку лебёдки пожаловал белоснежный Nissan Patfinder R51.

Машина для городского использования с периодическими выездами на природу, поэтому владелец решил не перегружать автомобиль железными обвесами, а ограничиться установкой небольшой лебёдки 4×4 SNX 9.0 с синтетическим тросом в штатный бампер

Так как владельцем была выбрана лебёдка с узким барабаном, а стандартно площадки для установки лебёдок изготавливаются с отверстием для монтажа клюза под «широкий» размер — 254мм, то для установки «узкого» клюза из комплекта лебёдки нам понадобилась переходная пластина.

Подрезаем внутренности бампера по месту, и собираем всё в обратном порядке 🙂
по желанию владельца штатная накладка для крепления номерного знака в «городском» режиме должна закрывать клюз лебёдки.
впоследствии планируется установить кронштейн для возможности «откидывать» номерной знак вверх при пользовании лебёдкой.

Удачи владельцу автомобиля на дорогах и вне их :))

Смотрите также

Комментарии 40

сколько стоит такое удовольствие

Я не в курсе, почём сейчас Pathfinder продают…

Добрый день. На сайте у вас составная какая-то площадка, отличается от той что на фото.
Есть разница? На этой вроде доп ребер жёсткости больше?

Сейчас выпускаем уже 4ю, модернизированную, версию площадки. Рёбер жёсткости хватает.

День добрый. На трех литровый пафик уже устанавливали лебедку?

Добрый. Да, устанавливал. Площадка нужна другая, места внутри бампера гораздо меньше.

А как установка такой площадки и лебедки влияет на безопасность?

Штатные зоны деформации рамы будут работать как и придумывалось? + при даже небольшом фронтальном ударе, я так понимаю будут большие нагрузки на лебедку, как она поведет себя?

И как я понимаю, штатный демпфирующий элемент на 3-ей фото ампутируется? Весь удар идет на площадку и лебедку… Как поведет себя площадка и рама в таком случае

добрый.
вопрос очень правильный, но он очень общий.
в двух предложениях ответ не дать.
с машины удаляется штатный усилитель бампера, программируемая зона деформации на раме остаётся — на 10м фото видно её очень хорошо.
даже производители автомобилей свои краш-тесты делают только в определённых условиях, зачастую далёких от реальных ситуаций на дорогах (скорость столновения, % перекрытия при столкновении и т.п.)
поэтому лично я не смогу ответить корректно на вопрос «как поведёт. «
да и вряд ли кто сможет это сделать правильно, либо надо разбить несколько десятков авто в разных условиях, либо делать громадные детальные исследования в САПР всех вариантов ударов и столкновений с подробнейшим анализом полученных данных.
Очень дорого и никто на это не пойдёт.

А можете еще подсказать немного теории, при среднем ДТП, если рама цела, а зоны деформации повреждены, то нужно менять соответстсвующие детали, это возможно? Они на болтах просто к раме крепятся или привариваются?

Или рама уже неликвидна, если сработали зоны деформации?

это лучше задать вопрос кузовщикам — их тема.
насколько я сам видел, после аварий на стапеле вполне себе «вытягивают» рамы после аварий и меняют повреждённые приварные элементы.

Вот еще вариант установки:

неплохо реализовано 🙂
а площадку такую классную где брали ? 😉

Площадку под лебедку вашего изготовления?

Да, мы сами спроектировали и теперь производим.

Возможна ли установка через такую площадку на трехлитровый пат?

сам лично на зх литровый не устанавливал. судя по каталогам: передняя часть рамы — одинаковая, должно подойти

Там интеркуллер во всю нижнюю губу, и он заметно толще радиатора, который там у 2,5…

по месту смотреть надо. возможно, что и площадку иную делать

Ну Ежель будет такой пациент, маякните в личку;) Спасибо!

Читайте также:  Установка пластиковой емкости под выгребную яму

источник

BullDozer-Postal › Блог › Установка лебедки в Nissan Navara

Что бы расписать в нормальную инструкцию, картинок пятьдесят надо. Но, Драйвик может мне предоставить лишь двадцать. Попробую хоть так.

Когда я сам, в первый раз ставил лебёдку, я думал — етить/колотить, как все сложно!
Когда я сам, второй раз ставил лебёдку, я понял — да, тут не всё так просто, но всё решаемо.
Когда я третий раз ставил лебёдку, я понял — Господь над нами издевается!
Когда я четвертый раз ставил лебёдку, я подумал — у меня есть опыт, а почему бы им не поделиться )))

Инструкции не получится, получится список советов.
И так, начнём:

1. Провода идущие в комплекте с лебёдкой, выбрасываем на фиг. Кроме может одного.
Ибо, подразумевается, что блок соленойдов — будет ставится прямо на лебёдку, прям как на картинке. Но, это не по нашему … Ну да, в Калифорнии, где сухой климат, нет дождей, нет грязи, нет технадзора, нет переднего регистрационного номера, там всё красиво на картинке … Короче, мы прячем блок соленойдов под капот.

2. Покупаем порядка шести метров кабеля кг х 35, и клеммы (наконечники) ТМ-ф35-10-9 КВТ, десять штук. Ещё нужно взять соответсвующей термоусадки метра полтора, электроконтактной смазки тюбик, изоленты бухточку.

3. Из инструментов понадобится — болгарка, обжим (можно ручной, но гидравлический в разы удобней), канцелярский нож, строительный фен (можно у жены стащить обычный, но строительный продуктивней), отвертка, молоток и линейка.

4. Кабель обрезается по длине наконечника. На свободную часть кабеля одевается термоусадка. Термоусадку усаживаем разогретым воздухом из фена. На оголённые проводки наносится электроконтактная смазка. Без этой смазки — работа, лажа будет !
Одеваем насадку, опрессовываем. Лучше два раза — Машу каслом, не испортишь.

5. На контакты, которые идут на корпус лебедки пойдут гандончики чехольчики, которые нужно будет снять с кабелей идущих в комплекте. При помощи умелых рук и матерных выражений, их можно будет поставить на новые провода более крупного диаметра.

6. На каждый болтик, на каждую шайбочку наносится немного электроконтактной смазки.
Можно это и не делать. Но, будет лажа ))

7. Плюсовой провод разрываем выключателем.
Самое сложное — найти это место для размыкателя.
Нашли. Размыкаем. На фотках, в общем то, всё понятно.

8. Собираем. Пробуем. Мотаем туда-сюда.
Красота.
Если застрянете -зовите !

источник

Nissan Navara Черный трактор › Logbook › Установка лебедки Pro&Top в штатный бампер

В последнее время среди Pathfinder-водов стала популярная лебедка PRO&Top покупаемая как раз у нас на Дальнем Востоке. Почитал про нее на сайте уазоводов, там есть про ее разбор. Посмотрел комплектацию, упаковку ))) понравилось в общем за такую цену (порядка 20000 рублей). Решил надо брать. Как говорят знающие, если по раз 10 в год ей пользоваться, то сойдет. Думаю, что на мои рыбалки-охоты буду пользоваться не чаще, + покатушки. В общем для моих требований все отлично.

Порадовало, что лебедка поставляется с моносоленоидом и имеет какую — никакую влагозащиту, сам разобрал мотор, в наличии прокладки с обеих сторон мотора, также есть прокладочки под шляпками крепежных болтов на крышке мотора. Тормоз там идет по схеме привязанной к мотору, посредством этого, в том числе, также добивается влагозащита, т.к. от барабана не попадает вода в мотор. Со стороны редуктора, конечно, никакой влагозащиты нет, максимум пыльник резиновый, который спасет от брызг и кратковременного погружения в воду. Думаю плавание более минуты наполнит редуктор водой до краев.

В остальном лебедка производит впечатление не дешевого товара и качество изготовления достаточно неплохое.
При установке проблем не возникло, ставил на штатный усилитель бампера, как у многи уже все описано подробно. Усиление варил изнутри треугольничками к нижней части усилителя. Лист сверху 6мм. весом 6 кг.
Провода на лебедку поменял все кроме слаботочки, брал 35мм2, КГ-Хл. по 2 метра каждый, итого 10 метров, полтора метра осталось, т.к. до аккумулятора небольшой кусок использовал.
Устанавливал в одну каску, времени заняло полтора дня, первый день собственно все работы с металлом, с 10 утра до 24-00. Второй день до обеда настройка и прикручивание проводов под капотом, установка размыкателя, прикручивание блока управления на коробку с предохранителями.

Читайте также:  Установка лазерная физиотерапевтическая ягода

Через пару дней пришлось снять бампер и перевернуть редуктор чуть ближе к горизонтальной плоскости, т.к. было не очень удобно переключать внутри бампера, приходилось запускать туда руку по локоть и наощупь все делать, к тому же немного подзакусывало при переключении. после переворота отрегулировал переключение так, что закусывать вообще перестало. Регулируется как оказалось все просто, зубцы на роспуске скользят по зубцам на корпусе и барабану внутри редуктора, если их не совместить то в момент перехода на зубцы, которые нарезаны на корпусе, идет подзакус и рычаг застревает в помежуточном положении. для этого нужно чтобы один человек прижимал открученный корпус к редуктору, второй крутил рычаг роспуска и при необходимости сдвигал на доли миллиметра, добиваясь плавного передвижения рычага.
проверить пока в деле не получилось, 21 планирую поучастовать в соревнованиях по GPS — ориентированию, там и проверю.

источник

ПикапСервис › Блог › Nissan Navara. Установка лебёдки, доп.света и силового обвеса РИФ

Владелец этого автомобиля очень основательно подошел к подготовке своего любимца.

Для начала был установлен силовой обвес РИФ. В передний бампер была смонтирована электролебедка СТОКРАТ

Блок соленоидов лебедки и размыкатель плюса разместили рядом с АКБ

Силовые пороги не только облегчают посадку/высадку в высокий автомобиль но и предохраняют кузов от повреждений, а также могут быть использованы для подъема автомобиля реечным домкратом

Также, на переднем бампере появились дополнительные светодиодные фары РИФ

Они работают как вспомогательные к основному (штатному) свету автомобиля

На крышу смонтирован экспедиционный багажник РИФ

Помимо своей основной (грузовой) функции он несет на себе множество фар рабочего света РИФ. При необходимости можно полностью «залить» светом все пространство вокруг автомобиля

Также, на нем размещено крепление антенны радиостанции

А во фронтальной части установлена мощная светодиодная балка

Дополнительно, для удобства, установлены газовые амортизаторы капота. Эта, казалось бы простая вещь, очень сильно повышает комфорт и удобство самостоятельного обслуживания владельцем подкапотного пространства

Комментарии 24

Блин бедная варя…этот комплект устанавливается уже много лет по несколько раз за год…)))))
Реклама двигатель торговли…но точно не в этом случае!)))

Всем привет, интересует момент, как был установлен бампер РИФ для рестайлинговой модели на дорестайл. И с какими сложностями пришлось столкнуться.

Если человек все это использует, тогда от модернизации много плюсов. В этих обвесах меня одно смущает — коррозионная стойкость. Хорошо, если перед окрасом профиль отпескоструили или отдробеструили, нанесли протравливающий грунт, затем порошковую краску и лак. Тогда эта красота сохранится на много лет и не станет ржавым чудовищем.

Станет — ничего то что Вы описали РИФ не делает (экономят)

Тогда как надоедят рыжие пятна придётся снять и отдать в качественный перекрас. Могу рекомендовать моих знакомых, некоторые работы в теме про мой авто.

рекомендую перекрашивать сновья)

Верно. Чтобы два раза на монтировать.

Господа! Чего злые то такие комментарии?! Ну сделали! Ну не то что бы гениально но молодцы. Ну и что?! Чего кричите то так?) Странно все. Для кого то это подвиг. Ну точнее достижение. Ну нравится и ладно. Чего вы шумите. Не добро как то… Итак хрени вокруг хватает а вы тут так…

Читайте также:  Установки для очистки воды обратным осмосом

источник

Установил лебедку EW 12000, сделал переднюю ходовку.

Nissan Datsun 1997

  • Как я уже писал раньше, я четко понимал сразу, какую машину я хочу и какая мне нужна архитектура машины.

    Да, в большей мере требования к машине обозначены велением сердца, нежели сухим разумом и расчетом на максимальную экономию. По экономическим соображениям нужна машина типа сотой короллы универсал, но сердце такую машину не принимает.

    Итак, сегодня 16.09.14. примерно к обеду я, не дождавшись звонка Мастера, позвонил ему сам и услышал в трубке заветное слово: «Приезжай.»

    Как я и просил, лебедка установлена на площадку довольно хитрой формы, усиленной именно так как я просил, таким образом, что прохождение троса совпадает по высоте с уровнем точек крепления площадки к Ее Величеству Раме. Площадка прикручена к раме четырьмя болтами большого диаметра 12 или 14 мм. — я не измерял, но явно ДОСТАТОЧНО.

    Приварить площадку на раму я отказался по соображениям коррозионной стойкости, Мастер подкинул мысль, что так площадку можно в крайнем случае и снять. Идея»снять» — меня мало волнует, но может когда-то пригодиться по воле власть имущих — не хочется даже думать об этом!

    Отключение плюса не сделано, поскольку я купил не подходящий выключатель ( минусовой, он корпусом крепится на кузов или раму, а там «минус») и может его обрывать. Вариант обрывать цепь между двумя проводами на нем не предусмотрен (я поспешил с выбором). Куплю соответствующий выключатель — сделаю позже.

    Блок соленоидов помещен под водительское сиденье — там сухо и относительно чисто.

    При установке использовались толстые медные провода, такие же, как и на подключение второго аккума.

    Пробное использование лебедки меня в целом порадовало: тянет. Уверенно тянет в гору с зажатым ручником по мокрому суглинку: задние колеса идут юзом. Толстый стальной трос сомнений не вызывает. Пробная буксировка круто в гору по мокрой глине не состоялась, поскольку машина поднялась сама, а мне лезть в грязь в офисных туфлях не захотелось.

    Очень удобным оказался радиопульт — проводной я только чуть попробовал и более к нему не прикасался. Свободная размотка не получается, хотя мотор лебедки явно отключается и в таком режиме молотит вхолостую. Мастер говорит, надо лебедку «расшевелить». Залить немного декстрона в редуктор мастер наотрез отказался. Пожалуй залью позже.

    Кончик троса с крюком удобно фиксируется на буксирной проушине с умеренным подтягиванием.

    Очень пригодились толстые сварочные перчатки (их, по моей просьбе презентовал тесть, ему — спасибо!) — кончик троса у места завальцовки — довольно колючий!

    Здравая, как мне показалось идея Мастера: прежде чем застрять (то есть заранее): отцепи трос от буксирного крюка под машиной.

    Ролики я взял у мастера Б.У.шные, но явно качественные, а силуминовые новые по обоюдному согласию оставил Мастеру, он поставит лебедку у себя в гараже, чтобы затаскивать «несамоходные машины» — там строго движение прямо, а у меня возможны варианты.

    Передняя подвеска Датсуна в раме RMD22 — торсионная. После установки лебедки явно подсела. Ее приподняли торсионами.

    Заменены четыре шаровые и восемь сайлентблоков. Как же я радовался, когда всю эту мелочь купил быстро и не дорого в первом же магазине. На прежний Скайлайн ENR33 найти детали передней шкворневой подвески — огромная проблема, только заказ. Передок у машины существенно приподнялся, осанка машины выправилась. Явно чувствуется изменившаяся развесовка машины с дифферентом на переднюю часть, частично откорректированная поднятием торсионов.

    источник